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《述說龍門》 – 龍門核電廠，王前廠長專訪
- 1. 台電核能月刊422期/2018.2月號 龍門核電廠 王前廠長伯輝專訪 辛 潤 台電龍門核能發電廠 王前廠長於 HOPE 雕塑前與工地同仁合影留念 王前廠長與辛經理訪談當天的合影 雖龍門建廠的過程幾經波折，但終究是進入了尾聲，「通過試運轉測試之後應 該就能順利發電了吧……」我想這應該是當年許多投入於電廠試運轉測試作 業同仁內心的想法吧。然而政策卻急轉直下，宣布電廠封存的消息重挫了電 廠同仁們的士氣。 一、請說明您擔任廠長期間，最感 困擾及難處理的事項為何？ 2014 年 4 月，政府宣布龍門電廠一號 機完成安檢後封存，二號機停工。當時 一號機試運轉工作正進行的如火如 荼，突然的一個決策讓身為第一線主管 的我也不知如何面對！ 王前廠長是台灣台南柳營人。具有核 能現場施工、現場檢驗與工程管理專 長，也接受過國外專業核能機構與公 司，如奇異公司(GE)、貝泰(Bechtel)、 西屋（Westinghouse Electric）等機 構之專業核能技術訓練。王前廠長也 曾推動台電公司「國際標準組織（ISO） 認證」與「全面品質管理（TQM）」，曾 為行政院公務人力發展中心之服務品 質專業講師。兩度榮獲經濟部優秀員 工。（1989 年－總管理處，2012 年－ 龍門電廠）。王前廠長於 2016 年退休， 擔 任 龍 門 核 電 廠 廠 長 期 間 (2012/03/30~2016/03/31)，至今持續 關注核能議題並時常投書媒體。 27 49
- 2. 台電核能月刊422期/2018.2月號 龍門電廠 1 號機緊急柴油機 B 台完成連續 25 次成功滿載 1 小時測試，王前廠長與工作同仁合影留念 試運轉工作須繼續進行，但完成後卻要封存，此舉必造成員工情緒浮動。我反 覆思量，除如何讓員工安心完成測試外，也要保障員工的權益。因此我寫了一 封名為「廠長的叮嚀」的信，鼓勵員工赴各運轉中核電廠參加大修工作，學習 與精進技能，希望員工能創造存在的價值。 同時在這段期間，有許多員工提出調動的要求，我們在顧及員工權益之下成立 了委員會，包括員工代表、工會及各級主管，以公平公正的作法解決有需求員 工的問題。 二、請談談您任內最得意或欣慰的事項為何？ 成功地完成一號機試運轉 測試，是個人覺得最得意 且最欣慰的事項。 參與過龍門工程的人都了 解其界面複雜，且管制單 位極為嚴格。在那段期間 裡，利用晨間擴大工具箱 會議，用最誠懇的態度， 要求包商及員工遵守工作 安全及保持全廠區環境的 整潔。因為工作安全及環 境清潔得以維持，使得大 家對測試進度有了信心， 在這種情境下，團結一致 完成一號機的試運轉測試工作。 三、請跟我們分享您最難忘的經歷為何？ 在龍門的那段日子裡，有二個測試令我無法忘懷。 第一個是緊急柴油發電機的測試，在施工時，有位台電的前輩提醒我，他說:「龍 門的柴油機測試是關鍵。」因為要宣布柴油機可用的起始條件非常地嚴苛，它 必須先經過 24 小時的連續運轉，而且在這 24 小時中還必須有一時段，將功率 提升到 110％維持一小時，如果通過這些條件，才能進入柴油發電機的正式可用 性測試。柴油發電機的可用性(operable)測試，又必須連續 25 次起動、加載至滿 50
- 3. 台電核能月刊422期/2018.2月號 ILRT 測試期間，廠長於控制室鼓勵同仁 載運轉而且不跳機，才能說這 部柴油機是可用的。假如測試 中有一次跳機，那麼次數必須 重新計算。例如:在第 19 次因 機械故障跳機了，前面所做的 18 次都不算數，待檢修完畢宣 布再次測試時，重新起算。我 們共有 4 部柴油機，所以必須 測試 100 次都不跳機才算成 功。這個測試從當年的 7 月測 試至隔年的 3 月才全部完成。 在這過程中沒有一次跳機！有 一次我在柴油機完成第 25 次測試後到了現場，我緊握工程人員的手且情不自禁 的擁抱彼此，我發現我們二人眼裡都泛著淚光！ 另一個測試是核反應器圍阻體整體性的洩漏測試，英文名稱為 Integrate Leakage Rate Test (ILRT)，目的是測試圍阻體的完整性。每部機的圍阻體建 築比 8 層樓還高，佔地面積約 2 個網球埸大，其有密密麻麻的電焊道及許多不 同型態的穿越管，維持它的完整性是件困難的工作，當時可接受的洩漏率約為 0.43%左右。第一次測試時，發現電氣穿越管大漏，花了三個月左右修護。第二 次再測試，又發現一個機械穿越管會漏。第三次測試，穿越管都正常，但是就 是沒辦法通過！當時真的不知該如何找出並解決這個問題，所以找來了奇異顧 問，他也沒辦法解決。 倒是日本日立公司的一個資深工程師說:「我們用煙霧試試看，從裡面加一點 壓，再請工程師對每一電焊道仔細查漏，看煙霧的方向，就可以知道這電焊道 有沒有漏。」方法雖好，但需要花很多的人力。最後我們接受了他的意見，施 工處汽源組及電廠機械組通力合作，先模擬電焊道洩漏時煙的走勢，大漏時大 概走勢怎樣？小漏時大概走勢又怎樣？每個人都要訓練合格。最後再送工程師 去基隆海軍醫院體檢，因為他們必須在稍有壓力的場所工作。 就這樣我們有 50 多人，2 人一組進圍阻體查漏，每組都有所負責的責任區，進 入前每一個工作人員必須把識別證繳出放在保全處，出來時再取回，如此我才 51
- 4. 台電核能月刊422期/2018.2月號 能保證他們全部的人都安全進出。當時我在出入口握著每一個工作人員的手， 盼望能確實找到漏點。坦白講，當時我也沒把握這行不行得通。過沒多久，裡 面傳來訊息說大概找到五、六個漏點！我們把它們重焊後再補做焊道的壓力測 試，補強完成後，我們再次進行第三次洩漏測試，結果顯示完全沒有任何洩漏。 (規定的標準是 0.4%左右，我們通過的洩漏率為 0.1%) 這是我覺得最具挑戰的測試！而且是在政府宣布封存之後，當時的員工們一心 一意的想把一號機的測試完成，是最令人懷念的一段日子！ 四、龍門核電廠現在處於「資產管理維護」狀態，最想給電廠同仁的話語 為何？ 任何一個單位的資產都要管理維護，只是這個資產目前還沒有拿來當作生財的 工具罷了！這是龍門電廠同仁目前要認清的一個事實。我們要想想我們的強項 在那裡?如何將我們的強項表現出來，製造機會並抓住機會。千萬不要自暴自 棄，要利用這個時機充實自己，所以我要說的是： 「於此時此刻，全廠上下更需要團結。想想龍門的強項，創造龍門 存在的價值，維持尊嚴。」 我們的待遇、福利等雖比上不 足，但比下有餘。請大家千萬 不要洩氣，秉著工程師的良 心，好好地維護這個資產。深 信 同 仁 培 養 好 的 態 度 及 專 業，就能獨闖天下，不論待在 任何單位及地方都能發揮專 業，擁有開闊天空。 52