日時：2020年11月28日（土）10:30 – 12:00 / 13：00-17：00 場所：新橋　航空会館　501 + 502会議室　地図 主催：公益社団法人日本滑空協会　　 後援：国土交通省　航空局 15:00～16:30　航空安全講習会（滑空機特化）　講演2　「安全運航に役立つ整備知識」 （公社）日本グライダークラブ　山木　宏　氏

1. 日本グライダークラブ 山木 宏
安全運航に役立つ整備知識
Japan Soaring Club

2. 1975 19 H-23Cにてフライト開始
1977 21 Estrella遠征、Ka-8購入 自家用操縦士
1979 教育証明、三等航空整備士
1980 Narromine遠征 航空級無線通信士
1985 29 ASW-20L
2001 45 Nimbus-4DM
2003 整備士(動滑)限定変更
2004 48 Duo Discus-T
2008 耐空検査員
2009 53 Super Dimona
2013 57 Arcus-T
2015 59 Arcus-M
年間のフライト 約 30回、100時間、5000km
私の経歴
Japan Soaring Club

3. 趣味
・組織管理ではない：基本的には一人で考え、実行
・自己チェックしかない：整備作業に対する全責任を負う
・時間的に余裕あり：運行優先となることは少ない
機体品質 (メーカ年商：～20億円？)
・小企業の手作り品：機体は長い歴史があるが、エンジン関連は試作品
・マニュアルは十分な内容？
グライダー整備の特徴
Japan Soaring Club

4. ・構造や機構などを広く理解した整備方針
ドイツ：職人文化で一般常識を有することが前提
・機体やパーツ、作業に関する原理、機構の正しい理解
あるべき姿を考えられるとベスト
・確実な作業と自己エラー・マネジメント
間違えない、最悪のストーリーの想定と対策
・正しい基本作業習慣
環境作り：集中できる、よく見える・・
作業中の整理整頓、取り外し部品の分別袋
ベストな工具の選定と使用
・落ち着いて、楽しく整備作業に向き合える姿勢 (趣味ですから)
整備に必要と思われる事項
Japan Soaring Club

5. 機体の組立、点検と分解
1. 結合部の清掃、点検
2. 組立：自由度を減らす作業
Wing Stand、Riggerの活用
すきま、マーキングの活用
3. 組立後点検：操縦席、外部 (ゆがみ、凹み)
動翼のガタと結合、たたき？
4. 分解：エンジン機は使用後の点検も重要
点検 ・いつも決めた方向(左回り)と手順
・途切れたら、確実に確認したところから
Japan Soaring Club
出典 Discus2 Flight Manual

6. パーツ類の知識 -1
1. グリース
・適切な塗布量、混ぜない
基礎知識 www.kyodoyushi.co.jp/knowledge/grease/category/
・ウレア系の活用 和光ケミカル www.wako-chemical.co.jp/ など
・防錆油：別途準備がベター
2. 粘着テープ
・粘着剤に使用するゴム：ゴム系、アクリル系、シリコーン系・・
・塩ビテープ：短期使用の翼根シール のみ
・長期使用：非塩ビ、アクリル粘着 (例：3M ビニール補修用)
・すべり用：テフロン ⇒ 超高分子量ポリエチレン
・粘着剤剥がし ：リモネンなど (溶剤は粘着剤が溶けて剥がしにくい)
＊溶剤スプレー：速乾よりも中速乾の方が洗浄力が大きい
Japan Soaring Club

7. 3. バッテリ：リン酸鉄リチウムバッテリ (LiFePO4) www.chikuden-sys.com/ など
鉛との比較
・軽い ・自己放電が少なく長寿命
・使用時の電圧降下が少なく実質容量が大きい
・リチウム系の中では安全 ＋ 保護回路付き
4. 配線 www.aircraftspruce.com/ など
・配線：テフロン被服 AWG 18(1.0Φ)：14-18A、22(0.65Φ)：8-10A 各色あり
塩ビ被服配線：耐熱性低く、燃える
・ブレーカの活用 特に各バッテリ
Japan Soaring Club
パーツ類の知識 -2
出典 http://shop.fusion-boats.com/?pid=139302966
E-T-A社製483

8. 5. 計器配管
軟質塩ビ配管：古くなると、動いただけでシールは？
・固定配管：硬質ナイロン、ウレタンチューブ
(エア配管継ぎ手：Oリング付き、軟質はインナスリーブ)
・計器付近：シリコーンゴム配管 (5/9mmなど)
シリコーンゴム：クリープが少ない
⇒ 漏れない、折れない
・再接続時は、半ピッチ切断
・動圧系統は漏れると・・
＊漏れテスト (サーキュラー 3-010)
⇒ 漏れない配管システム
Japan Soaring Club
パーツ類の知識 -3
出典 https://www.silicone.jp/catalog/pdf/rubber_j.pdf
出典 https://www.pisco.co.jp/media/book/book_a01

9. 6. 高度計
・Winter製は低精度の規格 機械式は摩擦による誤差大
・参照予備計器：電気式高度計 (高精度、初期調整ミス防止)、GPS高度
Japan Soaring Club
試験高度 Winter United エンコーダ
電気式
エンコーダ
実力
0 ±45 ±20 ±75 0
2000 ±45 ±30 ±75 0
4000 ±90 ±35 ±75 +5
8000 ±120 ±60 ±75 +10
10000 - ±80 ±75 +15
12000 ±180 ±90 ±75 -
20000 ±300 ±130 ±75 +30
パーツ類の知識 -4
Cambridge 302の校正実績

10. 7. TEプローブ：
円管まわりの圧力：静圧 － 動圧
・すべり特性
・前方汚れ (掃除が大切)
・シールリングのチェック
www.esa-systems.com/en/products/
Japan Soaring Club
パーツ類の知識 -5
出典 http://fkojima.web.fc2.com/incompressible_fluid10.pdf

11. 8. タイヤ圧力
・規定圧 ＋0.3 －0.2 barを目安
・高い方が耐荷重UP (許容圧内)
・古くなったら交換 (安い)、チューブも交換
・N2は？ O2のガス透過性は少し大きい
・ホイールは分割式：エア抜き後に分解
ホイールとタイヤにスリップマーク
・エクステンションは機体に搭載
9. ブレーキ
・DOT4などのブレーキオイル(吸水性)は定期的に交換
・TOSTのレトロフィット部品で最新モデルに変更
Japan Soaring Club
パーツ類の知識 -6
TOST油圧ブレーキ

12. 基本整備作業-1
・確実な作業と自己エラー・マネジメント
間違えない：最悪のストーリーの想定と対策
・正しい基本作業習慣
環境作り：集中できる、よく見える・・
作業中の整理整頓：各作業ごとに工具戻し、取り外し部品の分別保管
工具：ベストの選定と正しい使用
工具は手先と同じ
ベストのもの/一流品は何かを知っておくことが必要
・整然とした配管と配線 ⇒ 異常の早期発見へ
＊整備士資格受験
・推奨：運航整備士 ⇒ 整備士
・資格の取得に必要な勉強と、実用的な知識には大きな違い Japan Soaring Club

13. 基本整備知識 -2
1. ボルト締結
・強度区分表示 8.8以上が必須
・適切なトルク ⇒ ゆるみ止め
代表的なトルク M6：10 Nm、M8：20 Nm
・セルフロックナット：繰り返し使用可能 (要確認)
・ロックタイト：金属＋酸素なし で硬化
呼び
1回目ねじ込みmax.
金属 / 非金属
1回目戻しmin. 5回目戻しmin.
M5-0.8 1.6 / 0.8 0.29 0.2
M6-1.0 3.0 / 1.5 0.45 0.3
M8-1.25 6.0 / 3.0 0.85 0.6
M10-1.5 10.5 / 5.3 1.5 1.0
M12-1.75 15.5 / 7.8 2.3 1.6
セルフロックナットの規格 強度区分8.8 JIS B1056：2011 トルク Nm
M6 セルフロックナットの繰り返し性能
Japan Soaring Club
出典 東日トルクハンドブック
出典 西精工 NEWナイロンナット

14. 基本整備作業 -3
2. 外装 (キャノピ含む) いつもきれいに
・こまめに削って磨く：
ポリッシャのパッドと研磨剤の組み合わせ
低反発ウレタン＋目消し、ソフトスポンジ＋艶出し
・ゲルコートクラック：削り ⇒ PU塗料 で長持ち
・塗料：自動車用ウレタン塗料
例：関ペ レタンPGエコ、日ペ マイティラック
・サンドペーパー：一流品を惜しげなく使う
Kovax、Sia、3M
塗料とサンドペーパーはいつも最新モデル
Japan Soaring Club
400番にてサンディング後

15. 基本整備作業 -3
2. 外装
・動翼シール
機体メーカは5年程度で貼り替えを推奨
https://wingsandwheels.com/tapes-seals.html
一番外側の薄いテープ：ゴム系粘着剤のため短寿命
⇒ 張り替え用を用意
TESA® PVC Safety Tape 0.065 mm
Japan Soaring Club
出典 https://wingsandwheels.com/tapes-seals/mylar-gap-seal.html

16. 軽微な保守 有資格整備士の確認を必要としない作業 サーキュラー3-001
特別な知識・経験を必要とせずに実施できる作業 ＝ 軽微な保守作業
原則：相当の経験、知識及び技能を有する作業者、
操縦技能証明を有し、かつ、整備に係る教育訓練を受けたパイロット or
有資格整備士の指導の下にある作業者により行われること
a. 簡単な保守予防作業であって緊度、間げき、隙の調整及び複雑な結合作用を伴わない
正規部品の交換、給排油等 (正規部品：パーツカタログに記載)
無資格でできる整備 サーキュラー、TCDの入手：https://www.asims.mlit.go.jp/
保守
耐空性等を維持するために必要な作業。原則として、運用限界の範囲内で航空機を使用
した場合に、通常必要となる作業（必要な点検及び検査を含む。）
Japan Soaring Club

17. 定期耐空検査前に必要な整備 サーキュラー 3-024
サーキュラー 1-001 附録Ⅰ-3
3-1 年次点検 ＊動力関係、対象なし部分は削除
1. 準備作業：必要な点検口、フェアリングを取外し、全般にわたって必要な清掃
2. 胴体 a. 羽布及び外板：劣化、ゆがみ、損傷、取付部のゆるみ等
b. 系統及び装備品：装着、損傷、作動等
3. 操縦室 a. 清掃状態、また操縦系統に悪影響を及ぼすような装置のゆるみ
b. 座席及び安全ベルト：状態（ほつれ等）
c. 風防：劣化、損傷
d. 計器：状態、取付け、マーキング、作動
e. 操縦系統：取付け、作動、ケーブルの状態、安全線
f. バッテリー：取付け、充電状態
5. 着陸装置 a. すべての部品：状態、取付け 緩衝装置
d. 脚引込み及びロック機構：作動
g. 車輪：亀裂、損傷、ベアリングの状態
h. タイヤ：摩耗 i. ブレーキ：調整
6.7. 翼、胴体中央部、尾部の構成部品のについて、外板の劣化、ねじれ、ゆがみ、破損の徴候、
取付けのゆるみ、構成部品の作動を点検
9. 無線機器 a. 機器：取付け、ゆるみ
b. 配線：経路、取付け、損傷
d. アンテナ：取付け、状態、作動
実際の点検項目は
メンテナンスマニュアル参照
Japan Soaring Club