Пример развития производственной системы Улан-Удэнского завода

1. ОАО «У-УАЗ»
ЗШЗ – 123 гр.37
Организация эффективной системы
производства на участке сборки подвесных
топливных баков (ПТБ)
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 2012
2012г.

2. Цели проекта
• Увеличение объемов выпуска с 8 до 15
комплектов ПТБ.
• Сокращение непроизводственных потерь.
• Повышение культуры производства на
участке.
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20122

3. Задачи
• Увеличить съем продукции с 1 м2.
• Увеличить производительность труда
производственных рабочих.
• Составить новую схему потока изготовления ПТБ
согласно задаваемому такту.
• Равномерно распределить загрузку рабочих.
• Организовать рабочие места по системе «5С».
• Сформировать мероприятия по улучшению
организации и условий труда.
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20123

4. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20124
Ответственный за проект
Рабочая группа проекта
• Желтиков С.С. – зам. управляющего директора по ЛИН-
технологиям и корпоративному развитию
• Бочкарев А.А. – руководитель группы РПС отд.31
• Романов А.А. – инженер по организации труда отд.31
• Кабаков А.Г. – инженер по организации труда отд.31
• Елизаров Н.Г. – директор ЗШЗ-123
• Балюев А.В. – инженер-технолог ЗШЗ-123
• Лунбунова Н.А.– инженер-технолог ЗШЗ-123
• Арбаев Б.В. – производственный мастер ЗШЗ-123
• Кирпичева Е.Д. – экономист-нормировщик ЗШЗ-123
• Сатаев А.В. – старший контрольный мастер ЗШЗ-123
• Бардышев К.В. – слесарь-сборщик ЗШЗ-123

5. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20125
Сбор и анализ статистических данных
Сделано ФРВ рабочих по
всем операциям сборки
Построена карта потока
текущего состояния
Выявлены потери и
зафиксированы издержки
в процессе сборки

6. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20126
Анализ текущего состояния
Текущая планировка участка
• Участок обтяжки
расположен в другом
пролете корпуса, при
выполнении операции
приходится несколько
раз перемещать детали
на участок сборки для
обрезки и обратно.
• На участке обтяжки
«Болванки» не все
применяются в работе.
•На участке сборки
запуск происходит
несколькими машинами
за раз, что приводит к
захламлению участка
комплектующими и
готовыми деталями.
ППУ

7. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20127
Анализ текущего состояния
• Комплектация сборочных
деталей в большинстве
случаев не соответствует
необходимому перечню.
• Качество
входящих деталей
требует большого
количества
доработок, что
приводит к
увеличению
времени цикла
сборки.

8. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20128
Выстраивание потока
Составлены цикловые графики
сборки бака с привязкой
операций между постами
Определены межоперационные
супермаркеты
Супермаркеты для
промежуточных операций (ц.36
и ц.12)

9. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 20129
Перепланировка участка под поток
3. Посты укомплектованы необходимой оснасткой и инструментом.
4. Запуск производится по одному баку в порядке очереди (левый, правый).
1. Участок обтяжки
перенесен на
участок сборки.
2. Работа на участке
распределена по 3-м
постам.

10. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201210
Графики работы постов

11. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201211
Эксперимент по выстроенному потоку

12. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201212
Разработка мероприятий

13. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201213
Разработка мероприятий

14. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201214
Цикловой график эксперимента

15. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201215
Визуализация
Общий стенд участка, для отображения
текущего процесса производства

16. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201216
ВНЕДРЕНИЕ
Перепланировка участка
До
После
Высвобождение площади и
организация рабочего места I Поста

17. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201217
ВНЕДРЕНИЕ
Перепланировка участка
До
После
Высвобождение площади и
организация рабочего места II Поста
с выделением зон для
межоперационных супермаркетов
В С
супермаркеты

18. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201218
ВНЕДРЕНИЕ
Перепланировка участка
Высвобождение площади и
организация рабочего места III Поста
и поста клепки
После

19. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201219
ВНЕДРЕНИЕ «5С»
До - После

20. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201220
ВНЕДРЕНИЕ «5С»
До - После

21. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201221
ВНЕДРЕНИЕ «5С»
До - После

22. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201222
ВНЕДРЕНИЕ «5С»
До - После

23. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201223
Проблемы при реализации проекта
1)Качество входящих деталей.
2)Приемка ВП/ОТК.
3)Кадровые.

24. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201224
Эффективность
Количество заказов на россыпь 2009-2011гг.
2009 2010 2011 Итого
Кол-во заказов 103 94 153 350
Кол-во принятых 12 17 28 57
Стоимость бака* 241 607 руб.
Себестоимость бака* 183 026 руб.
Упущенная выгода за 2009-2011гг. равна 17 164 233 руб.
*- Левый подвесной топливный бак

25. Целевое состояние
ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201225
№ Целевые показатели До После %
1 Количество комплектов в месяц
(шт.)
8 15 + 87,5
2 Количество людей (чел.) 7 6 - 14,3
3 Выработка на одного рабочего
(н/ч)
125,9 275,5 + 118,8
4 Занимаемые площади (м2) 794 690 -13
5 Съем готовой продукции с 1 м2
(руб.)
34,9 75,4 + 116,2
6 Время выполнения заказа (ч.) 113 85 - 32,8

26. ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод». 201226
Спасибо за внимание!
Вопросы?