1. З
а это время успели появиться
15 различных моделей класса
WRC. Среди них - как аутсай-
деры, так и настоящие бестселле-
ры. В 1997-м (в первый год новой
истории чемпионата мира по ралли)
автомобили, соответствующие но-
вому регламенту, подготовили толь-
ко Subaru и Ford. Несмотря на «све-
жесть» их конструкции, они сразу
же смогли составить конкуренцию
А-групповым соперникам: победу
среди команд в том сезоне завоева-
ла Subaru. Однако впервые стать
чемпионом за рулем автомобиля
WRC удалось Маркусу Гронхольму
только спустя три года - в 2000-
м. До этого чемпионские титулы
«штамповал» финн Томми Мякинен
на А-групповом Mitsubishi Lancer Evo
различных генераций, завоевавший
еще и титул в командном зачете в
1999 году.
Французская эра
Именно так можно назвать про-
шедшие 11 сезонов. В новом ты-
сячелетии без титула в командном
или пилотском зачете французские
производители не оставались. Но
обо всем по порядку. Еще 1998
году в чемпионат мира вернулся
Citroёn, представивший передне-
приводную модель Xsara Kit Car с
атмосферным мотором. А уже в
1999-м пилот «шевронов» Филипп
Бугальски выиграл в абсолютном
зачете асфальтовые ралли Кор-
сики и Франции! Это вызвало не-
малое недовольство заводских ко-
манд, использующие технику WRC.
Но французы не стали дожидаться
серьезных санкций и направили
силы на разработку полноприво-
дной Xsara, отвечающей требова-
ниям класса WRC.
Год 1999-й стал дебютным для
Peugeot 206 WRC. Главной ударной
силой команды «львов» был Маркус
Гронхольм, с которым Peugeot в пе-
риод с 2000 по 2002 год становился
первым в зачете производителей, а
Маркус дважды завоевывал титул
чемпиона мира.
Супер Себ
Несмотря на «родственные»
связи по концерну PSA, в сезоне
2001 года появился новый игрок
- Citroёn Xsara WRC. За его рулем
дебютировал Себастьян Лоэб, да
еще как! В своей первой и един-
Автоспорт WRC 1997-2010
Что касается 2010 года, то нынеш-
ний сезон стал для Лоэба легкой
прогулкой: оба титула завоеваны до-
срочно.
Что же дальше?
Уже в этот уикенд можно стать сви-
детелями последней в истории гонки
для нынешних авто WRC. Ушли в
историю автомобили группы Б, канет
в Лету и сегодняшняя техника. 13
февраля 2011 года начнется новая
эпоха WRC. Но это уже совсем дру-
гая история...
хоть Лоэб руку не ломал, фини-
шировал он с очередным - чет-
вертым титулом, а Маркус второй
раз довольствовался приставкой
«вице». Кстати в этом году изме-
нилось и головное орудие «двой-
ных шевронов» – сверхуспешную
Xsara WRC заменили на С4 WRC
который в последствии стал са-
мым титулованным автомобилем
WRC, со времен своего дебюта он
выиграл все асфальтовые этапы
чемпионата мира.
Последняя настоящая битва за
чемпионский титул датирована
прошлым сезоном. Тогда все тоже
решалось на финальном этапе, а
прервать победную серию Лоэба
попытался Микко Хирвонен. Не-
вероятная дуэль закончилась в по-
следний день ралли, когда после
приземления с трамплина у Ford
Focus RS WRC Микко открыл-
ся капот. На устранение не-
исправности потребовалось
много времени, и итогом
стало только второе место
в гонке, и чемпионате. А сам
Себастьян отметил: «Этот
сезон был самым сложным в
моей карьере».
ственной гонке года за заводскую
команду на ралли Италии он фини-
шировал вторым! А первую победу
для Xsara WRC на ралли Франции
завоевал испанец Хесус Пурас. В
стартовом этапе 2002 года – леген-
дарном ралли Монте-Карло. вторым
«серебром» отметился и Себастьян
Лоэб А на ралли Германии того
же года Лоэб открыл счет своим
победам в карьере пилота WRC!
Сегодня их у него уже 61, и это аб-
солютный рекорд в истории WRC.
Конечно, нельзя сказать, что все
это давалось французу легко. Риск
оказаться вторым был у Себастьяна
в 2006 году. Тогда Лоэб, лидировав-
ший в чемпионате, за четыре этапа
до финиша сломал руку. Причем
произошло это, когда француз ка-
тался на велосипеде... Так судьба
титула оказалась в руках перешед-
шего в Ford Маркуса Гронхольма.
Развязка наступила за три этапа
до финиша. В Австралии Гронхольм
финишировал пятым, и Лоэб стал
чемпионом, в буквальном смысле
лежа на диване. Ведь даже если бы
Маркус выиграл оставшиеся два
этапа, Себастьяна ему было уже не
догнать. Французско-финская ду-
эль продолжалась в 2007 году. И
Чемпионат мира по ралли - одна из главных вершин
автоспорта, покорить которую невероятно сложно.
Буквально на днях WRC переживет революцию,
в ходе которой завершится эпоха нынешних его
автомобилей, длившаяся 14 лет. Финал эпохи
Рекордсмены WRC
Итоговая статисткика всех моделей автомобилей
класса WRC с 1997 по 2010 год
Марка Модель
Годы
производства
Побед
на этапах
Титулы среди
пилотов
Титул
производителя
Citroёn Xsara WRC 2001-2006 32 3 3
Citroёn C4 WRC 2007 - 2010 35 4 3
Ford Escort WRC 1997-1998 2 - -
Ford Focus WRC 1999-2010 44 - 2
Hyundai Accent WRC 2000-2003 - - -
Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2001-2003 - - -
Mitsubishi Lancer WRC 2004-2005 - - -
Peugeot 206 WRC 1999-2003 24 2 3
Peugeot 307 WRC 2004-2005 3 - -
Seat Cordoba WRC 1998-2000 - - -
Skoda Fabia WRC 2003-2006 - - -
Skoda Octavia WRC 1999-2003 - - -
Subaru Impreza WRC 1997-2008 35 1 1
Suzuki SX4 WRC 2007-2008 - - -
Toyota Corolla WRC 1997-1999 4 - 1
Чемпионы мира
(семерка)
Пилот Страна Титулы
Себастьян Лоэб Франция 7
Юха Канккунен Финляндия 4
Томми Мякинен Финляндия 4
Вальтер Рёрль Германия 2
Массимо Бьязион Италия 2
Карлос Сайнс Испания 2
Маркус Гронхольм Финляндия 2
Победители в зачете
производителей
Производитель Страна Титулы
Lancia Италия 10
Citroёn Франция 6
Peugeot Франция 5
Fiat Италия 3
Toyota Япония 3
Subaru Япония 3
Ford США 3
Audi Германия 2
Alpine-Renault Франция 1
Talbot Британия 1
Mitsubishi Япония 1
ЕвгенийСокурФотоCitroёn,SubaruиToyota
Вместо 2,0-литровых
ралликаров теперь
главными станут
более компактные
1,6-литровые турбо
«монстры».
После ошелом-
ляющего успеха
А-группового Lancer,
его последователь
Lancer WRC ни добыл
ни одной победы.
В 2003-м, в свой
первый год полно-
ценного высту-
пления за Citroёn
Себастьян Лоэб
едва не выиграл
чемпионат.
Кроме двух
Себастьянов Лоэба
и Ожъе на Citroёn С4
WRC в чемпионате
мира ни побеждал
ни один пилот.
Петтер Солберг
является последним
чемпионом мира,
до эпохи Лоэба.
Свой титул Петтер
завоевал еще в 2003
году.
Самые совершенные раллийные автомобили
строили 10 автопроизводителей. Сегодня в
WRC их осталось лишь два - Citroёn и Ford.
56 57
№46’2010www.autocentre.ua