Документ рассматривает эволюцию источников энергии от мускульной тяги и паровых машин до современных и будущих технологий, таких как термоядерные реакторы и солнечные станции. Он анализирует преимущества и недостатки различных источников энергии, включая тепловые электростанции и атомные электростанции, подчеркивая необходимость сбалансированного подхода к энергетике. Рассматриваются инновации, такие как «дорожная энергия», показывающие потенциал человеческой активности для выработки электроэнергии.

1. Энергия:
вчера, сегодня, завтра
Подзаголовок

2. Содержание
I. Природа спешит на помощь.
II. Паровая эпоха.
III. Неслучившееся будущее: мир паровых машин.
IV. Тепловая электростанция: за и против.
V. Не бойтесь АЭС!
VI. Решение — термоядерный реактор.
VII.Солнечные станции.
VIII.Создадим электричество своими ногами

3. I Природа спешит на помощь
Мускульная тяга - первый источник
энергии на планете. Тысячи лет никто не
задумывался об альтернативной энергии
— хватало и этого.
Животные тянули повозки
Рабы на галерах гребли огромными
веслами
Рабочие на строительстве пирамид
без помощи всяких животных и
сложных механизмов передвигали
тяжелые блоки

4. Довольно редко люди прибегали к
энергии ветра и воды – на мельницах в
парусном флоте. Эти варианты были не
надёжны, ведь всё зависело от
природы.

5. Тепло
Тепло не использовалось нашими
предками как источник энергии для
приведения в движение
механизмов. Братья Монгольфье,
наполнившие первый воздушный
шар горячим воздухом, были едва ли
не первыми.

6. II Паровая эпоха

7. Появление паровых машин
Использовать пламя как источник
энергии люди догадались только в XIX
веке. Изобретение паровых машин
дало возможность меньше зависеть от
погодных условий. Но даже тогда
мускульная тяга не потеряла своего
значения. И тогда, когда на все про все
стало хватать дров и угля, уличные
экипажи еще приводились в движение
не паровой машиной Стефенсона, а
парой или четверкой лошадей.

8. Черный дым из труб наполнил небо над всеми
цивилизованными странами
Паровым машинам в скором
времени доверили «все и
сразу». Энергии горячего
воздуха, создаваемого
сжиганием горючего, казалось,
хватит на что угодно. На угле и
мазуте работали заводы, ездили
поезда и ходили пароходы.

9. III Неслучившееся будущее: мир паровых машин

10. Перспективный способ освещения
Наиболее перспективным способом
освещения и обогрева зданий в начале XX
века считался природный газ, и полностью
от этой мысли мы не отказались до сих
пор множество домов не перешло с
газовых плит на электрические.

11. Архитектура представляла бы собой вычурные
металлические конструкции, их можно представить
посмотрев на Эйфелеву башню.
Транспорт тоже кардинально отличался от
современного. В небе парили бы дирижабли, по
дорогам разъезжали бы паровые телеги, способные
заправляться буквально в чистом поле – набрал
хвороста да поехал.
Многие спросили бы про компьютеры.
Без них тоже не обошлось бы, ведь
первый компьютер, который назывался
«дифференцирующей машиной», был
создан в XIX веке Чарльзом Бэббиджем.

12. IV
Тепловая электростанция: за и против

13. Тепловые электростанции
Задачи современных электростанций.
↙
↘
Центральное отопление
Выработка
электроэнергии
В ТЭС используются нефть, природный газ,
торф и уголь, и с помощью турбин
нагретый газ или водяной пар
преобразуется в энергию генератора. А
заодно горячие воздух и вода идут в
радиаторы отопления наших квартир

14. В местах где полезных ископаемых значительно меньше, но
много бурных рек делают ставку на гидравлические
электростанции. Это тоже не проходит не проходит незамеченным
для природы. Экологи говорят о необратимых изменениях флоры
и фауны в районах электростанции, о локальных изменениях
климата, а так же о загрязнении воды и огромном вреде для
рыбы.

15. V Не бойтесь АЭС!

16. АЭС
После Чернобыльской трагедии мы
боимся атомных станций как огня. И
совершенно напрасно. Во многих
странах АЭС – основной источник
электричества. Это несомненно несёт
определённый риск. Но мы же не
отказываемся от автотранспорта
только потому, что на дорогах
возможны катастрофы. Так же в
случае аварии на ТЭС или ГЭС
последствия будут ещё страшнее ,
чем Чернобыль.

17. Чем же выгодны атомные электростанции?
 Тепловая электростанция «съедает» в день несколько железнодорожных
составов каменного угля. Для АЭС же необходимо лишь один-два кубометра
топлива, которое можно использовать повторно.
 АЭС занимает меньше места. Такую электростанцию можно разместить где
угодно.
 Объём вредных выбросов во время нормальной работы атомной станции
ничтожен.
 АЭС не вторгаются в экологический баланс Земли.
 Существует лишь один минус, мешающий мировому переходу на «атом»,
вопрос переработки и хранения радиоактивных отходов.

18. VI. Решение — термоядерный реактор

19. Термоядерный реактор преимущества
Топливом служит водород,
запасы которого почти
неисчерпаемы.
Опасность аварии –
нулевая. Реактор просто
выключается, если
происходит
разгерметизация или сбой
в работе оборудования.
Отходов также производит
гораздо меньше.

20.  Учёные размышляют о источниках энергии размером с
аккумулятор машины, но несмотря на столь малый размер они
смогли бы обеспечивать энергией целый район города
 Вы спросите: почему же у нас до сих пор не воцарился
энергетический рай? Ответ прост – вкладывать деньги в атомные
реакторы невыгодно для многих людей. Без финансирования же
атомной энергетике трудно двигаться вперёд.

21. VII
Солнечные станции

22. Солнечные батареи
Во второй половине XX века
люди додумались запасать
энергию солнца. Уже
знакомые нам солнечные
батареи, но гораздо больших
размеров, используются в
солнечных электростанциях.
Солнечные батареи очень
удобны.

23. Достоинства и недостатки
 Солнечную батарею
можно расположить где
угодно: на поверхности
воды, на крыше дома и
т.д.
 В дождливые и пасмурные
дни энергия не
вырабатывается, поэтому у
дома должно быть несколько
источников энергии.
 Помимо света, в ход идёт
и тепло солнечных
лучей, которое
используется в паровых
турбинах
 Производство солнечных
батарей требует большого
количества вредных веществ.

24. VIII Создадим электричество своими ногами

25. «Дорожная энергия»
Совсем недавно израильские учёные
предложили проект «дорожной
энергии». Представьте себе — тротуар
состоит из подвижных
панелей, наступая на которые вы
«качаете» электрогенератор, как если
бы жали на педали велосипеда или
двигали рычаг. При этом
вырабатывается энергия, которая в
последствии идёт на освещение улиц и
т.п.