Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to Ecomobility 8 gym
Similar to Ecomobility 8 gym (20)
Ecomobility 8 gym
- 2. Η ομάδα μας • Μαρία Μπλάνα • Αλέξανδρος Καπίτσας • Δημήτρης Καραγιάννης • Ευάγγελος Αθανασιάδης • Ευστάθιος Τσιαντάρας • Σταμάτης Αγγελής • Φίλλιπος Τελχά
- 3. Αναζήτηση προβλημάτων Ευαισθητοποίησ η πολιτών Προσέγγισ η αρμόδιων φορέων Διεξαγωγ ή έρευνας Προτάσει ς- Λύσεις Οι δράσεις της ομάδας
- 4. Η πόλη μας ο Βόλος Ζούμε σε μια από τις ωραιότερες πόλεις της Ελλάδας που είναι προικισμένη από τη φύση με τις ομορφιές του βουνού και της θάλασσας αλλά και από τον άνθρωπο με μία ρυμοτομία που διευκολύνει τη μετακίνηση πεζών και οχημάτων.
- 5. Η πόλη μας στο παρελθόν Στην αρχή της δημιουργίας της πόλης μας οι δρόμοι της σχεδιάστηκαν από το λιμάνι προς τα πάνω (προς την σημερινή Αναλήψεως). Φτιάχτηκαν με τέτοιο τρόπο που ήταν αδύνατο να χαθείς.
- 6. Η Ρυμοτομία του Βόλου από τον πρώτο σχεδιασμό της
- 7. Ο Βόλος σήμερα Ο Βόλος ακόμα και σήμερα έχει διατηρήσει την παλιά του ομορφιά και δεν παύει να είναι μία από τις καλύτερες πόλεις για να ζει κάποιος.
- 8. Ο Βόλος σήμερα Παρόλα αυτά, τις τελευταίες δεκαετίες παρουσιάζει κάποια σοβαρά προβλήματα που έχουν να κάνουν με την κυκλοφορία των οχημάτων και τη μετακίνηση των πεζών και τα οποία υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των πολιτών.
- 9. Προβλήματα (1) Απορρέουν από τη συμπεριφορά των πολιτών • Συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση στους κεντρικούς δρόμους • Στάθμευση και στις δύο πλευρές του δρόμου δυσκολεύοντας την κυκλοφορία • Στάθμευση σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους
- 10. Προβλήματα (2) • Στάθμευση στις γωνίες των δρόμων • Στάθμευση στη στάση λεωφορείου • Στάθμευση μπροστά στις ράμπες για ΑΜΕΑ • Κατάληψη πεζοδρομίων από ζαρντινιέρες, δεντράκια, ιδιωτικούς κήπους
- 11. Προβλήματα (3) Αφορούν τους θεσμούς και τις υποδομές • Ελλιπής επιτήρηση και έλεγχος εφαρμογής του ΚΟΚ • Κατάληψη πεζοδρομίων από τραπεζοκαθίσματα καταστημάτων • Κατεστραμμένα πεζοδρόμια ή με πολύ μικρό πλάτος
- 12. Προβλήματα (4) • Απουσία ράμπας διευκόλυνσης των ΑΜΕΑ σε πεζοδρόμια και υπηρεσίες • Απουσία δικτύου ποδηλατοδρόμων • Ανεπάρκεια χώρων στάθμευσης
- 13. Επιπτώσεις • Παρεμπόδιση ασφαλούς μετακίνησης των πολιτών πεζή ή με ποδήλατο • Παρεμπόδιση έγκαιρης άφιξης των αστικών λεωφορείων • Μόλυνση της ατμόσφαιρας από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων • Αναπνευστικά προβλήματα κατοίκων , κυρίως παιδιών, ασθένειες που οφείλονται στη μόλυνση • Συχνά τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα μέσα στην πόλη
- 15. Παρκαρισμένο Ι.Χ εμποδίζει την κίνηση του λεωφορείου στην Πολυμέρη (Νοσοκομείο)
- 16. Σταθμευμένο TAXI σε στάση Λεωφορείου στη Δημητριάδος
- 17. Σταθμεύσεις μπροστά σε ράμπα
- 18. Σταθμεύσεις μπροστά σε ράμπα
- 20. Κυκλοφοριακή ασυδοσία στην Αγίου Νικολάου
- 21. Από πού να περάσει ο πεζός;
- 22. Απαγορευτική η διέλευση για καροτσάκια
- 23. Πρωταθλητές στην παράνομη στάθμευση!
- 24. Η στάθμευση στο Πεζοδρόμιο…. διαδεδομένη συνήθεια…..
- 26. Μετατροπή πεζοδρομίου σε ιδιωτικό πάρκινγκ στη Ν. Δημητριάδα
- 27. Νέα Δημητριάδα
- 28. Νέα Δημητριάδα- Αγίου Δημητρίου
- 33. Πεζοδρόμια ιδιωτικοί κήποι ( Ν. Δημητριάδα)
- 35. Αιθαλομίχλη - Βόλος 2018
- 36. Άποψη από το λόφο της Γορίτσας
- 37. ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ • Το ερώτημα στο οποίο καλούμαστε να απαντήσουμε είναι : γιατί οικολογική μετακίνηση; • Η απάντησή μας είναι : για μια πιο υγιή ζωή , με λιγότερες ασθένειες
- 38. Επειδή: • κύρια πηγή της περιβαλλοντικής αέριας ή αστικής ρύπανσης είναι οι καύσεις των διαφόρων ειδών καυσίμων - πετρέλαιο, βενζίνη, κάρβουνο κ..λ.π. • η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας έχει υπολογίσει ότι ίσως μέχρι και 30% των ασθενειών με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο σχετίζονται με τη ρύπανση του αέρα, η οποία και μπορεί να ευθύνεται για μέχρι και 5% των θανάτων.
- 39. τα αιωρούμενα σωματίδια • Επιβαρύνουν τους πνεύμονες : Στο εξωτερικό υπάρχει πληθώρα επιδημιολογικών μελετών που υποστηρίζουν ότι όσοι υποφέρουν από χρόνιες παθήσεις των πνευμόνων (π.χ. άσθμα) επιβαρύνονται σημαντικά από τα αιωρούμενα σωματίδια. Στην Ελλάδα, όταν η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι υψηλή, αυξάνονται οι εισαγωγές στα νοσοκομεία ατόμων που πάσχουν από χρόνιες παθήσεις των πνευμόνων.
- 40. • Αυξάνουν τον καρδιαγγειακό κίνδυνο : Διεθνείς επιστημονικές μελέτες έχουν αποδείξει ότι η χρόνια εισπνοή αιωρούμενων σωματιδίων προκαλεί σοβαρές καρδιακές βλάβες, αυξάνοντας μάλιστα δραστικά τα οξέα στεφανιαία επεισόδια. Σύμφωνα με μελέτες της 1ης Καρδιολογικής Κλινικής του Πανεπιστημίου Αθηνών, στην Αττική, τις ημέρες που τα επίπεδα των αιωρούμενων σωματιδίων ξεπερνούν τα επιτρεπτά όρια,
- 41. τα καρδιαγγειακά επεισόδια και κυρίως τα οξέα εμφράγματα αυξάνονται έως 20% στις ευπαθείς ομάδες (π.χ. σε όσους πάσχουν από σακχαρώδη διαβήτη). • Σχετίζονται με καρκίνους Άλλες μελέτες δείχνουν ότι τα αιωρούμενα σωματίδια σχετίζονται με τον καρκίνο των πνευμόνων και της ανώτερης αναπνευστικής οδού. Έχει καταμετρηθεί ότι στις περιοχές όπου η ατμόσφαιρα είναι ιδιαίτερα επιβαρυμένη τα κρούσματα καρκίνου παρουσιάζουν αύξηση.
- 42. • Πυροδοτούν αλλεργίες Έχει παρατηρηθεί ότι, όταν οι συγκεντρώσεις αιωρούμενων σωματιδίων είναι υψηλές, «φουντώνουν» οι αλλεργίες. Στην Ελλάδα οι πρόωροι θάνατοι λόγω ατμοσφαιρικής ρύπανσης ανέρχονται ετησίως σε 13.180, με το Βόλο να βρίσκεται στη λίστα των τεσσάρων πόλεων της χώρας ανάμεσα σε Αθήνα, Λάρισα και Πάτρα, στις οποίες οι ατμοσφαιρικοί ρύποι υπερβαίνουν τα ευρωπαϊκά όρια.
- 43. Σε πανελλήνιο επιστημονικό συνέδριο στο Βόλο, παρουσιάστηκε έρευνα ομάδας μελετητών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, που δείχνει συσχέτιση της αύξησης των αιωρούμενων σωματιδίων στην ατμόσφαιρα (ΡΜ10) με την αύξηση των εισαγωγών στο Νοσοκομείο Βόλου πολιτών με παθήσεις του αναπνευστικού
- 44. • Το 2013 σε Βόλο, Λάρισα, Πάτρα η μέση ετήσια τιμή των μικροσωματιδίων (ΡΜ10) ξεπέρασε το όριο των 50 μg/m3. Τις υψηλότερες τιμές είχε η Λάρισα (61 μg/m3), μετά η Πάτρα (56 μg/m3) και ο Βόλος (50 μg/m3). • Σύμφωνα με έκθεση υης «State of European Cities Report», 2007/EU, Regional Policy ο Βόλος βρίσκεται ανάμεσα στις 20 ευρωπαϊκές πόλεις που ξεπερνούν ετησίως το όριο των αιωρούμενων σωματιδίων (95 ημέρες το χρόνο)
- 45. Η συνοικία της Νέας Δημητριάδας, στην οποία ζούμε και φοιτούμε, i. είναι επιβαρυμένη ατμοσφαιρικά και με τη λειτουργία εργοστασίου παραγωγής τσιμέντου σε κοντινή απόσταση και ii. η γεωμορφολογία ( Πήλιο και λόφος Γορίτσας) δημιουργεί συνθήκες κλειστού χώρου που ευνοεί τη συγκέντρωση των ρύπων. Πηγές: Vita.gr, Σωτήρης Κυρτόπουλος Διευθυντής Ερευνών, Ινστιτούτο Βιολογικών Ερευνών και Βιοτεχνολογίας (ΙΒΕΒ), Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών , Iatrika News , Εφημερίδες «Ταχυδρόμος» και «Θεσσαλία»
- 46. ΑΠΟ ΤΗ ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΜΑΣ
- 47. ΣΥΝΤΑΞΑΜΕ ΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕ ΥΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΙΡΑΣΑΜΕ ΣΕ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΑΣ
- 48. • Αποφεύγω να χρησιμοποιώ Ι.Χ. μέσα στην πόλη δίχως σοβαρό λόγο • Μετακινούμαι με τα μαζικά μέσα μετακίνησης • Μετακινούμαι με ποδήλατο • Μετακινούμαι πεζή • Όταν οδηγώ αυτοκίνητο, μοτοποδήλατο ή και ποδήλατο τηρώ τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας • Κινούμαι με μικρή ταχύτητα μέσα στην πόλη • Δεν οδηγώ στη λωφορειολωρίδα και δε σταθμεύω στις στάσεις λεω- φορείου • Δε σταθμεύω εμποδίζοντας την κίνηση των λεωφορείων • Σκέφτομαι πού σταθμεύω, ώστε να μην εμποδίζω την ορατότητα των άλλων οδηγών • Σέβομαι τις θέσεις στάθμευσης για τα άτομα με κινητικά προβλήματα • Δε σταθμεύω σε πεζοδρόμια • Δίνω προτεραιότητα στους πεζούς στις διαβάσεις πεζών • Προσέχω τις διαβάσεις πεζών έξω από σχολεία Μετακινούμαι σωστά στην πόλη μου σημαίνει φροντίζω την πόλη μου και σέβομαι τους συμπολίτες μου
- 52. Ζωγραφίσαμε το σύνθημα της εκστρατείας μας
- 53. Και το αναρτήσαμε στο σχολείο μας
- 55. Δημιουργήσαμε μακέτα με διαμόρφωση των οδών Ορμινίου και Απόλλωνος με ποδηλατόδρομο
- 56. • Ερώτηση: Ποια προβλήματα αντιμετωπίζετε κατά τη διαδρομή μέσα στην πόλη τα οποία εμποδίζουν τη γρήγορη και ασφαλή κίνηση του λεωφορείου; • Απάντηση: Το κυριότερο πρόβλημα είναι η μεγάλη κυκλοφορία αυτοκινήτων στο δρόμο • Ερώτηση: Παραπονιούνται οι επιβάτες για καθυστερήσεις των δρομολογίων; • Απάντηση: Υπάρχουν μέρες που παραπονιούνται για καθυστερήσεις οι οποίες όμως οφείλονται στην κυκλοφοριακή συμφόρηση • Ερώτηση: Νομίζετε ότι η συμπεριφορά του οδηγού του λεωφορείου (πχ ευγένεια, διάθεση για εξυπηρέτηση) μπορεί να το κάνει πιο ελκυστικό για το κοινό ως μέσο μεταφοράς; • Απάντηση: Σίγουρα μπορεί αν ο οδηγός μιλάει όμορφα και εξυπηρετεί τους επιβάτες Ρωτήσαμε οδηγούς του αστικού ΚΤΕΛ
- 57. Επισκεφθήκαμε τη Σχολή Χωροταξίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και ενημερωθήκαμε για το πρόγραμμα βιώσιμης κινητικότητας
- 58. Στο γραφείο της καθηγήτριας Αναστασίας Τράμπα
- 60. Η κυρία Τράμπα μας εξήγησε το νόημα της βιώσιμης κινητικότητας , αντικείμενο που διδάσκεται στη Σχολή, και τη σημασία της για τη ζωή μας. Επίσης μας πληροφόρησε για τη σχετική νομοθεσία που αφορά τη χάραξη των δρόμων, των πεζοδρομίων και των ποδηλατόδρομων όπως επίσης και για τα δεδομένα που πρέπει να πληρούνται. Με τη βοήθειά της εργαστήκαμε επί χάρτου πάνω σε προτάσεις μας για βελτιώσεις που μπορούν να γίνουν σε δρόμους της Νέας Δημητριάδας, τις οποίες πρόκειται να καταθέσουμε στο Δήμο Βόλου.
- 62. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗΣ ΣΕ ΜΑΘΗΤΕΣ Με τα πόδια 73% Με λεωφορείο 5% Με Ι.Χ 14% Με ποδήλατο 8% Πώς μετακινείστε καθημερινά για το σχολείο; Με τα πόδια Με λεωφορείο Με Ι.Χ Με ποδήλατο
- 63. Χρησιμοποιείτε ποδήλατο για μετακίνηση στην πόλη; Πολύ συχνά 28% Σχνά 28% Πότε πότε14% Σπάνια 30% Πολύ συχνά Συχνά Πότε -Πότε Σπάνια
- 64. Νιώθεις ασφαλής στο δρόμο με το ποδήλατο; Πολύ 10% Αρκετά 44% Λίγο 27% Καθόλου 19% Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου
- 65. Θα χρησιμοποιούσες συχνότερα ποδήλατο αν υπήρχαν ποδηλατόδρομοι στην πόλη; Ναι 81% Όχι 19% Ναι Όχι
- 66. Ακολουθείτε τους φωτεινούς σηματοδότες ως πεζοί; Πάντοτε; ; 27% Συχνά 38% Σπάνια 24% Ποτέ 11% Πάντοτε Συχνά Σπάνια Ποτέ
- 67. Ακολουθείτε τους φωτεινούς σηματοδότες ως ποδηλάτες; Πάντοτε 37% Συχνά 37% Σπάνια 11% Ποτέ 15% Πάντοτε Συχνά Σπάνια Ποτέ
- 68. Συμπεράσματα • Οι μαθητές του σχολείου μας στην πλειονότητά τους έρχονται στο σχολείο πεζή λόγω εγγύτητας των κατοικιών τους. • Περισσότεροι από τους μισούς κινούνται και με ποδήλατο στην πόλη συχνά ή πολύ συχνά • Αν και το 54% αισθάνεται αρκετά έως πολύ ασφαλές με το ποδήλατο, το 81% θα μετακινούνταν συχνότερα αν υπήρχαν ποδηλατόδρομοι. • Το 65% δήλωσαν ότι πειθαρχούν στους σηματοδότες ως πεζοί πάντοτε ή σχεδόν πάντοτε, ενώ το 74% ως ποδηλάτες, γεγονός που δείχνει ότι σημαντικό ποσοστό έχει αναπτυγμένο αίσθημα ευθύνης, το οποίο ποσοστό ωστόσο χρειάζεται να αυξηθεί.
- 70. Πολύ συχνά 52% Συχνά 21% Σπάνια 17% Ποτέ 10% Πολύ συχνά Συχνά Σπάνια Ποτέ Μετακινείστε με αυτοκίνητο ΙΧ στην πόλη;
- 71. Χρησιμοποιείτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς Πολύ συχνά 11% Συχνά 11% Σπάνια 57% Ποτέ 21% Πολύ συχνά Συχνά Σπάνια Ποτέ
- 72. Χρησιμοποιείτε ποδήλατο για τη μετακίνησή σας; Πολύ συχνά 13% Συχνά 11% Σπάνια 27% Ποτέ 49% Πολύ συχνά Συχνά Σπάνια Ποτέ
- 73. Είστε ικανοποιημένοι από τα δρομολόγια των αστικών λεωφορείων Πολύ 6% Αρκετά 60% Λίγο 28% Καθόλου 6% Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου
- 74. Τι θα σας έκανε να χρησιμοποιείτε συχνότερα λεωφορείο; Φθηνότερο εισιτήριο 36% Συχνότερα δρομολόγια 32% Έγκαιρη προσέλευση 32% 0% Φθηνότερο εισιτήριο Συχνότερα δρομολόγια Έγκαιρη προσέλευση
- 75. Συμπεράσματα • Η συντριπτική πλειονότητα των ερωτηθέντων κατοίκων της Ν. Δημητριάδας δήλωσαν ότι χρησιμοποιούν το ΙΧ για να κινηθούν στην πόλη συxνά ή πολύ συχνά. Μάλιστα ενδιαφέρον έχει ότι το ποσοστό είναι πολύ υψηλό (80%) μεταξύ των ηλικιών 20 έως 40 ετών. • Αντιθέτως το 78% δήλωσε ότι δε χρησιμοποιεί ποτέ λεωφορείο ή σπάνια. Στα ίδια ποσοστά κινήθηκαν και οι απαντήσεις για τη χρήση ποδηλάτου.
- 76. • Όσον αφορά την άποψή τους για τα δρομολόγια των λεωφορείων εμφανίζονται αρκετά ικανοποιημένοι , ενώ για τη συχνότερη χρήση του λεωφορείου φαίνεται να βαραίνει περισσότερο η συχνότητα των δρομολογίων και η έγκαιρη άφιξη στη στάση παρά το οικονομικό
- 77. Γιατί να επιλέξω τη μετακίνηση με τα πόδια • Επειδή: Ο άνθρωπος είναι πλασμένος από τη φύση για να περπατά Το περπάτημα: • Τονώνει τον εγκέφαλο • Βοηθάει στη μείωση του κινδύνου εμφάνισης καρδιακών παθήσεων και εγκεφαλικού • Συντελεί στη διατήρηση του σακχάρου του αίματος σε σταθερό επίπεδο
- 78. Γιατί να επιλέξω τη μετακίνηση με τα πόδια • Μειώνει τον κίνδυνο εμφάνισης καρκίνου • Βοηθά στη διατήρηση ενός υγιούς βάρους • Ανεβάζει τη διάθεση και οξύνει το πνεύμα • Χαρίζει περισσότερα χρόνια ζωής
- 79. Γιατί να επιλέξω ποδήλατο Όπως και να το δει κάποιος, υπάρχουν σοβαροί λόγοι για τους οποίους αυτό το τόσο απλό, λογικό, οικονομικό και ευχάριστο μέσο μετακίνησης απασχολεί πολίτες, αρχιτέκτονες, μηχανικούς, συγκοινωνιολόγους,τοπική αυτοδιοίκηση, κυβερνήσεις, επιχειρήσεις και δημοσιογράφους σε όλο τον κόσμο
- 80. Οι λόγοι 1. Η τακτική χρήση του ποδηλάτου βελτιώνει την υγεία και αυξάνει το προσδόκιμο της ζωής . 2. Το ποδήλατο δε χρειάζεται καύσιμα, καίει μόνο το λίπος μας . 3. Οι πολίτες που χρησιμοποιούν ποδήλατο εξοικονομούν χώρο στις πόλεις, δεν προκαλούν θόρυβο και δεν ρυπαίνουν με καύσιμα όταν μετακινούνται .
- 81. 4. Το ποδήλατο αποτελεί έναν θαυμάσιο άξονα οικονομικής ανάπτυξης καθώς, από τη μια η χρήση του δεν απαιτεί ακριβές υποδομές και από την άλλη δικαιολογεί έξυπνες και αποδοτικές επενδύσεις. 5. Η χρήση του στην πόλη δεν είναι όσο επικίνδυνη φαίνεται. Ακόμα και σε πόλεις χωρίς σημαντικές ή και καθόλου υποδομές, είναι πιο επικίνδυνο για την υγεία να κάνεις καθημερινά καθιστική ζωή παρά να κυκλοφορείς με ποδήλατο . Οι λόγοι
- 82. Η χρήση του ποδηλάτου είναι πολύ διαδεδομένη στην Ευρώπη και σε μερικές χώρες όπως Ολλανδία , Δανία είναι εντυπωσιακή η ανταπόκριση των πολιτών. Βέβαια το αποτέλεσμα αυτό οφείλεται τόσο στην αγωγή που παρέχεται από μικρή ηλικία όσο και στις υποδομές που δημιουργούν οι πόλεις για ασφαλή και άνετη κυκλοφορία των ποδηλάτων.
- 83. Και στην Ελλάδα υπάρχουν πόλεις όπου οι δημοτικές αρχές έχουν δημιουργήσει ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων, έστω και ατελές, όπως είναι η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα, η Λάρισα, η Καβάλα, γεννώντας την ελπίδα επέκτασής τους και σε άλλες πόλεις,.
- 84. Ενδεικτικές εικόνες χρήσης ποδηλάτου στην Ευρώπη και την Ελλάδα
- 87. Αμβέρσα - Βέλγιο
- 88. Φωτεινοί σηματοδότες για ποδήλατα
- 91. Ποδήλατα δανεισμού στην Καβάλα
- 92. Το ποδήλατό μου
- 93. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ Λαμβάνοντας υπόψη τα στοιχεία της παραπάνω έρευνας και τις προσωπικές εμπειρίες μας προχωρούμε στον παρακάτω συλλογισμό : Οικολογική μετακίνηση • σημαίνει μετακίνηση με τρόπους που δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον και δεν θέτουν σε κίνδυνο την ζωή μας Εξασφάλιση Μέσων • αυτό σημαίνει εξασφάλιση των τρόπων και μέσων για μια τέτοια μετακίνηση Λήψη Μέτρων • αυτό προϋποθέτει ανάληψη πρωτοβουλιών και λήψη μέτρων
- 94. Α. Για την πόλη του Βόλου: • Δημιουργία χώρων στάθμευσης στις εισόδους της πόλης για αποφόρτιση του κέντρου από αυτοκίνητα. • Αυστηροποίηση στην εφαρμογή του μέτρου απαγόρευσης στάθμευσης στους κεντρικούς δρόμους • Εφαρμογή του συστήματος μονών ζυγών στο κέντρο της πόλης σε περιόδους έντονου κυκλοφοριακού φόρτου. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 95. • Δημιουργία ποδηλατόδρομων που θα τέμνουν κάθετα και οριζόντια την πόλη από τη μία άκρη έως την άλλη • Εφαρμογή συστήματος δανεισμού δημόσιων ποδηλάτων, τα οποία θα βρίσκονται δίπλα στους χώρους στάθμευσης στην είσοδο της πόλης για να τα χρησιμοποιούν οι οδηγοί και σε άλλα περιφερειακά σημεία. Ας μην ξεχνάμε ότι ο Βόλος ήταν ανέκαθεν ποδηλατούπολη , εφόσον το ευνοούσε η ρυμοτομία και η μικρή κλίση του εδάφους. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 96. • Φωτεινή σηματοδότηση για τους ποδηλάτες και ηχητική σήμανση για άτομα με ειδικές ανάγκες • Μεταφορά δημοσίων υπηρεσιών όπως είναι τα Δικαστήρια εκτός του κέντρου της πόλης, όπως έγινε με τις αστυνομικές υπηρεσίες • Εκπόνηση μελέτης με τη συνδρομή του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας για πεζοδρόμηση του κέντρου και δημιουργία χώρων πρασίνου • Ανάπλαση των πεζοδρομίων με ελεγχόμενη δενδροφύτευση σύμφωνη με τις διατάξεις περί ενδεδειγμένου πλάτους του πεζοδρομίου. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 97. • Δημιουργία συστήματος βυθιζόμενων κάδων για τα απορρίμματα • Επέκταση των γραμμών των λεωφορείων σε όλες τις περιοχές με τη δρομολόγηση και οχημάτων τύπου μίνι. • Μελέτη για πιθανή λειτουργία γραμμής Τραμ, εφόσον η πόλη μας είναι μικρή για υπόγειο συρμό. • Διευκόλυνση στη μετακίνηση των ατόμων με ειδικά προβλήματα με την κατασκευή υποδομών πρόσβασης σε όλα τα πεζοδρόμια τις υπηρεσίες και τα σχολεία. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 98. • Συστηματική προπαγάνδιση από τους δημόσιους φορείς, όπως είναι ο Δήμος, του μηνύματος για αποφυγή χρήσης του αυτοκινήτου ΙΧ δίχως ιδιαίτερη ανάγκη και της επιλογής ήπιων μέσων μεταφοράς με σκοπό την ευαισθητοποίηση των πολιτών και τη σταδιακή αλλαγή νοοτροπίας και στάσης ζωής. • Εφαρμογή προγραμμάτων κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία με τη συνεργασία του Δήμου, του υπουργείου Συγκοινωνιών, της Τροχαίας και του Υπουργείου Παιδείας, με σκοπό τη μύηση των μαθητών στις μορφές οικολογικής μετακίνησης. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 99. Β. Για τη Νέα Δημητριάδα Η συνοικία της Ν. Δημητριάδας, το «Κολονάκι» του Βόλου, όπως είχε χαρακτηριστεί στο παρελθόν, μπορεί να είναι μία θαυμάσια περιοχή για να ζει κανείς με: • Δημιουργία οργανωμένου χώρου στάθμευσης των αυτοκινήτων σε κεντρικό σημείο, π.χ. στην περιοχή του Εθνικού Σταδίου, με παράλληλη αυστηρή εφαρμογή του Κ.Ο,Κ για αποφυγή στάθμευσης σε κεντρικές οδούς , όπως είναι η Αγίου Δημητρίου. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 100. • Επισκευή των πεζοδρομίων και διευθέτηση των ιδιωτικών παρεμβάσεων και της αυθαίρετης φύτευσης, ώστε το πράσινο να συνδυάζεται με την ασφαλή και άνετη μετακίνηση των κατοίκων της περιοχής. • Φροντίδα για τα υπάρχοντα πάρκα (καθαριότητα, επισκευή και εμπλουτισμός παιδικής χαράς (π.χ. με παιχνίδια και για παιδιά με ιδιαιτερότητες)) • Κατασκευή νέων χώρων πρασίνου και αναψυχής για τους κατοίκους της συνοικίας προσβάσιμα σε όλους ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 101. Κατασκευή ποδηλατόδρομου που θα διέρχεται από τις εξης οδούς: α) όλη την Ορμινίου και θα συνεχίζει στην Γ. Δήμου με σκοπό να συνδέσει όλα τα σχολεία τα οποία υπάρχουν σ΄ αυτήν την οδική αρτηρία (8ο Γυμνάσιο – Λύκειο, 21ο Δημοτικό, 32ο Δημοτικό, 5ο Λύκειο , …..) ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 102. • Πιο συγκεκριμένα: σύμφωνα με το ολικό πλάτος οδού και πεζοδρομίων ( 15,5 Μέτρων) μπορεί να κατασκευαστεί πεζοδρόμιο 2 μέτρων σε κάθε πλευρά, δρόμος διέλευσης οχημάτων 7 μέτρων, χώρος στάθμευσης οχημάτων από τη μία πλευρά 2 μέτρων και ποδηλατόδρομος 2,5 μέτρων από την άλλη πλευρά. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 103. β) την Απόλλωνος φθάνοντας ως το ποτάμι Άναυρο, περνώντας από σημεία ενδιαφέροντος όπως το Κλειστό Γυμναστήριο, το Στάδιο, το Τένις, το Κολυμβητήριο ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 104. • γ) τις παρόχθιες οδούς του Αναύρου οδηγώντας στα σχολεία 2ο Γυμνάσιο – Λύκειο, 7ο και 22 Δημοτικό. Οι οδοί αυτοί προτείνουμε να γίνουν ήπιας κυκλοφορίας με σκοπό να αναδειχθεί το κάλλος της περιοχής και να δοθεί η ευκαιρία στους κατοίκους για ευχάριστους περιπάτους. Μάλιστα σκόπιμο θα ήταν η παρόχθια διαμόρφωση του ΠΗΚ να φτάσει ως την Άλλη Μεριά. ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ
- 109. Ευχαριστούμε για τη βοήθειά τους: • καθηγητές μας : Νικόλαο Σαμαρά ( καθ. Πληροφορικής), Γεώργιο Ζήση (Εικαστικό) και Στέλλου Καλλιόπη ( Τεχνολόγο) • Την καθηγήτρια του Πανεπιστημίου κυρία Τράμπα Αναστασία • τους οδηγούς του αστικού ΚΤΕΛ καθώς και κάθε πολίτη που ανταποκρίθηκε στο αίτημά μας για δημοσκόπηση. Ευχαριστίες