Kajang dahulunya sebuah bandar kecil tetapi kini telah berkembang menjadi bandar besar dengan pembinaan bandar-bandar baru. Walau bagaimanapun, pusat bandar asal Kajang tidak banyak berubah dan kebanyakan penduduknya bekerja di luar bandar. Cadangan untuk menyatupadukan sistem pengangkutan awam di Kajang seperti menyatukan hentian bas dan stesen KTM diharapkan dapat meningkatkan

2. SOALAN
• KAJANG TELAH MENJELMA DARI SEBUAH BANDAR KECIL MENJADI BANDAR BESAR DENGAN MEMBINA
BANDAR-BANDAR BARU SEPERTI BANDAR BARU BANGI DAN BANDAR SERI PUTRA SERTA MELEBARKAN
PUSAT BANDARNYA SEHINGGA KE SUNGAI CHUA. AKAN TETAPI PUSAT BANDAR YANG ASAL TIDAK
BANYAK BERUBAH DAN SEBAHAGIAN BESAR PENDUDUKNYA BEKERJA DI KUALA LUMPUR, PUTRAJAYA
DAN KAWASAN-KAWASAN LUARAN. ANDA DIMINTA MENCADANGKAN SATU PERUBAHAN BESAR UNTUK
PUSAT BANDAR KAJANG SUPAYA KAJANG BOLEH BERDIRI SENDIRI. GUNAKAN LUKISAN DAN GAMBAR-
GAMBAR YANG SESUAI

3. SEJARAH
• MENURUT SEORANG PENGKAJI SEJARAH TEMPATAN EN. SHAHABUDIN AHMAD, KAJANG TELAH DITEROKAI PADA TAHUN 1709
OLEH ORANG-ORANG ASLI YANG BERPUSAT DI KLANG.
• PADA WAKTU ITU KLANG DIPERINTAH OLEH ORANG-ORANG ASLI YANG KETUANYA DIPANGGIL BATIN SERI ALAM. KETUA INI
MENTADBIR DI KLANG KERANA KETIKA ITU HUTAN INI ADALAH INI ADALAH PUSAT PENTADBIRAN BAGI ORANG-ORANG ASLI.
• KLANG MEMPUNYAIJAJAHANNYA YANG TERSENDIRI YANG DITADBIRKAN OLEH 3 ORANG ANAK KEPAD BATIN SERI ALAM.
• NAMA KAJANG DIBERI SEMPENA DENGAN PERISTIWA ROMBONGAN BATINBERCHANGGI BESI YANG PULANG DARI
MENGHADAP PEMERINTAH DI JOHOR ATAS URUSAN MENJODOHKAN ANAKANDANYA PUTERI MAYANG SELIDA

4. PENGENALAN
• KAJANG MERUPAKAN SEBUAH BANDAR KECIL YANG TELAH MENJELMA MENJADI BANDAR BESAR DENGAN
MEMBINA BANDAR-BANDAR BARU SEPERTI BANDAR BARU BANGI DAN BANDAR SERI PUTRA SERTA
MELEBARKAN PUSAT BANDARNYA SEHINGGA KE SUNGAI CHUA. KAJANG TELAH MENJADI TUMPUAN
PENDUDUK UNTUK TINGGAL DI BANDAR INI WALAUPUN MEREKA BEKERJA DI KAWASAN TUMPUAN SEPERTI
KUALA LUMPUR DAN PUTRAJAYA. PERTAMBAHAN BILANGAN PENDUDUK INI TELAH MENYEBABKAN KAWASAN
KAJANG KADANGKALA SESAK DENGAN KENDERAAN PADA WAKTU PUNCAK. KAJANG JUGA MENJADI LEBIH
SESAK DENGAN WUJUDNYA BEBERAPA BUAH INSTITUSI PENGAJIAN SEPERTI UNIVERSITI KEBANGSAAN
MALAYSIA (UKM), GERMAN-MALAYSIA INSTITUT (GMI), UNIVERSITI KUALA LUMPUR(UNI-KL), DAN KOLEJ
POLY-TECH MARA (KPTM). PELAJAR-PELAJAR AKAN BERGERAK KE PUSAT BANDAR KAJANG SEKIRANYA
MEREKA INGIN MENDAPATKAN BARANGAN KEPERLUAN DAN JUGA BERLIBUR.

6. • MENYATUPADUKAN SISTEM PEMGANGKUTAN YANG SEDIA ADA
- SEBAGAI CONTOH, HENTIAN BAS KAJANG YANG TERPISAH DENGAN STESEN KTM KAJANG PERLU
DISATUKAN SEMULA. HAL INI DEMIKIAN KERANA, IA MAMPU UNTUK MENJIMATKAN MASA PENGGUNA YANG
MENGGUNAKAN PERKHIDMATAN BAS UNTUK MENUKAR PERGERAKAN MEREKA KEPADA KOMUTER KETIKA
MEREKA HENDAK KE LUAR KAWASAN BANDAR KAJANG.

8. • PETA MENUNJUKKAN LALUAN ANTARA HENTIAN BAS KAJANG DAN STESEN KTM KAJANG. LALUAN YANG
DIGUNAKAN DITANDA DENGAN GARISAN BEWARNA BIRU. DAPAT DILIHAT JARAK ANTARA DUA STESEN INI
IALAH 6.5 KILOMETER DAN MENGAMBIL ANGGARAN MASA 12 MINIT UNTUK SAMPAI DARI SATU
DESTINASI KE SATU DESTINASI YANG LAIN JIKA MENGGUNAKAN KENDERAAN PERSENDIRIAN. SUDAH
TENTU ANGGARAN MASA YANG LEBIH TINGGI JIKA MENAIKI BAS AWAM. PENGGABUNGAN INI PERLU
DILAKUKAN UNTUK MENJADIKAN SISTEM PENGANGKUTAN AWAM YANG LEBIH SISTEMATIK DI BANDAR
KAJANG. SUDAH TENTU KESESAKAN DAPAT DIKURANGKAN APABILA TERDAPATNYA SEBUAH STESEN
PERKHIDMATAN PENGANGKUTAN AWAM YANG BERSIFAT SENTRAL DIBINA DI BANDAR KAJANG.
• KESELESAAN PENDUDUK JUGA DAPAT DITINGKATKAN APABILA MEREKA DAPAT MENJIMATKAN LEBIH
MASA UNTUK BERGERAK KE MANA-MANA, DENGAN BANTUAN PENGANGKUTAN AWAM YANG EFISIEN.
BANDAR KAJANG INI MASIH BERPOTENSI UNTUK MENJADI SEBUAH BANDAR YANG MAJU, WALAUPUN
BANDAR INI MERUPAKAN SEBUAH BANDAR YANG LAMA.

9. KESIMPULAN
• PEMBAHARUAN DI BANDAR KAJANG HARUSLAH DILAKUKAN UNTUK MENJADIKAN BANDAR TERSEBUT
LEBIH SISTEMATIK DAN MENJADI BANDAR GEMILANG.
• PEMBAHARUAN INI JUGA PERLULAH DILAKUKAN SECARA BERTERUSAN DAN SEIRING DENGAN DENGAN
WAWASAN NEGARA.