Det kanske låter lite otäckt - men sprängningarna vid Slussen görs under full kontroll och är direkt nödvändiga för att kunna förbättra det framtida Slussenområdet.

1. DET HÄR ÄR EN ANNONSSIDA FRÅN STOCKHOLMS LÄNS LANDSTINGS TRAFIKFÖRVALTNING
SL i Metro JUNI
201726
ANSVARIG PÅ SL: Suss Forssman Thullberg, kommunikationschef
REDAKTÖR: Martina Viklund, e-post: martina.viklund@sll.se
KUNDTJÄNST: 08-600 10 00, sl.se
HITTEGODSAVDELNINGEN: Klara östra kyrkogata 6
Öppettider mån: 11–19, tis–fre: 10–18, lör: 10–16
Sprängningsarbete nära
Slussens tunnelbana
Som ett led i ombyggnaden av Slussen kommer Stockholms stad att utföra
sprängningar nära Slussens tunnelbanestation. Om du står på perrongen kan
du märka av sprängningsarbetet, men tunnelbanan rullar på som vanligt.
STOCKHOLMS STAD SKA SPRÄNGA bara
några meter från Slussens tunnelbana. En 13
meter djup grop ska sprängas fram och 8000
kubikmeter berg ska bort för att göra plats
för framtida
förbindelser och
affärsutrymmen
under marken.
Du som befin-
ner dig på platt-
formen kommer
att höra muller
och känna av vibrationerna när det sprängs.
Sprängarbetsledare Micke Kauppi har med
sina 30 år i branschen full koll på arbetet.
Själva sprängningarna sköts numera digitalt
med elektroniska sprängkapslar.
– Vi programmerar tändningarna med
millimeterprecision och därefter lägger vi på
sprängmattor som väger 1,2 ton styck, och
ovanpå det en splitterduk innan vi skjuter av
med elektroniska sprängkapslar.
Det är en stor utmaning att spränga så nära
tunnelbanan utan att stänga av trafiken.
– Det krävs stor noggrannhet och säker-
hetsrutinerna är verkligen rigorösa. Men
utmaningen är inte själva sprängningarna,
utan att allt ska fungera mer eller mindre
som vanligt för de som rör sig kring Slussen.
Vi håller också noga koll på att vibrationerna
inte överstiger komfortvärdet för de resenärer
som befinner sig i tunnelbanan, säger Micke
Kauppi.
LARS DEVERO, PROJEKTLEDARE på tra-
fikförvaltningen, är ansvarig för samarbetet
med Stockholms stad kring ombyggnaden av
Slussen. Han känner sig trygg trots att tunnel-
banan trafikeras när det sprängs.
– Vi har en tät dialog med Slussenprojektet
både när arbeten planeras och när de genom-
förs. Staden kommer att spränga så varligt det
går för att tunnelbanetrafiken inte ska påver-
kas och tunnelbanans resenärer kan känna sig
trygga, säger Lars.
Sprängarbets-
ledare Micke
Kauppi
ansvarar för
sprängnings-
arbetet intill
tunnelbanan
vid Slussen.
”Det krävs stor
noggrannhet och
säkerhetsrutinerna
är verkligen rigorösa”
SL-trafiken drivs av biodiesel
BUSSARNA I SL-TRAFIKEN drivs av biodiesel, ett drivme-
del som är ett mycket bättre, och framför allt miljövän-
ligt, alternativ till fossil dieselolja. Biodiesel framställs av
bland annat vegetabiliska oljor och kan användas som
bränsle till dieselmotorer. Biodiesel är inte giftigt, utan
biologiskt nedbrytbart.
Sommarens trafikavstängningar
SOMMAREN ÄR EN TID när SL stänger av delar av kollektivtrafiken för att kunna
utföra nödvändiga upprustningar. På sl.se finns en särskild sida med information
om alla sommarens avstängningar och vilka datum de infaller. Den 23 juni stängde
vi av Tvärbanan mellan Alvik och Solna och Roslagsbanans Österskärslinje. Den 25
juni stängde vi av Saltsjöbanan.
† Planera din resa i god tid på sl.se eller i SL-appen.
Sprängningarna intill
Slussens tunnelbane-
station påbörjas den
10 juli och pågår året
ut med några få
uppehåll.
Upp till två salvor
skjuts per dag, klockan
10:00 och 14:00 med
17:00 som reservtid.
Inför varje spräng-
ning blir det utrop
på perrongerna och
information på de di-
gitala informations-
tavlorna. Även
stationsvärdar
finns på plats i
tunnelbanan.
Start
10 juli
SL-FAKTA
information på de di-
gitala informations-
tavlorna. Även
stationsvärdar