龍門計劃，或許是台灣曾建設過最困難，也最受矚目與爭議的工程。自80 年代初期來的分分合合，動土開工後克服停建與復工的艱辛及包商財務與倒閉風波，歷經土木建設與設備安裝，完成開關場工程、循環冷卻出水道及反應器壓力槽吊裝等大部分廠房的建設，其中的艱困已非三言兩語可以形容。 》還是懇請幫忙連署公投 _________________________________ 這邊看福島影片 https://ppt.cc/f7oLZx 請下載重啟核四連署書： https://tinyurl.com/y445gkxw 填寫完請在 #10月4日 前寄到 台北市萬華區康定路105號26樓之2 黃士修 收

1. 台電核能月刊422期/2018.2月號
一段艱辛卻豐富的歷程
核四廠測試故事
彭富福
台電龍門核能發電廠
核四廠測試時期，控制室內忙碌的影像
核能電廠的測試，與外界所認知的測試有所不同，是經過
層層把關與專業分工，透過完整而嚴謹的測試，去發掘潛
在問題，解決問題，以達到百分之百安全為目標。簡單來
說可分成三個階段：施工後測試、試運轉測試及起動測
試，右圖可以簡單說明整個架構。
 初始測試的內容
核能電廠施工階段完成後，首先須進行施工後移交
(Construction Turnover, C-T/O)，開出訊號的輸入輸出
測試清單(I/O Request)及施工後測試設備核對表，此階
段的重點在於確認施工的正確性，如完整無誤，就開始進
行第一階段的施工後測試。
施工後測試的目的，在於檢查各系統的設備本身是否有問
龍門計劃，或許是台灣曾建設過最
困難，也最受矚目與爭議的工程。
自 80 年代初期來的分分合合，動土
開工後克服停建與復工的艱辛及包
商財務與倒閉風波，歷經土木建設
與設備安裝，完成開關場工程、循
環冷卻出水道及反應器壓力槽吊裝
等大部分廠房的建設，其中的艱困
已非三言兩語可以形容。
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2. 台電核能月刊422期/2018.2月號
題，由施工單位執行測試，來確認設備安裝方向的正確性、各種訊號線的接點、
輸入與輸出訊號是否正確，還包括人機介面(Man-Machine Interface Test, MMI)
等。值得一提的是，由於龍門電廠為先進的分散式數位控制系統，相較於上一代
的核反應器，數位訊號多了數倍，且控制室的操作幾乎都已數位化，故訊號的輸
入輸出測試(I/O Test)、人機介面測試就相當重要了。施工後測試後，進行系統
移交(System Turnover, S-T/O)，需將每個系統的文件整理齊全，並進行現場勘
驗，確認無誤後，移交給測試單位，執行第二階段的試運轉測試。
試運轉測試的目的，將各獨立系統實際經過電源加壓後，測試各種功能是否與設
計相符，是否能達到設計的目的，是否能符合安全的功能。其中包括儀器的功能
是否發揮、馬達的電流量與流程參數等物理特性是否正確、控制信號與邏輯是否
有錯誤等。龍門電廠共有 126 個系統需要進行測試，測試依據原廠家 GEH 的測試
規範所編寫的測試程序書進行，一旦遇到結果與預期不符，就要停下來紀錄，並
尋找原因，探討是設計錯誤、設備本身不符需求或是邏輯信號有誤等。經過完整
而嚴謹的測試後，當測試完全通過時，我們對這個系統的安全有信心。試運轉測
試後，撰寫系統功能試驗報告，送原能會審查後，原能會檢視所有燃料裝填前須
完成的項目均已完成後，就會准許電廠裝填燃料。
 首次自已動手做
核四計畫奉准興建後，公司開始進行主設備招標相關作業，原規劃核島區採統包
方式辦理，然因當時投標廠商因考量風險因素，其報價遠超過底價 20%而廢標，
經檢討改採以設備標方式辦理。1996 年主設備採購案(核島區及核燃料)決標，將
原統包改為非統包之建廠經營模式，與核一、二、三廠測試程序書的編寫、測試
工作執行，皆由核島區承包廠商及顧問公司負責不同。
龍門電廠核島區試運轉測試程序書的編寫就由台電負責，非核島區之程序書由石
威公司及設備提供廠家撰寫，但試運轉測試皆由台電執行。之後石威無法於期限
完成試運轉測試程序書編寫，時任廠長認為龍門電廠同仁應有能力擔負此工作。
為了不影響工程進度，毅然承擔石威負責之試運轉測試程序書的編寫。另外，設
備廠家所提供之試運轉測試程序書，其格式與測試內容皆符合電廠要求，為達所
有試運轉測試程序書均能有一致的水準，亦由龍門電廠負責改寫並補充測試不足
之項目。
試運轉測試程序書編寫從 2005 年初開始規劃研討，並將所討論結果編寫成「試
運轉測試程序(Pre-operation procedure)編寫/審查指引」，規範程序書章節內
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3. 台電核能月刊422期/2018.2月號
容、字體大小、各章節編寫與審查原則及表格形式等，分配給曾出國接受訓練的
同仁與已經歷三年訓練的新進人員，根據此指引編寫各系統之試運轉測試程序
書，在 2006 年完成所有英文版試運轉測試程序書之編寫，與各部門間之會審與
修正工作。
 第一套中文版測試程序書
2007 年 5 月 30 日，電廠召開第 6 次電廠運轉審查會(Station Operation Review
Committee, SORC)，會中決議將試運轉程序書中文化。此決策是基於龍門電廠試
運轉測試主要由台電人員執行，以最熟悉的語言來編寫，執行時才能精準掌握文
句語意，避免人為疏失。這一創新且大膽的決定，需重新編寫先前所完成的兩百
多份英文版試運轉測試程序書。當時龍門電廠仍須負責汽機廠房設備安裝、廢料
倉庫設備安裝、施工後測試建置推動與執行等原來應由施工單位負責之工作，在
當時人力不足的狀況下，是一項艱困的任務。
為了完成此艱鉅之任務，電廠邀請了各廠內有經驗的同仁共同執行。此時期同時
進行了英文版試運轉測試程序書與中文化程序書審查，除了需將審查意見修正於
程序書外，另需注意中文版程序書是否也同步更新。當時現場的測試工作也已如
火如荼的準備中，2007 年 7 月 5 日開始進行開關場 161kV 加壓測試，負責編寫程
序書的同仁所受壓力之大，可想而知。在一邊編寫程序書與中文化的壓力之下，
又需準備與執行測試，陸陸續續翻譯編寫初稿，並於 2010 年中完成。
 施工後測試建置
施工後測試(Post Construction Test, PCT)初期由龍門施工處負責，但在施工
處人力有限及核四廠同仁具備技術傳承能力之考量下，自 2007 年 6 月 15 日改由
龍門電廠主導核四計畫施工後測試工作。
施工後測試項目是以單一組件為測試標的，故程序書的編寫方式也採若同樣的設
備，則共用同一份程序書來執行，如止回閥測試程序書適用全廠所有系統的止回
閥測試，並將該程序書需執行的各系統設備列表管控。龍門電廠共編寫完成 294
份施工後測試程序書。
系統移交(Turn-Over)與試運轉測試(Pre-Operation Test, POTP)是以系統為標
的，PCT 則不同，一個系統需完成多項 PCT 項目，不同系統需完成的 PCT 項目亦
不相同。所以建立以系統為標的的 PCT 項目與範圍，可幫助試運轉測試主持人完
全掌握該系統需執行的 PCT 項目、範圍及測試進度。
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4. 台電核能月刊422期/2018.2月號
 試運轉測試的精進
先前英文版或中文化後的試運轉測試程序書，皆
要求程序書格式一致，對於測試內容，則由編寫
者根據試運轉測試規範或其經驗與系統測試所
需來編寫，外界一直質疑電廠試運轉測試人員不
具編寫試運轉測試程序書的能力。為了解決此情
況，徹底論述並重新確認試運轉測試程序書是否
符合法規、系統測試要求，從 2011 年 9 月 15 日
開始規劃試運轉測試程序書法源論述， 2012 年
2 月 3 日取得原能會同意後，推動程序書精進。
電廠展開試運轉測試程序書精進計畫，包含程序
書內容精進及測試制度精進兩部分。透過程序書
精進計畫，程序書的內容及執行變得更為完善。
 有目共睹的成績
試運轉測試在測試、修改、再測試的過程中不斷循環。或許有人會問，為什麼試
運轉測試要反反覆覆的測試後才能完成？為什麼不能一次就符合安全的要求？
要回答這樣的問題就必須先明瞭，任何一個產品在進入市場前，工程師在工廠內
就必須進行反反覆覆的測試，清楚產品的定位及所需達到的功能要求，再針對缺
失進行設計修改，持續的測試、設計修改直到完全符合要求為止。
先前英文
內容，則
直質疑電
徹底論述
年 9 月 15
同意後，
電廠展開
分。透過
 有目
試運轉測
運轉測試
要回答這
就必須進
失進行設
文版或中文
由編寫者
電廠試運轉
述並重新確
5 日開始規
推動程序
開試運轉測
過程序書精
共睹的成
測試在測試
試要反反覆
這樣的問題
進行反反覆
設計修改，
文化後的試
者根據試運
轉測試人員
確認試運轉
規劃試運
序書精進。
測試程序書
精進計畫，
成績
試、修改、
覆覆的測試
題就必須先
覆覆的測試
持續的測
試運轉測試
運轉測試規
員不具編寫
轉測試程序
轉測試程
。
書精進計畫
，程序書的
、再測試的
試後才能完
先明瞭，任
試，清楚產
測試、設計
試程序書，
規範或其經
寫試運轉測
序書是否
程序書法源
畫，包含程
的內容及執
的過程中不
完成？為什
任何一個產
產品的定位
計修改直到
，皆要求程
經驗與系統
測試程序書
符合法規
源論述， 2
程序書內容
執行變得更
不斷循環。
什麼不能一
產品在進入
位及所需達
到完全符合
程序書格
統測試所
書的能力
規、系統測
012 年 2 月
容精進及測
更為完善
。或許有人
一次就符
入市場前，
達到的功
合要求為
格式一致，
需來編寫
。為了解
測試要求，
月 3 日取
測試制度
善。
人會問，
符合安全的
前，工程師
能要求，
為止。
對於測試
寫，外界一
解決此情況
，從 2011
取得原能會
度精進兩部
為什麼試
的要求？
在工廠內
再針對缺
試
一
況
1
會
部
試
內
缺39

5. 台電核能月刊422期/2018.2月號
龍門電廠試運轉測試便是如此，我們反反覆覆確認程序書內容，確保程序書完整
性，持續進行測試，並針對缺失修改，直至測試結果符合接受標準，證明設備符
合設計要求且可正常運轉為止。龍門電廠的試運轉測試從 2007 年 7 月，開關場
161kV 匯流排加壓開始，到 2014 年 6 月完成試運轉測試再驗證的安檢工作，共歷
時 7 年，花費如此長的時間可歸納於下列因素的影響：
一、施工過程的干擾：從開關場 161KV 加壓到 2010 年 4 月開始的緊急爐心冷卻
系統注水入反應爐的測試這段時間，施工仍進行中，只能執行電廠電力系
統加壓測試，並沒有辦法全面開始測試。另從 2010 年 7 月開始的纜線檢整，
亦讓整個測試全面暫停，直至 2012 年 6 月才重新開始執行 I/O 測試。
二、分散式數位控制系統(DCIS)新設計的驗證：龍門廠的 DCIS，是全世界第一
套採用此系統的機組，必須花時間重覆進行測試與設計修改之工作。
三、社會意見要求測試與運轉人力必須不同：根據此要求，從 2013 年 4 月到
2014 年 7 月，組成核四安檢小組進行試運轉測試的再驗證工作。
如此大費周章，投入大量人力、物力進行測試，是為了消弭各界對於系統試運轉
測試結果有效性之疑慮，讓人對於龍門電廠各系統，均能正確無誤地發揮應有功
能產生信心。雖然因此增加龍門建廠工期，但仍配合執行，向國人展示能安全營
運龍門電廠的決心與能力。
 動人的情景
在試運轉測試工作如火如荼的進行時，每天都可看到同仁揮汗如雨的賣力工作，
處處都有相互幫助的溫馨畫面。也在達成測試進度要求後，相互爭辯誰先誰後。
以下就節錄幾則當時同仁的心情故事，記錄此過程：
 故事一：小潘怎麼不見了
有天，我忙完工作回到辦公室已經中午 12 點半，放下筆記簿，順手抓起手套將
發燙的便當帶回享用。此時的辦公室已是寂靜無聲，吃著吃著但發覺不太對勁，
好像少了幾頭牛。
我繼續享用美味的午餐，心想這些人忙了一上午，不趁機休息，下午如何專注
地接續未完成的測試工作？雖然年輕有用不完的精力，但還是要好好保養身
體，也該找個時間對他們曉以大義，讓他們知道健康才是本錢！
吃完飯，剛好鐘響，戴上安全帽準備參加下午的試運轉協調會。隨口問問：「這
些人跑到哪裡去了？」原來今日柴油機故障排除(trouble shooting)完成後，
為驗證結果，在中午時起動運轉。現在他們都還在奮鬥中，另一群人也準備起
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6. 台電核能月刊422期/2018.2月號
身投入下午的工作。回頭看見小潘桌上的便當，還好端端的靜待主人。
 故事二：下午一點二十三分
下午一點二十三分，小明扒了一口已冷掉的便當，草草結束今日的午餐，就只
為了盡快讓仍在工作中的阿華，可以回來餵飽他的五藏廟。在測試工作進行的
期間，每天每個地方都重複發生這種情節，不是一兩人的個案，而是一百二十
幾人的團隊皆是如此。
社會上對於公務人員的印像，總認為錢多事少。在這裡，我看到了一群人，永
遠都做不完測試工作，每天仍兢兢業業的完成手上工作。執行設備測試時，到了
休息時間仍在現場持續的奮戰，就只為了能盡早證明電廠是安全的。
測試時，我總是忘記時間的流逝，常常一轉眼就過了午飯時刻，也沒有提醒同
仁可以輪流吃飯。大家仍專注於測試項目當中，待發覺時，常是下午一點二十
三分。
 故事三：現場的乖乖餅乾
「要不要吃乖乖？」
我從測試主持人的包包內取出一
包乖乖，逢人就請吃，老外也覺
得非常可口。原來這是那位測試
主持人的秘密武器，他打開柴油
機控制盤比了比裡面，我才知道
這是維護人員的不成文習俗，據
說還要綠色包裝才行，這樣測試
才會順利！
「彭經理，都是你吃了乖乖，柴
油機才會因潤滑油進口低溫度跳
脫！」嬌小美麗的思思說，我也
揶揄的回答：「乖乖只擺控制盤，
樓下柴油機室也不放，難怪溫度感
測器接頭會鬆脫，想離家出走。」
再次確認設備狀態，整理好心情，重新起動測試。八小時又過了，無緣無故，
柴油機又因潤滑油進口低溫度跳脫。查了又查，不是接頭鬆脫的問題，真是見
在眾人不斷努力之下，緊急柴油機終於完成了 24 小
時連續測試！
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7. 台電核能月刊422期/2018.2月號
鬼了。不一會兒，就看見每個盤內都放了綠色乖乖，柴油機室更是有兩大箱。
原來除了儀控放的一箱之外，修配經理也去買了一箱。
看著這麼多的乖乖，我首次有了挫折的感覺，不知道何時才能完成此測試。已
經連續運轉 16 小時了，測試還未成功，柴油機室又多了一箱乖乖。最後在眾人
不斷努力之下，柴油機終於完成了 24 小時連續測試。在辛勤努力之下，順利完
成工作的感覺格外甜美，口中的乖乖嘗起來特別香甜好吃。
 故事四：周日的 City Café
9 月 11 日是一個平凡的日子，最重要且最複雜的系統—餘熱移除系統終於要執
行試運轉再驗證測試，回憶第一次執行低壓爐心注水測試情景，至今已有三年
多。在這期間，不斷藉由測試，發現問題，解決問題，一路走來，其中之甘苦，
可謂如人飲水，冷暖自知。
在工具箱會議(TBM)現場，所有參與測試人員都顯得有點興奮，個個裝備齊全，
精神抖擻，TD 以中氣十足的語調主持會議，窗外是蔚藍的晴空，的確是好的開
始。一切已就緒 TD 從容地拿起高聲電話宣佈：「現場人員請注意，RHR A 串主泵
準備起動，5、4、3、2、1 起動！」測試人員密切觀察各項運轉參數，並與現場
確認狀況正常。測試就在 TD 的指揮下，按部就班地展開，另外考慮測試的連續
性，午休輪流用餐，晚上亦加班奮戰，假日更是全員到齊，只為了能順利完成
測試。最讓人「足感心的」是長官還自掏腰包，週日請大家喝一杯 City Café。
皇天不負苦心人，成功總是留給準備好的人，過去前後花了三年多的測試，這
次只用了 6.5 天便順利完成，測試結果均符合運轉規範的接受標準，除了展現
龍門電廠弟兄的專業外，更驗證了餘熱移除系統的功能及全數位化 DCIS 控制
的高度可靠。
 故事五：工程師的心情告白
「沒有核安，就沒有龍門！」這是身為龍門電廠第一線工程師深刻的體會。
還記得十幾年前剛來龍門報到時，工房辦公室內感覺濕濕冷冷的，二月份東北
角的天氣幾乎每天都下雨，夜晚宿舍的棉被也是冰涼的，單身的我心中突然產
生「不如歸去」的念頭。
「曾經停建的龍門，真的蓋得起來嗎？」心中不斷反覆問自己，但換另一想法，
這也是一種新的挑戰，回想這段時間，從設計文件的審查、程序書的審查與編
寫、管路沖洗與閥牌的施掛、施工後測試、試運轉測試及運轉人員考照訓練等，
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8. 台電核能月刊422期/2018.2月號
一路走來，好像是昨天才發生的事情。
尤其是現場的閥牌施掛，夏天時現場無空調，空氣又糟又得爬上爬下的，去現
場身上衣服都是乾的進去，濕的出來，就連口罩也是黑的。又想到參與施工後
測試，馬達的試空轉現場一待就是四小時，那時年輕又不懂的戴耳塞保護耳朵，
迴轉機的噪音聽久了，造成聽力慢慢的退化，現在體檢時高頻的聲音已聽不到
了。
又想到試運轉測試過程，那時公司人力短缺，一個人要當好幾個人用，通常早
上忙完後，下午又得繼續其他的測試。在測試過程中，許多同仁及協力廠必須
廿四小時輪值，忍受高溫、高噪音環境，下班後還得兼顧家庭及小孩的照顧工
作。假日時又得常犧牲假期來加班，造成工作及家庭兩頭燒，經歷這一切的辛
酸與努力，就是為了龍門的未來。
 寫在最後
因為整個龍門試運轉工作團隊，相信自己能做得到，堅持能完成測試，從沒有放
棄的念頭，在 2014 年 7 月底終於完成所有的測試！天不從人願，自從政府宣布
龍門電廠封存以後，局勢就徹底改變了。一個已經接近完工，花了兩千八百多億，
只差臨門一腳的電廠，卻因政府卻驟然宣布封存而終止，影響的不只是龍門電
廠，而是整個國家的未來。
核能是國家能源政策重要的一環，能源政策又關係到國家安全，關係到經濟發
展，且龍門電廠在未來的供電與減碳環節上，扮演關鍵的角色。而這一切，在多
年之後，再回過頭來看看，才能夠論斷是非。即使現階段的政策，讓多年團隊的
努力好像被抹滅了，但經歷過這段歲月的工作人員們，珍貴的經驗會長留心中，
那終究是屬於自己的，大家都應該感到驕傲。
有人問我，來到龍門電廠白忙了一場，是否後悔？
試問在一個人的職業生涯中，有誰可以經歷設備安全管控、掛卡系統、施工後測
試、試運轉測試程序書精進、試運轉測試制度建立、試運轉測試再驗證、執行試
運轉測試到安檢小組的制度建立等從無到有的工作，一步一步的摸索並完成任
務。雖然表面上看來，是辛苦的浪費 14 年時間，卻一無所獲。但歷經這一段的
過程，卻是收穫滿滿。人生的歷程上，能欣賞路過的風景，驀然回首時，總會回
眸一笑，不虛此行。
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