Membuat tirus 14,7 derajat pada mesin bubutAmrih Prayogo
Dokumen tersebut menjelaskan cara membuat tirus 14,7 derajat dengan menggeser eretan atas mesin bubut secara manual. Langkah-langkahnya adalah mengendurkan baut eretan atas, memutarnya sesuai sudut yang diinginkan, kemudian membubut sambil menggerakkan eretan secara manual untuk mendapatkan tirus. Tirus dengan metode ini dapat mencapai sudut hampir 90 derajat dan untuk bagian dalam b
Membuat tirus 14,7 derajat pada mesin bubutAmrih Prayogo
Dokumen tersebut menjelaskan cara membuat tirus 14,7 derajat dengan menggeser eretan atas mesin bubut secara manual. Langkah-langkahnya adalah mengendurkan baut eretan atas, memutarnya sesuai sudut yang diinginkan, kemudian membubut sambil menggerakkan eretan secara manual untuk mendapatkan tirus. Tirus dengan metode ini dapat mencapai sudut hampir 90 derajat dan untuk bagian dalam b
Spesifikasi mobil all new xenia tipe r m (1)Senju VII
Ringkasan dokumen tersebut adalah:
Dokumen tersebut memberikan spesifikasi teknis lengkap untuk mobil All New Xenia tipe R M/T, mulai dari dimensi, performa mesin, transmisi, suspensi, rem, ban, eksterior, dan interior mobil.
Sistem transmisi pada kendaraan berfungsi untuk mengubah kecepatan putar mesin menjadi kecepatan yang sesuai untuk penggerak akhir. Terdapat beberapa jenis transmisi manual yang berbeda cara kerjanya, seperti sliding mesh, constant mesh, dan sincromesh. Transmisi manual memerlukan pengendara untuk secara manual mengubah gigi percepatan.
Dokumen ini menjelaskan proses menukar tayar menggunakan mesin menukar tayar, termasuk langkah-langkah untuk menanggalkan dan memasang tayar serta peralatan yang diperlukan. Proses ini melibatkan penggunaan alat seperti pengumpil tayar, pemecah beam, dan cangkuk untuk memudahkan penanggalan dan pemasangan tayar. Langkah-langkah kerja perlu dilakukan dengan berhati-hati untuk mengel
Transmisi manual berfungsi untuk mengatur perbedaan putaran antara mesin dan poros keluaran transmisi agar kendaraan dapat bergerak sesuai kecepatan dan beban. Transmisi manual terdiri dari roda gigi yang saling bekerja untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda melalui variasi rasio gigi. Sistem synchromesh memungkinkan pemindahan gigi tanpa menunggu putaran mesin turun terlebih dahulu.
Proses menanggalkan dan memasang tayar kenderaan dapat dilakukan secara mekanikal menggunakan peralatan seperti besi pengumpil tayar, atau menggunakan mesin pembuka tayar yang lebih praktikal dan menjimatkan tenaga. Langkah-langkahnya meliputi melepaskan kepala tiub dan timah pemberat, melegakan tayar dari rim menggunakan bead breaker, memasang dan melepaskan clamp serta mount and dem
Dokumen tersebut membahas tentang sistem transmisi pada kendaraan, baik transmisi manual maupun otomatis. Transmisi manual memerlukan pengemudi untuk secara manual mengubah gigi percepatan, sedangkan transmisi otomatis mengubah gigi secara otomatis menggunakan tekanan minyak dan mekanisme gesek. Komponen penting transmisi antara lain gigi, poros masukan/keluaran, dan roda gigi planetari.
Rencana Pelaksanaan Pembelajaran mata pelajaran Chasis Otomotif membahas tentang pemeliharaan dan perbaikan unit final drive/gardan. Materi ajar meliputi komponen, cara kerja, dan prosedur perawatan gardan. Siswa diajarkan secara teori dan praktik untuk memahami, menguji, dan memperbaiki gardan. Penilaian dilakukan dengan evaluasi teori dan praktik pengujian serta perakitan gardan.
Gaya dan gerak, (part3 tema gerak lurus)Kalderizer
Gaya dapat menyebabkan perubahan keadaan suatu benda meliputi bentuk, gerakan, dan posisi. Terdapat tiga hukum Newton tentang gaya dan gerak yang menjelaskan hubungan antara gaya dan percepatan, serta reaksi yang sama besar dan berlawanan arah terhadap suatu aksi. Gaya gesek dan gaya pada gerak melingkar juga dapat mempengaruhi pergerakan suatu benda.
System CVT (Continuously Variable Transmission) adalah sistim transmisi otomatis yang
mengubah moment dan percepatan secara bervariasi berdasarkan tenaga sentripugal yang
dihasilkan kopling, membuat perubahan kecepatan dan moment secara kontinu selama mesin
berputar. Sistim ini menggunakan kopling sentripugal untuk menghasilkan perbedaan antara
input dan output mesin.
1. Transmisi manual merupakan komponen penting dalam sistem pemindahan tenaga kendaraan yang berfungsi untuk
mengubah kecepatan mesin menjadi tenaga yang dapat digunakan untuk mendorong kendaraan.
2. Terdiri dari beberapa komponen utama seperti casing transmisi, gigi transmisi, gigi penyesuaian, tuas persneling dan garpu
pemindah yang bekerja sama untuk mengubah putaran mesin menjadi tenaga gerak roda.
Dokumen tersebut membahas tentang sistem pemindahan tenaga pada sepeda motor, khususnya transmisi manual. Terdapat penjelasan tentang prinsip kerja, komponen, dan proses kerja transmisi manual yang meliputi gigi, poros utama, poros lawan, mekanisme pemindah gigi, dan cara kerja transmisi pada setiap gigi.
Transmisi manual bekerja dengan mengubah rasio roda gigi untuk mengatur kecepatan dan torsi yang sesuai untuk kondisi berkendaraan. Terdapat tiga jenis transmisi manual yaitu sliding mesh, constant mesh, dan synchromesh. Transmisi synchromesh memiliki komponen seperti synchronizer cone-teeth dan hub sleeve yang bekerja untuk menyamakan kecepatan gigi dan poros sehingga perpindahan gigi dapat dilakukan dengan halus. Rasio gigi berbed
Spesifikasi mobil all new xenia tipe r m (1)Senju VII
Ringkasan dokumen tersebut adalah:
Dokumen tersebut memberikan spesifikasi teknis lengkap untuk mobil All New Xenia tipe R M/T, mulai dari dimensi, performa mesin, transmisi, suspensi, rem, ban, eksterior, dan interior mobil.
Sistem transmisi pada kendaraan berfungsi untuk mengubah kecepatan putar mesin menjadi kecepatan yang sesuai untuk penggerak akhir. Terdapat beberapa jenis transmisi manual yang berbeda cara kerjanya, seperti sliding mesh, constant mesh, dan sincromesh. Transmisi manual memerlukan pengendara untuk secara manual mengubah gigi percepatan.
Dokumen ini menjelaskan proses menukar tayar menggunakan mesin menukar tayar, termasuk langkah-langkah untuk menanggalkan dan memasang tayar serta peralatan yang diperlukan. Proses ini melibatkan penggunaan alat seperti pengumpil tayar, pemecah beam, dan cangkuk untuk memudahkan penanggalan dan pemasangan tayar. Langkah-langkah kerja perlu dilakukan dengan berhati-hati untuk mengel
Transmisi manual berfungsi untuk mengatur perbedaan putaran antara mesin dan poros keluaran transmisi agar kendaraan dapat bergerak sesuai kecepatan dan beban. Transmisi manual terdiri dari roda gigi yang saling bekerja untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda melalui variasi rasio gigi. Sistem synchromesh memungkinkan pemindahan gigi tanpa menunggu putaran mesin turun terlebih dahulu.
Proses menanggalkan dan memasang tayar kenderaan dapat dilakukan secara mekanikal menggunakan peralatan seperti besi pengumpil tayar, atau menggunakan mesin pembuka tayar yang lebih praktikal dan menjimatkan tenaga. Langkah-langkahnya meliputi melepaskan kepala tiub dan timah pemberat, melegakan tayar dari rim menggunakan bead breaker, memasang dan melepaskan clamp serta mount and dem
Dokumen tersebut membahas tentang sistem transmisi pada kendaraan, baik transmisi manual maupun otomatis. Transmisi manual memerlukan pengemudi untuk secara manual mengubah gigi percepatan, sedangkan transmisi otomatis mengubah gigi secara otomatis menggunakan tekanan minyak dan mekanisme gesek. Komponen penting transmisi antara lain gigi, poros masukan/keluaran, dan roda gigi planetari.
Rencana Pelaksanaan Pembelajaran mata pelajaran Chasis Otomotif membahas tentang pemeliharaan dan perbaikan unit final drive/gardan. Materi ajar meliputi komponen, cara kerja, dan prosedur perawatan gardan. Siswa diajarkan secara teori dan praktik untuk memahami, menguji, dan memperbaiki gardan. Penilaian dilakukan dengan evaluasi teori dan praktik pengujian serta perakitan gardan.
Gaya dan gerak, (part3 tema gerak lurus)Kalderizer
Gaya dapat menyebabkan perubahan keadaan suatu benda meliputi bentuk, gerakan, dan posisi. Terdapat tiga hukum Newton tentang gaya dan gerak yang menjelaskan hubungan antara gaya dan percepatan, serta reaksi yang sama besar dan berlawanan arah terhadap suatu aksi. Gaya gesek dan gaya pada gerak melingkar juga dapat mempengaruhi pergerakan suatu benda.
System CVT (Continuously Variable Transmission) adalah sistim transmisi otomatis yang
mengubah moment dan percepatan secara bervariasi berdasarkan tenaga sentripugal yang
dihasilkan kopling, membuat perubahan kecepatan dan moment secara kontinu selama mesin
berputar. Sistim ini menggunakan kopling sentripugal untuk menghasilkan perbedaan antara
input dan output mesin.
1. Transmisi manual merupakan komponen penting dalam sistem pemindahan tenaga kendaraan yang berfungsi untuk
mengubah kecepatan mesin menjadi tenaga yang dapat digunakan untuk mendorong kendaraan.
2. Terdiri dari beberapa komponen utama seperti casing transmisi, gigi transmisi, gigi penyesuaian, tuas persneling dan garpu
pemindah yang bekerja sama untuk mengubah putaran mesin menjadi tenaga gerak roda.
Dokumen tersebut membahas tentang sistem pemindahan tenaga pada sepeda motor, khususnya transmisi manual. Terdapat penjelasan tentang prinsip kerja, komponen, dan proses kerja transmisi manual yang meliputi gigi, poros utama, poros lawan, mekanisme pemindah gigi, dan cara kerja transmisi pada setiap gigi.
Transmisi manual bekerja dengan mengubah rasio roda gigi untuk mengatur kecepatan dan torsi yang sesuai untuk kondisi berkendaraan. Terdapat tiga jenis transmisi manual yaitu sliding mesh, constant mesh, dan synchromesh. Transmisi synchromesh memiliki komponen seperti synchronizer cone-teeth dan hub sleeve yang bekerja untuk menyamakan kecepatan gigi dan poros sehingga perpindahan gigi dapat dilakukan dengan halus. Rasio gigi berbed
1. Laporan ini membahas sistem transmisi 4 kecepatan pada kendaraan ringan yang terdiri dari beberapa komponen utama seperti poros input, output, dan gigi balik.
2. Dilakukan pemeriksaan terhadap unit transmisi yang menunjukkan kerusakan pada syncronmesh dan kehilangan beberapa komponen kecil.
3. Sistem transmisi berfungsi untuk mereduksi kecepatan mesin dan memutus atau menghubungkan putaran mesin ke poros
Dokumen tersebut membahas tentang transmisi manual, yang terdiri dari tujuan pembelajaran mengenai komponen, fungsi, dan prinsip kerja transmisi manual, serta contoh soal tes formatif.
Dokumen tersebut menjelaskan tentang transmisi otomatis, termasuk komponen utamanya seperti torque converter, planetary gear unit, dan sistem kontrol hidrolik. Juga dijelaskan cara kerja dan fungsi dari masing-masing komponen serta aliran tenaga saat berada pada gigi maju dan mundur.
1. Dokumen tersebut membahas tentang transmisi manual 5 percepatan pada mobil, meliputi pengertian, fungsi, prinsip kerja, komponen-komponen dan jenis-jenis transmisi manual.
Prinsip kerja transmisi manual dijelaskan dengan menggunakan tiga jenis transmisi, yaitu sliding mesh, constant mesh, dan synchromesh. Transmisi manual bekerja dengan mengubah rasio gigi untuk mengatur kecepatan mobil. Jenis transmisi synchromesh memiliki komponen seperti synchronizer ring dan cone teeth untuk menyamakan kecepatan gigi sebelum pindah gigi. Transmisi manual memungkinkan mobil untuk maju dan mundur dengan mengubah arah put
KELOMPOK 5 MERANCANG ULANG TRANSMISI RODA GIGI MIRING-1.pptxfarhanhandika1
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai 6 anggota dan cara kerja transmisi roda gigi pada berbagai tingkatan kecepatan maju dan mundur. Juga dijelaskan klasifikasi dan diagram alir perencanaan transmisi roda gigi serta kesimpulan dan saran yang diperoleh dari hasil perencanaan tersebut.
Dokumen tersebut membahas tentang pemeriksaan, penyetelan, dan penggantian rantai roda serta sprockets pada sistem penggerak roda belakang sepeda motor. Terdapat informasi mengenai konstruksi dan komponen rantai roda, cara menyetel kekenduran rantai roda, pemeriksaan sprockets dan gantian rantai roda bersamaan dengan sprocket depan dan belakang.
Kopling berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan tenaga dari mesin ke transmisi. Terdiri dari clutch cover, plat kopling, dan mekanisme penggerak. Kopling bekerja dengan menghubungkan atau memutuskan hubungan putaran antara mesin dengan transmisi melalui manipulasi pedal kopling.
1. Nama : Hera Efrianto
NIM : 15504241011
Kelas : A Otomotif
Tugas II Membuat Soal Essai Bebas dan Essai Terstruktur
Soal Essai Bebas
1. Jelaskan Perbedaan Antara Mobil Transmisi manual Konvensional dengan Mobil
Transmisi CVT.
Soal Essai Terstruktur
2. Jelaskan Perbedaan Antara Mobil Transmisi manual Konvensional dengan Mobil
Transmisi CVT ditinjau dari Cara Kerjanya.
Kunci Jawaban
1. Mobil dengan transmisi manual mengandalkan sistem perpindahan percepatan secara
bertahap, dan mengandalkan bantuan dari tuas transmisi. Di sini kopling adalah alat
bantu paling penting dalam sistem transmisi manual. Secara umum setidaknya ada
tiga jenis transmisi manual yang ditanamkan pada setiap merk mobil yang beredar di
pasaran. Meski begitu, transmisi manual tipe sincromesh mungkin adalah tipe yang
paling banyak digunakan pada mobil zaman sekarang. Transmisi manual jenis ini
nyaman digunakan serta tidak mengeluarkan suara kasar, terutama ketika pengendara
melakukan pergantian gear. Sedangkan Pada mobil dengan transmisi CVT, sabuk
baja dan puli menjadi komponen utama yang menggerakkan transmisi. Perubahan
pada rasio gear disesuaikan dengan putaran mesin. Dan karenanya mobil dengan
sistem transmisi CVT mengalami perpindahan gigi yang sangat halus, sampai-
sampai tidak terasa oleh pengemudi. Hentakan yang kerap muncul ketika pergantian
gigi juga sangat jarang terjadi. Sistem transmisi otomatis CVT memiliki kelebihan
tersendiri, di mana untuk memperoleh tenaga besar mobil, RPM yang tinggi tidak
diperlukan.
2. 2. CARA KERJA TRANSMISI MANUAL DAN TRANSMISI CVT
Cara kerja transmisi manual.
1. Posisi Netral (N).
Saat posisi netral tenaga dari mesin tidak diteruskan ke poros out put, karena
sincromesh dalam keadaan bebas atau tidak terhubung dengan roda gigi tingkat.
2. Posisi Gigi 1.
Jika tuas ditekan ke arah kiri kemudian ditarik ke belakang maka gear selection fork
akan menghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 1. Posisi
1 akan menghasilkan putaran yang lambat tetapi momen pada poros out put besar.
3. Posisi Gigi 2.
Tuas ditekan kearah kiri kemudian didorong ke depan maka selector fork akan
menggerakan hub sleave sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi
tingkat no 2. Posisi 2 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 1.
4. Posisi Gigi 3.
Jika tuas ditarik lurus ke belakang maka selector fork akan menggerakan hub sleave
sehingga menghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 3.
Posisi 3 akan menghasilkan putaran yang cepat dibanding posisi 2.
5. Posisi Gigi 4.
Tuas didorong lurus ke depan maka selector fork akan menggerakan hub sleave
sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 4. Posisi 4
putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 3.
6. Posisi Gigi R.
Tuas ditekan kearah kanan kemudian ditarik ke belakang maka akan menggerakkan
gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi R.
Antara roda gigi R dan roda gigi pembanding dipasangkan roda gigi idel (idler
gear)yang menyebabkan putaran poros input berlawanan arah dengan poros out put.
CARA KERJA TRANSMISI CVT
Cara kerja dari CVT atau Continuous Variable Transmision ini
mengandalkan gaya sentrifugal pada pulley depan sedangkan pada pulley belakang
mengandalkan gaya pegas. Jika dilihat secara seksama maka pulley tersebut terdiri
dari dua buah pulley (satu pulley tetap dan satu pulley bergerak) yang saling
3. mengerucut Saat putaran rendah atau pertama kali mobil dijalankan, diameter puli
pertama kecil, sedangkan puli kedua besar. Hasilnya, putaran mesin yang
dipindahkan ke puli kedua turun. Tepatnya, mobil berjalan pelan. Kondisi ini selain
digunakan untuk jalan pertama kalinya, juga untuk berakselerasi. Kondisi ini disebut
perbandingan gigi rendah. Begitu putaran mesin dinaikkan, terjadi perubahan
diameter pada kedua puli. Puli pemutar, diameternya membesar, sedangkan puli yang
diputar mengecil. Akibatnya, putaran puli kedua bertambah cepat dan tentu saja
membuat laju mobil bertambah kencang.
RUBRIK PENILAIAN
No. Soal Kriteria penilaian Nilai Skor Nilai
1
Jawaban benar 20
50
Jawaban cukup sesuai 15
Jawaban kurang sesuai 10
Jawaban salah 5
2
Menjawab benar meliputi
transmisi manual gigi
posisi N,1,2,3,4, dan
R.Transmisi CVT gigi
rendah dan gigi tinggi.
25
50
Menjawab benar meliputi
Komponen utama yang
digunakan pada transmisi
manual dan CVT
20
Jawaban salah 5
Jumlah nilai skor sempurna 100
Jumlah nilai total 100
