2. Мы хотим рассказать вам историю
создания дорожных знаков. И так,
начнём наше путешествие во
времени! Счастливого пути!
3. Первые дорожные указатели появились практически
одновременно с возникновением дорог. Для обозначения маршрута
первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки
на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой
формы.
Следующим шагом стало
придание придорожным
сооружениям конкретной формы,
чтобы выделить их на фоне
окружающего пейзажа. С этой
целью вдоль дорог стали ставить
скульптуры. Одну из таких
скульптур – половецкую бабу –
можно увидеть в музее-
заповеднике “Коломенское”.
После возникновения
письменности на камнях
стали делать надписи,
обычно писали название
населённого пункта, в
который ведёт дорога.
4. Бог Гермес был защитником
древнегреческих путешественников. Его
двуглавое изображение размещалось вдоль
дорог. Когда человек начал путешествовать
на лошадях, да ещё и с повозками, появилась
необходимость отделять дороги для
пешеходов от дорог для всадников.
Произошло это приблизительно 2000 лет
назад. В городе Помпеи тогда уже были
пешеходные дорожки, которые ограждались
камнями. Кроме того, в некоторых местах
дороги пересекались дорожками из плоских
камней, предшественниками дорожных
переходов. Статуи Гермеса размещались на
древних дорогах несистематически.
5. Первая в мире система дорожных указателей возникла в
Древнем Риме в III в. до н.э. Вдоль важнейших дорог римляне
ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на
них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре
Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмеряли все
дороги, идущие во все концы необъятной империи.
6. В России XVI веке по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в
царское имение Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около4 м с
орлами наверху.
Но широкое распространение их началось позже, со времён Петра I, повелевшего своим
указом “ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами,
ставить по верстам на перекрёстках руки с написанием, куда, которая лежит”. Довольно
быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства.
Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII веке. На столбах
стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые
столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость
в любое время суток.
7. Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало коренных
изменений организации дорожного движения. Как бы несовершенны ни были первые
автомобили, но они двигались гораздо быстрее конных экипажей. Водитель
автомобиля должен был реагировать быстрее на возникающую опасность, чем кучер.
Лошадь часто реагировала на автомобили, создавая препятствие для его движения.
Всё это привело к тому, что люди вынуждены были навести порядок на дороге.
Первый прибор (прототип светофора),
предназначенный для регулирования
дорожного движения при помощи подачи
его участникам специальных сигналов,
появился ещё в 1868 году. Именно тогда у
здания английского парламента в Лондоне
был установлен такой аппарат. Создал его
железнодорожный инженер Джон Пик
Найт, который использовал для этого свой
опыт работы с железнодорожными
семафорами, которые работали по схожему
со светофором принципу.
8. В современном же виде светофор был создан в 1912 году
изобретателем из штата Юта Лестером Вайром. Он уже работал
на электричестве и имел два светильника круглой формы
зелёного и красного цвета. Массовое использование светофоров
на улицах городов началось тогда, когда 5 августа 1914 года в
Кливленде, штат Огайо, Американской светофорной компанией
было установлено сразу четыре светофора. Располагались они на
перекрестке 105 улицы и авеню Эвклида, а их создателем был
Джеймс Хог.
В Советском Союзе первый светофор
был установлен 15 января 1930 года
в Ленинграде. Поставили его на
перекрёсток Невского и Литейного
проспектов. В Москве эту систему
регулирования дорожного движения
установили несколько позже -
30декабря 1930 года. Разместили её на
углу Петровки и Кузнецкого моста.
Третьим городом, оснащённым
светофором, стал Ростов-на-Дону.
9. Стремительное развитие автомобильного
транспорта ставило перед каждой страной
вопрос: как улучшить организацию
движения и безопасность проезда на
дороге. Для решения этих вопросов
представители европейских стран
собрались в 1909г. в Париже на
конференцию по автомобильному
движению, на которой была разработана и
принята “Международная конвенция
относительно передвижения
автомобилей”, которая установила
основные правила дорожного движения и
требования к автомобилю. Было введено
четыре дорожных знака: “Неровная
дорога”, “Извилистая дорога,
“Перекрёсток” и “Пересечение с железной
дорогой”. После вступления Конвенции в
силу, на улицах советских городов
появились первые дорожные знаки.
1926г. в Париже созывается новая
Международная конференция с участием 50
государств. На этой конференции система
дорожных знаков была дополнена ещё двумя
знаками: “Неохраняемый железнодорожный
переезд” и “Остановка обязательна” .
Четыре года спустя в 1931 году в Женеве на
Конференции по дорожному движению была
принята новая “Конвенция о введении
единообразия в сигнализацию на дорогах”.
Число дорожных знаков увеличилось до 26, и
они были разделены на три группы:
предупреждающие, предписывающие и
указательные.
Дорожный знак — техническое средство безопасности
дорожного движения, стандартизированный графический
рисунок, устанавливаемый у дороги для сообщения
определённой информации участникам дорожного движения.
10. В 1940 году в Советском Союзе были утверждены первые Правила дорожного
движения и перечень знаков. Перечень знаков включал 5 предупреждающих, 8
запрещающих и 4 информационных знака.
С 1 января 1961 в Советском Союзе стали действовать единые Правила дорожного
движения. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число
предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10.
Последние изменения в правила были внесены 19 декабря 2014 года.
Дорожные знаки делятся по своему
назначению на 8 групп:
1. Предупреждающие знаки
(предупреждают об опасностях);
2. Знаки приоритета (определяют
очередность проезда);
3. Запрещающие знаки (вводят
запреты и ограничения);
4. Предписывающие знаки (велят
действовать только так, как требует
знак, и никак иначе);
5. Знаки особых предписаний
(вводят и отменяют определенные
режимы движения);
6. Информационные знаки
(сообщают информацию);
7. Знаки сервиса (обозначают
объекты сервиса);
8. Знаки дополнительной
информации, или таблички
(дополняют и уточняют требования
знаков, с которыми применены).
11. Несмотря на существование
международного стандарта, в
разных странах мира
дорожные знаки довольно
существенно отличаются. В
ряде стран даже издают
специальные руководства
для приезжих водителей.
12. Спасибо за внимание!
• Сайт ГБОУ СОШ № 221
• Добро пожаловать в страну безопасного
движения! (Проект ГБОУ СОШ № 221 по
ПДД)
