Fabrizio Palenzona, Presidente di Aeroporti di Roma: “La mostra dei 21 modelli di macchine del volo e degli strumenti aeronautici di Leonardo da Vinci, aperti al pubblico all’aeroporto a lui dedicato, sono qui a ricordare un genio che fa parte del passato e del futuro del Paese. Così il nostro aeroporto, per festeggiare i 50 anni dall’apertura e i 150 dell’Unità d’Italia, da “non luogo” diventa un luogo da visitare anche da chi non si trovi a partire o arrivare, un luogo che si porrà continuamente a sostegno della cultura e delle iniziative che valorizzano la naturale vocazione della Capitale a crocevia internazionale”.
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Fabrizio Palenzona (ADR): prosegue il successo della Mostra sul Genio di Leonardo al Leonardo da Vinci
1. Arte, Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, prosegue il successo
della Mostra sul Genio di Leonardo al Leonardo da Vinci
Fabrizio Palenzona, Presidente di Aeroporti di Roma: "La mostra dei 21 modelli di
macchine del volo e degli strumenti aeronautici di Leonardo da Vinci, aperti al pubblico
all'aeroporto a lui dedicato, sono qui a ricordare un genio che fa parte del passato e
del futuro del Paese. Così il nostro aeroporto, per festeggiare i 50 anni dall'apertura
e i 150 dell'Unità d'Italia, da "non luogo" diventa un luogo da visitare anche da chi
non si trovi a partire o arrivare, un luogo che si porrà continuamente a sostegno della
cultura e delle iniziative che valorizzano la naturale vocazione della Capitale a crocevia
internazionale".
Queste le macchine di Leonardo da Vinci in mostra all’aeroporto internazionale Leonardo
da Vinci di Roma.
Aliante: Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di
tiranti per il moto dell'aria.
Deltaplano: È possibile dividere le macchine volanti in due differenti e distinti periodi
della vita di Leonardo. Le macchine del primo periodo vengono azionate dalla forza
dell'uomo. Nel secondo periodo Leonardo comprende che la forza umana è insufficiente
quindi decide di sfruttare la potenza dei venti e delle correnti, creando così macchine come
il deltaplano. Inoltre queste macchine sono dotate di un timone che permette di regolare il
volo.
Paracadute: Dal disegno di Leonardo nel foglio 1058 verso del Codice Atlantico, circa
1485. Scrive Leonardo: "Se un uomo ha un padiglione di pannolino intasato, che sia 12
braccia per faccia e alto 12, potrà gittarsi da ogni grande altezza senza danno di se".
2. Vite Aerea: La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale.
Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento.
Ornitottero: Leonardo in questa invenzione cerca di utilizzare tutte le energie dell'uomo
che deve azionare i meccanismi non solo con le mani e con i piedi ma anche con la testa
la quale, dice Leonardo, "farà forza per libbre 200". L'uomo sta in posizione eretta al
centro di un enorme vascello (12 metri di lunghezza).Leonardo indica anche qualche
misura: 12 metri da terra la lunghezza della scala, con un'apertura alare di 24 metri
per un'ampiezza di battuta di 4,8 metri. Date le enormi dimensioni Leonardo ritenne
necessario l'uso di due paia di ali che battano "in croce, simile all'andare del cavallo".
Studio d'Ala Unita: Dopo i tentativi dell'ala a sportelli, Leonardo si dirige verso un'ala "
unita "che, a somiglianza del pipistrello, prevede un unico " panno " teso su un'armatura
in legno e canne. Interessante il meccanismo per muovere le ali affidato ad una manovella
che avvolge la fune su un rullo. Il pilota doveva star seduto su una navicella.
Studio d'Ala Battente: Prova di ala battente, da un disegno di Leonardo. Per
sperimentare un'ala di ornitottero, Leonardo prevede esattamente di realizzare l'ala di
carta, armata di rete, con le "maestre di canna", lunga 20 braccia, e "fermata sopra un
pancone di libbre 200". Prevede anche, "se il predetto effetto non riesce, non vi perdere
più tempo".
Macchina Volante: L'apparecchio viene sistemato sulle spalle del pilota che manovrando
con i piedi abbassa e innalza le ali. Sulla sua testa una striscia come una corona
("grillanda") è collegata con la coda dell'apparecchio, e sul collo è situato ("impolato") il
fulcro del timone.
Vite Aerea: La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale.
Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento.
Aliante: Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di
tiranti per il moto dell'aria.
Inclinometro: Un filo che sostiene una palla (di piombo?) è contenuto entro una forma
conica trasparente per sottrarlo alla spinta del vento, ed è collocato entro la macchina
volante. La sua inclinazione segnala al pilota la posizione dell'apparecchio rispetto ai piani
orizzontale e verticale.
3. Anemometro: La lamella pendula, investita dal vento devia dalla posizione verticale con
un angolo proporzionale alla forza del vento, misurabile sull'arco graduato.
Anemoscopio: Tra gli strumenti progettati per i suoi studi sul volo, Leonardo disegna
questo anemoscopio per misurare la direzione del vento.
Igrometro a Cera: Su un piano della bilancia "cera" sull'altro "bambagia" che si
appesantisce quando assorbe umidità dell'aria e segnala sull'asta orizzontale graduata il
variare delle condizioni atmosferiche.(Il grande disegno nella parte inferiore del foglio di
Leonardo figura una macchina che, trasformando un moto alterno in continuo, solleva
un peso. La stessa macchina è presentata due volte: in azione e scomposta nelle sue
componenti).
Studio per Condotti Conici: Nella tavola verticale si aprono due fori ("buche" o "busi").
Detti fori sono "piramidati", ossia formano la base di un cono o imbuto il cui vertice forato
è posto davanti a pale rotanti su uno "stilo" orizzontale, su cui si avvolge la corda che
solleva un peso. Chiuso il secondo foro, si misura di quanto il soffio del vento attraverso il
primo solleva il peso. Chiuso il primo e aperto il secondo il sollevamento del peso dovrebbe
essere superiore di cinque volte. Per verificare l'assenza di variazioni nella pressione del
vento si può usare il "pennello" disegnato più in alto, cioè lo stesso anemometro a lamelle
presentato nel cod. Atlantico f. 675.
FONTE: Aeroporti di Roma