1. GIULIO MALECI
Amministratore delegato
ADR Aeroporti di Roma SpA

2. HUB di FIUMICINO e
INTERMODALITA’
Mobilità e Intermodalità nel Quadrante Occidentale
del Territorio Romano e accessibilità all’Aeroporto
Leonardo da Vinci di Roma – Fiumicino

3. L’Aeroporto Leonardo da Vinci
Il 20 agosto 1960, a cinque giorni
dall’apertura dei Giochi Olimpici di Roma, il
Ministro dei Lavori Pubblici Giuseppe Togni
consegna a Giulio Andreotti il nuovo
aeroporto Leonardo Da vinci per avviarne la
gestione
Alle ore 18.20 dello stesso giorno il “Convair” del
Presidente Giovanni Gronchi atterra sullo scalo
ancora parzialmente operativo ma in grado di
alleggerire il traffico di Ciampino
La piena operatività avviene con il passaggio
delle compagnie aeree da Ciampino a Fiumicino
nella notte tra il 14 e il 15 Gennaio 1961.

4. L’Aeroporto Leonardo da Vinci
Domanda di traffico del Sistema Aeroportuale Romano
120
100 98,42 86,7 FCO
MILIONI PASSEGGERI / ANNO
80 77,85
60 57,56
40 40,15
20
0
2020
2022
2024
2026
2028
2030
2032
2034
2036
2044
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2038
2040
2042

5. L’Aeroporto Leonardo da Vinci
L’Aeroporto Leonardo da Vinci - sviluppo dello scalo
Nuovo
Assetto di breve
Sistema
medio termine
Terminal Nord
Nord
Nuove Piste di Volo
Per la realizzazione del piano si
prevede un investimento totale
di circa 11 mld euro, di cui 2,3
in prima fase

6. Aeroporti come motore di sviluppo economico e sociale
Analisi impatto economico/sociale dello sviluppo aeroportuale
Base metodologica Airport Council International (ACI Europe)
Impatto occupazionale, Impatto sul PIL regionale,
Impieghi per milione di pax €m per milione di pax
Impatto diretto on-site
Servizi diretti a pax/operatori nell’aeroporto + ca. 950 impieghi ca. 150-200 €m
(gestore(ADR), vettori, commercio, …)
Impatto diretto off-site
Servizi diretti a pax/operatori all’esterno + ca.250 impieghi ca. 100-150 €m
(trasporti, hotel, altre spese)
Impatto indiretto
Impatto all’attivazione della catena dei fornitori + ca.1.000 impieghi ca. 50-100 €m
dei gestori di attività dirette
Impatto indotto
Maggiore spesa dei percettori di reddito attività
dirette/indirette e dalla spesa dei passeggeri al di + ca.1.800 impieghi ca. 100-150 €m
fuori dell’aeroporto
IMPATTO POTENZIALE COMPLESSIVO + ca. 4.000 impieghi ca. 400-600 €m
Complessivamente il piano di sviluppo dell’Aeroporto di Fiumicino genererà circa 23.000
nuovi posti di lavoro nei primi 10 anni di piano e circa 230.000 al 2040

7. L’Aeroporto Leonardo da Vinci
L’Aeroporto Leonardo da Vinci – sistema GRTS
Nord
Il Piano di Sviluppo di Aeroporti di Roma prevede la
realizzazione di un sistema di trasporto automatizzato FCO
“GRTS” – Ground Rapid Transit System – che collegherà Nord
i terminal dello scalo ed avrà la funzione di connettere
anche i sistemi di accesso all’Aeroporto attuali e futuri,
contribuendo all’ effetto rete del sistema di Trasporto e
Mobilità del Territorio
 Rete Ferroviaria
 Stazione
ferroviaria FCO
 1^ Fase SUD
 2^ Fase

8. Territorio quadrante ovest di Roma – situazione attuale
 Confine
comunale
 Confine ROMA
aeroporto
Parco
 Autostrade Leonardo
Interporto e Da Vinci Ponte
 Viab. principale CIRF Market Galeria Parco dei Medici EUR
 Viab. secondaria
 Ferrovia
 Metropolitana
 Aree residenziali FCO
 Aree fieristiche
 Aree commerciali
e terziario
Consorzio Fiera di Roma Aree Torrino
Pesce Luna e Commercity residenziali Mezzocammino
Cancelli Rossi zona Via del
Da Vinci B. Mare-Via c.
Center Clombo

9. attuale infrastrutture.pdf
Il progetto SVILUPPO DELL’AEROPORTO
COLLEGAMENTO STRADALE
SS1-FIUMICINO NORD
COLLEGAMENTO FERROVIARIO
AL NUOVO TERMINAL NORD
COMPLETAMENTO COMPLANARI
A 91 TRATTO A 12-FIUMICINO, BY-
PASS AUTOSTRADALE A12-
SS148-A1 DIR.
PONTE SCAFA E
MIGLIORAMENTO VIABILITA’
DELLA SCAFA
CORRIDOIO TRASPORTO
PUBBLICO ACILIA MADONETTA-
AEROPORTO, NUOVO PONTE DI
DRAGONA E COLLEGAMENTO
CON METROPOLITANA ROMA
LIDO
PEOPLE MOVER GRTS
AUMENTO CAPACITA’ LINEA FR1
E SERVIZIO LEONARDO EXPRESS
NODI INTERMODALI

10. Conclusioni
L ’ effetto rete e la conseguente integrazione delle infrastrutture
intermodali cosi prevista garantirà la mobilità da e per l’Aeroporto in un
quadro di sostenibilità ambientale consentendo nel medio termine la
crescita e lo sviluppo dell’aeroporto e del relativo territorio metropolitano.
Il costo degli interventi previsto è di circa 4.7 mld euro, di cui circa 4.0 mld
di euro realizzabili con accordi di programma specifici (ADR) e con
procedure di project-financing (altri), a patto che vengano autorizzati, sia
per lo sviluppo delle infrastrutture aeroportuali che per le infrastrutture di
rete, nuovi modelli tariffari stabili nel tempo in grado di remunerare i
capitali investiti.

11. GIULIO MALECI
Amministratore delegato
ADR Aeroporti di Roma SpA