SlideShare a Scribd company logo
1 of 13
Download to read offline
Jak „zszyć” ze sobą Starą i Nową Pragę?
(czyli przejścia przez tory w poziomie „0”)
Praskie Stowarzyszenie Mieszkańców
„Michałów”
Komisja Infrastruktury dzielnicy Praga Północ
Warszawa, 09-04-2015 r.
Praska bariera kolejowa
Ulica Kosmowskiej
– jedyny łącznik
Jak to wygląda dziś? Białostocka – Rzeszotraska (Lidl)
Jak to wygląda dziś? - Grajewska-Birżańska
Jak to wygląda dziś? - Objazdowa-Chodakowska
Jak to wygląda dziś? - Otwocka-Tesco (rowerem)
Jak to wygląda dziś? Otwocka-Tesco (pieszo)
Charakterystyka obszaru
 Bariery w postaci torów w środku dzielnicy
 Utrudnione poruszanie się między obszarami („inne miasta”)
 Negatywny wpływ na społeczności lokalne (brak kontaktów – ze
względu na odległość)
 Tylko jedno przejście dla pieszych przez Al. Solidarności na
odcinku ponad 2 km
 Przejście służbowe dla pieszych na tyłach Dw. Wileńskiego
 źle oznaczone = mało osób o nim wie)
 brak przejścia przez jezdnię Solidarności
 niewygodna (tymczasowa) nawierzchnia
Przejścia dla nieuprzywilejowanych uczestników ruchu
Zielone – przejścia
Istniejące (przez
tory/ulicę)
Niebieskie – zlikwidowane
przejścieprzy
Rzeszotarskiej
Czerwone – proponowane
przejścia do budowy
w pierwszej kolejności
Żółte – proponowane
przejścia do budowy
w dalszej kolejności
Bezpieczne przejścia z wygodną nawierzchnią
Bezpieczne przejścia
Kładki czy przejścia w poziomie „0”?
Podsumowanie rozwiązań
Koszt kładki dla pieszych to 5-6 mln złotych. Dla porównania to:
 dwa razy więcej niż wynosi tegoroczny budżet partycypacyjny
 tyle co koszt planowanego remontu kamienicy na Markowskiej 16
 ponad 4 razy więcej niż budżet partycypacyjny z roku 2014
Za cenę budowy jednej kładki przez tory moglibyśmy wybudować:
 cztery nowe bezpieczne przejścia dla pieszych przez tory +remont istniejącego przy
Dw. Wileńskim) - ok. 4 mln
oraz
 dwa nowe przejścia dla pieszych z sygnalizacją przez Al. Solidarności (ok. 2 mln)

More Related Content

What's hot

Mateusz wacławczyk 1 log di lazy
Mateusz wacławczyk 1 log di         lazyMateusz wacławczyk 1 log di         lazy
Mateusz wacławczyk 1 log di lazyMateusz Wacławczyk
 
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławski
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławskiMetody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławski
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławskiradionet08
 
Paulina Zięba - Warszawa
Paulina Zięba - WarszawaPaulina Zięba - Warszawa
Paulina Zięba - WarszawaMateusz Zięba
 
Prezentacja konrad nowak
Prezentacja konrad nowakPrezentacja konrad nowak
Prezentacja konrad nowakLLISTENING
 

What's hot (6)

Mateusz wacławczyk 1 log di lazy
Mateusz wacławczyk 1 log di         lazyMateusz wacławczyk 1 log di         lazy
Mateusz wacławczyk 1 log di lazy
 
Zabrze12
Zabrze12Zabrze12
Zabrze12
 
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławski
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławskiMetody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławski
Metody symulacyjne w analizach obszarów metropolitalnych. Przykład wrocławski
 
Paulina Zięba - Warszawa
Paulina Zięba - WarszawaPaulina Zięba - Warszawa
Paulina Zięba - Warszawa
 
Bogusia gawron
Bogusia gawronBogusia gawron
Bogusia gawron
 
Prezentacja konrad nowak
Prezentacja konrad nowakPrezentacja konrad nowak
Prezentacja konrad nowak
 

More from Michalow

Drewniak Burkego na Kawęczyńskiej
Drewniak Burkego na KawęczyńskiejDrewniak Burkego na Kawęczyńskiej
Drewniak Burkego na KawęczyńskiejMichalow
 
Drucianka - prezentacja KDS
Drucianka - prezentacja KDSDrucianka - prezentacja KDS
Drucianka - prezentacja KDSMichalow
 
Skwer Otwocka 1 - rewitalizacja
Skwer Otwocka 1 - rewitalizacjaSkwer Otwocka 1 - rewitalizacja
Skwer Otwocka 1 - rewitalizacjaMichalow
 
Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"
Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"
Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"Michalow
 
POSUL - wyklad 27.01.2014 r.
POSUL - wyklad 27.01.2014 r.POSUL - wyklad 27.01.2014 r.
POSUL - wyklad 27.01.2014 r.Michalow
 
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...Michalow
 
Polityka lokalowa na pradze północ
Polityka lokalowa na pradze północPolityka lokalowa na pradze północ
Polityka lokalowa na pradze północMichalow
 
Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013
Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013
Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013Michalow
 
Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)
Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)
Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)Michalow
 
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury 23.09
Kawęczyńska   prezentacja na komisję infrastruktury 23.09Kawęczyńska   prezentacja na komisję infrastruktury 23.09
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury 23.09Michalow
 
Praski Michałów Historia, Przestrzeń, Tożsamość
Praski Michałów Historia, Przestrzeń, TożsamośćPraski Michałów Historia, Przestrzeń, Tożsamość
Praski Michałów Historia, Przestrzeń, TożsamośćMichalow
 
Praga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na Pradze
Praga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na PradzePraga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na Pradze
Praga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na PradzeMichalow
 
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury
Kawęczyńska   prezentacja na komisję infrastrukturyKawęczyńska   prezentacja na komisję infrastruktury
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastrukturyMichalow
 

More from Michalow (14)

Drewniak Burkego na Kawęczyńskiej
Drewniak Burkego na KawęczyńskiejDrewniak Burkego na Kawęczyńskiej
Drewniak Burkego na Kawęczyńskiej
 
Drucianka - prezentacja KDS
Drucianka - prezentacja KDSDrucianka - prezentacja KDS
Drucianka - prezentacja KDS
 
Skwer Otwocka 1 - rewitalizacja
Skwer Otwocka 1 - rewitalizacjaSkwer Otwocka 1 - rewitalizacja
Skwer Otwocka 1 - rewitalizacja
 
Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"
Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"
Centrum Aktywizacji Społeczno-Kulturalnej Mieszkańców "Kawęczyńska"
 
Targowa
TargowaTargowa
Targowa
 
POSUL - wyklad 27.01.2014 r.
POSUL - wyklad 27.01.2014 r.POSUL - wyklad 27.01.2014 r.
POSUL - wyklad 27.01.2014 r.
 
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...
Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Michałowa i Szmulow...
 
Polityka lokalowa na pradze północ
Polityka lokalowa na pradze północPolityka lokalowa na pradze północ
Polityka lokalowa na pradze północ
 
Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013
Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013
Koncepcja ruchu na Pradze Północ debata kino Praha 11 grudnia 2013
 
Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)
Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)
Suburbanizacja jako bariera rozwojowa Warszawy (Urban Sprawl)
 
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury 23.09
Kawęczyńska   prezentacja na komisję infrastruktury 23.09Kawęczyńska   prezentacja na komisję infrastruktury 23.09
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury 23.09
 
Praski Michałów Historia, Przestrzeń, Tożsamość
Praski Michałów Historia, Przestrzeń, TożsamośćPraski Michałów Historia, Przestrzeń, Tożsamość
Praski Michałów Historia, Przestrzeń, Tożsamość
 
Praga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na Pradze
Praga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na PradzePraga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na Pradze
Praga uspokojenie ruchu - Strefa Tempo 30 na Pradze
 
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury
Kawęczyńska   prezentacja na komisję infrastrukturyKawęczyńska   prezentacja na komisję infrastruktury
Kawęczyńska prezentacja na komisję infrastruktury
 

Przejścia naziemne w poziomie torów - Komisja Infrastruktury 9.04.2015

  • 1. Jak „zszyć” ze sobą Starą i Nową Pragę? (czyli przejścia przez tory w poziomie „0”) Praskie Stowarzyszenie Mieszkańców „Michałów” Komisja Infrastruktury dzielnicy Praga Północ Warszawa, 09-04-2015 r.
  • 2. Praska bariera kolejowa Ulica Kosmowskiej – jedyny łącznik
  • 3. Jak to wygląda dziś? Białostocka – Rzeszotraska (Lidl)
  • 4. Jak to wygląda dziś? - Grajewska-Birżańska
  • 5. Jak to wygląda dziś? - Objazdowa-Chodakowska
  • 6. Jak to wygląda dziś? - Otwocka-Tesco (rowerem)
  • 7. Jak to wygląda dziś? Otwocka-Tesco (pieszo)
  • 8. Charakterystyka obszaru  Bariery w postaci torów w środku dzielnicy  Utrudnione poruszanie się między obszarami („inne miasta”)  Negatywny wpływ na społeczności lokalne (brak kontaktów – ze względu na odległość)  Tylko jedno przejście dla pieszych przez Al. Solidarności na odcinku ponad 2 km  Przejście służbowe dla pieszych na tyłach Dw. Wileńskiego  źle oznaczone = mało osób o nim wie)  brak przejścia przez jezdnię Solidarności  niewygodna (tymczasowa) nawierzchnia
  • 9. Przejścia dla nieuprzywilejowanych uczestników ruchu Zielone – przejścia Istniejące (przez tory/ulicę) Niebieskie – zlikwidowane przejścieprzy Rzeszotarskiej Czerwone – proponowane przejścia do budowy w pierwszej kolejności Żółte – proponowane przejścia do budowy w dalszej kolejności
  • 10. Bezpieczne przejścia z wygodną nawierzchnią
  • 12. Kładki czy przejścia w poziomie „0”?
  • 13. Podsumowanie rozwiązań Koszt kładki dla pieszych to 5-6 mln złotych. Dla porównania to:  dwa razy więcej niż wynosi tegoroczny budżet partycypacyjny  tyle co koszt planowanego remontu kamienicy na Markowskiej 16  ponad 4 razy więcej niż budżet partycypacyjny z roku 2014 Za cenę budowy jednej kładki przez tory moglibyśmy wybudować:  cztery nowe bezpieczne przejścia dla pieszych przez tory +remont istniejącego przy Dw. Wileńskim) - ok. 4 mln oraz  dwa nowe przejścia dla pieszych z sygnalizacją przez Al. Solidarności (ok. 2 mln)

Editor's Notes

  1. Bariery w postaci torów w środku dzielnicy Odległość między Targową a ul. Kosmowskiej 1,1 km Utrudnienie poruszanie się między obszarami Udostępniono przjęscie służbowe na tyłach Dw. Wileńskiego jednak jest źle oznaczone (mało osób o nim wie) Brak przejścia przez jezdnię Solidarności Niewygodna (tymczasowa) nawierzchnia