Informació molt acurada que va fer Vilaweb durant el mes de maig sobre la campanya #novullpagar. Podeu trobar tota la revista en aquesta adreça: http://www.vilaweb.cat/media/attach/vwedts/revista/vilaweb08abril.pdf Hem penjat tant sols les pàgines que parlen del tema degut al pes del pdf.

1. 14 Actualitat VilaWeb abril 2012 número 8 15
Andreu G. Nandín
#novullpagar:
la rebel·lió als peatges
El 20 de maig s’ha convocat un boicot en massa contra els peatges de les
autopistes de tot el país. Des de fa un mes i mig, milers de persones, centenars
cada dia, es planten davant els peatges i diuen: ‘No vull pagar.’
Des de fa un mes i mig, milers Tot va començar el 27 de març la campanya ‘No vull pagar’. En
de persones, centenars cada dia, quan Josep Casadellà es va filmar menys de dues setmanes, més de
es planten davant dels peatges i arribant a un peatge de la AP-7 i seixanta mil persones van veure
diuen: ‘No vull pagar.’ En poques es va negar a pagar: ‘Bona nit, no el vídeo.
setmanes les accions puntuals vull pagar. Fins que ells no paguin
s’han convertit en un moviment o tots deixem de pagar, en principi Des d’aleshores l’etiqueta de
que activa la desobediència civil, no penso pagar.’ Twitter #novullpagar s’ha anat
la desobediència pacífica, com escampant per la xarxa i la
la marxa de la sal de Gandhi, i La ministra de Foment espanyola, insubmissió als peatges ha arribat
com unes altres desobediències Ana Pastor, havia anunciat la també al País Valencià i a les
sonades i populars. I amb aquest voluntat del govern espanyol Illes. Dia a dia han aparegut nous
gest, que fuig d’una actitud de rescatar les autopistes vídeos de conductors que han
dòcil i poruga, la gent ha deixat madrilenyes i finançar aquest enregistrat el moment en què
d’acceptar que el poder d’alguns rescat allargant les concessions es negaven a pagar el peatge.
és inevitable, que no hi ha res de les autopistes a Catalunya i el Així, sota una etiqueta s’ha donat
a fer. I ha començat a adonar- País Valencià. Casadellà va penjar aixopluc a les accions aïllades
se que, un a un, cotxe a cotxe, el vídeo a YouTube i hi va afegir de centenars de persones, i a la
peatge a peatge, es fa un ‘tot’ que un text on deia: ‘Si només ho faig xarxa s’ha format una campanya
també és un poder. jo, no passarà res; si ho fem tots, organitzada de desobediència civil
no sabran què fer.’ Començava així contra els peatges.

2. 16 Actualitat VilaWeb abril 2012 número 8 17
El posicionament d’Abertis Per fer-ho, el govern es basa
en una llei franquista del 1972,
Arran dels actes d’insubmissió, que dóna estatus d’autoritat
Convocatòries Abertis ha donat ordre als seus els responsables de les cabines
multitudinàries treballadors d’agafar les dades de peatge i els permet exigir el
dels conductors que no paguen, pagament del peatge i reclamar
com a mínim de la matrícula del la identificació dels conductors
La campanya #novullpagar vehicle, i de notificar la denúncia que s’hi neguin. Ara, la normativa
va consolidar-se d’impagament al Servei Català de estableix que els treballadors
definitivament el Primer de Trànsit. Unes denúncies que seran seran tractats ‘temporalment’
Maig, amb una convocatòria tramitades, tal com va dir el 2 de com a autoritat en absència dels
d’insubmissió multitudinària maig el conseller de Territori, Lluís agents públics competents, la
en una quinzena de peatges Recorder. policia.
del país. Poc abans de migdia
milers de cotxes ja passaven Aquesta posició contundent L’endemà de l’anunci, ERC,
sense pagar en alguns de la concessionària envers la ICV-EUiA i SI van pronunciar-se
trams. La iniciativa fou un campanya #novullpagar ha tingut sobre la campanya i la reacció
èxit i nombrosos peatges lloc després d’uns quants dies del govern en forma d’amenaça.
es van col·lapsar. Abertis, la en què Abertis va anar canviant Tots ells criticaven la decisió del
principal concessionària dels el to de les seves declaracions. govern i subratllaven la idoneïtat
Països Catalans, va parlar Des d’amenaçar de combatre la de la campanya com a mesura de
de 2.500 conductors que no insubmissió amb totes les mesures pressió. Deu dies abans, el diputat
havien pagat entre les sis del legals disponibles, a mostrar de SI Uriel Bertran havia retornat
matí i les dues del migdia. comprensió amb els conductors, al parlament el teletac que tenen
passant pel reconeixement del tots els parlamentaris i s’havia
Què pot passar, si no es paga el peatge?
Hi hagué peatges, greuge que pateix el país en enregistrat fent insubmissió
especialment als que es matèria de peatges. al peatge de Vilassar de Dalt, Si et trobes en aquesta situació entres a la llista de morosos? si el deute és important el més
feien cues importants, on els on va ser retingut pel personal truca immediatament al 112 Si tenen les teves dades et probable és que engeguin el
treballadors de les empreses El govern es contradiu d’Abertis. Bertran va denunciar o al 088 i comunica la situació demanaran que paguis per via procés de reclamació. Tot i així
concessionàries optaren la concessionària per retenció perquè els Mossos d’Esquadra administrativa. Si no pagues, ens reclamarien l’import que
per no apuntar matrícules i En pocs dies, el govern català il·legal. t’assisteixin. I si els treballadors el següent pas és demanar-ho hauríem de pagar si abonéssim
deixar passar els conductors va contradir-se sobre la seva de l’autopista et demanen el per via civil. En aquest cas, si el peatge, en cap cas ens
que protestaven. El gran posició respecte a la insubmissió Tot plegat ha fet que el conseller DNI, nega-t’hi. Tens dret a NO no paguessis, llavors sí que et reclamarien més.
seguiment que va tenir la als peatges. El portaveu del Recoder hagi convocat el grup de identificar-te davant del personal podrien posar en la llista de
protesta multitudinària ha fet govern, Francesc Homs, admetia treball de peatges el 14 de maig d’Abertis. morosos. –Poden fer una denuncia
que les plataformes, entitats que l’executiu tenia simpatia per a tractar totes les qüestions conjunta amb tots els que
i partits que hi han donat per la campanya. Però quatre relacionades amb la campanya –Pots passar amb el semàfor –Fins quants cops pots passar? passem dient #novullpagar?
suport hagin convocat una dies després, i amb la protesta del #novullpagar. El grup és vermell? Cada cop que passes et poden I si és així, quines
segona acció d’insubmissió del Primer de Maig a l’horitzó, el format per tots els partits polítics, És igual si el senyal lluminós del denunciar? conseqüències puc tenir?
en massa per al 20 de maig, govern anunciava en un comunicat les empreses concessionàries peatge està en verd o vermell. No Pots passar tants cops com No poden fer-ho, les demandes
a les dotze del migdia. que ‘per garantir el compliment d’autopistes, sindicats, cambres és un semàfor, només indica si vulguis. Posar una demanda via s’han de posar al domicili del
de la legalitat’ sancionaria amb un de comerç i entitats de la societat s’ha pagat el peatge o no civil costa entre 150€ i 200€, per demandat.
mínim de cent euros aquells qui es civil. La desobediència és més reclamar petites quantitats no
neguessin a pagar peatge. vivia cada dia que passa. –Per una sanció administrativa els hi surt a compte, en canvi (llegiu la informació completa)

3. 18 Actualitat VilaWeb abril 2012 número 8 19
Andreu G. Nandín
‘Declaració de Gelida’, el precedent #novullpagar, els vídeos
La insubmissió de #novullpagar no és la primera protesta organitzada contra Proposem un recull d’alguns dels vídeos més destacats de la campanya
els peatge. El precedent més significatiu és la ‘Declaració de Gelida’
El 6 d’octubre de 1998 setze que el pacte no comportava el PP la va aturar al Congrés dels
ajuntaments, quatre consells mantenir l’equilibri econòmico- Diputats. Va ser aleshores que
comarcals, les dues associacions financer de la concessió, ni els signants van passar a l’acció,
municipalistes de Catalunya, racionalitzar els peatges, reduint amb actuacions simbòliques
tres cambres de comerç i i generalitzant el benefici a tota com ara tocar el clàxon, passar
entitats d’uns quants àmbits la concessió, i que, per tant, pels peatges sense pagar... El
van fer front comú per reduir i el conveni es podia millorar. La gener de 1999, els ajuntaments
racionalitzar els peatges, amb van plantejar-se fins i tot retirar
l’objectiu final d’equiparar la els comptes que les seves
situació de Catalunya, amb moltes administracions mantenien amb
vies de pagament, amb la de la Caixa, principal accionista
l’Estat espanyol, on les autovies d’ACESA, i instar els ciutadans
configuren gairebé la totalitat de a fer el mateix. Finalment, la Josep Casadellà, el conductor que va Pagar a la japonesa, cèntim a cèntim,
la xarxa viària principal. iniciativa no va prosperar.
començar amb aquest vídeo la campanya una altra alternativa contra els peatges.
La ‘Declaració de Gelida’ va
En un manifest de deu punts convocar noves campanyes ‘no vull pagar’ als peatges.
anomenat ‘Declaració de Gelida’, simbòliques els anys següents,
les institucions firmants, que ben si bé tot plegat no va anar
aviat van arribar a cent cinquanta, més lluny. L’any 2003 els
constituïen un front antipeatges signants es van reunir per
i es posicionaven en contra del valorar els cinc anys de vida
darrer acord aprovat aleshores de la declaració. D’una banda,
pel Ministeri de Foment espanyol, ‘Declaració de Gelida’ proposava s’havien aconseguit descomptes
la Generalitat de Catalunya i la creació d’un fons de rescat de puntuals, la congelació de tarifes
la concessionària ACESA, que les autopistes i tornar a negociar d’alguns peatges i l’eliminació
allargava el període d’explotació amb el Ministeri de Foment les del de la B-30 i la rodalia de
de les autopistes fins el 2021, concessions de les autopistes Girona i Tarragona. Però, d’una
en canvi de rebaixar els peatges catalanes. altra banda, lamentaven que
entre un 5% i un 50%. l’augment de l’IVA hagués
Els integrants de la declaració es Una lluita agredolça repercutit en les tarifes dels
queixaven dels elevats ingressos peatges, i que la majoria de vies Un cobrador de peatge amenaça i insulta Toni Albà: ‘President, passi què passi,
de les companyies concessionàries El Parlament de Catalunya principals a Catalunya encara
un conductor que no volia pagar. no pagaré cap multa.’
i que ja llavors el rendiment dels va aprovar per unanimitat la fossin de pagament, mentre a
peatges havia superat la inversió proposta de creació d’un fons de Espanya la majoria eren gratuïtes.
que s’hi havia fet. Consideraven transició de peatges. Tanmateix,

4. 20 Actualitat VilaWeb abril 2012 número 8 21
la sessió de control al president, als peatges. Mas va manifestar El diputat de CiU Josep Rull va
quan el diputat Alfons López Tena que les infrastructures viàries respondre López Tena que si feia
va demanar a Artur Mas en què es sempre s’havien pagat, ja sigui aquestes afirmacions anés a la
basava per anunciar multes a qui per mitjà de peatges o bé a través fiscalia i denunciés els governs i
es negués a pagar el peatge. ‘No d’impostos, i que això volia dir CiU. López Tena va dir que ell no
hi pot haver multa per pagar un que també les pagaven aquelles havia parlat de la comissió de cap
peatge perquè no hi ha establerta persones que no les feien servir. delicte.
cap falta administrativa en Va dir que no pagar els peatges
l’ordenament jurídic per no pagar suposa infringir la llei i va acabar Per la seva banda, el diputat
factures d’empreses privades.’ I va dient: ‘El gran tema és el greuge d’ERC va recordar que el primer
afegir que el codi de circulació no amb la resta de l’estat. No pot peatge d’aquest país data del
establia cap multa per no pagar ser que es paguin els peatges a 1969 i que ara ja s’han més que
un peatge. Catalunya i a Espanya sigui tot amortitzat. El diputat d’ERC Marc
gratuït.’ Sanglas va dir: ‘Des del govern
L’article 153 del codi de s’ha demanat que no es dispari
circulació Contra les concessionàries contra les concessionàries i no
ho fem, sinó contra el dèficit
Mas li va respondre que el López Tena va carregar contra d’inversió de l’estat en matèria
reglament de circulació facultava el govern i contra CiU, a qui va d’infrastructures a Catalunya, però
les sancions per no obeir el senyal acusar de no actuar per la relació també es evident que els comptes
de peatges, en l’article 153. amb Abertis i amb el principal d’explotació d’aquestes empreses
Josep Casulleras Aquest article diu, textualment: accionista, la Caixa. ‘Els partits han resultat ben engreixats.’ I
‘Prohibició de passar sense aturar- que no impulsaven la mesura de va afegir: ‘No criminalitzem les
La rebel·lió
se. Indica el lloc on és obligatòria rescat de peatges que va quedar concessionàries, però tampoc es
la detenció per la proximitat, aturada al congrés sí que anaven pot criminalitzar la ciutadania que
segons la inscripció que contingui, demanant crèdits un darrere un per fer avinent aquest situació
d’un lloc de duana, de policia, de altre a la Caixa. Quan hi havia de greuge ha protestat amb la
remou el parlament
peatge o algun altre, i en què hi caixes tenien l’obligació de campanya del #no vull pagar.’
pugui haver instal·lats mitjans publicar quin era el deute amb
mecànics de detenció. En tot cas, els partits polítics. I l’últim, de El conseller de Territori i
el conductor no podrà reprendre la Caixa, el 2010, eren vint-i-un Sostenibilitat, Lluís Recoder, va
la marxa fins a haver complert milions d’euros que confessava remarcar que les concessionàries
la prescripció que el senyal tenir com a crèdits vençuts a CiU. no són el problema, ‘perquè
La pressió ciutadana Tan sols un mes després d’haver per establir un fons de rescat estableix.’ López Tena va recordar Vagin a la propietària d’Abertis a compleixen el compromís
començat a córrer com la pólvora dels peatges. Ho van aprovar tots que aquest article no parla de demanar condonacions de crèdits, contractual aprovat per governs
ha fet que el conflicte el primer vídeo de #novullpagar els grups parlamentaris, tret de no pagar, sinó d’aturar-se en d’interessos, a demanar tractes anteriors’. I va recordar que la
dels peatges arribés al a la xarxa, de Josep Casadellà, el Solidaritat, que se’n va desmarcar barreres, com les dels peatges, i de favor, a col·locar ex-consellers Generalitat paga cinquanta milions
debat sobre els peatges se situava perquè no volia que es donés ‘ni de no reprendre la marxa mentre de la Generalitat: Francesc Homs, d’euros a les concessionàries
parlament de ple com una prioritat en un euro més dels contribuents a el senyal preceptiu així ho indiqui. Basáñez, Prenafeta en el consell a causa de les bonificacions
l’agenda política del país i arribava Abertis-la Caixa’. d’administració d’Abertis. Sí que acordades per governs del
de ple del Parlament de Catalunya. Tot amb tot, la pregunta de disparem a l’empresa, perquè no passat, com també que el
La cambra catalana va acordar Solidaritat va protagonitzar alguns López Tena va motivar la primera parlem d’una empresa, sinó d’un govern espanyol no compleix les
d’enviar un altre cop al congrés dels moments més tensos en el intervenció pública d’Artur Mas paràsit.’ bonificacions.
espanyol una proposició de llei debat al parlament. Primer, en des de l’esclat de les protestes