1. การบินไทย สวัสดีค่ะ

2. ประวัตของบริษท การบินไทย จํากัดมหาชน
ิ ั
• บริษัท การบินไทย จํากัด ( มหาชน ) เป็ นรัฐวิสาหกิจ ใน
สั งกัดกระทรวงคมนาคม ดําเนินกิจการในด้ านการบิน
พาณิชย์ ในประเทศ และระหว่ างประเทศ ในฐานะสายการบิน
แห่ งชาติ
• การบินไทยเริมก่ อตังขึนโดยการทําสั ญญาร่ วมทุนระหว่ าง
บริษัท เดินอากาศไทย จํากัด กับสายการบินสแกนดิเนเวียน
แอร์ ไลน์ ซิสเต็ม หรือใช้ ชือย่ อว่ า เอส เอ เอส เมือวันที 24
สิ งหาคม 2502
• ต่ อมา เมือวันที 30 มีนาคม 2520 เอส. เอ. เอส. ได้ โอนหุ้นทีมี
อยู่ทังหมดให้ แก่ บริษัท เดินอากาศไทย จํากัด
• ต่ อมาเมือวันที1 เมษายน 2531 คณะรัฐมนตรีได้ มีมติให้
ดําเนินการรวมกิจการการบินภายในประเทศทีดําเนินการ
โดยบริษัท เดินอากาศไทย จํากัด เข้ ากับกิจการของบริษัทฯ
โดยมีกระทรวงการคลังเป็ นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ดังนันบริษัทฯ
จึงเป็ นสายการบินแห่ งชาติ

3. วิสัยทัศน์ ของบริษทการบินไทย จํากัด มหาชน
ั
เป็ นสายการบินทีลูกค้ าเลือกเป็ นอันดับแรก
ให้ บริการดีเลิศด้ วยเสน่ ห์ไทย

4. ภารกิจของบริ ษทการบินไทย จํากัด มหาชน
ั
• ให้บริ การขนส่ งทางอากาศอย่างครบวงจร ทัง
ภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยใส่ ใจใน
เรื องความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และ การ
บริ การทีมีคุณภาพ เพือสร้างความเชือมันและ
ความพึงพอใจต่อลูกค้า
• มีการบริ หารธุรกิจอย่างมีประสิ ทธิภาพ และ
โปร่ งใสด้วยความซื อสัตย์สุจริ ตตามแนวทาง
ปฏิบติทีเป็ นสากล และมีผลประกอบการทีน่า
ั
พอใจ เพือสร้างประโยชน์สูงสุ ดให้แก่ผถือหุน
ู้ ้
• สร้างสิ งแวดล้อมในการทํางานและให้
ผลตอบแทนทีเหมาะสม เพือจูงใจให้พนักงาน
เรี ยนรู ้และทํางานอย่างเต็มศักยภาพ และภูมิใจที
เป็ นส่ วนร่ วมในความสําเร็ จของบริ ษทฯ
ั
• มีความรับผิดชอบต่อสังคม ในฐานะเป็ นสายการ
บินแห่งชาติ

5. นโยบายของบริษท การบินไทย จํากัก มหาชน
ั
ดําเนินงานในฐานะทีเป็ นสายการบินแห่ งชาติ เป็ นตัวแทนของประเทศไทยในการดํารงรักษาและ
เพิมพูนสิ ทธิด้านการบิน ร่ วมส่ งเสริมและพัฒนาอุตสาหกรรมการท่ องเทียว แสวงหาและ
เพิมพูนรายได้ ทังในรู ปเงินบาท และเงินตราต่ างประเทศ นอกจากนัน ยังดําเนินการส่ งเสริม
พัฒนาทรัพยากรบุคคลของบริษทฯ ให้ มทกษะ และวิชาชีพทีเป็ นมาตรฐานสากล รวมถึง
ั ี ั
ส่ งเสริมพัฒนาเทคโนโลยีทุกสาขาทีเกียวข้ อง ในการบินพาณิชย์ ของโลก ทังนี บริษทฯ ยังมุ่ง
ั
เผยแพร่ วฒนธรรม ขนบธรรมเนียมประเพณี และเอกลักษณ์ ของประเทศไทย สู่ สายตาชาวโลก
ั
อย่ างต่ อเนือง

6. นโยบายด้ านสิ งแวดล้ อมของบริษท
ั
1. บริ ษทฯ จะพัฒนาระบบการจัดการสิ งแวดล้ อมตาม
ั
มาตรฐานสากลเพือทําให้ มนใจว่ า กิจกรรมและการ
ั
ดําเนินงานของบริษทฯ จะเป็ นไปตามมาตรฐานและ
ั
กฎหมายด้ านสิ งแวดล้ อมทีเกียวข้ อง
2. พัฒนาและปรั บปรุ งระบบการจัดการสิ งแวดล้ อม ในทุก
กิจกรรมของบริษทฯ เพือลดมลภาวะและผลกระทบต่ อ
ั
สิ งแวดล้ อมอย่ างต่ อเนือง
3. การดําเนินงานของบริ ษทฯ จะคํานึงถึงผลกระทบต่ อ
ั
สิ งแวดล้ อมในประเด็นทีสํ าคัญต่ างๆ การนําสิ งของมาใช้ ซํา
หรือการนํากลับมาใช้ ใหม่ เพือเป็ นการอนุรักษ์
ทรัพยากรธรรมชาติ

7. ผลการดําเนินงาน
ํ
ผลการดําเนินงานของการบินไทยมีกาไรต่อเนืองมาตังแต่ปีงบประมาณ2507/2508
จนถึงปั จจุบน แม้วาธุรกิจการบินเป็ นธุรกิจทีต้องมีการลงทุนและค่าใช้จ่ายทีสู ง
ั ่
มาก นอกจากผลการดําเนิ นการด้านกําไร การบินไทยยังได้ชือว่าเป็ นผูร่วมบุกเบิก
้
จุดบินใหม่ๆ จนได้เป็ นทีรู ้จกกันทัวโลก ริ เริ มการบินเส้นทางตรงสู่ยโรป รวมทัง
ั ุ
เปิ ดเส้นทางบินใหม่ๆ ในภูมิภาคนีเพือใช้กรุ งเทพฯ เป็ นศูนย์กลางการบิน และได้
ร่ วมกําหนดแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติในด้าน

8. ผลการดําเนินงาน
• 2552บริ ษทฯ มีรายได้รวมทังสิ น 163,875 ล้านบาท ลดลงจากปี ก่อน
ั
38,731 ล้านบาท หรื อร้อยละ 19.1 สาเหตุสาคัญ เนืองจากการแข่งขัน
ํ
ด้านราคาทีรุ นแรง ปริ มาณการ ขนส่ งทีลดลง
• 2553 เดือนมกราคมถึงสิ นเดือนธันวาคม บริ ษท ั
ฯ ได้ดาเนินงานตามแผนยุทธศาสตร์จนสามารถ
ํ
ประสบความสําเร็ จในการสร้างพืนฐานธุรกิจที
ั
แข็งแกร่ งให้กบองค์กร (Build Solid Foundation) ถึงแม้จะ
ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ภเู ขาไฟระเบิดใน

9. จรรยาบรรณของบริษท
ั
1. ปฏิบติต่อลูกค้าและผูเ้ กียวข้องทางธุรกิจด้วยความเป็ นธรรม ซือสัตย์
ั
สุ จริ ตและรักษาผลประโยชน์ของลูกค้าทุกคน
2. ไม่ฝักใฝ่ ทางการเมือง โดยวางตัวเป็ นกลางเพือสร้างประโยชน์ให้
สังคมและประเทศชาติ
3. ดําเนินธุรกิจบนพืนฐานของการแข่งขันทีเป็ นธรรม
4. สนับสนุนการใช้ทรัพยากรภายในประเทศอย่างมีประสิ ทธิภาพ โดย
คํานึงถึงการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ งแวดล้อม

10. พัฒนาการการบินไทย
• พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2502 - พ.ศ. 2511
• 2502 - ในเดือนสิ งหาคม การบินไทยร่ วมกับสายการบิน สแกนดิเนเวียน แอร์ ไลน์ ได้
ก่อตังสายการบินระหว่างประเทศสายใหม่
• 2503 - ในวันที 1 พฤษภาคม เครื องบินใบพัดดักกลาส ดีซี 6 บี พร้อมผูโดยสารเต็มลํา
้
จํานวน 60 คน ออกเดินทางจากท่าอากาศยานกรุ งเทพ ไปสู่เมือง ฮ่องกง ไทเป และ
โตเกียว นับเป็ นเทียวบินแรกของการบินไทย ซึ งภายในปี แรกของการบินไทย ได้ทาการ ํ
บินเชือมโยงกรุ งเทพฯ กับ 11 จุดบิน ในทวีปเอเชีย โดยใช้ฝงบิน ดีซี 6 บี จํานวน 3 ลํา
ู
• 2504 - ในปี นีการบินไทยให้บริ การผูโดยสารมากกว่า 83,000 คน และได้สร้าง
้
เอกลักษณ์ของบริ การเอืองหลวง โดยผสมผสานความเป็ นไทยในการบริ การบนเครื อง
• 2505 - เครื องบินไอพ่น คอนแวร์ 990 โคโรนาโด ขนาด 99 ทีนังลําแรก และนับเป็ นพระ
่ ั
มหากรุ ณาธิ คุณทีพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูหว และสมเด็จพระนางเจ้า
พระบรมราชินีนาถ ได้เสด็จพระราชดําเนินเปิ ดเทียวบินปฐมฤกษ์ของเครื องบินลํานี

11. พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2502 - พ.ศ. 2511
• 2506 - การบินไทยร่ วมกับสายการบินอืนๆ ในภูมิภาคเอเชีย ทําการบินในเส้นทาง จากกรุ งเทพฯ สู่
ฮ่องกง กัลกัตตา และสิ งคโปร์ เพือให้บริ การผูโดยสารด้วยจํานวนเทียวบินทีมากขึน และมีความ
้
สะดวกสบายยิงขึน สํานักงานใหญ่ ของการบินไทยในขณะนัน เป็ นอาคาร 3 ชัน บนถนนเจริ ญ
กรุ ง และมีพนักงานกว่า 600 คน
• 2507 - การบินไทยขยายฝูงบินอีกครัง โดยเพิมเครื องบินไอพ่น คาราแวล เอสอี 210 ขนาด 72 ทีนัง
ซึ งผลิตจากประเทศฝรังเศส และมีความลําสมัยอย่างยิง
ํ
• 2508 - การบินไทยเริ มมีกาไร จากผลการดําเนินงานเป็ นปี แรก เป็ นจํานวนเงินทังสิ น 3.9 ล้านบาท
ั ํ
และตังแต่นนเป็ นต้นมา การบินไทยยังคงมีกาไรต่อเนืองทุกปี จนกระทังถึงปั จจุบน ั
• 2509 - การบินไทย เป็ นสายการบินแรกในทวีปเอเชีย ทีใช้เครื องบินไอพ่นทังฝูงบิน
• 2510 - ในปี นีการบินไทยให้บริ การแก่ผโดยสารถึง 1 ล้านคน และได้เริ มการบุกเบิก เส้นทางบินสู่
ู้
บาหลี ซึ งนับว่าประสบผลสําเร็ จอย่างงดงาม โดยได้เปิ ดประตูเมืองบาหลี สู่สายตานักท่องเทียวทัว
โลก
• 2511 - จากความสําเร็ จของการบุกเบิกเทียวบินสู่บาหลี การบินไทยได้ริเริ มเทียวบิน สู่ เมือง
กาฐมาณฑุ และประสบความสําเร็ จอีกครัง ในการส่ งเสริ มเมืองท่องเทียวแห่งใหม่ ในทวีปเอเชีย
และในปี นี ได้เพิมเส้นทางบินไปยังกรุ งโซล และกรุ งเดลลี อีกด้วย

12. พัฒนาการการบินไทย
• พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2512 - พ.ศ. 2521
• 2512 การบินไทยประสบผลสําเร็ จตามเป้ าหมายทีวางไว้ สามารถให้บริ การ โดย
ใช้ฝงบินไอพ่นทังหมด อีกทังยังได้ทาการเผยแพร่ วฒนธรรมไทย และการ
ู ํ ั
ท่องเทียวสู่ สายตาชาวโลก
• 2513 บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด และสายการบินสแกนดิเนเวียน ซึ งได้ร่วมทุน
ั
ก่อตังการบินไทยมาครบ 10 ปี ได้ดาเนินการต่อสัญญาความร่ วมมือระหว่างกัน
ํ
ออกไปอีก 7 ปี
• 2514 การบินไทยเริ มทําการบินข้ามทวีปเป็ นครังแรก เชือมโยง กรุ งเทพฯ -
สิ งคโปร์ - ซิ ดนีย ์ และเปิ ดอาคารคลังสิ นค้าแห่งใหม่ ณ ท่าอากาศยานกรุ งเทพ ซึ ง
ในปี แรกให้บริ การสิ นค้าเข้า-ออก ได้ถึง2,000 ตัน
• 2515 การบินไทยเปิ ดเส้นทางบินข้ามทวีปเส้นทางที 2 จากเอเชียสู่ ยโรป สู่ เมือง
ุ
โคเปนเฮเกน และได้ติดตังเครื องฝึ กบินจําลองแบบ ดีซี 8-33 เครื องแรกทีมีระบบ
ควบคุมอัตโนมัติในศูนย์ฝึก อบรมนักบินแห่งใหม่ของการบินไทย นับเป็ นแห่ง
แรกของประเทศ นอกจากนี ยังเปิ ดบริ การอาหาร เครื องดืม และภัตตาคารในท่า
อากาศยานกรุ งเทพ ซึ งได้รับความนิยมมาก

13. พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2512 - พ.ศ. 2521
• 2516 การบินไทยรุ กส่ งเสริ มศักยภาพกรุ งเทพฯ ให้เป็ นศูนย์กลางการบินในภูมิภาค และเป็ น
ประตูสาคัญเชือมทวีปเอเชียสู่ยโรป โดยเปิ ดจุดบินใหม่อีก 2 จุด คือ แฟรงก์เฟิ ร์ต และ
ํ ุ
ลอนดอน และยังไม่เปิ ดดําเนินกิจการร้านค้าปลอดภาษีทีท่าอากาศยานกรุ งเทพ
• 2517 การบินไทยเปิ ดจุดบินใหม่สู่กรุ งโรม และเริ มนําระบบคอมพิวเตอร์มาใช้ในการสํารอง
ทีนัง
• 2518 การบินไทยได้เปลียนสัญลักษณ์ใหม่ จาก ตุ๊กตารําไทย เป็ นรู ปแบบสากลยิงขึน
• 2519 จากการเปิ ดบินสู่อมสเตอร์ดม ปารี ส และเอเธนส์ ในปี ทีผ่านมา ทําให้เส้นทางบินของ
ั ั
การบินไทย สู่ทวีปยุโรปขยายอย่างรวดเร็ ว และยังเป็ นทีนิยมของผูใช้บริ การเป็ นอันมาก
้
• 2520 นับเป็ นก้าวสําคัญยิงของชาวไทย ทีการบินไทย มีสถานภาพเป็ นสายการบินของคน
ไทย ปี นีการบินไทยมีเครื อข่ายเส้นทางบินครอบคลุม 3 ทวีป พร้อมด้วยพนักงานทีมี
ประสบการณ์สูง และฝูงบินทีทันสมัยพร้อมทีจะสร้างชือเสี ยงให้ขจรไกลไปทัวโลก
• 2521การเดินทางทางอากาศได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ทังในหมู่คนไทยและทัวโลก
การบินไทยได้รับมอบเครื องบินลําตัวกว้าง แบบแอร์บส เอ 300 - บี4 จํานวน 223 ทีนัง เข้า
ั
มาประจําการในฝูงบินเพิมขึนจากแบบ ดีซี 10-30 เพือให้บริ การในเส้นทางบินระยะไกล
รวมทังเพิมความจุของทีนัง และขนส่ งสิ นค้าได้ปริ มาณมากขึน

14. พัฒนาการการบินไทย
• พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2522 - พ.ศ. 2531
่
• 2522 การบินไทยเปิ ดสํานักงานใหญ่ซึงตังอยูบน ถนนวิภาวดีรังสิ ต ในเนือที 26
ไร่ ในปี เดียวกันนีการบินไทยได้พฒนาเส้นทางบินสู่ทวีปยุโรป ให้สามารถบินตรง
ั
ไปสู่ จุดบินต่างๆ โดยไม่หยุดพัก โดยใช้เครื องบินแบบ
• 2523 ด้วยฝูงบินแบบโบอิง 747-200 หรื อ จัมโบ้ การบินไทยมีศกยภาพทีจะขยาย
ั
เส้นทางบินสู่ทวีปอเมริ กาเหนือ โดยการบินเข้ามหาสมุทรแปซิ ฟิกสู่นครลอสแอง
เจลิส ซึ งเป็ นจุดบินแรกของการบินไทยสู่ประเทศสหรัฐอเมริ กา นอกจากนัน การ
บินไทยยังได้เพิมจุดบินสู่ ตะวันออกกลาง
่
• 2524 นับได้วาการบินไทยเป็ นสายการบินแรก ทีได้บุกเบิกเส้นทางบินเชือม ทวีป
อเมริ กาเหนือ ในเส้นทาง กรุ งเทพฯ -นครซี แอตเทิล เป็ นครังแรก และยังขยาย
เส้นทางบินไปสู่เมืองกวางเจา ในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน
• 2525 ธุรกิจต่างๆ ในประเทศไทยต่างประสบภาวะวิกฤตจากการลดค่าเงินบาท แต่
การบินไทยสามารถผ่านพ้นภาวะวิกฤตดังกล่าวด้วยดี

15. พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2522 - พ.ศ. 2531
ั
• 2526 การบินไทยริ เริ มบริ การชันธุรกิจ Royal Executive Class เพือเพิมความสะดวกสบายให้กบนัก
ธุรกิจ
• 2527 การบินไทยร่ วมส่ งเสริ มธุรกิจท่องเทียวในจังหวัดใหญ่ๆ ของประเทศ โดยก่อนหน้านีได้
ให้บริ การในเส้นทางบินสู่ฮ่องกง โดยแวะผ่านเชียงใหม่ ในปี นี การบินไทยได้เพิมเส้นทางบิน
ภายในประเทศอีก 2 เส้นทาง คือ กรุ งเทพฯ-หาดใหญ่-สิ งคโปร์ และกรุ งเทพฯ-ภูเก็ต-สิ งคโปร์
• 2528 การบินไทยเปิ ดศูนย์ซ่อมอากาศยานแห่งใหม่ บริ เวณท่าอากาศยานกรุ งเทพ เป็ นการเพิม
ศักยภาพในการซ่อมบํารุ ง เครื องบินลําตัวกว้างของการบินไทย
• 2529 การบินไทยเปิ ดบินสู่ เมืองสตอกโฮล์ม และรุ กขยายเส้นทางบินไปยังภูมิภาคตะวันออกกลาง
มากขึน และยังได้เปิ ดสาขาภัตตาคารการบินไทยแห่งแรกขึน ทีอาคารผูโดยสารแห่งใหม่ของท่า
้
อากาศยานเชียงใหม่ ทังนีเพือส่ งเสริ มศักยภาพของสนามบินแห่งนี ในฐานะท่าอากาศยานนานาชาติ
• 2530 การบินไทยร่ วมรณรงค์ส่งเสริ มปี ท่องเทียวไทย ซึ งประสบผลสําเร็ จอย่างงดงาม ทังด้านการ
เผยแพร่ เอกลักษณ์ความเป็ นไทย สู่สายตาชาวโลก และการนํานักท่องเทียว เดินทางเข้ามาใน
ประเทศเป็ นจํานวนมาก
• 2531 รัฐบาลดําเนินการรวม บริ ษท การบินไทย จํากัด และ บริ ษท เดินอากาศไทย จํากัด (บดท.) ซึ ง
ั ั
เป็ นบริ ษทแม่ ให้เป็ นบริ ษทเดียวกัน ทําให้การบินไทยเป็ นสายการบินทีเติบโตอย่างรวดเร็ ว
ั ั

16. พัฒนาการการบินไทย
• พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2532 - พ.ศ. 2541
• 2532 การบินไทยร่ วมสนับสนุนปี ศิลปะและหัตถกรรมไทย ด้วยการจัดรายการบัตรโดยสารราคา
พิเศษ ทีมีชือว่า Discover Thailand
ํ
• 2533 ปี งบประมาณ 2532/33 นี เป็ นปี ทีบริ ษทฯ ดําเนินกิจการมาครบ 30 ปี และมีกาไรก่อนหัก
ั
ภาษี 6,753.6 ล้านบาท ซึ งนับว่าสู งเป็ นอันดับสองของผลกําไรแต่ละปี ทีผ่านมา รวมทังมียอด
ขนส่ งผูโดยสารสู งสุ ดเป็ นประวัติการณ์จานวนถึง 8.3 ล้านคน นอกจากนัน ยังได้รับมอบ
้ ํ
เครื องบินโบอิง 747-400 ลําแรก ซึ งเป็ นเครื องบินโดยสารขนาดใหญ่ทีสุ ดในปั จจุบน
ั
• 2534-2535 - การบินไทยได้เข้าร่ วมเป็ นสมาชิกในระบบสํารองทีนังแบบเบ็ดเสร็ จอะมาดิอุส
(AMADEUS)
• 2536 ในปี นี การบินไทยให้บริ การผูโดยสารมากกว่า 10 ล้านคน และประสบความสําเร็ จในการ
้
เปิ ดรับสมาชิกในรายการสะสมไมล์ รอยัล ออร์คิด พลัส ซึงภายในปี แรก มีผสมัครเป็ น สมาชิก
ู้
กว่า 200,000 คน จาก 115 ประเทศ
• 2537 การบินไทยได้จดทะเบียนเป็ นบริ ษทมหาชน และได้เปิ ดจุดบินใหม่ 3 แห่ง สู่ เมืองเซี ยงไฮ้
ั
เมืองละฮอร์ และจังหวัดนครพนม

17. พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2532 - พ.ศ. 2541
่
• 2538 การบินไทยได้วาจ้างบริ ษททีปรึ กษาด้านการบริ หารจากต่างประเทศ ร่ วม
ั
ดําเนินการเพิมประสิ ทธิภาพในการปฎิบติงานของบริ ษทฯ ใน 3 ด้าน คือ
ั ั
ด้านปฎิบติการ ด้านบริ การลูกค้า และด้านการจัดการและเทคโนโลยี
ั
สารสนเทศ
• 2539 เครื องบินโบอิงแบบ 777-200 ลําแรกของการบินไทยและของ
โลก เครื องบินลํานีเป็ นเครื องบิน 2 เครื องยนต์
• 2540 การบินไทยเข้าร่ วมเป็ นสมาชิกก่อตังกลุ่มพันธมิตรทางการบิน
สตาร์ อัลไลแอนซ์
• 2541 มาตรการลดค่าเงินบาท ทําให้มีการท่องเทียว มายังประเทศไทย
เพิมมากขึนในปี ท่องเทียว อะเมซิงไทยแลนด์

18. พัฒนาการการบินไทย
• พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2542 - 2551
• 2542 การบินไทยร่ วมกับปวงชนชาวไทยเฉลิมฉลอง เนืองในโอกาสปี มหามงคลเฉลิม
่ ั
พระชนมพรรษาครบ 6 รอบ ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูหว โดยประดับตรา
สัญลักษณ์ ของวโรกาสนี บนเครื องบินทุกลํา
• 2543 การบินไทยครบรอบ 40 ปี ในการดําเนินกิจการ และประสบความสําเร็ จอย่าง
งดงาม การบินไทยจะก้าวต่อไปสู่ สหัสวรรษใหม่ อย่างมันคงด้วยประสบการณ์ และ
จะทําการบุกเบิกพัฒนาสร้างสรรค์บริ การ และเส้นทางบินใหม่ๆ ให้ครอบคลุมมาก
ขึน ทังภายในประเทศ และต่างประเทศ
• 2544 การบินไทยเริ มดําเนินโครงการระบบจัดการลูกค้าสัมพันธ์ the Customer
Relationship Management (CRM)
• 2546 การบินไทยแนะนําบริ การใหม่รอยัล อี เซอร์ วส นวัตกรรมทีช่วยอํานวยความ
ิ
สะดวกสบายรวดเร็ วแก่ผโดยสารอย่างครบวงจรในการเลือกเทียวบิน
ู้
• 2547 การบินไทยเริ มดําเนินกลยุทธ์ การพัฒนาเอกลักษณ์และบริ การสู่ความเป็ นหนึ ง
โดยการลงนามกับบริ ษทอินเตอร์ แบรนด์ เพือปรับปรุ งเอกลักษณ์ของบริ ษทฯ พร้อม
ั ั
กันนี ยังได้แนะนําบริ การใหม่ Premium Customer Service

19. พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2542 - 2551
• 2548 การบินไทยเฉลิมฉลองครบรอบ 45 ปี ด้วยการเปิ ดตัวสัญลักษณ์รูปแบบใหม่
ของบริ ษทฯ ทีสะท้อนเอกลักษณ์ความเป็ นไทยโดยพัฒนาจากตราสัญลักษณ์เดิม
ั
ตามแนวความคิดใหม่ของบริ ษทฯ ได้แก่ High Trust, World Class and Thai Touch
ั
พร้อมกันนียังได้ปรับเปลียนเครื องแบบใหม่ของบริ ษท ั
่ ั
• 2549 เพือร่ วมฉลองในวโรกาสทีพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยูหวทรงครองสิ ริราช
สมบัติครบ 60 ปี การบินไทยเปิ ดตัวโครงการ THAI Grand Season Campaign
2006 ส่ งเสริ มให้นกท่องเทียวร่ วมเฉลิมฉลองวโรกาสอันเป็ นมงคลนี นอกจากนี
ั
การบินไทยได้จดโปรโมชัน “THAI Value Card”
ั
• 2550 เป็ นปี ทีบริ ษทฯ เริ มให้บริ การทีท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิอย่างสมบูรณ์ โดย
ั
ห้องพักรับรองพิเศษชันเฟิ ร์ สต์คลาสของการบินไทยทีท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ
ได้รับการโหวตให้เป็ นห้องพักรับรอง "ทีดีทีสุ ดในโลก" จากผลการสํารวจของ
Skytrax World Airline Survey
• 2551 การบินไทยได้เปิ ดเทียวบินใหม่บินตรงเกาะสมุย จังหวัดสุ ราษฎร์ ธานี
นอกจากนี การบินไทยยังได้รับรางวัลหลากหลายสาขา

20. พัฒนาการการบินไทย
• พัฒนาการการบินไทย ปี พ.ศ. 2552 - ปัจจุบัน
2552 การบินไทยเปิ ดจุดบินใหม่ เส้นทางกรุ งเทพฯ – ออสโล ประเทศ
นอร์เวย์ ถือเป็ นจุดบินต่างประเทศจุดที 59 ใน 34 ประเทศทีการบินไทย
ทําการบิน เพือตอบสนองความต้องการของผูโดยสารในการเดินทางไป
้
ยังจุดหมายต่างๆ ได้ครอบคลุมทัวโลก ปี 2552 เป็ นอีกหนึงปี ทีการบิน
ไทยได้รับรางวัลจากสถาบันชันนําต่างๆ บริษทฯ จึงมุงมันที่
ั ่ ่
จะพัฒนาคุณลักษณะ 3 ประการ คือ เพือเป็ น ่
องคกรทีมุงเน้นลูกค้า เพือเป็ นองคกรทีสามารถ
์ ่ ่ ่ ์ ่
แขงขัน และเพือเป็ นองคกรทีมความคลองตัวสูง
่ ่ ์ ่ ี ่
ทังนี้เพือสร้างโอกาสการขยายทางธุรกิจ เพิม
้ ่ ่
ความสามารถในการแขงขันและรองรับการเปิ ด
่
เสรีการบินของภูมภาค ิ

21. สภาพแวดล้ อมของบริษทการบินไทย
ั
-จุดแข็ง (Strength:s) เป็ นสายการบินประจําชาติไทย
เป็ นสายการบินทีให้บริ การครบวรจรมีบริ การทีดีเลิศและมีเครื อข่ายการ
่
บินทีครอบคลุมมีภาพลักษณ์อยูในระดับโลก ทังนีเป็ นผลมาจากการ
บริ หารงานทีมีประสิ ทธิภาพ รวมทังการใช้กลยุทธ์ร่วมมือกับสายการบิน
อืนๆในเส้นทางการบินสําคัญ
-จุดอ่ อน (Weakness:w)ปั ญหาเศรษฐกิจถดถอยอาจจะส่ งผลกระทบต่อการ
บิน เช่น เกิดโรคระบาดไข้หวัด 2009 ความไม่มนคงทางการเมือง ราคา
ั
นํามัน การปิ ดสนามบิน และอาจจะประสบภาวะจากการลดค่าเงินบาท

22. สภาพแวดล้อมของบริ ษทการบินไทย
ั
• โอกาสทางธุรกิจ (Opportunity : O) เป็ นสายการบินทีมีชือเสี ยงและมีผคน ู้
รู ้จกเป็ นอย่างมากและได้รับรางวัลจากสถาบันต่างๆทัวโลก และเป็ นสายการบิน
ั
แรกทีมรส่ วนร่ วมชดเชยการปลดปล่อยคาร์ บอนไดออกไซด์ มีการพัฒนา
เอกลักษณ์และบริ การสู่ความเป็ นหนึ งอยูเ่ สมอ
• อุปสรรค (Threat : T) ในการทําธุรกิจของบริ ษทสภาวะแข่งขันในธุรกิจการ
ั
บินปั จจุบนค่อนข้างรุ นแรงเนืองจากการเข้ามาของสายการบินต้นทุนตํา นโยบาย
ั
ภาครัฐทีให้บริ การถึงสองสนามบินคือ สนามบินดอนเมืองและสนามบินสุ วรรณ
ภูมิ ปั ญหาเศรษฐกิจโลกทีทําให้การท่องเทียวซบเซาส่ งผลให้ธุรกิจการบินซึ งมี
รายได้ส่วนใหญ่จากการเดินทางท่องเทียวมีผลกระทบอย่างรุ นแรง และปั ญหา
ทางการเมืองในประเทศส่ งผลกระทบเศรษฐกิจโดยภาพรวม

23. โครงสร้างบริ ษท
ั

24. หลักทางบริ ษทภิบาล
ั
บริ ษทการบินไทย จํากัด (มหาชน) ยึดมันในหลักบริ ษทภิบาล
ั ั
อันประกอบด้วย
• การสร้างมูลค่าเพิมให้แก่องค์กรในระยะยาว(Creation of Long Term
Value)
• ความโปร่ งใส (Transparency)
• ความรับผิดชอบในหน้าที (Responsibility)
• ความรับผิดชอบต่อผลการปฏิบติหน้าที(Accountability)
ั
• ความเป็ นธรรม (Equitable

25. 1. การสร้ างมูลค่ าเพิมให้ แก่ องค์ กรในระยะยาว (Creation of Long Term Value)
• คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องส่ งเสริ มและปลูกฝังให้ผปฏิบติงานมีวสัยทัศน์และ
ั ู้ ั ิ
ตระหนักถึงความสําคัญในการเพิมขีดความสามารถในการแข่งขันในทุกด้าน
เพือให้เกิดความเชือมันต่อผลการดําเนิ นงานทังในปั จจุบนและอนาคต
ั
• คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องจัดให้มีคณะกรรมการสรรหาเพือเสนอชือผูทีสมควร
ั ้
ได้รับการแต่งตังให้ดารงตําแหน่งกรรมการของบริ ษทฯ ตามหลักเกณฑ์และวิธีการ
ํ ั
ทีเป็ นทียอมรับกัน ทัวไปและสามารถตรวจสอบได้
• คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องแต่งตังประธานกรรมการจากกรรมการทีมิใช่ผที
ั ู้
ดํารงตําแหน่งกรรมการผูอานวยการใหญ่
้ํ
• คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องแต่งตังเลขานุการบริ ษทเพือทําหน้าทีต่างๆ ตามที
ั ั
กฎหมายกําหนด
• ผูบริ หารจะต้องปฏิบติตามนโยบายว่าด้วยการสรรหา แต่งตัง โยกย้าย และพิจารณา
้ ั
ความดีความชอบด้วยความโปร่ งใสและเป็ นธรรม

26. 2. ความโปร่ งใส (Transparency)
• คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องดูแลให้มีการเปิ ดเผยข้อมูลสําคัญทังข้อมูลด้าน
ั
การเงินและด้านอืน ๆ ทีเกียวข้องกับการดําเนินธุรกิจของบริ ษทฯ ภายในระยะเวลา
ั
ทีเหมาะสม
• คณะกรรมการบริ ษทฯ จะต้องจัดให้มีหน่วยงานประชาสัมพันธ์และหน่วยงานนัก
ั
ลงทุนสัมพันธ์ โดยให้หน่วยงานประชาสัมพันธ์ทาหน้าทีเผยแพร่ ขอมูลและ
ํ ้
ข่าวสารทัวไปเกียวกับบริ ษทฯ ผูปฏิบติงานจะต้องไม่มีผลประโยชน์ส่วนตนใน
ั ้ ั
การปฏิบติหน้าที ไม่ดาเนินการหรื อละเว้นการดําเนิ นการใดๆ ทีก่อให้เกิดความ
ั ํ
ั
ขัดแย้งทางผลประโยชน์กบบริ ษท ั
• ผูปฏิบติงานจะต้องจัดทํารายงานแจ้งต่อผูบงคับบัญชาต้นสังกัดให้แก่เลขานุการ
้ ั ้ ั
ในทันทีทีสงสัยว่าตนเองหรื อบุคคลทีเกียวข้องมีผลประโยชน์ทีขัดแย้งกันกับ
บริ ษทฯ
ั

27. • ผูปฏิบติงานจะต้องไม่รับตําแหน่งกรรมการหรื อทีปรึ กษาให้แก่บริ ษท
้ ั ั
หรื อบุคคลใดๆ ซึงจะก่อหรื ออาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทาง
ั
ผลประโยชน์กบบริ ษทฯ เว้นแต่จะได้รับการอนุมติจากคณะกรรมการ
ั ั
บริ ษทฯ ก่อนแล้ว
ั
• การรับทรัพย์สินหรื อประโยชน์อืนใดโดยธรรมจรรยาในการปฏิบติ ั
่
หน้าทีของผูปฏิบติงานจะต้องอยูภายใต้หลักเกณฑ์ทีคณะกรรมการ
้ ั
ํ
ป้ องกันและปราบปรามการทุจริ ตแห่ งชาติกาหนด

28. 3. ความรับผิดชอบในหน้ าที (Responsibility)
• ผูปฏิบติงานจะต้องอุทิศตนในการปฏิบติหน้าทีด้วยความรู ้และประสบการณ์อย่าง
้ ั ั
เต็มความสามารถ
• ผูปฏิบติงานจะต้องใช้ดุลยพินิจในการปฏิบติหน้าทีอย่างเป็ นอิสระด้วยความ
้ ั ั
ซื อสัตย์สุจริ ตและเป็ นธรรม
• ผูปฏิบติงานจะต้องหลีกเลียงการกระทําใดๆ อันเป็ นการขัดแย้งกับผลประโยชน์
้ ั
ของบริ ษทฯ หรื อเป็ นการใช้โอกาสหรื อข้อมูลทีได้จากการเป็ นผูปฏิบติงานของ
ั ้ ั
บริ ษทฯ เพือแสวงหาผลประโยชน์สาหรับตนเองหรื อผูอืน
ั ํ ้
• ผูบริ หารจะต้องส่ งเสริ มและปลูกฝังให้ผใต้บงคับบัญชามีจิตสํานึ กของความ
้ ู้ ั
รับผิดชอบอย่างสู งในการปฏิบติหน้าที
ั

29. 4. ความรับผิดชอบต่ อผลการปฏิบติหน้ าที (Accountability)
ั
• ผูปฏิบติงานจะต้องตังใจปฏิบติหน้าทีอย่างเต็มความสามารถ รวมทัง
้ ั ั
พร้อมทีจะรับผิดชอบต่อผลการกระทําของตน
• ผูปฏิบติงานจะต้องพร้อมทีจะชีแจงอธิบายการตัดสิ นใจและการกระทํา
้ ั
ของตนต่อคณะกรรมการบริ ษทฯ ผูบงคับบัญชา ผูถือหุ น ลูกค้า คู่คา
ั ้ ั ้ ้ ้
และผูมีส่วนได้เสี ยอืนๆ ของบริ ษทฯ
้ ั
• ผูบริ หารจะต้องส่ งเสริ มและปลูกฝังให้ผใต้บงคับบัญชามีจิตสํานึกของ
้ ู้ ั
ความรับผิดชอบต่อผลการปฏิบติหน้าที
ั

30. 5. ความเป็ นธรรม (Equitable Treatment)
• ผูปฏิบติงานจะต้องดําเนินกิจการและปฏิบติหน้าทีของตนด้วยความเป็ น
้ ั ั
ธรรม
• ผูปฏิบติงานจะต้องประพฤติปฏิบติต่อคู่แข่งขันทางการค้าให้สอดคล้อง
้ ั ั
กับหลักสากล ภายใต้กรอบแห่ งกฎหมายทีเกียวข้อง
• ผูบริ หารจะต้องจัดให้มีช่องทางให้พนักงานสามารถแจ้งเรื องทีส่ อไป
้
ในทางทีผิดกฎหมายหรื อผิดระเบียบของบริ ษทฯ ได้ และดูแลให้ขอ
ั ้
ร้องเรี ยนได้รับการตอบสนองภายในระยะเวลาทีเหมาะสม

31. ด้ านสั งคม
• ด้ านสิ งแวดล้ อม
โครงการ “การบินไทย ปลูกชีวตให้ แผ่ นดิน”
ิ

32. ด้ านผู้พการ ผู้ด้อยโอกาส
ิ
• โครงการ “หนังสื อเสี ยงพรจากฟา”
้

33. ด้ านพัฒนาคุณภาพชีวต
ิ
• โครงการ “หมู่ บ้านช้ างการบินไทย สุ รินทร์ ”

34. ข้ อมูลทางการตลาด
• นายปิ ยสวัสดิ อัมระนันทน์ กรรมการ
ผูอานวยการใหญ่ บริ ษท การบินไทย จํากัด
้ํ ั
(มหาชน) เปิ ดเผยว่า จากเหตุการณ์ภูเขาไฟ
ระเบิดทีประเทศไอซ์แลนด์ จนทําให้
ประเทศยุโปรประกาศปิ ดน่านฟ้ า และ
สถานการณ์ความไม่สงบทางการเมือง
ภายในประเทศ ทําให้ 47 ประเทศ ออก
Travel Warning เตือนนักท่องเทียว
หลีกเลียงการเดินทางมาประเทศไทย ทําให้
ผูโดยสารยกเลิกการเดินทาง บริ ษทจึงได้
้ ั
ปรับแผนการตลาด เพือลดความเสี ยงในการ
พึงพาจุดบินใดจุดบินหนึงมาเป็ นการ
กระจายความเสี ยงไปในหลายจุด ซึ งจะทํา
ให้การบินไทยมีความเข้มแข้งในระยะยาว

35. ฝ่ ายบริการลูกค้ า

36. เครืองแบบของพนักงาน

37. รายชือฝ่ ายบริหารระดับสู ง
นายปิ ยสวัสดิ อัมระนันทน์ นายปานฑิต ชนะภัย
กรรมการผูอานวยการใหญ่
้ํ รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายการพานิ ชย์
้ํ
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 19 ตุลาคม 2552 ร่ วมงานกับการบินไทยเมือเดือนพฤศจิกายน 2526
ผ่านประสบการณ์ทางาน ในการวางรากฐานเพือสร้าง
ํ ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการตลาด การขาย
ํ
ั
ความมันคงด้านพลังงานให้กบประเทศไทยมาอย่าง บริ การลูกค้า และ บริ หารทรัพยากรบุคคล
ต่อเนื อง โดยเฉพาะอย่างยิง ในช่วงดํารงตําแหน่ง
่
รัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน

38. การบินไทย รั กคณเท่ าฟ้ า
ุ

39. เรืออากาศเอก มนตรี จําเรียง
รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ฝ่ายช่าง
้ํ
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 2 ตุลาคม 2531
ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านปฏิบติการบิน และด้านบริ หาร
ํ ั
บุคคลากร
นายโชคชัย ปัญญายงค์
รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายกลยุทธ์และพัฒนาธุรกิจ
้ํ
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 27 ตุลาคม 2526
ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการบริ หารจัดการ และ
ํ
วางแผนการลงทุนโครงการ ณ ท่าอากาศยานสุ วรรณภูมิ
รวมทังการบริ หารทรัพย์สินของบริ ษทฯ
ั

40. นาวาอากาศตรี อัษฎาวุธ วัฒนางกูร
รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายปฏิบติการ
้ํ ั
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 4 กุมภาพันธ์ 2538
ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านปฏิบติการบิน และ ด้าน
ํ ั
ฝึ กอบรมนักบิน
นายธีรพล โชติชนาภิบาล
รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายผลิตภัณฑ์และบริ การลูกค้า
้ํ
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 1 พฤศจิกายน 2526
ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการพาณิ ชย์ การขาย และ ครัว
ํ
การบิน

41. นายดนุช บุนนาค นายนิรุจน์ มณีพนธ์
ั
กรรมการผูจดการ หน่วยธุรกิจการบริ การภาคพืน
้ั รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สํานักเลขานุการบริ ษท
้ํ ั
(ระดับรองกรรมการผูอานวยการใหญ่)
้ํ ฯ
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 1 สิ งหาคม 2531 ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 3 มีนาคม 2551
ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านบริ หารรายได้ ดูแลระบบ
ํ ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านกฎหมายและกํากับ
ํ
สํารองทีนังอะมาดิอุส และวางแผนการตลาด กิจกรรมองค์กร

42. นายสาธก วรศะริน นางวสุ กานต์ วิศาลสวัสดิ
รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายทรัพยากรบุคคล
้ํ รองกรรมการผูอานวยการใหญ่ สายการเงินและการ
้ํ
ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 22 กรกฎาคม 2517 บัญชี
ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านบริ การบนเครื องบิน
ํ ร่ วมงานกับการบินไทยเมือ 1 มีนาคม 2531
และครัวการบิน ผ่านประสบการณ์ทางาน ด้านการเงินและการบัญชี
ํ

43. สรุ ป
• บริ ษท การบินไทย จํากัด (มหาชน) เป็ นสายการบินทีให้บริ การขนส่ งผูโดยสาร รวมถึง ขนส่ ง
ั ้
่
พัสดุภณฑ์และไปรษณี ยภัณฑ์ ซึ งมีฐานทีตังอยูในประเทศไทยทีมีขนาดใหญ่ทีสุ ด กิจกรรมหลัก
ั
ของบริ ษทฯ คือ การ ประกอบธุรกิจสายการบิน ให้บริ การขนส่ งผูโดยสาร พัสดุภณฑ์และ
ั ้ ั
ไปรษณี ยภัณฑ์ตามตารางการบินภายในประเทศ ภายในภูมภาค และข้ ามทวีป
ิ
• บริ ษทฯ จัดตังขึนในปี 2503 และเป็ นสายการบินทีมีขนาดใหญ่เป็ นอันดับ 2 ในภูมิภาคเอเชีย
ั
ตะวันออกเฉี ยงใต้ มีขนาดใหญ่เป็ นอันดับ 5 ในทวีปเอเชีย และมีขนาดใหญ่เป็ นอันดับ 14 ของโลก
• บริ ษทฯ เป็ น 1 ใน 5 สมาชิกผูก่อตังกลุ่มพันธมิตรการบินสตาร์อลไลแอนซ์ (Star Alliance)
ั ้ ั
• นอกจากธุรกิจสายการบิน ซึ งเป็ นธุรกิจหลักของบริ ษทฯ แล้ว บริ ษทฯ ยังลงทุนในบริ ษทย่อย คือ
ั ั ั
บริ ษท ไทย-อะมาดิอุสเซาท์อีสต์เอเชีย จํากัด
ั
• นอกจากนี บริ ษทฯ ยังเป็ นผูถือหุนในบริ ษท สายการบินนกแอร์ จํากัด ซึ งประกอบธุรกิจสายการ
ั ้ ้ ั
บินราคาประหยัด (BudgetAirline) ให้บริ การเส้นทางบินภายในประเทศด้วยการประสานเครื อข่าย
เส้นทางบินเชิงกลยุทธ์เข้ากับเส้นทางบินของบริ ษทฯ โดยในปี 2553 บริ ษทฯ ได้โอนเส้นทางบิน
ั ั
บางเส้นทางให้สายการบินนกแอร์เป็ นผูให้บริ การแทน
้