大野耐一の言葉
• トヨタ生産方式は、多品種少量で安く作ることのでき
る方法である。多種大量であればなおさら結構であ
る。
• なぜ現代の企業が「効率」を追求するかといえば、
それは企業目的の根幹ともいうべき、「原価の低減」
を実現するためである。
• そのような条件（職能別の組合）のなかでコスト・ダ
ウンしなければならないアメリカ企業にとっては、量
産によってしかコスト・ダウンできないことは明らか
である。
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3.
生産方式の思想を比較するための
フレームワーク
売上高
金
額
利益
総費用
変動費
固定費
損益分岐点
販売量
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4.
大量生産のパラダイム
資源が豊富な環境での高度成長市場を想定
売上高
金
額
利益
総費用
変動費
固定費
損益分岐点
販売量
量産（稼働率向上）
によるコスト・ダウン
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5.
大量生産のパラダイム
資源が豊富な環境での高度成長市場を想定
売上高
金
額
利益
総費用
変動費
固定費
損益分岐点
販売量
量産（稼働率向上）
によるコスト・ダウン
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6.
リーン生産方式のコスト・ダウン
資源制約下の低成長市場を想定
売上高
金 原価低減
額
利益
総費用
変動費
固定費
損益分岐点
販売量
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7.
リーン生産方式のコスト・ダウン
資源制約下の低成長市場を想定
売上高
金 原価低減
額
利益
総費用
変動費
固定費
損益分岐点
販売量
生産量に見合った原価
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8.
トヨタ生産方式での
生産量に見合った変動費実現策
• 労務費
– 生産量に見合った人数での生産（＝少人化）
• 流れ生産＋標準作業
• 多能工
• 多工程持ち
• 材料費
– Just in Time
変動予算管理！
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9.
トヨタの変動予算管理・カイゼンを
可能にする経営インフラ
• 標準加工時間
– 各工程で生産品を１個作るのに必要な工数を把握した
データ
• 生産手当制度（縮小傾向）
– 能率歩合： 総作業時間当たりの検査合格品作業（基準）
時間
– 完成歩合： 実働時間当たりの生産台数の対基準比
• 企業別組合 （vs 職能別組合）
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