![2017
Erik Svedin
[www.svenskcyelturism.se]
2017-09-10
CYKELTURISM I SÖRMLAND](https://image.slidesharecdn.com/cykelrapportsrmland2017-171110102019/85/cykelturism-i-srmland-2017-1-320.jpg)
Recommended
Recommended
More Related Content
Similar to Cykelturism i Sörmland 2017
Similar to Cykelturism i Sörmland 2017 (20)
Cykelturism i Sörmland 2017
- 2. 1 Innehåll Inledning........................................................................................................................................................ 3 Genomförande av förstudien........................................................................................................................ 3 Förstudiens mål och syfte ............................................................................................................................. 4 Metod........................................................................................................................................................ 4 Svenska cykelleder ........................................................................................................................................ 5 Kattegattleden .......................................................................................................................................... 5 Trafikverkets kriterier för lokal cykelled........................................................................................................ 5 Lokala cykelleder i Sverige ........................................................................................................................ 6 Husbyringen .............................................................................................................................................. 6 Näckrosleden som nationell cykelled............................................................................................................ 6 Näckrosledens vägskick............................................................................................................................. 7 Näckrosledens turistkvalitéter.................................................................................................................. 7 Utländska cyklister på sträckan Norrköping-Stockholm ............................................................................... 8 Bett und Bike............................................................................................................................................. 8 Klassiska internationella cykelresor.......................................................................................................... 8 Förutsättningar för att planera en cykelsemester.................................................................................... 9 Paketering av cykelresor........................................................................................................................... 9 Weekendpaket.......................................................................................................................................... 9 Stjärnturer............................................................................................................................................... 10 Flerdagarspaket....................................................................................................................................... 10 Gruppresor.............................................................................................................................................. 10 Cykel och båtpaket.................................................................................................................................. 10 Landsvägscykling..................................................................................................................................... 11 Destination Stockholm Göteborg............................................................................................................ 11 Fritidscyklister......................................................................................................................................... 11 Semestercyklister.................................................................................................................................... 11
- 3. 2 Förslag på åtgärder för att förbättra Näckrosledens cykelturism............................................................... 11 Åtgärder för att öka antalet cykelturister ................................................................................................... 12 Cykeluthyrning ........................................................................................................................................ 12 Frågor och svar från turismansvariga i Sörmland........................................................................................ 13 Vilka aktörer som arbetar med cykelturism inom din kommun känner du till?..................................... 13 Motionsloppsarrangörer......................................................................................................................... 14 Internationell marknad........................................................................................................................... 14 Svensk marknad .......................................................................................................................................... 14 Referensmaterial......................................................................................................................................... 14 Muntliga uppgifter har bland annat erhållits av Jenny Palmqvist, Henrik Storswedh, Mats Gummesson och Tobias Johansson på Trafikverket. Ulf Backéus och Pia Rydberg Wallner på Visit Dalarna. Magnus Nilsson och Fredrik Högberg på Region Sörmland. Tommy Löfquist (tidigare projektledare Kattegattleden) och Tobias Delfin Bromölla kommun............................................................................ 14
- 4. 3 Inledning Inledningsvis vill jag uppmärksamma potentialen i att utveckla cykelturism för företag, regioner och kommuner. Enligt Adfc (Allgemeine Deutsches Fahrrad Club) genomfördes 5.2 miljoner cykelresor på minst 3 nätter under år 2016 i deras årliga cykelturiststudie i Tyskland. En siffra som har ökat med 30% sedan 2014. Studier har visat på att cykelturismen har en längre säsong än övrig sommarturism. På många områden med sommarturism, i Sverige och andra delar av Europa, kompletterar cykelturismen den övriga turismen. Detta tack vare att man får fler cyklande gäster innan och efter högsommaren då den varmaste perioden inte nödvändigtvis är den bästa för cyklister. Beläggningen blir jämnare från maj-september under förutsättningar att det finns tillräckligt många boendeanläggningar, restauranger, butiker, turistattraktioner och övrig viktig service att tillgå även utanför huvudsäsongen. Att utveckla cykelturismen kan även göras med folkhälsan och pendlingsvägar i åtanke. Visit Dalarna har arbetat för att stärka cykelturismen och bygga cykelleder samtidigt som de planerar för cykling till arbete och skola. Jag vill också passa på att tacka för att jag fick möjlighet att arbeta med denna intressanta förstudie. Det har i de kontakter jag haft med olika aktörer i Sverige, visat sig att väldigt många har varit intresserade av att få tillgång till rapporten. Det åskådliggör att det finns en brist på liknande studier och ett stort behov av fler studier och samarbeten, för att lära av varandras erfarenheter. Det visar även att Södermanlands kommuner och Sörmlands turismutveckling har varit progressiva och framåtsyftande i denna fråga. Jag vill rikta ett stort tack till er på trafikverket som jag har haft kontakt med och då speciellt till Jenny Palmqvist, Janet van der Meulen, Tobias Johansson, Tomas Löfgren och Henrik Storswedh som har lotsat mig vidare och svarat på många frågor. Jag vill rikta ett tack till Tobias Delfin i Bromölla för all hjälp gällande Smugglarrundan som var Sveriges första lokala cykelled och till Pia Rydberg Wallner och Ulf Backéus på visit Dalarna för er öppenhet och vilja att dela med er av era erfarenheter i cykelledsprojekten. Genomförande av förstudien Jag inledde arbetet med att cykelturista på det som är den befintliga Näckrosleden för att bilda mig en uppfattning om hur leden fungerar för cykelturister, samt att reflektera över hur cykelturismen i Sörmland skall kunna stärkas. Näckrosleden är hela 70 mil, vilket är långt. Det finns betydande svårigheten att utveckla leden i och med att det kan vara svårt att hitta tillräcklig finansiering. Som exempel kan nämnas att utvecklandet av Kattegattleden kostade 140 miljoner, Sydostleden 100 miljoner och den pågående Ölandsleden beräknas kosta 110 miljoner. Dessa leder är ca 30 mil långa.
- 5. 4 Näckrosleden har en utvecklingspotential genom att vara placerad nära Stockholm och Skavsta. Mer om detta senare. Det har varit en svårighet i förstudien att erhålla information om andra lokala cykelleder i Sverige. Det har varit besvärligt att få fram uppgifter om hur projekten finansierades, genomförande och slutrapport. Detta har inneburit att en betydande del av förstudietiden fick ägnas åt att söka denna information via Trafikverket, tjänstemän i regioner, kommuner, i destinationsbolag och projektgrupper. Kunskapen om vilka lokala cykelleder som finns idag enligt Trafikverkets kriterier för rekreationsleder är svår att få, eftersom den inte finns tillgänglig som samlad information. I och med att de lokala lederna inte behandlas i den nationella referensgruppen för cykelleder samlas inte informationen där. Tyvärr samlas inte heller informationen om vilka lokala leder som finns i Sverige regionalt hos Trafikverket på ett sätt som gör att informationen är lätt att få fram. Detta skall enligt uppgift bero på att informationen inte alltid samlas/lagras i Nationell Väg Data Bas eftersom cykelvägarna är kommunala. De lokala cykelleder som finns har finansierats med pengar från kommunerna och leaderprojekt. Förstudiearbetet har inriktat sig på kommunernas roll och möjligheter för att utveckla cykelturismen. Jag har med hjälp av kommunerna i Sörmland kartlagt de aktörer som idag arbetar med cykelturism. Det har varit viktigt i arbetet att undersöka vilka förutsättningar aktörerna skulle behöva för att kunna utveckla mer och ännu bättre naturturismen i regionen. Förstudiens mål och syfte Målet med förstudien är att analysera möjligheter för aktörer i Sörmland att under kommande år utveckla framgångsrik cykelturism i regionen samt föreslå konkreta förslag på möjliga åtgärder. Syftet med studien är att: undersöka vad nuvarande aktörer behöver för att utveckla cykelturismen ge en översiktligt bild av de cykelleder som idag finns i Sverige cykla leden för att undersöka kvalitet och utvecklingsmöjligheter ta fram cykelpaketeringsförslag för olika målgrupper sammanställning av cykelaktörer och cykelorganisationer i Sörmland Metod Jag har med hjälp av kommunerna i Sörmland kartlagt de aktörer som arbetar med cykelturism i nuläget och vilken typ av aktörer de är. Vilka förutsättningar de behöver och hur arbetet i regionen skulle behöva gå vidare för att underlätta den här delen av naturturismen. En översiktlig jämförelse av cykelturism och leder i olika delar av Sverige och internationellt har genomförts. Näckrosleden har cyklats för att undersöka kvalitét och för att intervjua cykelturister och andra aktörer längs leden.
- 6. 5 Svenska cykelleder Trafikverkets kriterier för nationell cykelled. Leden har en utpekad huvudman. Leden går igenom attraktiva områden. Leden är trafiksäker (se kartor nedan) Ledens sträckning är förankrad i berörda kommuner, region (förbunden) och Trafikverksregion samt bekräftad i ett avtal mellan dem och ledens huvudman. Ledens sträckning finns redovisad på karta och på internet. Det finns avtal med enskilda väghållare (med och utan statsbidrag) där rättigheter och skyldigheter är reglerade. Ledens lämplighet för olika målgrupper och den period då leden och service är tillgänglig redovisas i informationsmaterial. Ledens huvudman har en plan och budget för förvaltning, kvalitetssäkring av service, utveckling och marknadsföring, kvalitetssäkring av infrastrukturen och vägvisning. Leden går att använda på ett komfortabelt sätt under cykelturistsäsongen och är tillgänglig för cyklister med släp. Information om nationella leder är tillgänglig på flera språk, minimum på svenska och engelska. Övernattningsmöjligheter och matställen bör ligga på ett rimligt avstånd från varandra. Leden har en rimligt gen sträckning mellan utpekade målpunkter, där leden i sig själv inte utgör attraktionen eller där avståndet mellan övernattningsmöjligheter och matställen är orimligt långt. Kattegattleden Sveriges första nationella cykelled med lednummer 1. Är ett turistiskt näringslivsprojekt med en målsättning att fram till år 2020 skapa 125 nya arbetstillfällen. Leden är till största delen kustnära och går från Helsingborg till Göteborg. Leden invigdes år 2015 och kostade 140 miljoner. Sydostleden Sveriges andra nationella cykelled med nummer 2. Invigdes år 2016 och sträcker sig från Växjö till Simrishamn. Trafikverkets kriterier för lokal cykelled En cykelled som inte bara går på kommunala gator ska uppfylla ett antal kvalitetskriterier för att få utmärkning som lokal rekreationsled. Förankring Trafiksäkerhet Tillstånd Kvalitetssäkring Det finns ytterligare ett viktigt kriterium som inte är beslutsgrundande men som rekommenderas starkt vilket är attraktivitet. Attraktivitet är såklart också viktigt för lokala rekreationsleder, men varken referensgruppen eller Trafikverket ska uttala sig om det.
- 7. 6 Möjligheten att ta kortare genvägar och service som till exempel övernattningsmöjligheter är inte lika relevanta för kortare leder. En plan för kvalitetssäkring är inte beslutsgrundande. Lokala cykelleder i Sverige Som tidigare nämnt ovan är det inte så lätt att få fram information om de lokala cykellederna i Sverige, även fast de skall godkännas av Trafikverkets regionala kontor. Informationen bör finnas men jag saknar ett fulltäckande svar från Trafikverkets diarium till dags dato. Den första leden var i alla fall Smugglarrundan i Bromölla som finansierades av Trafikverket och kommunen. Utanför Falkenberg finns Inlandscykelleden som var ett leaderprojekt och i Dalarna också Husbyringen och TT- leden. Det är intressant att arbetet med Donauleden utvecklades lokalt för och med lokalbefolkningen samtidigt som det större projektet för att utveckla Donauleden pågick. Det blev en god synergieffekt vilket innebar att Donauleden förankrades i kommunerna. I samtal med mångårige ordföranden Friedrich Bernhofer för WGD Donau Oberösterreich Tourismus GmbH som sköter marknadsföringen för Donauleden gick arbetet lättare när det var lokalt förankrat i kommunerna. Husbyringen Husbyringen är en godkänd lokal cykelled i södra Dalarna. Cykelleden är dragen längs en befintlig utflyktsväg där leden passerar museum, sevärdheter och boendeanläggningar. Totalt har leden ca 25 attraktioner och besöksmål på de över sex milen cykelled. Arbetsgruppen som arbetade leden bestod av fyra personer i Hedemora från turismsidan, en folkhälsoplanerare och två från samhällsbyggnad respektive gatukontor. Arbetsgruppen träffades sex ggr/år ca tre tim/gång och därutöver deltog de på några nationella cykelturistiska konferenser. Leden väntar nu på att skyltas. Kostnaden för att skylta cykelleden beräknas till ca 100 000 sek för skyltar inklusive arbete. En viktig framgångsfaktor som Pia Rydberg Wallner på Visit Dalarna lyfter fram i vårt samtal är att arbetet med att ta fram cykelturistleder i Dalarna var förankrat i hela regionen inklusive kommunstyrelserna. Det var därmed inte bara ett önskemål från turistnäringen utan att alla var med och arbetade mot samma mål. Arbetet handlade till stor del om att hitta möjliga vägar att cykla på. Vägarna skulle helst passa för både för arbetspendling och turismcykling. Det var inte lätt att kompromissa ihop dessa två mål. I och med att projektet inte hade någon direkt finansiering kom arbetet med skyltning att dra ut på tiden. Hur arbetet skall gå vidare när leden är skyltad är inte bestämt. Det finns dock goda möjligheter att arbeta med flera olika perspektiv, exempelvis arbetspendling, folkhälsa och turism. Näckrosleden som nationell cykelled Region Sörmlands plan är att Näckrosleden skall godkännas av Trafikverket som en nationell cykelled. Hos Trafikverket finns tre olika typer av cykelleder; nationella,
- 8. 7 regionala och lokala. Cyklisterna skall känna sig säkra på de leder som godkänns och skyltas av Trafikverket. I steg två är det viktigt att lederna är turistiskt intressanta och lämpar sig för cykelturism. Näckrosleden kommer att klara kriterierna för trafiksäkerheten som det verkar. Huruvida den turistiska kvaliteten kommer att leva upp till referensgruppens krav vet jag inte. Däremot kommer diskrepansen i den turistiska upplevelsen på Näckrosleden jämfört med de tidigare beslutade nationella cykellederna upplevas som överväldigande. Sydostleden och Kattegattleden går till största delen på asfalterade bilfria cykelvägar och kan mäta sig med europeiska cykelleder med en mycket längre historia. I idag finns 2 godkända nationella cykelleder, Kattegattleden från Helsingborg-Göteborg och Sydostleden från Växjö-Simrishamn. Ytterligare två kommande leder är på gång med Ölandsleden på Öland och Sydkustleden från Helsingborg-Simrishamn. Skåne arbetar aktivt med cykelturism och kommer snart att ha skapat en rundtur med cykelleder som kan räcka flera somrar. Det möjliggör också för en effektiv marknadsföring. Det kommer säkerligen innebära att antalet cykelgäster kommer att öka starkt i Skåne. Detta kommer även att få följder att cykling i hela Sverige blir ett tydligare alternativ för cykelsemestrar både från nationella och internationella cykelturister. Alla kommande och nuvarande nationella leder (se ovan) hänvisar till sin geografiska plats i namnet vilket underlättar placerandet av dem på en karta. Även i Europa är detta vanligt förekommande t.ex. att man hänvisar till den ö där leden ligger, den flod som leden följer eller den sjö som leden rundar, tex Bodensee Radweg och Elbe Radweg. Näckrosleden bör enligt min mening ha ett namn i enlighet med övriga leder. Ett namn som placerar leden på Sörmlandskartan. Det är även viktigt att namnet fungerar på engelska (exempelvis inte några åäö i namnet). Ett tydligt och slagkraftigt namn kommer att fungera bättre i marknadskommunikationen. Det är viktigt att ledens logotyp och kommunikationsmaterialet är anpassat för att synas och placera Sörmland på kartan, både för svenska och utländska gäster. Näckrosledens vägskick Leden är skyltad på vägar med ett varierat underlag. Från stig till större asfaltsväg. Beläggningen är bitvis utmanande. Detta kan bero på tillfälligheter som väder eller en uppdatering av beläggningen men detta kommer att vara viktigt för Näckrosledens huvudman att få vetskap om och kunna hålla kontakten med väghållaren för att minska de negativa effekterna för cyklisterna genom att exempelvis förlägga vägarbeten till perioder med färre cyklister eller att använda metoder för att minimera negativ påverkan. När jag cyklade på leden i somras fanns det flera sträckor på grusvägar som var näst intill omöjliga att cykla på eftersom vägbeläggningen var som en tvättbräda under många kilometer. För de nationella lederna gäller att de skall underhållas under cykelturistsäsongen. Näckrosledens turistkvalitéter Näckrosleden går till stor del på landsvägar med lite bebyggelse. Naturupplevelsen längs vägen är varierad och leden passar väl för naturintresserade. Det är oftast långa avstånd mellan tätorterna. Det finns sällan affärer, caféer eller besöksmål mellan
- 9. 8 orterna, vilket innebär att besökarna måste kunna förlita sig till sig själva. De måste ofta ta med sin egen mat och hantera sina egna eventuella cykelproblem eller felkörningar. För att leden skall vara attraktiv måste informationen vara väldigt lätt att hitta. Den måste även vara tydlig om vilka möjligheter det finns till inköp, övernattning, cykelverkstad mm för att cyklisterna skall kunna planera sina dagar på bästa sätt. Utländska cyklister på sträckan Norrköping-Stockholm Jag mötte flest cyklister som cyklade mellan Nyköping och Trosa på sin väg mot Stockholm. De var franska och holländska turister som cyklade från sina respektive länder. De cyklade alla längs utflyktsvägen, väg 219. Anledningarna till detta var att de inte kände till någon annan led, samt att det var den snabbaste vägen. En reflexion är huruvida cyklisterna kommer att följa Näckrosleden, i och med att det inte är en rak led utan snirklar sig fram kors och tvärs över utflyktsvägen. Detta kommer att vara en utmaning i marknadsföringen av leden. Bett und Bike Den tyska organisationen Adfc har länge varit ledande på att arbeta för att sprida kunskap till boendeanläggningar om cyklisters önskemål genom sitt arbetsområde Bett und Bike. I Bett und Bike finns ett antal uppsatta kriterier för att hotellen skall få lista sig i deras kanaler. Dessa krav är bra att använda sig av även i Sverige. Nytt är också att de har tagit fram separata krav som gäller cyklisters behov på campingar och när de hyr semesterhus. De har även tagit fram riktlinjer för att boendeanläggningarna på ett enkelt sätt skall kunna tillgodose racercyklisters och elcyklisters önskemål. När Bett und Bike startade handlade det till stor del om att bearbeta hotellen för att cykelgästerna skulle få lov att boka ett rum för bara en natt då branschen var van att hyra ut ett rum under en hel vecka. Med tiden minskade detta problem och nu ansöker boendeanläggningarna om att få vara en del av Bett und Bike. I Sverige har cykelfrämjandet tagit hand om att driva Bed and Bike med tillåtelse från Adfc i Tyskland. De har haft svårt att hitta formen för att driva det och i nuläget verkar webplatsen (bedandbike.se) mest lista ett antal svenska cykelleder och inga boendeanläggningar. Kriterierna för att listas enligt Adfc´s regler är ganska enkla och handlar om att tillgodose cyklisternas grundläggande önskemål på boendet. Låsbart utrymme för cykeln Cyklistanpassad frukost Grundläggande verktyg, olja och pump på boendeanläggningen Information om lokala cykelverkstad och närmaste reparatör Klassiska internationella cykelresor Den populäraste internationella typen av cykelresor är skapade för sex nätter och sju dagar. De startar oftast på lördagar, även om startdagen kan vara flexibel. Dagsetapperna är vanligen tre till sex och en halv mil långa. Det skall även finnas något speciellt att uppleva på varje etapp. Det kan vara ett ovanligt fint landskap, orörd natur
- 10. 9 eller klassiska sevärdheter/besöksmål. Om detta inte finns, kommer gästerna högst troligt att ifrågasätta valet av rutt. I priset ingår bagagetransporter, etappmaterial (tryckt karta, gps-fil, lokala stadskartor) och helst tillgång till vägvisning i form av skyltar eller klistermärken som tydligt visar vägen. Cykel och cykelväskor finns som tillval. Möjligheten att ta med cykel i kollektivtrafiken är oftast begränsade i Södermanland. Det är därmed extra viktigt för gäster som inte kommer med bil, att det finns möjlighet att hyra cykel och diverse utrustning. Förutsättningar för att planera en cykelsemester Alla gäster som planerar en cykelresa på egen hand är beroende av att kunna hitta informationen så enkelt och tydligt som möjligt. Alla cyklister har olika förutsättningar att cykla och även om det finns standardrekommendationer för längden på dagsetapperna. Det är därför bra om det finns möjligheter att individuellt bygga sina egna etapper. De viktigaste komponenterna för detta är boende- och transportmöjligheterna till och från leden. Det är även betydelsefullt att det finns genvägar för att kunna korta av etapperna. Gäster som kommer långt ifrån har ett större behov av att få informationen än de från närområdet. På en ny cykeldestination som Sverige är cyklisterna mer erfarna än på de klassiska och väletablerade cykeldestinationerna. Gästerna som cyklar i Sverige har sannolikt stor erfarenhet av att cykelsemestra på mer välkända resmål innan de kommer till Sverige. Paketering av cykelresor Genom att paketera cykelresor i färdiga paket kan cyklister i Europa att börja planera en cykelsemester här. Viktigt att komma ihåg är att (enligt Adfc) 88% av cykelturisterna cyklar på egen hand efter egen planering. Siffran är lägre i Sverige men fortfarande cyklar de flesta på egen hand. För att det skall gå att paketera och sälja cykelresor Sörmland med volym måste leden hålla en högre kvalitet än vad som inledningsvis är fallet med Näckrosleden. Weekendpaket Sörmland bör utveckla en paketering av weekendpaket som utgår från Skavsta för den internationella marknaden. De länder som man fräst bör fokusera på är Tyskland och England. Andra intressanta länder är Italien och Belgien som har Sverige som en populär destination för cykel. Jag tror att paket med kombination av cykel och paddling kan fungera väl för dessa grupper. Weekendpaket kan fungera bra även för den svenska marknaden. Längden på cykelsträckan kan hållas ned något för att kunna locka nybörjare att prova cykelpaket. Jag tror att distanserna kan vara avskräckande för ovana cyklare. Det är bättre att satsa på etapper som är mellan två till 4 mil per dag, för att fler skall våga prova. Många hotell i regionen arbetar idag på detta sätt med att paketera vandringspaket. Gästerna körs ut med bil eller vandrar en slinga med start- och slutpunkt på hotellet. Vad gäller weekendpaket i Sverige för den internationella målgruppen tror jag att de är något
- 11. 10 yngre än de gäster som bokar de traditionella paketen. Av erfarenhet vet jag att de klassiska paketen säljer bättre i huvudmålgruppen än mindre klassiska paket. Stjärnturer En stjärntur är en cykelresa med boende på ett hotell och dagsturer ut från hotellet och tillbaka på kvällen. Ofta kombineras dagsetapperna med andra typer av transporter för att få ett varierat upplägg och för att kunna täcka in ett större område. Gästerna kan köras en del av sträckan med bil, en båttur eller att det ingår en tågresa under dagen. En stjärntur är oftast lika lång som en klassisk cykelresa men boendet brukar vara lite extra fint. Gästerna som föredrar den här typen av boende är oftast äldre än de som byter hotell varje natt. Enligt Adfc´s cykelanalys använder de oftare elcykel än andra cykelgäster. Jag kan inte se att detta koncept lämpar sig i Sörmland då variationen på de olika dagsetapperna inte är tillräckligt stor. Om paketet istället skulle pågå under en weekend, innehålla fler olika aktiviteter eller paketeras med två till tre nätter på ett hotell och sedan fortsätta på två hotell till skulle det kanske kunna fungera. Flerdagarspaket I Sörmland finns det några aktörer som säljer flerdagarspaket på den internationella marknaden, Nordic Trails, Bike Sweden och Svenska kulturpärlor. De två förstnämnda företagen är Stockholmsbaserade och har gäster främst i de norra delarna av Sörmland med Mariefred, Strängnäs, Järna, Trosa och Gnesta. Svenska kulturpärlor hade tidigare en rundresa i Sörmland men har nu endast resan längs Göta kanal kvar med start och slut i Katrineholm. Gruppresor När den europeiska cykelturistmarknaden startade för 25 år sedan bestod en stor del av resorna av gruppresor. Med tiden har de resorna bokats mindre och mindre och i Europa finns inte så många bolag kvar som paketerar gruppresor. I takt med att gästernas erfarenhet har blivit större, informationen via internet blivit mer spridd och att tryggheten har ökat har denna turistgrupp minskat. Även för företagen är det lättare och förbundet med en lägre risk att sälja resor till individuella gäster. Det finns dock några undantag. Amerikanska Butterfield and Robson och Backroads paketerar luxuösa cykelresor som startar i Stockholm och passerar Sörmland på sin väg mot Köpenhamn. De använder sig av guider, små grupper, egna följebilar, egna racercyklar och även mat och dryck ingår i dessa resor. De är så att säga cykelresornas all inklusive. Från de europeiska aktörernas sida finns Rotalis som är del i en stor österrikisk cykelresekoncern. Cykel och båtpaket En populär genre inom cykelturismen är cykel och båt i kombination. Vanligtvis bor och äter gästerna ombord på båten och cyklar på dagarna. Lunch äts längs vägen och är ofta medtagen från båten. Dessa paket säljs över hela Europa men det finns inget paket i Sverige. Varianter på detta skulle vara intressanta för utländska gäster. Möjlighet att
- 12. 11 skapa detta finns både i regionens norra delar längs Mälaren och längs ostkusten. Eftersom en stor del av pengarna spenderas på båtarna brukar denna typ av turism inte vara lika uppskattad som när gästerna bor på hotell. Däremot är det ett bra sätt att marknadsföra cykelregionen. Landsvägscykling Motionsloppen går att använda för att bygga paketering med övernattningar och aktiviteter för medföljande familj, träningsläger eller weekendpaket med eller utan bagagetransporter. Fördelen är att dessa cykelpaket inte kräver några särskilda investeringar utan det går utmärkt att använda befintlig infrastruktur eftersom landsvägcyklister vill cykla på asfalterade vägar i trafiken. Däremot skall vägarna vara möjligt lågtrafikerade och böljande för att inbjuda till trevlig cykling. Raka breda vägar med mycket trafik är inte lämpligt. Det behövs inventering i regionen för att hitta lämpliga slingor med etapper på mellan åtta till femton mil, beroende på målgrupp. Det är även bra att kunna planera in ett bra fikastopp mitt i etappen eller mot slutet. Marknadsföringsmässigt går det att få synlighet i samband med motionsloppen ovan. Det bygger på en bra och smidig samverkan med klubbarna gällande polisbevakning, handläggningstider, service och uppbackning från kommunen med infrastruktur i samband med loppen som tex toaletter, sekretariat, duschar, avstängningar och andra stöd. Även hotellen har en bra möjlighet att vara med och samverka med arrangörer och marknadsföra sig mot Stockholms cyklister och andra. Destination Stockholm Göteborg Destinationen Stockholm-Göteborg är en paketering som på sikt kan attrahera många gäster och knyta ihop flera av Sveriges cykelleder. Förhoppningen är att Göta kanal fortsätter sitt arbete för att bygga en nationell cykelled som även den skyltas efter trafikverkets regler för att få en enhetlighet mellan lederna. Här finns en möjlighet för Sörmland att utveckla och samarbeta för att ingå som en alternativ etapp på vägen. Fritidscyklister Är de cyklister som bor i närområdet och cyklar på fritiden. Ingen stor grupp att förhålla sig till turistekonomiskt men kanske desto större påverkan på folkhälsan. Att bygga cykelinfrastruktur som kommer fritidscyklisterna till del är också bra för cykelturister och i viss mån pendlare. För att bygga lokala cykelleder i Sverige som också kan användas av cykelturister och semestercyklister är fritidscyklisterna viktiga att ha med i arbetet. De kommer att använda lederna, vet vad som är bra cykelvägar i sitt närområde och kommer även att vara drivande i att sprida kunskapen om leden till vänner och bekanta. De är perfekta att ha med som fokusgrupp i exempelvis ett leaderprojekt. Semestercyklister Med semestercyklister menas de som cyklar under sin semester som en av aktiviteterna, men cyklingen är inte det huvudsakliga målet under semestern. Förslag på åtgärder för att förbättra Näckrosledens cykelturism Förbättra/ändra namn och logotyp för Näckrosleden
- 13. 12 Utveckla etapper som knyter an till Södertälje och Norrköping Skapa möjlighet att kunna ta med cykel i lokaltrafiken Tillgängliggörande av GPSskartor för turoperatörer Arbeta för att skapa en led som går från Stockholm till Norrköping Initiera projekt för att starta upp lokala cykelleder Säkerställa cykeluthyrning i Sörmland, gärna med möjlighet att lämna cyklar på olika platser Skapa checklista för anläggningar enligt Bett und Bike för camping och hotell anpassade till träningscyklister och elcyklister. Ta fram en ”bildbank” med professionella bilder på cyklister som cyklar i Näckrosleden Undersöka om det går att skapa etapper med cykel och båt i regionen Initiera ett cykelprojekt, tex Mälaren eller Stockholm-Norrköping Arbeta med landsvägscykling tillsammans med motionsloppen och tävlingar Åtgärder för att öka antalet cykelturister Genom att arbeta etappvis med de lokala vägsträckningarna skulle det gå att förbättra och säkerställa öppettider och besöksmål längs vägen. Leden kan med fördel dras förbi de möjligheter till att handla mat som finns för att underlätta dagarna för cyklisterna. Viktigt i samband med detta är självklart att de aktörer man väljer att arbeta med är så bestående som möjligt samt att de har ett bra och långsiktigt engagemang. Det vore bra om man kunde skapa en etapp från Norrköping till Stavsjö eller Nävekvarn för att locka turister att nyttja leden från Norrköping in i Sörmland. Det skulle även vara en god ide att skapa uppmärksamhet om leden genom att en etapp startar eller går förbi Kolmårdens djurpark. Gnesta är Näckroledens bästa förbindelse till Stockholmsområden, eftersom det går att ta pendeltåget dit för att starta resan där. Från Gnesta går det att bygga lokala eller regionala rundor som kan marknadsföras i Stockholmsområdet som exempelvis en Weekendtur. Cykeluthyrning Eftersom det finns betydande svårigheter att transportera sin cykel i Sörmland på egen hand utan bil är det viktigt att det finns cykeluthyrningar som lever upp till de önskemål som finns från cykelturisternas håll. Cykeln är den viktigaste komponenten på cykelsemestern och den behöver passa både i modell och storlek. Innan det finns en större efterfrågan på cyklar i Sörmland kommer det antagligen att vara svårt att övertyga en entreprenör att själv starta eller utveckla en cykeluthyrning med möjlighet för gästerna att hyra och lämna cyklarna på olika orter runt om i Sörmland. I jämförelse är det fortfarande en brist på uthyrningscyklar längs Kattegattleden och inte minst i Göteborg. Kvaliteten på cyklarna som finns tillgängliga når sällan upp till den standard som förväntas i Europa. Det som behövs för att hålla en acceptabel
- 14. 13 internationell nivå är Touringcyklar för att gästerna skall vara nöjda att cykla flera dagar i sträck. De ser ut som en klassisk standardcykel fast de har fler växlar. Därutöver i fallande ordning mountainbikes, barncyklar, barntillbehör och eventuellt racercyklar. Varje cykelmodell bör finnas i åtminstone 3 storlekar och gällande racercyklar i alla fall 4 storlekar för att passa tillräckligt. Utöver cyklar bör det även finnas utrustning såsom väskor, hjälmar och barntillbehör som efterfrågas av gästerna. Möjlighet att boka sin cykel online redan innan resan påbörjas med tydlig information om cyklarna bör finnas. En sådan onlinetjänst skulle kunna vara något som kommunerna samarbetar om. Cyklarna är en avgörande faktor när gäster, speciellt långväga, planerar sin Cykelsemester. Om gästerna får otillfredsställande svar eller inte en komplett information väljer gästerna att resa någon annanstans istället. Ett sätt att underlätta detta kan vara att överväg att lägga ut cykeluthyrningen på entreprenad där företagen får möjlighet att driva cykeluthyrningen på uppdrag av regionen eller kommunerna. Det finns mig veterligen inga exempel på att detta har gjorts i Sverige men det finns turistbyråer som administrerar cyklar för privata företag. Detta skulle också vara möjligt att överväga. Jag tror att det viktiga är att förstå att detta faktiskt tillhör infrastrukturfrågan. Det är även betydelsefullt att inse att det kommer ta några år innan detta kan fungera fullt ut på den kommersiella marknaden utan stöd. Frågor och svar från turismansvariga i Sörmland Har ni ett pågående eller planerat arbete för rekreationscykling, dvs för människor som cyklar på fritiden och inte i huvudsak för att ta sig mellan två punkter? Flera av kommunerna har tagit fram guidematerial för cykelslingor i närområdet. Några har diskuterat lokala leder. Det finns också några olika mountainbikeprojekt som pågår. I stort handlar det mesta om Näckrosleden. Det finns en stor tillförsikt och optimism gällande kommande möjligheter. Det framhålls även ett behov av och en önskan om att det skall komma eldsjälar eller företag som paketerar cykelturism. Det finns dock inte några konkreta förslag för hur man skall attrahera eldsjälar eller företag till orterna, vilket bör ingå i framtidens projekt. Vilka aktörer som arbetar med cykelturism inom din kommun känner du till? Mer Aktiv, Backroads, Butterfield and Robson, Rotalis, Viking Vitality, Nordic Trails, Bike Sweden, Team Sportia Trosa, Bergs Gård, Ådaskogens mtb-banor, Team Sportia, Trosabygdens orienteringsklubb, Sweden by Bike, Lasätters Gård, CK Dainon, Cykelfrämjandet, Horns Båtvarv, Nynäs slott, Semesterro, Cykelgruppen i Strängnäs, Svenska kulturpärlor, Vingåkers cykelklubb och Ciclo Lollo.
- 15. 14 Motionsloppsarrangörer Arrangörer av motions och tävlingslopp i Sörmland efter ansökningar om tillstånd hos länsstyrelsen: CK Dainon, Hyltinge hembygdsförening, Företagarföreningen i Mariefred, Eskilstuna IK Triathlon cykel, Cykelklubben Ceres, Team Sméstan CK, Flen Sport och Hälsa, Strängnäs cyklklubb, Flen sport och hälsa och Ålberga GIF. Internationell marknad Backroads (https://www.backroads.com/trips/BDSI/sweden-denmark-bike-tours) Bike Sweden (https://www.bikesweden.se/stockholm-sormland) Die Landpartie (https://www.dielandpartie.de/radreise-schweden.html) Nordic Trails (http://www.nordictrails.se/en/tjanster/cykelresor/land-of-lakes-castles/) Rotalis (http://www.fahrradreisen.de/veranstalter/rotalis.htm) Kulturpärlor (http://biketrips.se/biketrip-gotakanal/) Svensk marknad Sweden by Bike, informations-och marknadsföringsportal för cykelleder och cykelpaket. Referensmaterial http://region.sormland.se/media/6118/2014-destinationsutveckling.pdf http://region.sormland.se/media/6073/strategi-2014-besoeksnaeringsstrategi-2013-2023-reviderad- 2014.pdf http://www.regionblekinge.se/a/uploads/dokument/Rapporter__forstudier/cykelled_low.pdf https://www.adfc.de/radreiseanalyse/die-adfc-radreiseanalyse-2017 https://trafikverket.ineko.se/Files/sv- SE/11895/RelatedFiles/2015_032_Vagledning_for_regional_cykelvagvisning.pdf) (https://www.skane.se/Public/Protokoll/Regionala%20utvecklingsn%C3%A4mnden/2016-08- 26/L%C3%A5ngsiktig%20finansiering%20av%20nationella%20cykelleder/Projektbeskrivning%20- %20Sydostleden%20huvudmannaskap%2020160712.pdf) Muntliga uppgifter har bland annat erhållits av Jenny Palmqvist, Henrik Storswedh, Mats Gummesson och Tobias Johansson på Trafikverket. Ulf Backéus och Pia Rydberg Wallner på Visit Dalarna. Magnus Nilsson och Fredrik Högberg på Region Sörmland. Tommy Löfquist (tidigare projektledare Kattegattleden) och Tobias Delfin Bromölla kommun.