Туристский кластер Алматинской области

1. Туристские кластеры
Алматинской области
ПОДГОТОВИЛА: ГОЖАХМЕТОВА М.
ГРУППА: МН-ТУ-21

2. Что такое туристский кластер?
Индустрия туризма имеет ряд особенностей, придающих актуальность кластерному подходу в
развитии сферы отдыха и путешествий. В ней находят подтверждение общие закономерности
образования и функционирования кластеров, как и специфика их проявления в этой сфере.
Сущность кластера раскрывается через взаимосвязи входящих в него фирм, которые
предстают в виде цепочек добавленной стоимости. Добавленная стоимость - это часть
стоимости товаров и услуг, приращенная непосредственно на данном предприятии, в данной
фирме. Каждый вид производительной деятельности на предприятии создает добавленную
стоимость. Выстроенные в определенной последовательности -один в продолжение другого -
они образуют внутрифирменные цепочки добавленной стоимости. Для достижения
конкурентного преимущества фирма должна оптимизировать как собственную цепочку
добавленной стоимости, так и внешние цепочки, связывающие ее с поставщиками и
потребителями. Динамично развивающийся кластер заключает в себе много различных
цепочек добавленной стоимости, совокупность которых М. Портер назвал системой
накопления стоимости (value system, часто переводится как «система ценностей»)

3. Обобщенная схема кластера

4. В туристском кластере система накопления стоимости включает четыре
типа цепочек добавленной стоимости поставщиков (прежде всего
транспортных компаний), средств размещения и развлечений, каналов
сбыта туристских продуктов (туроператоры, турагенты), а также самих
покупателей-туристов.
По данным Всемирной туристской организации, во время семидневного
пребывания посетителя в отдаленном туристском центре работает от 10
до 20 цепочек. В них задействовано 30-50 разных фирм, начиная с
экскурсионного бюро, специализированных магазинов туристской
литературы и страховых компаний до сувенирных лавок, пунктов
обмена валюты, такси и др.

5. № Признак классификации Виды туристских кластеров
1 По географическому
расположению
Внутрирегиональные, межрегиональные, приграничные
2 По стадии жизненного Пре-кластеры зарождающиеся, развивающиеся, зрелые,
3 По степени участия центров
генерации инноваций (ЦГИ)
ЦГИ на базе научных центров и университетов, ЦГИ
отдельным предприятиям, ЦГИ отсутствуют
4 По видам туристских
аттракторов
Музейные, развлекательные, спортивные, экологические,
санаторно-курортные, культурные и др.
5 По видам туристских Водные (морской, речной, озерный), лесные, горные,
6 По масштабу Локальные, региональные, национальные,
7 По форме управления Управляемые бизнес-структурами, управляемые органом
власти, управляемые на базе государственно-частного партнерства
8 По целевым группам
потребителей
Туристско-рекреационные, автотуристские
9 По способу формирования Целевые и исторически сложившиеся

9. Специализированные услуги
Кредитные, страховые, строительные
и проектировочные
Поставщики туристических услуг
Природные ресурсы, Гостиницы и
средства размещения, кафе и
рестораны, изготовление
сувениров, центры досуга и
притяжения туристов, лечебно-
оздоровительные учреждения,
деловые центры
ЯДРО КЛАСТЕРА
ТУРОПЕРАТОРЫ
ТУРАГЕНТЫ
Административные услуги
Юридические,
маркетинговые,
типографические,
медицинские, СМИ
Финансирование
Национальный банк РК
Банки второго уровня,
Госбюджет
Потребители туристических услуг
Индивидуальные и коллективные
туристы, дети молодежь, люди
среднего возраста, пенсионеры,
казахстанцы и иностранцы
По интересам: рыбалка, охота,
исторический туризм, экологический
туризм, круизы, лечебно-
оздоровительный туризм
Инфраструктура
Вода, тепло, электричество, газ,
операторы сотовой связи,
авиакомпании, КТЖ, авто
Профессиональ
ные ассоциации
КТА
КАГИР
Регулирование
Правительство РК
Министерство
культуры и спорта
Республики Казахстан
Человеческие ресурсы,
НИОКР и инновации
Вузы: КазАСТ, КазНУ,
Туран, КазЭУ.
Карта туристского кластера Алматинской области

10. Сильные стороны Слабые стороны
Богатые природные и культурно-
исторические рекреационные ресурсы
Отсутствие перегруженности курортов и
городов-туристских центров
Гарантия безопасности туризма
Выгодные предложения в низкий сезон
Поддержка государства
Высокие цены
Незнание национального туристского
продукта
Удаленность от основных мировых
туристских центров
Низкий уровень сервиса для въездного
туризма
Ромб конкурентных преимуществ туристического
кластера Алматинской области.

11. Сильные стороны Слабые стороны
- крупный транспортный узел, соединяющий Европу и Азию;
- постепенный процесс модернизации существующей
инфраструктуры.
- наличие свободных территорий для развития транспортно-
логистических комплексов.
- постепенный процесс модернизации существующей инфраструктуры
автодорог;
- строительство автобана «Западная Европа - Западный Китай»,
который дает возможность развитию туристского маршрута «Великий
Щелковый путь»
- наличие водных ресурсов, пригодных для осуществления экскурсий;
- наличие малых судов, которые могут быть использованы для
осуществления круизов
- отсутствие информационной базы, содержащей субъекты туристской
деятельности;
- отсутствие системы мониторинга и контроля бизнес-проектов
развития транспортной инфраструктуры
- отсутствие современных автотранспортных средств для
обслуживания туристских потоков;
- отсутствие придорожного сервиса;
- дефицит финансовых ресурсов для ремонта изношенных дорог
- изношенность судов;
- высокие затраты на реконструкцию и техническое перевооружение
судов;
- отсутствие собственных инвестиционных ресурсов
Возможности Угрозы
- возможность развития туристской-транспортной инфраструктуры за
счет привлечения инвестиций
- возможность при модернизации производственной базы
- развитие международных аэропортов
Наличие региональных, городских программ, предусматривающих
ремонт и строительство транспортной инфраструктуры.
Усиление экологического контроля за деятельностью предприятий.
Реализация проектов по реконструкции дорожной сети.
- жесткая конкуренция со стороны других государств;
- высокая стоимость туристских путевок в связи с высокими
транспортными издержками;
- отсутствие программы поддержки фирм, занимающихся въездным
туризмом;
-недостаток средств местного бюджета для обновления парка
пассажирского транспорта общего пользования.
- рост загрязнения окружающей среды.
- усиление роли автотранспорта, загрязнение воздуха.
Ромб транспортной инфраструктуры влияющий на
туристический кластер Алматинской области

12. Благодарю за внимание!