Інформаційно-аналітичні матеріали

1. МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ
Основні функції, завдання та напрями діяльності
м. Київ, 2015 рік

2. 12 Чоловіків
9 Жінок
Чоловіки;
32 роки
Жінки;
40 років
Чоловіки;
4 роки
Жінки;
11 років
Загальна кількість працівників - 21,
Середній вік – 35 років
СЕРЕДНІЙ ВІК ЖІНОК ТА ЧОЛОВІКІВ
ПРАЦІВНИКІВ ДЕПАРТАМЕНТУ
СЕРЕДНІЙ ДОСВІД РОБОТИ
У МІНІНФРАСТРУКТУРИ

3. Відділ безпеки руху
та перевезення
небезпечних
вантажів
Відділ технічного
регулювання,
екологічної безпеки
та страхової політики
Відділ охорони
праці та
соціального захисту
Відділ транспортної
безпеки та цивільного
захисту
Безпека руху на авто-
мобільному, міському
електричному, заліз-
ничному транспорті,
польотів на авіацій-
ному транспорті,
судноплавства на мор-
ському та річковому
транспорті
Безпека перевезення
небезпечних вантажів
Технічне
регулювання
Сертифікаційна
діяльність
Екологічна безпека
Страхова політика
Основні напрями діяльності
Департаменту безпеки
Охорона праці Цивільний захист
та пожежна безпека
Антитерористична
діяльність та
попередження актів
незаконного
втручання
Функціонування
в осінньо-зимовий
період
Соціальний захист
Доступність людей
з інвалідністю до
об'єктів транспорту
Робота з
профспілками,
роботодавцями та
громадськими
організаціями

4. ПРІОРИТЕТНІ НАПРЯМИ
ДІЯЛЬНОСТІ ВІДДІЛУ БЕЗПЕКИ РУХУ
ТА ПЕРЕВЕЗЕННЯ
НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ
(з урахуванням необхідності
адаптації національного законодавства
до вимог законодавства ЄС)

5. У СФЕРІ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
• Впровадження європейської системи допуску до ринку
перевезень пасажирів і вантажів.
• Впровадження на автопідприємствах системи управління
безпекою дорожнього руху.
• Впровадження європейської моделі страхування
на автотранспорті.
• Впровадження системи підтвердження професійної
компетентності водіїв і персоналу.
• Переходу від системи сертифікації УкрСЕПРО до
європейської системи сертифікації транспортних засобів.
• Впровадження технічного регламенту щодо безпеки
автомобільних доріг загального користування.
• Впровадження технічного розслідування ДТП.
• Забезпечення належного контролю та нагляду з боку
контролюючих органів влади.

6. У СФЕРІ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
• Створення системи державного управління у сфері
безпеки на залізничному транспорті відповідно до норм
законодавства ЄС.
• Сертифікація системи управління безпекою на
залізничному транспорті.
• Запровадження методів оцінки ризиків.
• Новий підхід до ліцензування на залізничному транспорті.
• Запровадження оцінки втрат від транспортних подій на
залізничному транспорті, а також незалежного їх
розслідування.
• Організація створення та ведення національного
транспортного реєстру.
• Запровадження сертифікації машиністів.
• Запровадження європейської системи звітності залізничних
підприємств та відповідного інформування ERA.

7. Повинні бути
- політика підприємства у сфері
безпеки;
- встановлені якісні й питомі
показники безпеки;
- процедури до підготовки
персоналу, обслуговування
рухомого складу (ТО, ремонт,
експлуатація);
- оцінка ризиків;
- службові розслідування;
- внутрішній аудит і контроль.
Запровадження
обов'язкової
відповідальності
перевізника
- конкурентність на ринку;
- укрупнення перевізників;
- відповідальність перевізника;
- безпека перевезень;
- гарантія добропорядності.
- відповідальність перевізника;
- спрощення процедури отримання
страхового відшкодування;
- гарантування підвищення
фінансової стійкості перевізника;
- гарантування прав пасажирів на
отримання страхових відшкодувань
незалежно від виду транспорту.
1. Фінансова спроможність
2. Добропорядність
3. Компетенція персоналу
ПЕРЕВІЗНИК
ЛІЦЕНЗІЯ
ПеревагиПереваги
Запровадження
ДСТУ ISO 39001
С У Б Д Р
п. 4.4 “Організація повинна
розробити, запровадити,
підтримувати та постійно
поліпшувати СУБДР ”
СТРАХОВІ
КОМПАНІЇ

8. У СФЕРІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ (НВ)
• Виконання функцій компетентного органу з перевезення НВ;
• Підготовка персоналу, що задіяний у перевезенні НВ.
• Запровадження вимог до рухомого складу, що перевозить НВ.
• Контроль за мультимодальним перевезенням НВ.
• Приведення компетенції органів, що здійснюють державне
управління у сфері перевезення НВ, у відповідність до
положень міжнародних договорів ДОПНВ, РІД та ВОПНВ”.
• Визначення уповноважених органів, необхідних для
застосування положень ДОПНВ, РІД та ВОПНВ до
національних перевезень НВ та визначення їх функцій”.
• Визначення уповноважених з питань безпеки
на залізничному та річковому транспорті.

9. ПРІОРИТЕТНІ НАПРЯМИ ДІЯЛЬНОСТІ
ВІДДІЛУ ТЕХНІЧНОГО РЕГУЛЮВАННЯ,
ЕКОЛОГІЧНОЇ БЕЗПЕКИ ТА
СТРАХОВОЇ ПОЛІТИКИ
(з урахуванням необхідності
адаптації національного законодавства
до вимог законодавства ЄС)

10. У СФЕРІ ТЕХНІЧНОГО РЕГУЛЮВАННЯ
• Виконання функцій компетентного органу щодо
забезпечення виконання Женевської Угоди 1958 року.
• Гармонізація системи підтвердження відповідності КТЗ
із законодавством ЄС шляхом переходу від їх сертифікації
в системі сертифікації УкрСЕПРО до процедури
затвердження типу, що відповідає положенням
Женевської Угоди 1958 року.
• Запровадження ведення міжнародного реєстру сертифікатів
затвердження типу КТЗ.
• Розробка та впровадження технічних регламентів.
• Усунення технічних бар’єрів при наданні транспортних
послуг.

11. У СФЕРІ СТРАХУВАННЯ НА ТРАНСПОРТІ
• Перехід від обов’язкового страхування від нещасних
випадків на транспорті до страхування відповідальності
перевізника (розробка відповідного законопроекту).
• Підвищення розміру сум страхових виплат при настанні
нещасних випадків на транспорті з 102 тис.грн. до 600 тис. грн.
(з подальшим поступовим їх підвищенням з урахуванням
економічної доцільності та актуарних розрахунків).
• Розроблення Порядку та правил страхування відповідальності
перевізника за шкоду, заподіяну життю, здоров’ю пасажирів
та третіх осіб, форми типового договору, розміру страхових
сум та максимальних розмірів страхових тарифів або
методики актуарних розрахунків

12. ПЕРЕВАГИ ПЕРЕХОДУ ДО СТРАХУВАННЯ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ
ПЕРЕВІЗНИКА
ГАРАНТУВАННЯ ОБОВ'ЯЗКОВОСТІ СТРАХУВАННЯ
ЦИВІЛЬНОЇ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ПЕРЕВІЗНИКІВ;
ГАРАНТУВАННЯ ПРАВ ПАСАЖИРІВ НА ОТРИМАННЯ
СТРАХОВОГО ВІДШКОДУВАННЯ НЕЗАЛЕЖНО ВІД ВИДУ
ТРАНСПОРТУ Й ХАРАКТЕРУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ;
ГАРАНТУВАННЯ ПІДВИЩЕННЯ ФІНАНСОВОЇ СТІЙКОСТІ
ПЕРЕВІЗНИКІВ ЗА РАХУНОК ГАРАНТІЙ СТРАХОВИХ ВІДШКОДУВАНЬ
ШКОДИ, ЗАПОДІЯНОЇ НИМИ ЖИТТЮ, ЗДОРОВ'Ю
АБО МАЙНУ ПАСАЖИРІВ
СПРОЩЕННЯ ПРОЦЕДУРИ ОТРИМАННЯ СТРАХОВОГО
ВІДШКОДУВАННЯ

13. ПРІОРИТЕТНІ НАПРЯМИ
ВІДДІЛУ ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА
СОЦІАЛЬНОГО ЗАХИСТУ

14. У СФЕРІ ОХОРОНИ ПРАЦІ
• Розробка і реалізація галузевих програм поліпшення
стану безпеки, гігієни праці та виробничого середовища
за участю Профспілок.
• Здійснення методичного керівництва діяльністю підприємств
галузі з охорони праці.
• Організація навчання і перевірки знань з питань охорони
праці.
• Здійснення відомчого контролю за станом охорони праці на
підприємствах галузі.
• Укладання з відповідними галузевими профспілками угоди
з питань поліпшення умов і безпеки праці.

15. У СФЕРІ СОЦІАЛЬНОГО ЗАХИСТУ
• Формування державної політики та вжиття заходів з питань
доступності на осіб з обмеженими фізичними можливостями
до об’єктів транспортно-дорожньої інфраструктури та
поштового зв’язку.
• Створення системи щодо підготовки персоналу для надання
транспортних послуг маломобільним групам населення.
• Проведення аудитів об’єктів транспортної інфраструктури
щодо доступності маломобільних груп населення.
• Встановлення вимог до транспортних засобів та об’єктів
транспортної інфраструктури в частині їх доступності.

16. КОНТРОЛЬ
ТРАНСПОРТНІ
ЗАСОБИ
ІНФРАСТРУКТУРА
ПЕРСОНАЛ
ДОСТУПНІСТЬ
НА ТРАНСПОРТІ
Системний підхід
до питань доступності на транспорті

17. ПРІОРИТЕТНІ НАПРЯМИ
ВІДДІЛУ ЦИВІЛЬНОГО ЗАХИСТУ,
ПОЖЕЖНОЇ ТА ЗАГАЛЬНОЇ
БЕЗПЕКИ

18. У СФЕРІ ТРАНСПОРТНОЇ БЕЗПЕКИ
У МИРНИЙ ЧАС ТА В ОСОБЛИВИЙ ПЕРІОД
• Організація виконання заходів цивільного захисту у галузі
транспорту.
• Організація діяльності спеціалізованої служби транспортного
забезпечення та функціональних підсистем єдиної державної
системи цивільного захисту, що створюються Міністерством.
• Взаємодія з НАТО з питань транспортного планування на
випадок надзвичайних ситуацій.
• Визначення категорійності об’єктів транспортної
інфраструктури.
• Організація забезпечення об’єктів транспортної
інфраструктури відповідною охороною.

19. • Атестація спеціалізованих організацій.
• Організація охорони об’єктів підприємств, установ та
організацій у сфері управління Міністерства.
• Створення системи навчання та атестації персоналу,
відповідального за загальну безпеку об’єктів транспортної
інфраструктури.
• Організація підготовки підприємств транспортно-
дорожнього комплексу до роботи в осінньо-зимовий
період.
У СФЕРІ ТРАНСПОРТНОЇ БЕЗПЕКИ
У МИРНИЙ ЧАС ТА В ОСОБЛИВИЙ ПЕРІОД

20. «Сприяння впровадженню норм та стандартів ЄС питань
безпеки у сфері залізничного транспорту»
«Сприяння підвищенню безпеки при перевезенні
небезпечних вантажів мультимодальним транспортом в Україні»
“ Підтримка Міністерства інфраструктури України
з питань підвищення безпеки комерційних автоперевезень ”
Доступність на залізничному транспорті для людей
з обмеженими можливостями
Реалізація законодавства ЄС з безпеки у галузі залізничного транспорту
Механізм забезпечення страхування відповідальності перевізника
в країнах ЄС
МОТИВАЦІЯ ПЕРСОНАЛУ
УЧАСТЬ У ПРОЕКТАХ TWINNING:
УЧАСТЬ В РОБОТІ КОМІТЕТІВ ТА РОБОЧИХ ГРУП
ЕЄК ООН, ІМО тощо
УЧАСТЬ У ПРОЕКТАХ TАІЕХ: