Презентация для велофорума-2013, Полтава.

1. Минск: история и опыт развития велосипедного
движения
Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»
18.10.2013

2. Предпосылки
Население — 1,8 млн., диаметр города — 21 км
рельеф — плоский, с небольшой холмистостью
климат: тёплый сезон — ≈ 8 месяцев в году
город полностью перестроен после второй мировой войны
широкие улицы, широкие тротуары

3. XX век
В советское время — массовое переселение из провинций
велосипед не был в моде («провинциальный транспорт»?)
велоинфраструктура спорадическая, неполная (отдельные
несвязанные велодорожки)
многоэтажные дома => проблема хранения
как итог: «велик» — детская игрушка и спортснаряд

5. 2000-е
первая половина 2000-х — всплеск интереса к велосипеду
основные пользователи — молодёжь, «IT-шники» и не
только
велосипеды — «горные», основное использование —
активный отдых
2006 год — изменение ПДД, велосипеды изгнаны на
тротуары
2006-2009 гг. — бесссистемные попытки создания
фрагментов велоинфраструктуры (разметка на тротуарах)
инфраструктуры нет => активные велосипедисты
начинают заявлять о проблемах
2007–2010 гг. — построен «велобан»: 26-километровая
дорожка вдоль реки

7. «Велобан»
Рекреационная велодорожка вдоль реки Свислочь.
2007-2010 гг. — проектирование и строительство
протяжённость — 26 км
формат: выделенная дорожка 2,5–3 м шириной с
примыкающим тротуаром
велодорожка явилась мощным стимулом использования
велосипеда
пиковая интенсивность велодвижения — до 400
велосипедистов в час (2013 год)
много проблемных проектных решений

11. Общественная активность
интернет-велосообщества, сложившиеся вокруг
туристических поездок
Вторая половина 2000-х — «Критическая масса»
КМ получила поддержку в ГАИ, но затем от неё отказались
два в поле воина — Женя и Вера :)
неожиданные союзники — ГАИ, БАЭС (консалтинговая
компания, занимающаяся организацией движения)
2011 г. и по настоящее время — ОО «Минское
велосипедное общество»

12. ОО «Минское велосипедное общество
Создано весной 2011 г. группой велоактивистов
цели — развитие велосипедного движения в повседневном
смысле
направления — городская велоинфраструктура,
велокультура, велотуризм
велотуризм: туристические маршруты, проект «EuroVelo»

13. Проблемы и препятствия развитию велодвижения
Велоинфраструктура отсутствовала как класс
в многоэтажных домах велосипед неудобно хранить
отсутствие безбарьерной среды на тротуарах (бордюры)
непроработанность ПДД
общественное мнение («велосипед — для лохов»)
мода на горные недешёвые велосипеды
конфликтное поведение отдельных велосипедистов
проецируется на всех
склонность к делению на «велосипедистов» и «не
велосипедистов»
90% использования — рекреационное

14. Проблемы и препятствия развитию велодвижения
Вертикальная структура власти (сложно влиять)
Отсутствие внятной транспортной стратегии города,
ориентация на неограниченное использование автомобилей
Отсутствие координации на этапах планирования и
проектирования улиц
Отсутствие технических норм
Ограниченность ресурсов

15. Концепция обеспечения велосипедного движения
Разработана БАЭС в сотрудничестве с велоактивистами
принята Минским городским советом депутатов
рамочная концепция, определяющая направления
развития, примерный план действий
в ближайшее время — потребность может быть
удовлетворена адаптацией тротуаров
нет бюджета

16. Схема велосипедного движения
Условные обозначения
Велосипедные маршруты
Магистральные существующие
Магистральные планируемые
Основные планируемые
Основные существующие
Локально-рекреационные
Коммутирующие
Туристические маршруты
Микрорайонные
(C) OpenStreetMap.org

17. Реализация концепции
Через поручение председателя горисполкома —
обустройство велодорожек на тротуарах за счёт средств на
текущий ремонт
2012-2013 гг. — дорожки обустраиваются
власть города поддерживает развитие велодвижения, МВО
удалось «влезть» в дальнейшие официальные планы

18. Пилотный проект на просп. Независимости
6 километров непрерывного веломаршрута
Совместное движение пешеходов и велосипедистов
Организация велопереездов
Экспериментальные знаки и разметка
Организованы два наземных пешеходно-велосипедных
перехода над подземными

21. Безбарьерная среда
С советских времён — отсутствует
строительные стандарты — 15 лет как нормальные
по факту нормы не соблюдаются
МВО устраивает «общественную приёмку» на
отремонтированных и новых улицах

22. Велокультура
Тематические мероприятия, «покатушки»
Велокафе — 2013 г.
Велокухня «Гараж 38» — общественная веломастерская
кастом-байки, «круизёры», растабайки

23. Евгений Хоружий, ОО «Минское велосипедное общество»
http://bike.org.by/
e-mail: jekhor@bike.org.by