Оптимизация затрат на доставке товара покупателям

1. ОПТИМИЗАЦИЯЗАТРАТНАДОСТАВКЕТОВАРАПОКУПАТЕЛЯМ
Вячеслав Соколов
slava_sokolov@inbox.ru
консультации по бюджетированию, ценообразованию,
управлению затратами, закупками, скидками, дробления бизнеса,
налогового планирования, управлению доходностью капитала,
построения риск-менеджмента и оптимизации бизнес-процессов
≤15% расходов на доставку товара покупателям.
Столько можно сэкономить, если максимально загружать транспорт и не отправлять полупустые фургоны.
≥10% расходов на доставку товара покупателям.
На столько можно сократить затраты, оптимизировав маршруты доставки заказов покупателям.
≈5% расходов на доставку товара покупателям.
Так можно уменьшить издержки, если сократить потери товара при транспортировке.
≤35% прямых расходов на доставку товара.
Столько можно сэкономить, создав распределительный центр.
≤10% расходов на доставку товара покупателям.
Такая экономия возможна, если удастся найти транспортно-экспедиционную компанию с выгодными тарифами.
Как сэкономить до 15 процентов за счет повышения загруженности транспорта доставки
Часто компании, стремясь завоевать рынки сбыта, забывают контролировать эффективность работы
автотранспорта, доставляющего товар клиентам. Например, автомобиль грузоподъемностью 5000 кг отвозит
покупателю срочный заказ весом 500 кг. Или компания отправляет в отдаленный район области наполовину
загруженный транспорт с товаром для клиента, а через день – опять недогруженный автомобиль другому
клиенту из этого же населенного пункта.
Коммерческая служба, как правило, оправдывает такие неэффективные рейсы необходимостью поддерживать
лояльные отношения с покупателями или борьбой с конкурентами, забывая при этом о том, что главная цель ее
деятельности – обеспечивать рентабельную реализацию продукции.
Повысить загрузку транспорта можно с помощью простой модели в Excel, позволяющей оценивать
эффективность поставки товара покупателю. Пример расчета представлен в таблице 1.
Таблица 1. Расчет эффективности доставки товара покупателю
СКРЫТО
№
п/п
Показатели Ед. изм. Значения
1 Грузоподъемность автомобиля кг

2. №
п/п
Показатели Ед. изм. Значения
2 Вес продукции в наборе доставки кг
3 Загруженность автомобиля %
4 Расход ГСМ на 100 км л
5 Расстояние доставки км
6 Время на доставку ч
7 Цена 1 л ГСМ грн.
8 Сумма поставки (выручка) грн.
9 Маржинальный доход поставки грн.
10 Прямые затраты, в т. ч.: грн.
11 – ГСМ; грн.
12 – зарплата водителя-экспедитора; грн.
13 – командировочные грн.
14 Накладные расходы, в т. ч.: грн.
15 – ремонт и содержание транспорта грн.
16 – амортизация транспорта грн.
17 – управленческие расходы логистики грн.
18 Всего расходы на поставку грн.
19 Прибыль по поставке грн.
20 Рентабельность поставки %
21 Норма загруженности %
22 Норма рентабельности %
23 Соответствие норме рентабельности Нет
24 Соответствие норме загруженности Да
* Рассчитывается исходя из нормативов компании.
Для применения такой модели в компании нужно установить нормы рентабельности и загруженности
транспорта. Это позволит определять, какую поставку считать приемлемой.
Чтобы принять решение в конкретной ситуации, сотрудникам службы логистики нужно заполнить следующие
ячейки таблицы:
 грузоподъемность автомобиля;
 вес продукции в наборе доставки;
 расход ГСМ на 100 км;
 расстояние доставки;
 время на доставку;
 цена 1 л ГСМ;
 сумма поставки (выручка);
 маржинальный доход поставки;

3.  зарплата водителя-экспедитора;
 командировочные.
После этого расчетная модель автоматически определит степень загруженности автомобиля, рентабельность
поставки и сопоставит их с нормами. Если обнаружится несоответствие предполагаемого рейса какой-либо из
норм, нужно поручить службе логистики перераспределить подобранные товары между машинами, чтобы все
запланированные на текущий день рейсы соответствовали требованиям предприятия. Если служба логистики не
может выполнить этого, требуется согласование коммерческого директора. Последнего необходимо наделить
полномочиями решать, разрешить ли доставку товара покупателю с нарушением нормативов загруженности
транспорта или рентабельности поставки.
Благодаря такой модели компания сможет не только контролировать загрузку транспорта доставки (и так
повысить эффективность работы службы логистики), но и существенно снизить транспортные расходы (до 15%
при перевозке равноценного объема товаров).
Как сэкономить более 10 процентов за счет оптимизации маршрутов доставки заказов покупателям
Один из действенных способов сокращения затрат на перевозки – оптимизация маршрутов доставки заказов.
Чем больше клиентская база компании и шире география рынков сбыта, тем эффективнее эта мера.
Сотрудникам службы логистики нужно поручить оптимизировать маршруты, используя методы математического
моделирования или инструменты Excel. Оптимизация сводится к поиску такого варианта доставки товара
покупателям, при котором маршрут будет самым коротким, что и обеспечит экономию.
Рассмотрим упрощенный пример. Допустим, у компании имеется склад, откуда товары доставляются двумя
машинами шести покупателям. Маршруты изображены на схеме 1.
Схема 1. Доставка товара покупателям до оптимизации маршрутов
СКРЫТО
Выявив рост расходов на перевозки, финансовая служба проанализировала маршруты доставки и внесла
руководству предложение об их оптимизации. В результате их изменили (см. схему 2 Доставка товара
покупателям после оптимизации маршрутов).
Схема 2. Доставка товара покупателям после оптимизации маршрутов
СКРЫТО
Так как общая протяженность перевозок товаров покупателям значительно уменьшилась, то сократились и
расходы на горюче-смазочные материалы. К тому же у водителей освободилась часть рабочего времени.
Компания может использовать его для других работ.
Как сэкономить около 5 процентов за счет сокращения потерь товара при доставке покупателям
Сократив потери доставляемого покупателям товара, удастся сэкономить порядка 5 процентов расходов на
перевозки. Сопутствующий положительный эффект – компания сможет зарекомендовать себя как надежного
поставщика. Ведь клиентам важно, чтобы товар доставлялся в указанный срок и в полном объеме.
Среди доступных способов сокращения потерь товаров при перевозках до складов покупателей:
 исключить использование транспорта доставки, не соответствующего характеристикам товара (например,
если необходимы специальные условия перевозки – температура, влажность и т. д.);
 соблюдать требования санитарных норм при формировании партии доставки, загружаемой в одну
единицу автотранспорта;
 контролировать качество загрузки товара со склада в транспорт доставки;

4.  использовать упаковочные и уплотнительные материалы при формировании партии товара для
перевозки. Хотя у компании возникнут дополнительные затраты, стоимость упаковочных материалов, как
правило, существенно ниже непроизводительных затрат из-за порчи товара (плюс репутационные риски
поставщика). Чтобы сопоставить эти издержки, потребуется обеспечить качественный управленческий
учет потерь ресурсов при транспортировке
 использовать специальную тару, повышающую сохранность товара при его перевозке. Дополнительные
расходы на тару также существенно ниже непроизводительных затрат в связи с потерями товара. Если
тара имеется, но не по всем параметрам идеально подходит для перевозки товара компании, стоит
рассмотреть целесообразность ее продажи и приобретения на эти средства более подходящей тары;
 обеспечить контроль соблюдения водителем-экспедитором правил перевозки товара, для которого они
установлены (например, наличие специальной упаковки для перевозки стекла и керамики, скорость
перевозки, температурный режим холодильной камеры и т. п.). Такой контроль можно поручить
начальнику транспортной службы. Предварительно необходимо оценить затраты на их приобретение и
установку.
Разработанные правила стоит закрепить в документах, регламентирующих деятельность службы логистики.
Как сэкономить до 35 процентов за счет создания распределительного центра
Если компания реализует значительную часть продукции в другие регионы, сократить расходы на доставку
товара покупателям можно, создав распределительный логистический центр.
Чтобы оценить целесообразность такой меры, нужно сравнить стоимость перевозок покупателям из отдаленных
городов и регионов со склада компании и через распределительный центр.
Чтобы достоверно оценить, целесообразно ли создание распределительного центра, стоит также учитывать
дополнительную экономию за счет:
 уменьшения издержек центрального склада компании на хранение и обработку товаров, проходящих
через распределительный центр;
 возможности организации прямых поставок товаров от производителей на склад распределительного
центра;
 перевода части покупателей из регионов на самовывоз с территории распределительного центра. Трудно
предположить, что покупатель из другого региона поедет получать свой заказ со склада компании,
находящегося на расстоянии 800 километров. А забрать товар из распределительного центра,
расположенного в 100 километрах от него, ему может быть выгодно, особенно если речь идет о
некрупной партии.
Экономию необходимо сопоставить с расходами на создание и содержание распределительного центра.
Как сэкономить до 10 процентов за счет выбора транспортно-экспедиционной компании
Снизить расходы на доставку товара покупателям можно не только за счет внутренних резервов, но и выбрав
транспортно-экспедиционную организацию с наиболее выгодными тарифами.
Если компания доставляет товары клиентам своими силами, желательно изучить рынок транспортных услуг и
сравнить ценовые предложения специализированных организаций с расходами на перевозки собственным
транспортом. Если свой автопарк обходится дороже, стоит воспользоваться услугами сторонних организаций.
Если предприятие уже пользуется услугами транспортно-экспедиционной организации, при увеличении объемов
перевозок стоит попросить дополнительную скидку как постоянному и надежному партнеру. Предварительно
нужно провести мониторинг ценовых и скидочных предложений на рынке транспортно-экспедиционных услуг и
использовать собранную информацию в переговорах. Предположим, на рынке есть более выгодные цены, а
партнер не идет на уступки. Тогда лучше проанализировать целесообразность замены транспортной компании.
Допустим, товары, которые компания доставляет покупателям, разнообразны и ей требуются различные (в т. ч. и
специальные) виды транспорта. Есть смысл заключить договоры с несколькими транспортно-экспедиционными
предприятиями. Критерии выбора в этом случае – наиболее выгодное ценовое предложение по каждому из
видов транспорта. В итоге компания может сэкономить на перевозках, заключив с одной организацией договор
на доставку товара с использованием автомобилей малой грузоподъемности, с другой – автомобилей большой
грузоподъемности, а с третьей – на использование транспорта с холодильным оборудованием.