[Business Information System] H&M’s SCM, CRM & ERP StrategiesAndy Woojin Kim
H&M has implemented business information systems to improve its supply chain management, customer relationship management, and enterprise resource planning. Its supply chain management system aims to reduce lead times and risks. Its customer relationship management uses data analytics and mobile marketing. Its enterprise resource planning system integrates areas like planning, purchasing, and inventory to allow for more efficient operations through forecasting demands and reducing staff costs. H&M continues working to address issues like unpredictable fashion demands and developing its online presence and mobile app features.
PRT / Sportaxi-systemet for Fornebu som ikke ble noe avEinar Flydal
Presentation in Norwegian of the origin of the PRT system Vectus, orginally conceived to serve transportation needs outside Oslo, as well as to build an environmental friendly urban transport solution that is robust to snow and ice, and - in many cases - competitive in cost and comfort to private cars and traditional public transit systems.
[Business Information System] H&M’s SCM, CRM & ERP StrategiesAndy Woojin Kim
H&M has implemented business information systems to improve its supply chain management, customer relationship management, and enterprise resource planning. Its supply chain management system aims to reduce lead times and risks. Its customer relationship management uses data analytics and mobile marketing. Its enterprise resource planning system integrates areas like planning, purchasing, and inventory to allow for more efficient operations through forecasting demands and reducing staff costs. H&M continues working to address issues like unpredictable fashion demands and developing its online presence and mobile app features.
PRT / Sportaxi-systemet for Fornebu som ikke ble noe avEinar Flydal
Presentation in Norwegian of the origin of the PRT system Vectus, orginally conceived to serve transportation needs outside Oslo, as well as to build an environmental friendly urban transport solution that is robust to snow and ice, and - in many cases - competitive in cost and comfort to private cars and traditional public transit systems.
Turveiene har vokst seg fram i takt med byens
vekst. Flere av dem har vært ferdselsårer
i mange hundre år og er en uløselig del av
byens infrastruktur. Turveiene binder sammen
fjorden og Marka og er kjernen i byens blågrønne
nettverk.
I nyere tid har turveiene vært et viktig grep
for å bidra til gode omgivelser. Veiene skulle
være gode turområder i seg selv, samt viktige
utfartsårer både ned til fjorden og opp og ut i
Marka.
Turveiene og den grønnstrukturen de er en
del av, må tas vare på og utvikles i takt med at
byen endrer seg. Bymiljøetaten har ansvar for
å ta vare på disse veiene, til glede og nytte for
byens innbyggere.
Turveistrategien er en videreføring av det
langsiktige arbeidet for å etablere og forvalte
Oslos turveier. Turveistrategien omfatter turveiene
i byggesonen, inkludert kyststien, samt
turveier og -stier på øyene.
Presentasjon om kartlegging av dumpefelt for kjemiske våpen i Skagerrak for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Presentasjon av PIANC YP for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Turveiene har vokst seg fram i takt med byens
vekst. Flere av dem har vært ferdselsårer
i mange hundre år og er en uløselig del av
byens infrastruktur. Turveiene binder sammen
fjorden og Marka og er kjernen i byens blågrønne
nettverk.
I nyere tid har turveiene vært et viktig grep
for å bidra til gode omgivelser. Veiene skulle
være gode turområder i seg selv, samt viktige
utfartsårer både ned til fjorden og opp og ut i
Marka.
Turveiene og den grønnstrukturen de er en
del av, må tas vare på og utvikles i takt med at
byen endrer seg. Bymiljøetaten har ansvar for
å ta vare på disse veiene, til glede og nytte for
byens innbyggere.
Turveistrategien er en videreføring av det
langsiktige arbeidet for å etablere og forvalte
Oslos turveier. Turveistrategien omfatter turveiene
i byggesonen, inkludert kyststien, samt
turveier og -stier på øyene.
Presentasjon om kartlegging av dumpefelt for kjemiske våpen i Skagerrak for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Presentasjon av PIANC YP for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Presentasjon om tilpasning for klimaendringer i havner for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Presentasjon om Landstrøm i Oslo havn for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Presentasjon av ny Oslofjordmodell for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
Presentasjon av Havneteknisk gruppe for Fagdag Miljø og sikkerhet i Horten 1. mars 2017. Arrangementet var et samarbeid mellom Havneteknisk gruppe og PIANC Norge.
High Resolution Multibeam Survey and Mobile Laser ScanningHavnetekniskgruppe
This document summarizes Meritaito Ltd's high resolution multibeam survey and mobile laser scanning services for port and waterfront infrastructure management. It describes their mobile survey unit, typical surveys and results including infrastructure inspections of quay walls, underwater structures and abovewater structures. It outlines how the surveys are part of an ongoing maintenance cycle to monitor scouring, sedimentation and structural issues. Other SeaHow products and references from projects in Norway and Finland are also mentioned.
The document discusses methods for mooring floating structures in Japan, focusing on the use of rubber fenders. It describes four main mooring systems - chains/cables, tension legs, dolphins with fenders, and jackets/piles with fenders. The document then examines forces that affect floating structures like wind, waves, currents and seismic activity. It provides examples of floating structures moored using rubber fenders and discusses fender properties, performance factors, load-deflection characteristics, and variability in reactions forces over time.
This document analyzes berthing velocities and angles at four ports to inform fender design. It finds berthing velocities vary by port and do not correlate directly to vessel size. Wind has little effect on velocities. Berthing angles are typically smaller than design specifications, but flare angles are three times larger. Larger container ships have more curved hulls at fender level, allowing energy absorption across multiple fenders during berthing. Proper measurement of temperature and strain rates is important for accurately assessing fender performance under different conditions.
This document discusses reliability design methods for fender systems and mooring facilities. It reviews conventional deterministic fender design and introduces a reliability design method that considers appropriate confidence levels, safety factors, and probabilities of failure. Key factors influencing a ship's berthing energy that fenders must absorb, such as ship mass, approach velocity, and virtual mass, are analyzed using regression models to determine their probability distributions based on historical data. This allows fender designs to reliably withstand expected ship sizes and velocities at different confidence levels.
1. Tekna – havneteknisk gruppe 28.mai 2013
Harald Thoresen, prosjektleder
Tre og Samferdsel
2. ”Tre og Samferdsel”
- prosjektets fundament og intensjon;
• Økt trebruk, (- klima- / miljøfokus)
• Bidra til markedsutvikling og
verdiskaping i skog- og trenæringene
gjennom innovasjon i
samferdselssektoren
Nasjonalt prosjekt - hva skjer Norge rundt ?
3. Tre og Samferdsel
målgruppene - offentlige anskaffelser
Transportetatene
Statens Vegvesen
Jernbaneverket / ROM Eiendom (NSB)
AVINOR
Havnene / Kystverket
Offentlige aktører
Fylkeskommunene
Kommunene / tettsteds- og byutviklingsprosjekter
Kraft- og energiforsyning
Private utbyggere i infrastrukturen
Private / andre aktører
4. Tre og Samferdsel
- hva går vi etter ?
Områder
Mulighetene
Marked
Produkter
…bruer, terminalbygg, skysstasjoner, ”brygger”,
kaier, støyskjermer, serviceanlegg, rasteplasser,
elementer i by- og tettstedsutvikling, plattformer,
rekkverk, tekniske bygg og overbygg, snøgjerder,
vegserviceanlegg, bevertningssteder, skranker,
driftsbygg / lagerbygg, flytårn ….
Leverandørutvikling gjennom offentlige anskaffelser
- Innovasjon Norge kan bidra til det ekstraordinære …
6. Metodikk og prosess
• Metodikk
Gjøre valg og vurderinger i
”mulighetsrommet” som grunnlag for
innovasjon i anskaffelsene.
• Prosess (tidligfase)
0 ”WorkShop” - idéverksted - dialogmøter
1 Mulighetsstudier / forprosjekter
2 Prosjektering (basert på fase 0 – 1)
3 Selve anskaffelsen
7. Hva oppnås i mulighetsrommet ?
• Forstudiet fokuserer på kvalitet og målpris
• Funksjonsbeskrivelse
• Åpen dialog om anskaffelsen
• Styrker konkurransen
8. ”…. fokus på mulighetene
i handlingsrommet må
overta for redselen for å
gjøre noe galt ….”
Innovasjon i offentlige anskaffelser
.. ”krevende kunder skaper gode leverandører” …
9. Konseptuelle løsninger -
Mange prosjekter landet rundt
Funksjonalitet
Industrielt byggeri
Byggetid
Levetid
Miljø
historie, kultur,
- design, estetikk
La oss bygge i tre !
10. Molde Lufthavn Årø
… ett eksempel fra mulighetsstudiet
”konseptuell tredesign Avinor” .
November 2011
21. Erfaringer fra trebruprosjekter
• Spenn og bæreevne
er ikke ett problem –
dimensjonering
• Rask byggetid med
prefabrikasjon av
brukomponentene
• Trebeskyttelse og
kreosot
• Stor variasjonsmulighet
mht utseende