Slide ini merupakan tugasan bagi subjek LMCP 1552 Pembangunan Mapan dalam Islam. Tajuk: (Pelan Pembangunan Bnadar Baru Bangi dalam Jangka Masa 30 Tahun)

1. LMCP1552
PEMBANGUNAN MAPAN DALAM ISLAM
(Projek Bandar Mapan)
Nur Hafidzah Irfana Binti Mad Husni (A168700)
A168700
(PELAN PEMBANGUNAN BANDAR BARU BANGI DALAM
JANGKA MASA 30 TAHUN)
PROF DATO’ IR DR. RIZA ATIQ ABDULLAH BIN O.K RAHMAT

2. 2
DEFINISI BANDAR MAPAN:
 Menurut United Nations Centre For Human Settlements (UNCHS), bandar mapan
itu merupakan bandar yang mampu mengekalkan pencapain dalam pembangunan
sosial, ekonomi dan fizikal untuk selama-lamanya.
DEFINISI PEMBANGUNAN BANDAR MAPAN:
 Pembangunan Bandar yang mencapai tahap minima kualiti kemampanan
berdasarkan penilaian yang di ukur melalui Petunjuk Bandar Malaysia
(Pelaksanaan MURNInet JPBD Semenanjung Malaysia)

3. 3
 Bandar Baru Bangi merupakan salah sebuah bandar di Daerah Hulu Langat
yang berkembang akibat proses konurbasi pembangunan
 Bandar ini ditadbir di bawah BP Kajang di kawasan MPKj
 Keluasan kawasan Bandar Baru Bangi ini secara keseluruhannya termasuk
Universiti Kebangsaan Malaysia adalah sejumlah 3,245 hektar. Fungsi semasa
bandar ini adalah sebagai bandar pentadbiran daerah dan bandar pendidikan.
Bandar Baru Bangi dikelaskan sebagai bandar utama dalam Hierarki
Perbandaran Dasar DPN2.
PEMBANGUNAN BANDAR BARU BANGI

4. GAMBAR BANDAR BARU BANGI
4

5.  Fokus utama dalam pelan pembangunan ini adalah mewujudkan Pembangunan
Bandar Rendah Karbon
Menurut Pelan Tindakan Perbandaran Bandar Baru Bangi 2035, antara pelan
perbandaran yang akan dilakukan adalah perbandaran antara Nod dan Koridor
Transit
Nod dan koridor transit merujuk kepada perkhidmatan pengangkutan awam
seperti stesen transit kereta api dan stesen bas rapid transit (BRT)
PELAN PEMBANGUNAN BANDAR BARU BANGI
5

6. • Pembangunan dalam nod dan koridor transit serta koridor pengangkutan awam sedia ada
boleh mengurangkan pelepasan karbon yang disumbangkan oleh penggunaan
kenderaan persendirian.
• Pembangunan dalam nod dan koridor transit boleh memulihkan kawasan kejiranan,
meningkatkan interaksi sosial, menggalakkan pejalan kaki dan pembangunan
berorientasikan transit (TOD). TOD direka untuk memaksimumkan akses kepada
pengangkutan awam dan menekankan strategi pembangunan bercampur dan kompak
yang pada masa ini yang kerap dipromosikan oleh kebanyakan rancangan pembangunan
di Malaysia.
PEMBANGUNAN NOD DAN KORIDOR TRANSIT
6

7. • 70% nod transit dalam Bandar Baru Bangi dihubungi oleh pengangkutan awam iaitu bas
(bas Smart, bas Rapid Perantara MRT dan bas RapidKL
• Sebanyak 63 unit hentian bas di sekitar Bandar Baru Bangi.
• Namun, sistem pengangkutan bas awam sedia ada masih belum menyeluruh.
• Pengangkutan bas awam tidak disediakan pada laluan Kompleks Diamond dan beberapa
kawasan industri seperti Seksyen 10, 13 dan14
• Penggunaan pengangkutan awam akan mengurangkan penggunaan kenderaan sendiri
dan sekaligus mengurangkan pelepasan karbon
KEMUDAHAN PRASANA PENGANGKUTAN
AWAM (BAS)
7

8. GAMBAR PENGANGKUTAN
AWAM (BAS)
BAS RAPID KL
BAS TRANSIT
MRT KAJANG
BAS
SMART SELANGOR
8

9. 9
• Jalan dan parkir adalah keperluan utama di bandar bagi memudahkan
pergerakan
• Rangkaian jalan menghubungkan orang ramai dari satu tempat ke tempat lain
manakala parkir membolehkan orang ramai untuk meninggalkan kenderaan
mereka
• Bahan permukaan telap yang digunakan di parkir dan kawasan pejalan kaki
membantu mengurangkan suhu, menapis dan menghilangkan pencemaran dan
mewujudkan persekitaran yang lebih lestari.
JALAN & PARKIR

10. 10
 Turapan parkir memberi impak negatif kepada alam sekitar seperti kesan pulau
haba bandar
 Pendekatan reka bentuk ruang parkir hijau harus dipertimbangkan bagi
mewujudkan kelestarian alam dan pembangunan yang rendah karbon.
SAMBUNGAN…

11. GAMBAR JALAN RAYA
DAN PARKIR KERETA
11

12.  Merupakan mod pengangkutan paling asas dan sangat berkesan untuk jarak
perjalanan yang dekat
 Berjalan kaki adalah kaedah yang paling mampan untuk menjadikan pelepasan
karbon pada tahap sifar
 Pada tahun 2016, sebanyak 0.2 % laluan pejalan kaki berbumbung telah
diwujudkan, ini tidak termasuk laluan pejalan kaki di dalam kawasan
pembangunan
PEJALAN KAKI KOMPREHENSIF
12

13. Melalui perancangan MPKJ 2035, perancangan rangkaian laluan pejalan kaki
dalam kejiranan di Bandar Baru Bangi tertumpu di bahagian Pusat Bandar, zon
industri dan zon institusi
Mengikut garis Panduan Perancangan Kejiranan Hijau (2012), akses pejalan kaki
perlulah diberi penekanan di kawasan lorong kaki lima dan perhentian transit
Bagi kawasan di pusat tumpuan orang ramai atau kawasan berkepadatan tinggi,
laluan pejalan kaki hendaklah lebih luas sekurang-kurangnya 1.5 meter (5 kaki)
lebar.
13
SAMBUNGAN…

14. 14
GAMBAR LALUAN PEJALAN
KAKI
LALUAN PEJALAN KAKI
BERBUMBUNG DI SEKSYEN 9
LALUAN PEJALAN KAKI TIDAK
BERBUMBUNG DI SEKSYEN 8

15. SEKIAN
TERIMA KASIH