Sistem ubrizgavanja

1. KE - Jetronic

2. Sistem bosch KE-jetronic
Osnovna funkcija KE-Jetronica je da dozira gorivo motoru u
zavisnosti od količine vazduha koja je usisana u motor
Za razliku od čisto mehaničkog K-Jetronic sistema, KE-
Jetronic obuhvata više pogonskih podataka o radu motora,
koji dospevaju do EUJ preko različitih senzora. Ovom sistemu
su dodati:
 senzor usisane količine vazduha
 elektro-hidraulički regulator za podešavanje upravljačkog
pritiska za doziranje goriva
 regulator pritiska kojim se održava konstantan sistemski
pritisak goriva
Ako otkaže elektronika sistem dalje funkcioniše kao čisto
mehanički, bez korekcije

3. Prednosti "KE-Jetronica"-a
Manja potrošnja goriva
Brzo prilagodjavanje radnom stanju
Čistiji izduvni gasovi
Veća izlazna snaga po litri zapremine motora

4. Šematski prikaz KE-Jetronic sistema

5. 1. Rezervoar goriva 11. Elektro-hidraulički regulator pritiska
2. Električna pumpa goriva 12. Lambda sonda
3. Akumulator goriva 13. Vremenski termo-prekidač
4. Filter za gorivo 14. Davač temperature motora
5. Regulator sistemskog pritiska 15. Razvodnik paljenja
6. Brizgaljka goriva 16. Regulator praznog-hoda
7. Usisni kolektor 17. Prekidač pozicije leptira gasa
8. Brizgaljka hladnog starta 18. El. upravljačka jedinica (EUJ)
9. Distributor goriva - dozator 19. Kontakt-ključ
10. Senzor protoka vazduha 20. Akumulator Prednosti
KE-Jetronica

6. Instalacija za napajanje
gorivom
Osnovni delovi ove instalacije su:
 električna pumpa
 hidraulična prigušnica (akumulator goriva)
 filter za gorivo
 regulator pritiska
 brizgaljke

7. Instalacija za napajanje gorivom
Električna pumpa povlači gorivo iz rezervoara i pod pritiskom
(oko 5bara), preko filtera za gorivo potiskuje ga prema
dozatoru. Između pumpe i filtera na instalaciju je priključena
hidraulična prigušnica, koja sadrži izvesnu količinu goriva pod
pritiskom, koje se po potrebi vraća u sistem ublažavajući
oscilacije pritiska
Na instalaciju je priključen i regulator pritiska, koji održava
tzv.sistemski pritisak goriva konstantnim, a povezan je sa
dozatorom i rezervoarom goriva
Od dozatora, gorivo se pomoću tankih cevčica dovodi do
brizgaljki i kontinualno ubrizgava u prostor ispred usisnog
ventila
Kada se ventili otvore klip usisava pripremljenu smešu, a kada
se zatvore smeša se priprema do narednog usisavanja

8. Električna pumpa za gorivo
1. Rotor motora pumpe, 2. Radno kolo
pumpe, 3. Metalni valjci u žlebovima
ploče, 4. Usisano gorivo, 5. Nepovratni
ventil
usisna
strana
potisna
strana
5
Pumpa za gorivo
• Pumpu pokreće elektromotor
jednosmerne struje
• Unutrašnjost je ispunjena gorivom,
bez vazduha i pod pritiskom pa je
izbegnuta opasnost od pojave varnice
• Pumpa se napaja preko kontakt-ključa
i releja koji ima zaštitnu funkciju i zato
je ukljičena sve vreme rada motora,
Samo u slučaju da motor duže vreme
stoji, isključuje pumpu

9. Hidraulična prigušnica- akumulator goriva
1. kućište, 2. spiralna opruga, 3. graničnik
4. membrana, 5. komora sa gorivom
6. priključak na instalaciju za gorivo
7. atmosverski pritisak
Hidraulicna
prigušnica
• Ovaj uređaj ima zadatak da po prestanku
rada motora i električne pumpe, još neko
vreme održava pritisak goriva u sistemu
• Tokom rada pumpe prigušuje buku i
padove pritiska, zato se i zove prigušnica
• Zahvaljujući pritisku koji stvara unutrašnja
elastična membrana, olakšava se ponovno
paljenje zagrejanog motora

10. Filter za gorivo
1. papirni uložak
2. sito
3. perforirana ploča Filter goriva
• Filter se ugrađuje u glavni vod za gorivo
posle hidraulične prigušnice
• Trajanje uloška zavisi od kvaliteta i čistoće
Goriva
• Na kućištu je strelicama obeležen smer
kretanja goriva kroz filter o čemu se MORA
voditi računa prilikom zamene filtera!

11. Regulator pritiska goriva u sistemu
1. Membrana regulatora
2. Opruga
regulatora
3. Priključak na usisnu granu
Regulator pritiska
goriva u sistemu
Kod zaustavljanja motora ,
kriva pritiska od normalnog osnovnog pritiska (1)
opada do vrednosti kada se zatvara regulator
pritiska (2), potom ponovo raste zbog efekta
akumulatora goriva do vrednosti (3) koji je još
uvek manji od pritiska otvaranja brizgaljke (4)

12. Brizgaljka kod " KE - Jetronic " sistema
1. Telo brizgaljke , 2. Filter,
3. Igla igličastog ventila
4.
Brizgaljke
• Brizgaljke se otvaraju pri određenom pritisku
i pomoću vibrirajuće iglice raspršuju gorivo
u usisnoj cevi
• Pod pritiskom se iglica pomeri i otvori mlaznicu,
a po otvaranju pritisak opadne pa iglica ponovo
zatvori mlaznicu, pritisak ponovo poraste i proces
se ponavlja velikom učestalošću
• Ovim ventilima se gorivo NE DOZIRA

13. Vazdušno obavijene brizgaljke
Vazdušno obavijene brizgaljke poboljšavaju
pripremanje smeše pogotovu u praznom hodu .
Princip obavijanja vazduhom se zasniva na činjenici
da deo vazduha usisan motorom udje kroz brizgaljke ,
što uzrokuje da se gorivo pogotovo dobro raspršuje u
tački isticanja .
Vazdušno obavijanje je pogotovo efikasno kada se
kombinuje sa tankim , kontinualno radnim "K-
Jetronic" brizgaljkama , a rezultat je smanjenje
potrošnje goriva i manji nivo toksične emisije .