Na zlecenie Busradar.pl, firma badawcza Biostat przeprowadziła badanie mające na celu sprawdzenie, co Polacy myślą na temat globalnego ocieplenia i jak świadomość zmian klimatycznych wpływa na ich codzienne wybory. Przedstawiamy wyniki badania. Informacje zawarte w raporcie mogą być wykorzystywane i cytowane za podaniem źródła i nazwy zleceniodawcy – marki Busradar.pl

1. ŚWIADOMOŚĆ ZMIAN KLIMATYCZNYCH
Badanie przeprowadzone na zlecenie Busradar.pl.
wyszukiwarki połączeń autokarowych i kolejowych w lipcu 2019 r.

2. Wyszukiwarka połączeń autokarokowych i kolejowych Busradar.pl,
we współpracy z firmą badawczą Biostat przeprowadziła badanie
mające na celu sprawdzenie, co Polacy myślą na temat globalnego ocieplenia
i jak świadomość zmian klimatycznych wpływa na ich codzienne wybory.
Informacje zawarte w raporcie mogą być wykorzystywane i cytowane
za podaniem źródła i nazwy zleceniodawcy – marki Busradar.pl

3. 2,10%
1,60%
4,40%
17,20%
74,70%
Nie mam zdania
Błędna teoria
Modny frazes
Hipoteza, którą należy sprawdzić
Fakt naukowy
1. Globalne ocieplenie to wg Pana/i?

4. 8,4%
9,5%
41,9%
40,2%
Trudno powiedzieć
Nie
Tak, w niewielkim stopniu
Tak, w dużym stopniu
2. Jeśli uważa Pan/i globalne ocieplenie za fakt naukowy, to czy wiedza o nim wpływa na Pana/i
codzienne zwyczaje?

5. 1,6%
10,0%
88,4%
Nie mam zdania
Nie mają znaczenia, potrzebne są działania systemowe
Każde działanie na rzecz środowiska naturalnego ma znaczenie
3. Co sądzi Pan/i o indywidualnych, nawet drobnych, działaniach związanych z ochroną środowiska?

6. Globalne ocieplenie za fakt naukowy uznaje 74,7 proc. badanych Polaków.
17,2 proc. badanych podpisuje się pod stwierdzeniem, że globalne ocieplenie to “hipoteza, którą
należy sprawdzić”.
4,4 proc. uważa, że to tylko “modny frazes”. Zaledwie 1,6 proc. badanych twierdzi, że globalne
ocieplenie to “błędna teoria”.
Kobiety, częściej niż mężczyźni uważają globalne ocieplenie to fakt naukowy: 77,4 proc. do 72,1 proc.
82,3 proc. Polaków uznających globalne ocieplenie za fakt naukowy deklaruje, że ta wiedza przekłada
się na ich codzienne życie.
88,4 proc. uważa, że każde indywidualne działanie związane z ochroną środowiska ma znaczenie.
Wnioski

7. 1,2%
13,7%
21,3%
32,9%
13,8%
77,1%
14,6%
36,6%
47,0%
22,5%
48,2%
39,3%
88,9%
16,6%
8,7%
8,8%
14,2%
8,4%
42,6%
6,5%
20,8%
25,9%
14,9%
33,1%
21,9%
63,2%
Żadne z powyższych
Biorę udział w akcji sadzenia drzewek
Ograniczam spożycie mięsa lub z niego rezygnuję
Nie kupuję produktów w plastikowych opakowaniach
Zabieram woreczki na produkty sprzedawane na wagę
Zabieram na zakupy torbę, np. płócienną
Kupuję produkty z certyfikatami „fair trade”
Kupuję możliwie mało, tylko gdy to konieczne
Kupuję możliwie często produkty lokalne
Ograniczam podróże samolotem
Podróżuję transportem zbiorowym
Ograniczam podróże autem osobowym
Segreguję śmieci
2014
2019
5. Działania podejmowane ze względu na ochronę środowiska w ciągu ostatnich 12 miesięcy i 5 lat temu

8. W trakcie pięciu ostatnich wzrósł odsetek Polaków, których codzienne wybory podyktowane są
ochroną środowiska. 88,9 proc. ankietowanych deklaruje, że segreguje śmieci. To wzrost o 25,7
punktu procentowego w porównaniu do roku 2015.
Największe zmiany w zachowaniu widać także przy zakupach z własną torbą (34,5 punktu proc.),
kupowaniu produktów lokalnych (21,1 punktu proc.), rezygnacji z zakupu produktów w
plastikowych opakowaniach (18,7 punktu proc.) czy ograniczaniu się do kupowania tego, co
konieczne (15,8 punktu proc.).
Wnioski

9. 38,261,8
Tak Nie
6. Czy wie Pan/i czym jest ślad węglowy?

10. 91,8
8,2
Tak Nie
7. Czy zgadza się Pan/i, ze stwierdzeniem, że podróżowanie komunikacją zbiorową jest sposobem
na ograniczenie emisji C02?

11. 6,6%
1,6%
5,0%
20,5%
45,3%
21,0%
Nie
Tak, jeśli różnica w cenie nie przekracza 100%
Tak, jeśli różnica w cenie nie przekracza 30-50%
Tak, jeśli różnica w cenie nie przekracza 10-30%
Tak, jeśli różnica w cenie nie przekracza 10%
Tak, zawsze
8. Czy jest Pan/i gotów korzystać z produktów czy usług firm, które kierują się troską o środowisko,
nawet jeśli kosztują więcej?

12. 38,2 proc. Polaków wie czy jest ślad węglowy.
Dla 91,8 proc. podróżowanie komunikacją zbiorową jest sposobem na ograniczenie emisji CO2.
W sumie 93,4 proc. Polaków deklaruje gotowość korzystania z produktów lub usług firm, które
kierują się troską o środowisko, nawet jeśli kosztują więcej.
Cena nie odgrywa roli dla 21 proc. respondentów. 45,3 proc. wybiera firmę chroniącą środowisko
jeśli różnica w cenie produktu czy usługi nie przekroczy 10 proc.
Wnioski

13. 22,3%
9,5%
57,5%
10,7%
Samolot
Autobus
Pociąg
Auto
9. Jaki środek transportu wybrał(a)by Pan/i podróżując np. z Warszawy do Wiednia?

14. 14,1%
25,5%
27,4%
33,0%
Koszt podróży
Troska o środowisko
Czas podróży
Wygoda
10. Co byłoby głównym powodem takiej decyzji w przypadku podróży takiej jak z Warszawy do Wiednia?

15. 72,3%
27,7%
Tak Nie
11. Czy zdecydował(a)by się Pan/i się zrezygnować z podróży samochodem w celach turystycznych/rekreacyjnych
ze względu na ograniczenie emisji spalin i wybrał/a podróż autobusem lub pociągiem?

16. 8,6%
16,6%
24,1%
18,1%
7,9%
24,8%
powyżej 1000 km
powyżej 500 km
powyżej 250 km
powyżej 100 km
powyżej 50 km
Odległość nie ma znaczenia
12. Przy jakiej odległości zrezygnował(a)by Pan/i z podróży samochodem na rzecz autobusu lub pociągu,
aby ograniczyć emisję spalin?

17. 11,3%
9,9%
15,5%
33,4%
29,9%
Nie zdecydował(a)bym się w żadnym wypadku
Powyżej 1500 km
Do 1500 km
Do 700 km
Do 350 km
13. Czy wybr(a)łaby Pan/i podróż autobusem lub pociągiem zamiast samolotem ze względu na ograniczenie emisji
spalin, nawet gdyby podróż trwałaby dłużej, na dystansie:

18. 72,3 proc. Polaków gotowych jest zrezygnować z podróży samochodem w celach turystycznych
lub rekreacyjnych ze względu na ograniczenie emisji spalin na rzecz autobusu lub pociągu.
Decydując się na podróż z Warszwy do Wiednia najczęściej wybieranym środkiem transportu przez
57,5 proc. respondentów jest pociąg. Głównym powodem takiej decyzji jest wygoda wskazywana
przez 33 proc. osób. Troską o środowisko kieruje się 25,5 proc. osób.
24, 8 proc badanych gotowa jest zrezygnować z podróży samochodem na rzecz autobusu lub
pociągu, aby ograniczyć emisję spalin bez względu na odległość. Najczęściej Polacy gotowi są
podróżować w ten sposób na dystansie powyżej 250 km – 24,1 proc. wskazań.
33,4 proc. Polaków deklaruje gotowość podróży autokarem lub pociągiem na dystansie do 700 km
z uwagi na ograniczenie emisji spalin.
Wnioski

19. 41,0%59,0%
Tak Nie
14. Czy Pani/Pana zdaniem obecny rząd podejmuje działania ograniczające skutki zanieczyszczenia powietrza?

20. 18,6%
10,4%
71,0%
Nie mam zdania
Nie
Tak
15. Czy Pani/Pana zdaniem odpowiedzialne podróżowanie jest formą walki z zanieczyszczeniem powietrza,
na którą obecny rząd powinien zwrócić uwagę w swoich działaniach?

21. 13,9%
7,6%
33,2%
25,6%
19,8%
Nie mam zdania
Rząd traktuje odpowiedzialne podróżowanie
instrumentalnie
Rząd traktuje to jako realne wyzwanie, ale podejmuje
działania niewystarczające
Rząd traktuje to jako realne wyzwanie i podejmuje
wystarczające działania
Dla rządu odpowiedzialne podróżowanie nie ma
znaczenia
16. Jak ocenia Pan/i działania obecnego rządu w zakresie ograniczania skutków zanieczyszczenia powietrza
związanego z podróżowaniem?

22. 34,2%
24,3%
41,5%
Nie mam zdania
Nie
Tak
17. Czy popiera Pan/i pomysł nałożenia podatku od emisji CO2 na linie lotnicze?

23. 41 proc. Polaków uważa, że obecny rząd podejmuje działania ograniczające skutki zanieczyszczenia
powietrza.
Dla 71 proc. odpowiedzialne podróżowanie jest formą walki z zanieczyszczeniem powietrza,
na którą obecny rząd powinien zwrócić uwagę w swoich działaniach.
W sumie 58,8 proc. uważa, że redukcja spalin jest dla rządu realnym wyzwaniem, jednak dla
33,2 proc. podejmowane działania są niewystarczające.
27,4 proc. jest zdania, że odpowiedzialne podróżowanie nie ma dla rządzących znaczenia lub jest
wykorzystywane instrumentalnie.
41, 5 proc. popiera nałożenia podatku od emisji CO2 na linie lotnicze, przy czym 34,2 proc. nie ma
zdania na ten temat.
Wnioski

24. Metryczka respondentów

25. 50,5%
49,5%
Mężczyzna Kobieta
Płeć respondentów

26. 26,4%
31,0%
28,2%
14,4%
45 – 55 lata
35 – 44 lata
25 – 34 lata
18 – 24 lata
Wiek respondentów

27. 47,0%
43,5%
9,5%
Wyższe
Średnie ogólnokształcące lub policealne
Podstawowe lub zasadnicze zawodowe
Wykształcenie

28. 21,3%
12,8%
13,6%
20,2%
11,5%
20,6%
Miasto powyżej 400 tys. mieszkańców
Miasto od 200 do 400 tys. mieszkańców
Miasto od 100 do 200 tys. mieszkańców
Miasto od 20 do 100 tys. mieszkańców
Miasto do 20 tys. mieszkańców
Wieś
Miejsce zamieszkania

29. 2,6%
2,6%
3,1%
3,2%
3,8%
4,4%
5,4%
5,5%
5,7%
6,1%
6,3%
7,5%
9,0%
9,2%
11,6%
14,0%
Opolskie
Lubuskie
Podlaskie
Świętokrzyskie
Warmińsko-Mazurskie
Zachodniopomorskie
Kujawsko-Pomorskie
Lubelskie
Podkarpackie
Pomorskie
Łódzkie
Dolnośląskie
Małopolskie
Wielkopolskie
Śląskie
Mazowieckie
Województwo

30. Busradar.pl współpracuje z wieloma międzynarodowymi przewoźnikami z całej Europy, w tym firmami
przewozowymi w Polsce, które oferują przejazdy na trasach międzymiastowych i międzynarodowych.
Wyszukiwarka dostępna jest w 8 wersjach językowych. Obecność w naszym serwisie zwiększa
widoczność firmy w sieci i w efekcie przyczynia się do wzrostu sprzedaży biletów.
to wyszukiwarka i porównywarka ofert przewoźników autobusowych
Pytania dotyczące badania i wyszukiwarki Busradar,
proszę kierować na adres: ula@profeina.pl