транспортники развернули плечи
•
0 likes•162 views
Директор по развитию С.А. Семенов, статья в журнале "Транспорт и логистика". Посткризисное восстановление грузовых и пассажирских перевозок обострило многочисленные проблемы транспортно-логистического комплекса Петербурга. Без их разрешения дальнейшее развитие Санкт-Петербургского транспортного узла будет затруднено.
Report
Share
Report
Share
Download to read offline
Recommended
как решить проблему подходов к морским портам неинвестиционные методы решения...
как решить проблему подходов к морским портам неинвестиционные методы решения...Александр Головизнин
Руководитель проектов С.В. Каткова. Выступление на V Международном конгрессе «Нефтяной терминал 2010»перспективы развития большого порта санкт петербург. структура грузопотоков ч...
перспективы развития большого порта санкт петербург. структура грузопотоков ч...Александр Головизнин
Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург. Структура грузопотоков через Большой порт Санкт-Петербург – курс на высокодоходные грузы. 2008 г.современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...Александр Головизнин
Презентация к выступлению М.Ю. Николаевского, генерального директора ООО "Морстройтехнология", на семинаре Black Sea Trans Forum «Новые технологии в гидротехническом строительстве, причальное оборудование, системы связи и навигации». В докладе было рассказано о мировом опыте строительства причалов из плоского шпунта и из стальных оболочек, а также приведены примеры применения этих материалов из практики проектирования ООО "Морстройтехнология".гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...Александр Головизнин
Презентация доклада генерального директора ООО «Морстройтехнология» М.Ю. Николаевского на ежегодном совещании главных инженеров филиалов ФГУП «Росморпорт».влияние кризиса на глобальные контейнерные перевозки. ситуация на балтике (пр...
влияние кризиса на глобальные контейнерные перевозки. ситуация на балтике (пр...Александр Головизнин
Доклад С.Семенова (Директора по развитию ООО "Морстройтехнология") на XV Международной конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия 2010»транспортно логистический комплекс санкт-петербурга в 2010 году - научно-иссл...
транспортно логистический комплекс санкт-петербурга в 2010 году - научно-иссл...Александр Головизнин
Транспортно-логистический комплекс Санкт-Петербурга в 2010 году - научно-исследовательская работа (презентация)состояние и перспективы контейнерного и ро ро рынка на балтике. 2009 г.
Презентация была представлена в рамках Международной конференции Black Sea Forum «Контейнерные и Ро-Ро перевозки на Балтике: тенденции и перспективы».
о разработке концепции транспортного комплекса ленинградской области, опыт, д...
о разработке концепции транспортного комплекса ленинградской области, опыт, д...Александр Головизнин
Презентация иллюстрирует доклад директора по развитию ООО «Морстройтехнология» С.Семенова на заседании Совета по морской деятельности при Губернаторе Ленинградской области. В ней рассмотрен опыт предыдущих разработок транспортных концепций, их достоинства и недостатки, а также новые идеи, которые могли бы лечь в основу КонцепцииRecommended
как решить проблему подходов к морским портам неинвестиционные методы решения...
как решить проблему подходов к морским портам неинвестиционные методы решения...Александр Головизнин
Руководитель проектов С.В. Каткова. Выступление на V Международном конгрессе «Нефтяной терминал 2010»перспективы развития большого порта санкт петербург. структура грузопотоков ч...
перспективы развития большого порта санкт петербург. структура грузопотоков ч...Александр Головизнин
Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург. Структура грузопотоков через Большой порт Санкт-Петербург – курс на высокодоходные грузы. 2008 г.современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...
современные технические решения при проектировании гидротехнических сооружени...Александр Головизнин
Презентация к выступлению М.Ю. Николаевского, генерального директора ООО "Морстройтехнология", на семинаре Black Sea Trans Forum «Новые технологии в гидротехническом строительстве, причальное оборудование, системы связи и навигации». В докладе было рассказано о мировом опыте строительства причалов из плоского шпунта и из стальных оболочек, а также приведены примеры применения этих материалов из практики проектирования ООО "Морстройтехнология".гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...
гидротехнические причальные сооружения ячеистой конструкции из плоского шпунт...Александр Головизнин
Презентация доклада генерального директора ООО «Морстройтехнология» М.Ю. Николаевского на ежегодном совещании главных инженеров филиалов ФГУП «Росморпорт».влияние кризиса на глобальные контейнерные перевозки. ситуация на балтике (пр...
влияние кризиса на глобальные контейнерные перевозки. ситуация на балтике (пр...Александр Головизнин
Доклад С.Семенова (Директора по развитию ООО "Морстройтехнология") на XV Международной конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия 2010»транспортно логистический комплекс санкт-петербурга в 2010 году - научно-иссл...
транспортно логистический комплекс санкт-петербурга в 2010 году - научно-иссл...Александр Головизнин
Транспортно-логистический комплекс Санкт-Петербурга в 2010 году - научно-исследовательская работа (презентация)состояние и перспективы контейнерного и ро ро рынка на балтике. 2009 г.
Презентация была представлена в рамках Международной конференции Black Sea Forum «Контейнерные и Ро-Ро перевозки на Балтике: тенденции и перспективы».
о разработке концепции транспортного комплекса ленинградской области, опыт, д...
о разработке концепции транспортного комплекса ленинградской области, опыт, д...Александр Головизнин
Презентация иллюстрирует доклад директора по развитию ООО «Морстройтехнология» С.Семенова на заседании Совета по морской деятельности при Губернаторе Ленинградской области. В ней рассмотрен опыт предыдущих разработок транспортных концепций, их достоинства и недостатки, а также новые идеи, которые могли бы лечь в основу Концепциистратегии успеха в новых условиях. 2009 г.
Презентация к выступлению С.А. Семенова, директора по развитию ООО "Морстройтехнология", на третьем международном форуме «Порты России и СНГ».
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...Александр Головизнин
Доклад А.В. Соколова, инженера 2 категории ООО «Морстройтехнология», аспиранта акафедры гидротехнического строительства конструкций и гидравлики (ГТС КиГ) Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций, на «Международной конференции Развития портовой и терминальной инфраструктуры 2011».инфраструктура транспортировки суг и спг
Директор по развитию С.А. Семенов. Выступление на V Международном конгрессе «Нефтяной терминал 2010».
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....Александр Головизнин
Доклад В.Г. Рыбалко, главного инженера проекта, на II Международной конференции «Инновационные технологии и оборудование для нефтебаз и наливных терминалов».экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
Экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базыАлександр Головизнин
Доклад директора по развитию ООО «Морстройтехнология», кандидата экономических наук C.А. Семенова на «IV Международной конференции развития портовой и терминальной инфраструктуры 2012».российский и европейский опыт создания логистических центров. инновационные п...
российский и европейский опыт создания логистических центров. инновационные п...Александр Головизнин
Презентация к выступлению С.А. Семенова, директора по развитию ООО "Морстройтехнология", на «Балтийском транспортном форуме».моделирование спроса на услуги контейнерного терминала
Совместная работа ведущего специалиста ООО «Морстройтехнология» Ольги Гопкало и специалиста голландской компании Ecorys профессора Симме Велдмана на конференции IFSPA 2010 – International Forum on Shipping, Ports and Airports (Международный форум по вопросам судоходства, портов и аэропортов)
речные контейнерные перевозки. зарубежный опыт. 2008 г.
Презентация посвящена зарубежной практике речных контейнерных перевозок. Доклад был представлен на круглом столе, организованном ИАА «ПортНьюс» «Перспективы контейнерных перевозок по внутренним водным путям России» в рамках выставки «Транстек-2008».
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
IV Международный Форум дноуглубительных компаний
презентация к докладу
«Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ.
Проекты, включающие дноуглубление.
Строительство угольного порта в бухте Мучке»
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр Головизнин
Основные тренды развития морских портов России.
Перспективы использования передового
мирового опыта.Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
В Росси с 90-х использовали в портах контейнеры для погрузки навала.
Но всегда груз высыпался через дверь, наклоном контейнера.
Дверь открывалась в основном в ручную. Чаще ксего путем дергания веревки.
В Усть-Луге работает ссмрт-балк терминал. Там Ультрамар (Экспедитор Фосагро) внедрил схему, когда спредер снабжен специальным механизмомо наклона и рукой для открытия контейнера.
Дальше. Для перевозки навала в контейнерах по сети РЖД обязательно использовать вкладыш в контейнер и ставить дополнительный щит или металические упоры в двери.
Т.е. привезти по жд и высыпать в трюм не представлялось возможным.
Правда Ультрамар сертифицироваал свой контейнер для перевозки по жд без вкладыша и щита и теперь (уже третий месяц) возят по 12 маршрутов в месяц.
В мире пошли по другому пути.
Там разработана технология проворачивания контейнера на 360 вокруг длинной оси. при этом спредер еще и снимает верхнюю крышку сам.
Но здесь проблема в том, что контейнер брутто весит 45 тонн.
Т.е на контейнерную платформу (РЖДшную) его не поставить.
Да еще и крышка там такая, что получить разрешение для работы на сети просто не реально.
Стандартный же ИСОшный контейнер для такой работы не подходит.
он не расчитан на такую работу. Ни по раме, ни по бортовой обшивке.
т.е. борт контейнера не выдержит массу груза при повороте, и раму перекосит.
Наша питерская небольшая компания разработала конструкцию контейнера который не только может использоваться с РАМспредером, но и построен по требования РЖД. Т.е. в нем можно перевозить навал по сети РЖД.
Сейчас контейнер изготовлен в железе. Прошел испытания регистра.
На этой неделе первй экземпляр привезли в Питер.
Сайт разработчика http://kotta-container.com/
Что еще можно добавить. Контейнерн расчитан для грузов с высокой удельной погрузочной массой. От тонны и выше.
встает на стандартную контейнерную платформу, цепляется тандартным контейнерным оборудованием.
Но по росту он существенно ниже.
т.е в жд габарит проходит платформа с двумя ящиками поставленными друг на друга.
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахАлександр Головизнин
В России много неосвоенных территорий, имеющих большой экономический потенциал. В силу этой специфики, российские экспедиторские компании имеют опыт работы в труднодоступных регионах, где может полностью отсутствовать транспортная инфраструктура. Этот опыт часто уникален, так же как уникальны сами грузы и условия их доставки.
Для тех, кто занимается проектированием и консалтингом в этой области, стоит несколько другая задача – комплексное планирование логистики, как входящей, так и исходящей. Вопрос заключается в том, как доставить на месторождение (или иной удаленный объект) все, что необходимо для его освоения, и как вывезти то, что там будет добываться.
Транспортное обеспечение является ключевым фактором успеха при освоении и последующей эксплуатации месторождений в труднодоступных районах севера – на Ямале, Гыданском полуострове.
Между тем, решение логистических задач в суровых условиях Крайнего Севера – это высший пилотаж логистики. Сложностей много: суровый климат, отсутствие транспортной инфраструктуры, ограниченный период навигации и работы зимников и пр. В ситуации высокого риска цена ошибки очень велика, а соответственно и велика роль стратегического планирования.
Оптимизация логистики в труднодоступных регионах имеет те же цели и методы, что и оптимизационные проекты в других сегментах транспортно-логистической системы (см. раздел оптимизации логистики). Однако есть и ряд особенностей, связанных со спецификой проектов освоения арктических месторождений:
Пиковый характер поставок в период освоения – 3-6 лет;
Недостаточность или полное отсутствие транспортной инфраструктуры;
Ограничения по использованию «чужой» инфраструктуры;
Экологические ограничения;
Отсутствие координации между проектами, риски исчерпания пропускной способности;
Сезонность работы транспорта в условиях Крайнего Севера;
Вариативность и непредсказуемость географию будущих поставок;
Высокая стоимость строительства.
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Морстройтехнология на форуме Oil Terminal 2016
Руководитель проектов ООО «Морстройтехнология» Софья Каткова приняла участие в международном форуме Oil Terminal 2016, прошедшем 24-25 ноября в Санкт-Петербурге. Специалисты компании принимают участие в работе форума уже 10 раз.
В этот раз доклад Морстройтехнологии был посвящен оценке рынка железнодорожных технологий и автоматизированных систем управления на полигонах железных дорог и отдельных грузовых узлах, а также адаптации этих проектов к текущим проблемам крупных грузоотправителей на железнодорожном транспорте.
Термин "адаптивное планирование" прошел красной нитью через всю сессию, посвященную железнодорожному транспорту и работе припортовых узлов. Эксперты обсудили внедрение аналогичных проектов на мировом рынке перевозок, новые технологии работы с РЖД в России и перспективы этого сегмента.
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
Российские агрохимические компании активно используют
портовые мощности для экспорта удобрений как в России, так и
в сопредельных государствах. Профицит мощностей позволяет
им наращивать экспорт за счет запуска новых производств и
внедрения прогрессивных технологий перевалки.
Виктор Цукер, по материалам доклада Александра Головизнина, директора
по направлению логистика и аналитика ООО «Морстройтехнология»
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин
5 октября Морстройтехнология провела секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках программы Пятой международной конференции по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2016».
Мы предлагаем вашему вниманию презентацию и видеозапись выступления Дмитрия Самарского, TMBC Logistics Ltd "Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузопотоки".Влияние солености и строения льда на его прочность
Доклад на третьей международной научной конференции «Полярная механика 2016», прошедшей в период с 27 по 30 сентября 2016 г. в Дальневосточном федеральном университете (г. Владивосток).
Авторы: сотрудники ООО «Морстройтехнология» Горгуца Роман Юльевич, Ксенофонтова Дарья Андреевна, Соколов Артемий Валерьевич.
Аналитические зависимости в действующих отечественных нормативных документах не в полной мере учитывают особенности связанные с изменением распределения солености в толще льда, которая в свою очередь влияет на его прочность.
В статье уделено внимание строению льда и его солености. Приведены и систематизированы основные зависимости для определения солености льда и количества жидкой фазы в нем на основе отечественной нормативной базы и зарубежных источников. Выполнен сравнительный анализ влияния вышеупомянутых параметров, рассчитанных по различным методикам, на итоговую прочность льда. Предложены способы корректировки прочности льда в некоторых слоях, в случае, если соленость в них, полученная аналитическим путем, по отношению к замеренной при натурных испытаниях оказалась завышенной или, наоборот, заниженной. Уточненное распределение солености по толщине льда может снизить расчетные нагрузки на ГТС.
Информация, приведенная в настоящей статье, дает необходимые пояснения к расчетным методикам нормативных документов и позволяет определить итоговую прочность льда более корректно, при отсутствии данных натурных испытаний.
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Доклад на третьей международной научной конференции «Полярная механика 2016», прошедшей в период с 27 по 30 сентября 2016 г. в Дальневосточном федеральном университете (г. Владивосток).
Авторы: Горгуца Роман Юльевич (ООО «Морстройтехнология»), Миронов Михаил Евгеньевич (АО «ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева»), Соколов Артемий Валерьевич (ООО «Морстройтехнология»).
К настоящему времени, благодаря многолетним усилиям российских и зарубежных ученых, разработаны достаточно достоверные методики расчета ледовых нагрузок и воздействий на сплошные и отдельно стоящие преграды. Для определения толщин льда целесообразно использовать данные Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России (Росгидромет), которая ведет многолетние гидрометеорологические наблюдения на водных объектах.
В статье предлагается инженерная методика расчета толщины льда с учетом данных Росгидромета. Приведены рекомендации и дан алгоритм расчета. Указано на необходимость корреляции толщин льда, полученных расчетным путем, с данными натурных измерений. Рекомендации, изложенные в статье, могут быть использованы инженерами в практических целях при определении ледовых воздействий на сооружения.
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Выступление Ольги ГОПКАЛО, ООО «Морстройтехнология» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
5 октября Морстройтехнология провела секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках программы Пятой международной конференции по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2016».
Мы предлагаем вашему вниманию презентацию и видеозапись выступления Софьи КАТКОВОЙ, ООО «Морстройтехнология» "Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов".
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Выступление Софьи КАТКОВОЙ, ООО «Морстройтехнология» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
Выступление Игоря ЕВСТАФЬЕВА, Генерального директора, АО «ПУЛ транс» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016More Related Content
Viewers also liked
стратегии успеха в новых условиях. 2009 г.
Презентация к выступлению С.А. Семенова, директора по развитию ООО "Морстройтехнология", на третьем международном форуме «Порты России и СНГ».
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...Александр Головизнин
Доклад А.В. Соколова, инженера 2 категории ООО «Морстройтехнология», аспиранта акафедры гидротехнического строительства конструкций и гидравлики (ГТС КиГ) Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций, на «Международной конференции Развития портовой и терминальной инфраструктуры 2011».инфраструктура транспортировки суг и спг
Директор по развитию С.А. Семенов. Выступление на V Международном конгрессе «Нефтяной терминал 2010».
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....Александр Головизнин
Доклад В.Г. Рыбалко, главного инженера проекта, на II Международной конференции «Инновационные технологии и оборудование для нефтебаз и наливных терминалов».экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
Экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базыАлександр Головизнин
Доклад директора по развитию ООО «Морстройтехнология», кандидата экономических наук C.А. Семенова на «IV Международной конференции развития портовой и терминальной инфраструктуры 2012».российский и европейский опыт создания логистических центров. инновационные п...
российский и европейский опыт создания логистических центров. инновационные п...Александр Головизнин
Презентация к выступлению С.А. Семенова, директора по развитию ООО "Морстройтехнология", на «Балтийском транспортном форуме».моделирование спроса на услуги контейнерного терминала
Совместная работа ведущего специалиста ООО «Морстройтехнология» Ольги Гопкало и специалиста голландской компании Ecorys профессора Симме Велдмана на конференции IFSPA 2010 – International Forum on Shipping, Ports and Airports (Международный форум по вопросам судоходства, портов и аэропортов)
речные контейнерные перевозки. зарубежный опыт. 2008 г.
Презентация посвящена зарубежной практике речных контейнерных перевозок. Доклад был представлен на круглом столе, организованном ИАА «ПортНьюс» «Перспективы контейнерных перевозок по внутренним водным путям России» в рамках выставки «Транстек-2008».
Viewers also liked (9)
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
особенности расчета несущих элементов свайного основания сооружений эстакадно...
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
выбор типа гидротехнических сооружений при строительстве нефтяного терминала....
экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
экологическая оценка морских внешних оградительных сооружений
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
программа развития санкт петербургского транспортного узла. анализ грузовой базы
российский и европейский опыт создания логистических центров. инновационные п...
российский и европейский опыт создания логистических центров. инновационные п...
моделирование спроса на услуги контейнерного терминала
моделирование спроса на услуги контейнерного терминала
речные контейнерные перевозки. зарубежный опыт. 2008 г.
речные контейнерные перевозки. зарубежный опыт. 2008 г.
More from Александр Головизнин
Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ
IV Международный Форум дноуглубительных компаний
презентация к докладу
«Рынок дноуглубительных работ в морских портах РФ.
Проекты, включающие дноуглубление.
Строительство угольного порта в бухте Мучке»
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр Головизнин
Основные тренды развития морских портов России.
Перспективы использования передового
мирового опыта.Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
В Росси с 90-х использовали в портах контейнеры для погрузки навала.
Но всегда груз высыпался через дверь, наклоном контейнера.
Дверь открывалась в основном в ручную. Чаще ксего путем дергания веревки.
В Усть-Луге работает ссмрт-балк терминал. Там Ультрамар (Экспедитор Фосагро) внедрил схему, когда спредер снабжен специальным механизмомо наклона и рукой для открытия контейнера.
Дальше. Для перевозки навала в контейнерах по сети РЖД обязательно использовать вкладыш в контейнер и ставить дополнительный щит или металические упоры в двери.
Т.е. привезти по жд и высыпать в трюм не представлялось возможным.
Правда Ультрамар сертифицироваал свой контейнер для перевозки по жд без вкладыша и щита и теперь (уже третий месяц) возят по 12 маршрутов в месяц.
В мире пошли по другому пути.
Там разработана технология проворачивания контейнера на 360 вокруг длинной оси. при этом спредер еще и снимает верхнюю крышку сам.
Но здесь проблема в том, что контейнер брутто весит 45 тонн.
Т.е на контейнерную платформу (РЖДшную) его не поставить.
Да еще и крышка там такая, что получить разрешение для работы на сети просто не реально.
Стандартный же ИСОшный контейнер для такой работы не подходит.
он не расчитан на такую работу. Ни по раме, ни по бортовой обшивке.
т.е. борт контейнера не выдержит массу груза при повороте, и раму перекосит.
Наша питерская небольшая компания разработала конструкцию контейнера который не только может использоваться с РАМспредером, но и построен по требования РЖД. Т.е. в нем можно перевозить навал по сети РЖД.
Сейчас контейнер изготовлен в железе. Прошел испытания регистра.
На этой неделе первй экземпляр привезли в Питер.
Сайт разработчика http://kotta-container.com/
Что еще можно добавить. Контейнерн расчитан для грузов с высокой удельной погрузочной массой. От тонны и выше.
встает на стандартную контейнерную платформу, цепляется тандартным контейнерным оборудованием.
Но по росту он существенно ниже.
т.е в жд габарит проходит платформа с двумя ящиками поставленными друг на друга.
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахАлександр Головизнин
В России много неосвоенных территорий, имеющих большой экономический потенциал. В силу этой специфики, российские экспедиторские компании имеют опыт работы в труднодоступных регионах, где может полностью отсутствовать транспортная инфраструктура. Этот опыт часто уникален, так же как уникальны сами грузы и условия их доставки.
Для тех, кто занимается проектированием и консалтингом в этой области, стоит несколько другая задача – комплексное планирование логистики, как входящей, так и исходящей. Вопрос заключается в том, как доставить на месторождение (или иной удаленный объект) все, что необходимо для его освоения, и как вывезти то, что там будет добываться.
Транспортное обеспечение является ключевым фактором успеха при освоении и последующей эксплуатации месторождений в труднодоступных районах севера – на Ямале, Гыданском полуострове.
Между тем, решение логистических задач в суровых условиях Крайнего Севера – это высший пилотаж логистики. Сложностей много: суровый климат, отсутствие транспортной инфраструктуры, ограниченный период навигации и работы зимников и пр. В ситуации высокого риска цена ошибки очень велика, а соответственно и велика роль стратегического планирования.
Оптимизация логистики в труднодоступных регионах имеет те же цели и методы, что и оптимизационные проекты в других сегментах транспортно-логистической системы (см. раздел оптимизации логистики). Однако есть и ряд особенностей, связанных со спецификой проектов освоения арктических месторождений:
Пиковый характер поставок в период освоения – 3-6 лет;
Недостаточность или полное отсутствие транспортной инфраструктуры;
Ограничения по использованию «чужой» инфраструктуры;
Экологические ограничения;
Отсутствие координации между проектами, риски исчерпания пропускной способности;
Сезонность работы транспорта в условиях Крайнего Севера;
Вариативность и непредсказуемость географию будущих поставок;
Высокая стоимость строительства.
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Морстройтехнология на форуме Oil Terminal 2016
Руководитель проектов ООО «Морстройтехнология» Софья Каткова приняла участие в международном форуме Oil Terminal 2016, прошедшем 24-25 ноября в Санкт-Петербурге. Специалисты компании принимают участие в работе форума уже 10 раз.
В этот раз доклад Морстройтехнологии был посвящен оценке рынка железнодорожных технологий и автоматизированных систем управления на полигонах железных дорог и отдельных грузовых узлах, а также адаптации этих проектов к текущим проблемам крупных грузоотправителей на железнодорожном транспорте.
Термин "адаптивное планирование" прошел красной нитью через всю сессию, посвященную железнодорожному транспорту и работе припортовых узлов. Эксперты обсудили внедрение аналогичных проектов на мировом рынке перевозок, новые технологии работы с РЖД в России и перспективы этого сегмента.
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
Российские агрохимические компании активно используют
портовые мощности для экспорта удобрений как в России, так и
в сопредельных государствах. Профицит мощностей позволяет
им наращивать экспорт за счет запуска новых производств и
внедрения прогрессивных технологий перевалки.
Виктор Цукер, по материалам доклада Александра Головизнина, директора
по направлению логистика и аналитика ООО «Морстройтехнология»
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин
5 октября Морстройтехнология провела секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках программы Пятой международной конференции по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2016».
Мы предлагаем вашему вниманию презентацию и видеозапись выступления Дмитрия Самарского, TMBC Logistics Ltd "Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузопотоки".Влияние солености и строения льда на его прочность
Доклад на третьей международной научной конференции «Полярная механика 2016», прошедшей в период с 27 по 30 сентября 2016 г. в Дальневосточном федеральном университете (г. Владивосток).
Авторы: сотрудники ООО «Морстройтехнология» Горгуца Роман Юльевич, Ксенофонтова Дарья Андреевна, Соколов Артемий Валерьевич.
Аналитические зависимости в действующих отечественных нормативных документах не в полной мере учитывают особенности связанные с изменением распределения солености в толще льда, которая в свою очередь влияет на его прочность.
В статье уделено внимание строению льда и его солености. Приведены и систематизированы основные зависимости для определения солености льда и количества жидкой фазы в нем на основе отечественной нормативной базы и зарубежных источников. Выполнен сравнительный анализ влияния вышеупомянутых параметров, рассчитанных по различным методикам, на итоговую прочность льда. Предложены способы корректировки прочности льда в некоторых слоях, в случае, если соленость в них, полученная аналитическим путем, по отношению к замеренной при натурных испытаниях оказалась завышенной или, наоборот, заниженной. Уточненное распределение солености по толщине льда может снизить расчетные нагрузки на ГТС.
Информация, приведенная в настоящей статье, дает необходимые пояснения к расчетным методикам нормативных документов и позволяет определить итоговую прочность льда более корректно, при отсутствии данных натурных испытаний.
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Доклад на третьей международной научной конференции «Полярная механика 2016», прошедшей в период с 27 по 30 сентября 2016 г. в Дальневосточном федеральном университете (г. Владивосток).
Авторы: Горгуца Роман Юльевич (ООО «Морстройтехнология»), Миронов Михаил Евгеньевич (АО «ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева»), Соколов Артемий Валерьевич (ООО «Морстройтехнология»).
К настоящему времени, благодаря многолетним усилиям российских и зарубежных ученых, разработаны достаточно достоверные методики расчета ледовых нагрузок и воздействий на сплошные и отдельно стоящие преграды. Для определения толщин льда целесообразно использовать данные Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России (Росгидромет), которая ведет многолетние гидрометеорологические наблюдения на водных объектах.
В статье предлагается инженерная методика расчета толщины льда с учетом данных Росгидромета. Приведены рекомендации и дан алгоритм расчета. Указано на необходимость корреляции толщин льда, полученных расчетным путем, с данными натурных измерений. Рекомендации, изложенные в статье, могут быть использованы инженерами в практических целях при определении ледовых воздействий на сооружения.
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Выступление Ольги ГОПКАЛО, ООО «Морстройтехнология» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
5 октября Морстройтехнология провела секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках программы Пятой международной конференции по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2016».
Мы предлагаем вашему вниманию презентацию и видеозапись выступления Софьи КАТКОВОЙ, ООО «Морстройтехнология» "Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов".
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Выступление Софьи КАТКОВОЙ, ООО «Морстройтехнология» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
Выступление Игоря ЕВСТАФЬЕВА, Генерального директора, АО «ПУЛ транс» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Выступление Дениса НЕГОДАЕВА, Директора представительства «Трансфеника» на секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Выступление Павла ТЕРЕШКО, Руководителя отдела комплексных исследований Департамента исследований железнодорожного транспорта АНО «Институт Проблем естественных монополий» на секционном заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Выступление КОЛЯГИНА Сергея, Заместителя генерального директора АО «Беломортранс» на Секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016. В рамка ансх конференции Транстэк 2016
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Выступление Натальи Капкаевой на Секционном заседании «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016. В рамках конференции Транстэк 2016
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Александр Головизнин
Выступление Павле Картопольцева, Директора «SoftMasters Ltd», «Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза через морские торговые порты и пути их решения»
на Секционном заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016. В рамках конференции Транстэк 2016
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Александр Головизнин
СИЧИНАВА Дмитрий, Руководитель департамента агентских перевозок ООО "Логистика Северо-Европейских Газопроводов" (ООО "ЛСЕГ") «Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масштабных инфраструктурных проектов России»
Секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в равках конференции Транстэк 2016Угольные терминалы России 2016
Доклад Ольги Гопкало на конференции "Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ", посвященный тенденциям мирового рынка угля. Рассматриваются перспективы российского экспорта угля и проекты развития терминалов.
More from Александр Головизнин (20)
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочность
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...