2. 11.1 PENDAHULUAN
Perlindungan motor cukup bervariasi dan pada umumnya kurang standarisasi dari
pada perlindungan dari peralatan lain atau bagian dari sistem tenaga. Hasil
dari berbagai ukuran yang sangat luas, jenis, dan penerapan perlindungan motor.
Perlindungan ini terutama didasarkan pada pentingnya motor, dimana biasanya berkaitan
erat dengan ukuran. Bab ini pada motor dan proteksi diterapkan secara langsung kepada mereka.
Membuat cadangan sering Dikaitkan dengan menghubungkan rangkaian dibahas dalam bab 9.
Diskusi ini adalah untuk motor yang diaktifkan oleh pemutus sirkuit, kontaktor atau starter, dan
perlindungan yang terpisah dari perangkat dan dari motornya. Pada dasarnya, ini
mencakup motor pada 480 - untuk 600 - V tingkat dan lebih tinggi. Tidak
tercakup khusus atau langsung adalah motor yang perlindungan dibangun menjadi
motor atau starter, atau untuk mana sekering adalah perlindungan saja.
3. Potensi bahaya biasanya dipertimbangkan adalah
1.Kesalahan: phasa atau tanah
2.Kerusakan dari thermal
a.Overload (terus menerus atau berselang)
b.Rotor terkunci (kegagalan untuk memulai, atau macet)
3.Kondisi tidak normal
a.Tidak seimbang operasi
b.Undervoltage dan tegangan lebih
c.Terbalik fasa
d.Kecepatan tinggi reclosing (reenergizing saat masih berjalan)
e.Sekitar tidak biasa atau kondisi lingkungan (dingin, panas, lembab)
f. Lengkap mulai urutan Ini adalah untuk motor induksi, mana merupakan sebagian besar dari semua
motor dalam pelayanan.Untuk motor sinkron, bahaya tambahan ini adalah:
4. Rugi eksitasi (hilangnya medan)
5. Keluar-dari-terjal operasi (operasi dari sinkronisme)
6. Sinkronisasi keluar dari fasa
4. Ini dapat direklasifikasi relatif terhadap asal-usul mereka:
A. Motor-induksi
1. kerusakan isolasi (di dalam kabel motor ada yang berhubungan)
2. kerusakan Bearing
3. kerusakan mekanik
4. Motor sinkron: hilangnya medan
B. Beban-induksi
1. Overload (dan underload)
2. Gangguan
3. Tingginya kelembapan (Wk2)
C. Lingkungan-induksi
1.Temperatur Sekitar Tinggi
2.Cemaran tingkat Tinggi: ventilasi diblokir
3.Dingin, suhu Sekitar lembab
5. D. Sumber - atau sistem-induksi
1. kerusakan fasa (fasa ke fasa terbuka)
2. Tegangan lebih
3. Undervoltage
4. Terbaliknya fasa
5. Keluar-kondisi-langkah yang dihasilkan dari gangguan sistem
E. Operasi - dan aplikasi-induksi
1. Sinkronisasi, menutup atau keluar dari fasa reclosing
2. Tingginya duty cycle
3. jogging
4. Cepat dan konektor reversing
6.
7. Karakteristik motor utama yang tersedia dan terlibat dalam perlindungan adalah
1.Starting-saat kurva
2. Thermal kemampuan kurva, yang harus mencakup batas termal diizinkanrotor terkunci
3. K konstan (Rr2/Rri)
Karakteristik ini biasanya diperoleh dari manucfacturer motor dan merupakan dasar untuk aplikasi perlindungan.
Kurva khas diilustrasikan dalam gambar. 11.1. Maksimum kurva mulai saat ini pada tegangan diberi nilai.
Arus untuk teganganrendah ada ke kiri, dengan lutut pada tingkat waktu yang lebih tinggi.Batas-batas termal
tiga kurva yang berbeda, mana sering kurang menyatu bersama-sama ke kurva umum, seperti yang
ditunjukkan.Batas termal zona tak tentu relatif bahwaengineer menginginkan untuk harus dapat
mempresentasikan oleh kurva tertentu.
8. 1. Bagian yang lebih tinggi-saat ini menunjukkan waktu diperbolehkan rotor terkunci.Ini adalah
waktu. rotor dapat tetap terhenti setelah motor telah diberi energi sebelum kerusakan termal
terjadi pada bar rotor, cincin rotor akhir, atau dalam stator, mana yang batas untuk desain tertentu
Pada motor sangat besar ini batas termal rotor terkunci bisa kurang dari waktu
mulai, sehingga motor tersebut harus Mulai berputar cepat untuk menghindari kerusakan termal.
kurva ini merupakan dari arus rotorter kunci pada tegangan penuh dengan yang saat ini pada
tegangan minimum mulai diperbolehkan.
2. Batas kurva kecepatan termal dari saat-rotor terkunci torsi kerusakan motor saat ini, yang
kecepatan sekitar 75%.
3. Operasi atau menjalankan kurva batas termal, yang merupakan kemampuan
motor overload selama operasi keadaan darurat.
9.
10.
11.
12.
13. Dasar dan tujuan harus mengizinkan motor untuk
beroperasi sampai bisa, tetapi tidak melebihi batas-batasnya
termal dan mekanik untuk overload dan kondisi operasi tidak
normal serta, untuk memberikan sensitivitas maksimal untuk
kesalahan. Ini biasanya dapat dicapai secara umum
14. Relai arus lebih sesaat nondirectional dapat digunakan
untuk melindungi motor induksi.
Kesalahan umumnya memberikan lebih besar arus
daripada-rotor terkunci arus mulai, kecuali untuk putaran -
untuk - Kesalahan putaran.
Arus yang cukup dapat mengalir
dengan bergantian, tapi sayangnya, sangat sedikit bukti dari
hal ini tersedia di terminal motor sampai berkembang menjadi
jenis lain, fasa-ke-tanah atau fasa-ke-fasa.
15. di mana X1S adalah reaktansi total (impedansi) dari
sumber untuk motor. Persamaan ini mirip dengan
Persamaan (11.1), di mana maksimum awal atau rotor
terkunci arus ini dengan sumber yang sangat besar atau
tak terbatas, sehingga X1S mendekati nol. Sebuah
kesalahan pada motor
20. Dalam banyak aplikasi X1S sumber
untuk semua tujuan praktis adalah reaktansi
transformator suplai, yang dihubungkan pada primer untuk sebuah kegunaan yang
besar, yang merupakan sumber yang relatif tak terbatas.
Selain itu, suplai transformator umumnya memasok beban lainnya dan lebih
besar daripada motor
tertentu; akibatnya, reaktansi pada basis motor akan cenderung kecil..Misalkan bahwa
ini adalah motor: 800 A pada 480 V sama dengan 665 kVA, 665 kVA Pada, reaktansi
transformator XT adalah 5.75(665)=2500=1.53% atau 0.0153 pu.Dengan
asumsi XT pada dasarnya sama dengan X1S, ini jauh di bawah batas 0.025-
pu berasal dari Persamaan 11,11 untuk memberikan perlindungan relay yang
baik seketika.
21. Jika, kehilangan tegangan, motor berjalan ditransfer
dari bus ke bus panas, atau jika kecepatan tinggi sistem
reclosing motor reenergizes sebelum tegangan sisa telah
turun menjadi sekitar 33% nilai, transien yang sangat tinggi
dapat terjadi.Arus tersebut sangat sulit pada motor kecuali
yang khusus dirancang untuk mereka. Hati-hati perhatian
harus diberikan untuk mengatur relay di atas sementara hal
ini jika kondisi lumayan.
22. Perlindungan Differential (87) lebih disukai. Namun, untuk beberapa motor
kedua ujung gulungan mungkin tidak tersedia, dan perlindungan diferensial tidak
dapat diterapkan. Jika kedua ujung gulungan yang tersedia, perbedaan terbaik,
dalam hal sensitivitas, kecepatan, dan keamanan, adalah untuk lulus konduktor
dari gulungan melalui penjumlahan fluks (cincin) CT, seperti ditunjukkan pada
Gambar 11.3a. CTs ini dijelaskan dalam Bab 5 dan juga diterapkan untuk
perlindungan generator yang lebih kecil dalam bab 8.pembukaan maksimum
khas atau jendela dalam CTs adalah sekitar di 8.diameter. Dengan rasio tetap relay arus
lebih 50:5 dan sensitif sesaat (50), kombinasi tersebut dapat memberikan penarik hampir 5-
A arus primer.
Hal ini flux balancing diferensial,independen dari besarnya beban dan arus
mulai dan dengan hanya satu CT perfase, sehingga pencocokan kinerja CT tidak
ada.Fasa internal dan perlindungan tanah disediakan dalam motor dan
sampai ke lokasi CT. Perlindungan lainnya
diperlukan untuk koneksi ke pemutus sirkuit, starter, dan sebagainya.
Keterbatasan ini adalah ukuran konduktor relatif terhadap pembukaan CT.
23. GAMBAR perlindungan 11.3 Diferensial untuk motor dimana mengarah netral yang
tersedia: (a) dengan penjumlahan fluks (cincin) CTs-jenis dan relay arus lebih sesaat
(50), (b) dengan CTs konvensional-jenis dan relay diferensial.
Diferensial konvensional dengan CTs dalam memimpin netral dan output
harus diterapkan di mana jenis fluks penjumlahan tidak dapat digunakan.
Biasanya, dua set CTs akan menjadi dari jenis yang sama dan rasio,
sehingga konvensional 87 relai diferensial dua-menahan diri yang dapat
diterapkan, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 11.3b.
Dengan rasio CT sama dengan arus sekunder melalui gulungan pengendalian relay (R)
dasarnya akan sama untuk semua kesalahan eksternal dan beban, dan operasional
saat ini (OP) yang sangat kecil ke nol. Untuk kesalahan motor antara dua set CTs,
semua arus kegagalan melalui operasi (OP) belitan untuk sensitivitas tinggi baik
kesalahan fasa dan tanah. CTs ini garis samping harus seperti yang ditunjukkan,
sehingga zona diferensial meliputi pemutus sirkuit, menghubungkan leads, serta motor.
24. Sebagai perlindungan fasa, relai arus lebih seketika diterapkan untuk
perlindungan kesalahan tanah (50g, 50N, 51N). Apabila diperlukan, metode yang
disukai adalah dengan menggunakan transformator fluksi penjumlahan
tipe, dengan tiga konduktor motor melewati pembukaan CT.Hal ini memberikan
penjumlahan magnetik dari arus tiga fasa sehingga output sekunder untuk relay
adalah nol-urutan (3I0) saat ini. Hal ini diperlihatkan pada Gambar 11.4a. Rasio
CT, umumnya 50:5, tidak tergantung pada ukuran motor, sedangkan ini
konvensional dalam fasa harus berukuran ke beban motor.Keuntungannya
adalah sensitivitas tinggi dengan keamanan yang baik, tetapi dibatasi oleh
ukuran konduktor yang dapat diteruskan melalui pembukaan CT. Sebagaimana
ditunjukkan dalam bagian sebelumnya, sensitivitas umum adalah 5 Ampere utama saat
ini.
25. Untuk motor yang lebih besar dan konduktor, relay tanah pada netral
harus digunakan seperti
pada Gambar 11.4b. Meskipun beban mempengaruhi
rasio CT, relay tanah dapat ditetapkan secara sensitif dan jauh
dibawah beban motor. 50N harus diatur di atas
apapun ''salah" residu arus yang dapat hasil dari kinerja yang tidak
merata tiga CTs pada arus tinggi, tidak setara-diimbangi, arus mulai.
Hal ini sulit untuk menetapkan sebelumnya, tetapi kemungkinan masalah
adalah sangat rendah jika beban fasa seimbang dan tegangan CT dikemba
ngkan oleh lebih dari 75% maksimum-
mulai saat ini bukan dari kelas akurasi tegangan CT.Sebuah relay
tekan 50N rendah dan beban lebih tinggi akibatnya dapat
membantu dengan memaksa ketiga CTs untuk memenuhi yang lebih
merata. Resistansi di sirkuit netral mungkin juga bisa membantu. Ini beban
meningkat, bagaimanapun, tidak harus cukup besar untuk secara signifikan
menghambat sensitivitas relay. Perbaikan ini''terakhir''yang digunakan
umumnya setelah masalah yang dihadapi selama start-up. Waktu tunda
dapat digunakan sampai offset telah rusak, tapi ini penundaan tripping untuk
26. Dengan membatasi gangguan tanah, seperti yang umum pada sistem
suplai untuk motor, arus gangguan tanah akan lebih kecil dari pada kesalahan
fasa.Jika landasan resistansi tinggi digunakan (lihat Bab 7), arus kesalahan tanah
akan berada di urutan 1-10 primer A.Perlindungan Gambar 11.4a dapat
memberikan sensitivitas yang wajar untuk sistem tersebut jika ganggguan tanah
saat ini lebih dari 5 A.perlindungan jauh lebih sensitif dapat diperoleh dengan
penerapan relay arus lebih produk (32N).Jenis umum yang diuraikan dalam
Bagian 9,17.Untuk aplikasi ini relay dengan kumparan arus dan kumparan
tegangan digunakan. Beroperasi pada hasil waktu arus dan tegangan untuk
digunakan dalam resistansi tinggi, sistem ground, torsi maksimum terjadi saat
arus membawahi tegangan oleh . Kumparan saat ini dihubungkan dalam netral
dari CTs pada tempat 50N Gambar 11 .4 b, dan kumparan tegangan acrossresistorpembumia
n dan secara paralel dengan 59G dari Gambar 7.9 atau 7.10.
Polaritas adalah bahwa relay akan beroperasi saat urutan nol arus kemotor. Sebagaimana
ditunjukkan dalam Bab 7, saat ini di grounding tinggi resistansi rendah, tetapi tegangan nol-
urutan tinggi. tipikal penarik untuk produk ini relay arus lebih sekitar 7-8 mA dengan 69 0,5 V.
Hal ini jauh di bawah tingkat ground-kesalahan 1-10 A.
GAMBAR 11.4 Perlindungan tanah arus lebih untuk motor: (a) dengan tiga konduktor
melewati sebuah transformator fluks penjumlahan-tipe arus (b) dengan transformator
arus tipe konvensional.
27. Perlindungan ini melibatkan aplikasi relay (49-51) untuk cocok dengan kurva
termal dan rotor terkunci Gambar 11.1. Sekali lagi, harus diingat bahwa kurva
motor termal ini adalah representasi perkiraan zona kerusakan termal untuk
pengoperasian umum atau normal. Relay harus beroperasi tepat sebelum batas
tercapai atau terlampaui.
Selama bertahun tahun, ini dicapai dengan relay termal untuk mencocokkan
kurva batasan termal, dan relay inverse waktu arus lebih untuk perlindungan
rotor terkunci. Perlindungan ini, dirancang dan dikemas pada berbagai cara,
memberikan perlindungan sangat baik untuk motor sebagian besar.Aplikasi
penarik dengan karakteristik motor yang ditunjukkan pada Gambar 11.1
diilustrasikan pada Gambar 11.5.
GAMBAR 11.5 penarik overload, rotor terkunci, dan perlindungan gangguanunt
uk motor
28. 1. Sebuah ''jenis” replika, dimana karakteristik motor-pemanas diperkirakan dekat
dengan elemen bimetal dalam unit pemanas saat ini. Ini hanya beroperasi.
2. Relay beroperasi dari mengeksplorisasi gulungan, biasanya detektor suhu resistansi
(RTD), tertanam dalam gulungan motor. Ini beroperasi pada temperatur berkelok-kelok, dan
detektor ditempatkan di motor oleh perancang paling banyak kemungkinan titik panas atau
daerah bahaya.Ini adalah umum di motor dari sekitar 250 hp dan yang lebih tinggi, tetapi
mungkin tidak akan diinstal di beberapa motor kecuali ditentukan.
3. Relay yang beroperasi pada kombinasi arus dan suhu. Perawatan harus dilakukan
dengan Kombinasi ketika keduanya diperlukan untuk operasi relay untuk memastikan
bahwa tidak ada kondisi operasi yang mungkin tidak tercakup.Suhu tinggi saat ini dan tinggi
biasanya menunjukkan masalah, tetapi tinggi saat ini tanpa suhu tinggi terukur mungkin
ada untuk overheating dalam, bantalan rotor,masalah drive mesin, dan di dalam
controller atau koneksi.Untuk ini, kombinasi tersebut dapat memberikan perlindungan
terbatas. Perbandingan motor-memulai dan kurva terbalik-waktu-arus lebih relay pada
plot yang sama, seperti yang biasa dilakukan dan ditunjukkan dalam Gambar11.5, dapat
memberikan informasi salah.Hal ini mungkin terjadi dimana ruang antara batas saat
ini dan rotor terkunci mulai sangat kecil, yang biasanya untuk motor sangat besar.
Seringkali dalam situasi seperti ini tampaknya arus lebih mungkin untuk mengatur relay
sehingga karakteristik adalah di atas kurva mulai motor dan di bawah batas rotor terkunci,
hanya untuk menemukan dalam layanan bahwa relai arus lebih beroperasi di
bawah starting normal.
29. Sebenarnya, kurva untuk starting motor dan operasional relay du
a karakteristik sangat berbeda. Kurva motor awalnya adalah
sebidang perubahan arus dengan waktu dari kondisi rotor
terkunci atau mulai operasi-beban starting-saat ini.
Karakteristik relay merupakan waktu operasi untuk nilai konstan-
saat yang berbeda.Dengan relay arus lebih
biasanya diatur sekitar satu-setengah-rotorterkunci saat ini atau
kurang, operasi dimulai pada saat energi motor.Kecuali turun
saat ini motor di bawah penarik relay sebelum relay waktu keluar,
ia akan memulai tripping yang tidak diinginkan. Operasi
relay waktu untuk arus variabel yang tidak langsung yang
tersedia dari karakteristik waktu.Ini adalah perhitungan yang sulit,
tetapi produsen telah mengembangkan kriteria untuk relay
individu.Relay tipe mikroprosesor memberikan perlindungan
yang lebih baik (lihat Bagian 1 1.16).
30. Sebagaimana ditunjukkan, arus rotor terkunci diperbolehkan dapat sangat dekat atau kurang dari arus awal.
Secara umum, hal ini terjadi untuk motor yang modern yang sangat luas. Perlindungan untuk hal ini dapat
menjadi nol kecepatan saklar dibuat ke dalam motor. Jika motor tidak mempercepat pada energi zat ion
untuk membuka atau mengoperasikan saklar secara ditentukan, rangkaian suplai terbuka. Perhatian dengan
menggunakan jenis perlindungan adalah bahwa motor dapat mulai dan mengunci kurang dari kecepatan beban
penuh, ditambah kesulitan pengujian dan pemeliharaan.
Perlindungan untuk rotor terkunci dapat diperoleh dengan menerapkan relay jarak jauh, seperti dijelaskan dalam
Bab 6.Relay diatur melihat ke dalam motor (Gambar 11.6).Rasio tegangan sistem dan arus mulai adalah suatu
impedansi, yang dapat ditentukan dan diplot sebagai vektor pada diagram R-X.Dari nilai tertentu di awal, akan
meningkatkan besarnya dan perubahan sudut fasa motor berakselerasi. relay 21 jarak diatur
sehingga perusahaan lingkaranoperasi MHO membungkus vektor impedansi rotor terkunci. Ketika motor energi
dengan pemutus menutup 52, relay jarak 21 beroperasi dan timer 62 diberi
energi. Dengan menggunakan timer ac dioperasikan, waktu variabel
dengantegangan diperoleh untuk mencocokkan waktu rotor terkunci lagi diperbolehkanpada tegangan rendah.
31. GAMBAR perlindungan 11,6 rotor
terkunci dengan relay jarak (21) dan timer
Arus mulai yang berat dapat menyebabkan tegangan turun sejenak
selama periode awal. Jika ini berhasil menjalankan.
fasor impedansi bergerak keluar
darilingkaran operasi 21 sebelum menutup kontak timer 62. Jika tidak
berhasil mulai, vektor impedansi tetap berada dalam lingkaran, dan
ketika timer 62 beroperasi, perjalanan dimulai. Timer diatur sebagai yang
ditentukan oleh kurva diperkenankan waktu rotor terkunci dari tegangan
penuh sampai sekitar 75% atau 80% tegangan. Perlindungan ini tidak
mencakup kegagalan untukmempercepat untuk kecepatan penuh, atau
untuk menarik keluar dengan rotasiterus.
32. Penyebab paling umum tidak seimbang untuk motor
tiga fase adalah hilangnya fase akibat dari sekering
terbuka, konektor, atau konduktor.
33. dimana I1 dan I2 adalah urutan negatif-positif dan Arus masing-
masing, di motor
Persamaan 11.13 menunjukkan bahwa ada peningkatan pemanasan Tinggi Dari Komponen
urutan negatif.
34. Dimana Rr1 dan motor adalah rotor Rr2 positif dan negatif-
urutan resistensi, masing-masing, ILR Saat rotor terkunci-
Ini di per unit.
35.
36. Ketika beban statis dihubungkan secara
paralel dengan motor, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 11,7 rotasi terus motor menghasilkan tegangan pada fasa terbuka.
37. Seperti yang disarankan dalam Bagian 11.11, ada beberapa yang tersedia untuk menangani
deteksi keseimbangan: (1) besarnya perbedaan antara arus tiga fasa, (2) adanya arus urutan negatif, dan
(3) adanya tegangan negatif-rangkaian.Ketiga digunakan untuk perlindungan.
GAMBAR 11.10 (a) arus tidak seimbang melalui bank transformatordelta-Wye ke motor untuk fasa A terbuka pada motor atau sisi sekunder. (b) Positif-
rangkaian arus sebelumdan setelah fasa terbuka. (Lanjutan di halaman berikutnya.)
39. Jenis arus seimbang (46) membandingkan besarnya arus fasa dan beroperasi ketika satu fasa arus ini sangat
berbeda dalam besarnya dari salah satu dari dua arus fasa lainnya.Hal tersebut adalah perlindungan yang
sangat efektif untuk feeder motor individual untuk mendeteksi fasa terbuka atau ketidakseimbangan di sirkuit
itu. Jika beban lain yang disediakan oleh sirkuit yang manaperlindungan ini terhubung, perawatan harus
dilakukan untuk memastikanbahwa setiap fasa terbuka atau tidak seimbang tidak akan disamarkan
Oleh arusseimbang dengan beban suara.Satu relay harus diterapkan untuk setiap beban
atau feeder.Sensitivitas minimum khas relay ini adalah sekitar 1 A dalam satu fasa dengan arus nol yang lain,
atau 1,5 pu dalam satu fasa dan 1 pu yang lain. Tipe lain (46)
menanggapi urutan-negatif saat ini, baik seketika dengan jeda waktu tetap ditambahkan,
atau mengikuti karakteristik t = K, seperti yang digunakan untuk perlindungan generator.
Jenis relay ini tidak banyak diterapkan untuk perlindungan motor. Tegangan negatif jenis
urutan (47) Direkomendasikan untuk mendeteksi ketidakseimbangan fasa dan
pembalikan fasa di sirkuit suplai atau sumber.Sensitivitas operasi yang tipikal adalah
sekitar 0,05 V2 pu.Salah satu relay tersebut harus terhubung melalui VTS (baik VTS Wye-Wye atau terbuka
delta) untuk setiap bus suplai sekunder. Sebagaimana ditunjukkan dalam
Bagian 11.11, tegangan V2 memadai umumnya tersedia
untuk fasa terbuka disumber atau sistem upstream.Mereka tidak harus diaplikasikan
untuk buka-fasa down stream atau antara relay dan motor, untuk seperti yang ditunjukkan,
initegangan V2 mungkin sangat rendah.
40. Ketika fasa dibalik, 1 pu V1 menjadi 1 pu V2, sehingga relay urutannegatif positif merespon fasa pembalik
an. Fase pembalikan ekuivalen relay juga tersedia untuk motor
kecil.Putaran fasa Normal menghasilkan pengendalian Atau torsi menghubungi
pembukaan, sementara pembalikan fasa menyebabkan operasi atau torsi
menghubungi-penutupan.
11.13 TEGANGAN DALAM PERLINDUNGAN
Tegangan rendah pada hasil motor di arus tinggi dan baik kerusakan untuk
memulai, untuk mencapai kecepatan nilai, atau kehilangan kecepatan, danmungkin menarik
keluar. Sangat sering, perlindungan untuk di
bawah teganganyang dimasukkan sebagai bagian dari motor starter, tapi waktu undervoltagerelay inverse
(27) dianjurkan untuk trip ketika undervoltage berkepanjanganberada dan sebagai cadangan.
41.
42. Mulai motor berulang-ulang dengan cukup waktu antara
masa-masa awal, atau operasi mereka dengan variasi
beban ekstrim (jogging), dapat mengakibatkan suhu
bermotor yang tinggi. Hal ini ble possi untuk suhu tinggi
untuk mengikuti beban puncak waktu singkat dengan
berikutnya arus beban rendah dalam operasi normal dan
tidak melebihi batas bermotor s. Termistor pada motor yang
lebih kecil dan mengintegrasikan Unit thermal overload
menanggapi total pemanasan (lihat Persamaan 11.13) untuk
motor yang lebih besar menyediakan sarana perlindungan.
Relay (49) yang beroperasi pada kedua arus lebih dan suhu
telah digunakan. Mereka beroperasi dengan arus dan tinggi
suhu tinggi. Sebuah suhu tinggi tanpa overload atau
kelebihan beban tinggi tanpa suhu tinggi tidak dapat
menyebabkan operasi. Aplikasi ini memerlukan analisis yang
cermat dari motor. Namun, unit mikroprosesor dapat
memantau ini secara efektif.
