Buku ini membahas tentang asuransi pengangkutan (marine cargo insurance) dengan menjelaskan konsep dasar perdagangan dunia, lingkungan bisnis, hukum pengangkutan laut dan darat, cakupan pertanggungan asuransi pengangkutan, profil risiko barang-barang yang diperdagangkan, dan klaim asuransi.

1. Disusun oleh:
Afrianto Budi P, SS MM
(dari buku CII dan berbagai sumber)
Kumpulan Soal 2012 s.d. Maret 2017
gambar dari: 1img.org
Soal-Jawaban K.651210. .01106
106: ASURANSI
PENGANGKUTAN
Persiapan Ujian LSPP - September 2017

2. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
i
KATA PENGANTAR
Syukur kepada Tuhan bahwa penulis diberi kesempatan untuk menerbitkan beberapa buku soal
jawaban dan terjemahan untuk ujian LSPP AAMAI. Buku ini adalah buku Soal-Jawaban LSPP
AAMAI 106: Asuransi Pengangkutan. Kode subjek kurikulum terbarunya adalah K.651210.106.01:
Melaksanakan pengelolaan risiko dan akseptasi lini usaha asuransi pengangkutan.
Berbeda dari terjemahan-terjemahan sebelumnya yang mengumpulkan soal-soal dari tahun
2006, buku soal jawaban ini tidak dibuat dengan cara yang sama. Soal-jawab diambil dari buku
modul wajib untuk ujian LSPP AAMAI 106 dan dilengkapi dengan beberapa soal LSPP AAMAI
terbaru yang dapat Anda lihat dalam buku ini. Hal ini karena soal-soal sebelum kurikulum baru
kurang relevan untuk ditampilkan.
Buku ini dapat Anda gunakan untuk memperlengkap khasanah materi untuk memperkaya
pengetahuan Anda. Penulis berharap bahwa ini sungguh membantu Anda untuk lulus ujian.
Tentunya penulis berharap bahwa dengan belajar buku ini Anda lulus ujian.
Akhirnya, penulis berharap Anda dapat memberikan masukan-masukan kepada saya dengan cara
memberi komentar pada blog www.akademiasuransi.org atau melalui email pribadi saya di
afriantobudi@ymail.com. Kontak lengkap saya dapat Anda temukan dalam website. Masukan
dari Anda sungguh sangat berharga bagi penulis untuk mengembangkan materi secara lebih baik.
Jakarta, 9 April 2017
Afrianto Budi P, SS, MM
Penyusun

3. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
ii
DAFTAR ISI
BAB 1: World Trade ........................................................................................................................ 1
BAB 2: Business Environment ...................................................................................................... 13
BAB 3: Legal Environment: Carriage of Goods By Sea .................................................................. 36
BAB 4: Legal Enviroment: Carriage of Goods by Road and Rail .................................................... 58
BAB 5: Scope of Cover: Asuransi Pengangkutan ........................................................................... 64
BAB 6: Scope of Cover: Haulage Contractor’s Liability ............................................................... 101
BAB 7: Risk Profiles of Typically Traded Goods ........................................................................... 108
BAB 8: Further Aspect of Risk ..................................................................................................... 115
BAB 9: Klaim ................................................................................................................................ 127
Soal LSPP AAMAI 106 – Maret 2017 ........................................................................................... 144
Lampiran-lampiran: . ................................................................................................................... 147
Appendix 1: Institute Cargo Clause (A)........................................................................................ 148
Appendix 2: Institute Cargo Clause (B) ....................................................................................... 154
Appendix 3: Institute Cargo Clause (C) ....................................................................................... 160
Appendix 4: Institute Cargo Clause (Air)2009 ............................................................................. 166
Appendix 5: Institute War Clauses (Cargo) ................................................................................. 171
Appendix 6: Institute War Clauses (Air Cargo) ........................................................................... 176
Appendix 7: Institute Strike Clauses (Cargo) ............................................................................... 181
Appendix 8: Institute Strike Clauses (Air Cargo) ......................................................................... 186

4. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
i
KATA PENGANTAR
Syukur kepada Tuhan bahwa penulis diberi kesempatan untuk menerbitkan beberapa buku soal
jawaban dan terjemahan untuk ujian LSPP AAMAI. Buku ini adalah buku Soal-Jawaban LSPP
AAMAI 106: Asuransi Pengangkutan. Kode subjek kurikulum terbarunya adalah K.651210.106.01:
Melaksanakan pengelolaan risiko dan akseptasi lini usaha asuransi pengangkutan.
Berbeda dari terjemahan-terjemahan sebelumnya yang mengumpulkan soal-soal dari tahun
2006, buku soal jawaban ini tidak dibuat dengan cara yang sama. Soal-jawab diambil dari buku
modul wajib untuk ujian LSPP AAMAI 106 dan dilengkapi dengan beberapa soal LSPP AAMAI
terbaru yang dapat Anda lihat dalam buku ini. Hal ini karena soal-soal sebelum kurikulum baru
kurang relevan untuk ditampilkan.
Buku ini dapat Anda gunakan untuk memperlengkap khasanah materi untuk memperkaya
pengetahuan Anda. Penulis berharap bahwa ini sungguh membantu Anda untuk lulus ujian.
Tentunya penulis berharap bahwa dengan belajar buku ini Anda lulus ujian.
Akhirnya, penulis berharap Anda dapat memberikan masukan-masukan kepada saya dengan cara
memberi komentar pada blog www.akademiasuransi.org atau melalui email pribadi saya di
afriantobudi@ymail.com. Kontak lengkap saya dapat Anda temukan dalam website. Masukan
dari Anda sungguh sangat berharga bagi penulis untuk mengembangkan materi secara lebih baik.
Jakarta, 9 April 2017
Afrianto Budi P, SS, MM
Penyusun

5. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
ii
DAFTAR ISI
BAB 1: World Trade ........................................................................................................................ 1
BAB 2: Business Environment ...................................................................................................... 13
BAB 3: Legal Environment: Carriage of Goods By Sea .................................................................. 36
BAB 4: Legal Enviroment: Carriage of Goods by Road and Rail .................................................... 58
BAB 5: Scope of Cover: Asuransi Pengangkutan ........................................................................... 64
BAB 6: Scope of Cover: Haulage Contractor’s Liability ............................................................... 101
BAB 7: Risk Profiles of Typically Traded Goods ........................................................................... 108
BAB 8: Further Aspect of Risk ..................................................................................................... 115
BAB 9: Klaim ................................................................................................................................ 127
Soal LSPP AAMAI 106 – Maret 2017 ........................................................................................... 144
Lampiran-lampiran: . ................................................................................................................... 147
Appendix 1: Institute Cargo Clause (A)........................................................................................ 148
Appendix 2: Institute Cargo Clause (B) ....................................................................................... 154
Appendix 3: Institute Cargo Clause (C) ....................................................................................... 160
Appendix 4: Institute Cargo Clause (Air)2009 ............................................................................. 166
Appendix 5: Institute War Clauses (Cargo) ................................................................................. 171
Appendix 6: Institute War Clauses (Air Cargo) ........................................................................... 176
Appendix 7: Institute Strike Clauses (Cargo) ............................................................................... 181
Appendix 8: Institute Strike Clauses (Air Cargo) ......................................................................... 186

6. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
1
BAB 1
WORLD TRADE
1.1. Berkaitan dengan perdagangan dunia, uraikan bagaimana produk pertanian, seperti gandum
dan terigu, umumnya dilakukan?
Jawaban yang disarankan:
Pengangkutan untuk gandum, terigu, dan biji-bijian adalah dalam bentuk curah / bulk.
Kebanyakan diangkut di kapal hingga 50.000 dwt dan kapal Panamax sekitar 60.000 dwt.
Terigu dan gandum diproduksi terutama di Amerika Serikat, Rusia, Cina, Kanada, Perancis,
India, Turki, Italia, Australia dan Argentina
1.2. Jelaskan apa perbedaan antara barang coklat, putih, dan abu-abu.
Jawaban yang disarankan:
Barang-barang elektronik rumah tangga dikategorikan sebagai barang putih, coklat dan abu-
abu:
• Barang Putih terdiri dari mesin cuci, pencuci piring, pemasak microwave, dan
peralatan memasak lainnya. Barang putih diproduksi di banyak ncgara di seluruh dunia
dengan Italia, Spanyol dan Turki sebagai pusat utama, sebagaimana Timur Jauh. Selain itu,
ltalia juga memiliki basis manufaktur yang kuat untuk keramik seperti lantai dan ubin
dinding.
• Barang Coklat: televisi, radio, hi-fi sistem dan stereo.
• Barang Abu-abu: komputer dan barang serupa terkait.
Jepang memiliki kehadiran yang kuat di pasar untuk barang cokelat dan abu-abu, seperti
yang disebutkan di awal, tenaga-kerja murah di negara lain telah pindah produksi ke tempat
lain.
1.3. Berkaitan dengan asuransi pengangkutan, jelaskan apa yang dimaksud dengan groupage.
Jawaban yang disarankan:
Groupage, juga dikenal sebagai less than container load (LCL). Groupage ini dibedakan
dengan Full container load (FCL). Sebuah muatan kontainer penuh diisi dan dikosongkan
dengan risiko dan untuk kepentigan penjual atau pembeli. Sebaliknya, lebih dari satu penjual
dan atau pembeli menggunaka LCL kontainer tunggal untuk mengangkut barang-barang

7. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
2
mereka. Kargo Groupage sama dengan kargo LCL, kecuali bahwa suatu perusahaan secara
khusus menjadi penyedia muatan secara berkala sekaligus mengelola kontainer. Risiko
kehilangan atau kerusakan barang dalam kontainer LCL dan Groupage lebih besar daripada
dengan sebuah FCL. Hal ini karena kontiner FCL ditutup dan disegel di gudang penjual dan
tidak dibuka sampai sampai ke pembeli di tempat tujuan, kecuali untuk pemeriksaan oleh
Pabean perjalanan. Namun demikian, bagi pengirim maupun pembeli yang hanya memiliki
sedikit barang untuk dikirimkan, biaya pengangkutan yang lebih rendah untuk penggunaan
ruang kecil dalam kontainer Groupage, akan jauh lebih besar daripada keuntungan dari
sebuah FCL.
1.4. Berkaitan dengan perdagangan dunia, uraikan apa yang mempengaruhi pergerakan produksi
dari negara maju ke negara berkembang dan dampaknya pada asuransi pengangkutan.
Jawaban yang disarankan:
Pusat-pusat produksi telah memunjukkan perubahan secara bertahap dan melesat jauh dari
pusat tradisional dalam apa yang disebut negara maju, dengan ekonomi yang baru muncul
dari negara berkembang. Ada sejumlah alasan untuk hal ini, seperti yang akan kita lihat
dalam subbagian berikut.
A Biaya tenaga kerja
Harga tenaga kerja, ditambah dengan ketersediaannya di negara-negara
berkembang, telah mengubah pusat sejarah produksi. India dan Cina adalah contoh
mengenai hal ini dengan biaya tenaga kerja mereka menjadi jauh lebih rendah dalam
kaitannya dengan biaya pekerja setara di negara maju. Tentu saja, hal ini dapat
berubah di masa depan jika biaya tenaga kerja mereka pada gilirannya akan
meningkat dan beberapa pengamat melihat keuntungan ekonomi suatu hari akan
kembali ke negara maju dan negara-negara seperti Inggris.
B Barang Ringan dan Kargo Udara
Alasan lebih lanjut atas perubahan di pusat-pusat produksi adalah dengan adanya
pengembangan mesin ringan dan produk lainnya. Beberapa cocok untuk
pengangkutan melalui udara, yang berarti bahwa barang-barang itu dapat mencapai
pasar konsumen secara lebih cepat. Perusahaan modern cenderung menerapkan
prinsip “just in time” ketika memesan barang. Ini berarti bahwa mereka memesan
barang hanya ketika mereka membutuhkan dan dalam jumlah yang sesuai dengan
tingkat kebutuhan penjualan mereka. Kenyataan bahwa barang tersebut mudah
untuk diangkut melalui udara berarti bahwa jarak bukan lagi menjadi masalah. Karena
itu, barang dapat diproduksi dimanapun secara lebih murah dan dapat dikirim ke
pelanggan di mana saja di seluruh dunia, dalam waktu dua atau tiga hari.

8. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
3
Re-lokasi pusat-pusat produksi telah memiliki dampak langsung terhadap asuransi
Marine. Banyak barang yang sebelumnya diproduksi di Inggris untuk pasar domestik
lnggris sekarang dibuat di luar negeri.
Barang-barang ini membutuhkan asuransi marine cargo saat dalam perjalanan dari
luar negeri ke negara Inggris. Demikian pula, banyak barang sebelumnya diekspor
lnggris sekarang datang dari pusat manufaktur di luar negeri untuk pembeli di negara
lain.
Akibat lain dari beralihnya pusat-pusat manufaktur di luar negeri adalah munculnya
asuransi lokal. Hal itu bersaing dengan asuransi terkemuka di Inggris untuk pasar
asuransi marine sehingga menekan tarif premi di dalam prosesnya. Misalnya, sedikit
lebih dari satu dekade lalu produksi China untuk output ekspor relatif kecil.
Bagaimanapun juga, kini telah berkembang pesat dan bersamaan dengan
perkembangan ini, sejumlah perusahaan asuransi swasta yang berdomisili di Cina,
telah muncul.
1.5. Sehubungan dengan prinsip utama dalam perdagangan, bedakan pengertian liner vessel
dengan tramp vessel (Mar 2017, No. 2).
Jawaban yang disarankan:
Liner adalah pelayaran yang dijalankan secara tetap dan teratur, baik dalam hal
keberangkatan maupun kedatangan di pelabuhan, trayek yang dijalani, tarif angkutan dan
syarat-syarat perjanjian pengangkutan.
Tramper adalah pelayaran yang tidak tetap merupakan pelayaran yang tidak terikat oleh
ketentuan normal apapun yang baik menyangkut wilayah operasi, trayek yang dijalani, tarif
yang berlaku, maupun persyaratan dan ketentuan perjanjian pengangkutan. Kapal-kapal
perusahaan pelayaran tramper ini merupakan pelayaranliar tetapi pelayaran bebas yang
mengikuti hokum pasar yang berlaku.
Keuntungan dan Kekurangan dari Pengoperasian Liner dan Tramper
Dalam perolehan muatan:
Liner
Keuntungan:
- muatan terkirim terjadwal dengan tepat waktu dan teratur
- waktu muat bongkar dapat direncanakan dengan baik
- tarif angkutan tidak berubah
- claim terhadap barang yang rusak lebih cepat dilaksanakan
Kerugian:
- bila perusahaan tidak dapat memenuhi jadwal yang ditetapkan karena kerusakan kapal
perusahaan menyediakan kapal pengganti.
- bila terjadi pembatalan pengapalan barang, perusahaan pelayaran berhak minta ganti
rugi.

9. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
4
Tramper
Keuntungan:
- zakan mendapatkan penghasilan yang lebih besar dengan banyaknya jadwal pelayaran
- Tarif angkutan dapat disesuaikan dengan harga yang sedang berlaku
Kerugian:
- muatan yang dikirim tidak selalu tepat waktu
- rencana bongkar muat selalu berubah-ubah
- ganti rugi memerlukan waktu yang agak lama dalam perwatan kapal
Liner
Keuntungan:
- memudahkan perawatan kapal
- Pengawasan dalam pengoperasian kapal lebih mudah
- bila ada kerusakan dengan mudah dapat diatasi semisal memerlukan spareparts ke atas
kapal
Kerugian:
- waktu untuk pemeliharaan kapal sangat singkat karena adanya jadwal yang sudah tetap.
1.6. Berkaitan dengan pengangkutan di pasar dunia, uraikan komoditi apa saja yang biasanya
diangkut dalam bulk atau secara curah.
Jawaban yang disarankan:
Banyak barang dikapalkan dalam jumlah besar, serbuk atau bentuk cair untuk pembeli yang
akan digunakan untuk berbagai proses. Barang dalam bentuk berukuran besar/curah
biasanya hanya membutuhkan satu kali perjalanan.
A Minyak, gas dan bahan kimia
Kebanyakan minyak mentah diangkut dalam Very Large Crude Carriers (VLCCs) sekitar
250.000 dead weight ton (dwt). Namun, Ultra Large Crude Carriers (ULCCs) kadang-
kadang juga digunakan. Kapal tersebut lebih dari 300,000 dwt. Produsen minyak
mentah, selain TengahTimur adalah Amerika Serikat, Rusia, Venezuela, Libya dan
Norwegia.
Liquefied petroleum gas (LPGs) dan gas alam cair (LNGs) dibawa dengan pengangkut
LPG dan LNG yang dirancang khusus untuk masing-masing operator.
Bahan kimia adalah produk lain yang dibawa dalam bentuk curah. Banyak bahan kimia
yang berbahaya sehingga barang-barang tersebut diangkut dalam kapal tanker yang
dirancang khusus. Kapal ini jauh lebih kecil dari kapal tanker minyak dan biasanya
dioperasikan oleh operator kapal kimia besar.

10. www.akademiasuransi.org
Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan
Edisi September 2017
5
B Produk Pertanian
Pengangkutan untuk semua biji-bijian adalah dalam bentuk curah. Kebanyakan
diangkut di kapal hingga 50.000 dwt dan kapal Panamax sekitar 60.000 dwt:
• Terigu dan gandum: diproduksi terutama di Amerika Serikat, Rusia, Cina,
Kanada, Perancis, India, Turki, Italia, Australia dan Argentina
• Jelai: diproduksi terutama di Amerika Serikat, Rusia, Inggris dan negam Eropa
lainnya
• Jagung: terutama diproduksi di Amerika Serikat, Brazil, Cina, Afrika Selatan,
Meksiko, Rusia, Yugoslavia dan Argentina dan
• Beras: tumbuh terutama di Asia Tenggara, terutama Thailand, India,
Jepong, Indonesia, Bangladesh dan Pakistan.
• Produk pertanian lainnya yang dikirim dalam bentuk curah adalah:
o Tebu: negara-negara penghasil utama adalah India, Brazil, Cina, Kuba dan
Hindia Barat, Amerika Serikat, Filipina, Thailand, Mauritius, Australia dan
Afrika Selatan, dan
o Gula bit: tumbuh di tanah beriklim dingin, seperti Rusia, Perancis, Inggris
dan lainnyaEropa negara.
C Mineral
Mineral, bagian penting dari kehidupan sehari-hari, ditemukan di situs-situs di seluruh
dunia dan diangkut sebagai bahan baku ke pusat-pusat manufaktur dan pengolahan
terutama di laut. Mineral utama yang diangkut antara lain:
• Besi: diekstraksi dari bijih besi. Negara produsen utama besi adalah Rusia,
Brasil, Australia, Amerika Serikat, Cina dan Afrika Barat. Bijih besi biasanya
diangkut pada kapal antara 120.000 dwt dan 200.000 dwt.
• Bauksit: ditambang di Australia, Jamaika, Guyana, Rusia, Suriname, Guinea
dan Yugoslavia.
• Tembaga: terutama dihasilkan oleh Amerika Serikat, Rusia, Chili, Kanada,
Zambia dan Australia.
• Timah: terutama diproduksi di Malaysia, Bolivia, Indonesia, Thailand dan Cina.
• Garam: deposit terbesar ditemukan di negara-negara scperti lnggris,
Spanyol, Amerika Serikat, Chili dan Meksiko.
• Batubara: diproduksi terutama di Australia, Afrika Selatan, Amerika Serikat,
Rusia, Cina, Polandia, India dan Jerman. Mineral jenis ini biasanya shipped in
bottom antara 25.000 ton menjadi 120.000 ton pada kapal curah besar.
D Pupuk
Pupuk juga dikapalkan di seluruh dunia dalam jumlah besar sebagai berikut:
• Nitrat: bersumber dari Chile Utara dan Peru Selatan. Nitrat dikirim dalam
bentuk curah di bawah 10.000 sampai 14.000 ton.
• Fosfat: bersumber dari Amerika Serikat dan Maroko dan dikirim dalam ukuran
besar dari 12.000 sampai 14.000 ton. India adalah importir utama produk ini.

11. Akademia yth,
Mohon maaf, Anda hanya menikmati beberapa halaman sampel dan terhenti pada halaman ini. Anda bisa
mendapatkan PDF atas file lengkap ini hanya dengan Rp 50,000. Berikut ini caranya:
1. Transfer uang sebesar Rp. 50,000 + Rp. XYZ ( 3 DIGIT AKHIR NOMOR HP ANDA) ke salah satu dari
nomor rekening ini:
Bank Central Asia – BCA
a.n. Afrianto Budi Purnomo
nomor rekening: 357-0414-576
Bank Rakyat Indonesia – BRI
a.n. Afrianto Budi Purnomo
nomor rekening: 0004-0102-0565-503
Misal:
Nomor HP anda 081234567890
Maka, Rp. XYZ adalah Rp. 890
Pilih salah satu Bank di atas, kemudian transfer langsung senilai Rp. 50.890
2. Setelah selesai melakukan transfer, kirimkan email ke afriantobudi@ymail.com dengan format:
KODE BUKU (SPASI) EMAIL ANDA (SPASI) 3 DIGIT TERAKHIR NO HP ANDA (SPASI) BANK PENERIMA
Contoh:
PDF101 alamatemailanda@yahoo.com 890 BCA
Kirimkan bukti pembayaran Anda agar proses verifikasi menjadi lebih cepat.
Daftar Kode Buku Soal-Jawab:
PDF101 – Untuk Soal Jawab LSPP 101: Praktek Asuransi
PDF102 – Untuk Soal Jawab LSPP 102: Hukum Asuransi
PDF103 – Untuk Soal Jawab LSPP 103: Bisnis Asuransi dan Keuangan
PDF104 – Untuk Soal Jawab LSPP 104: Asuransi Kendaraan Bermotor dan Tanggung Gugat
PDF106 – Untuk Soal Jawab LSPP 106: Asuransi Pengangkutan
PDF108 – Untuk Soal Jawab LSPP 108: Praktek Klaim
3. Jika pembayaran terverifikasi, kami akan mengirimkan PDF tersebut melalui email Anda dalam
waktu maksimal 24 jam. Kami pastikan bahwa PDF dapat diterima dengan baik.
Jika Anda kesulitan, silakan kontak saya via email di: afriantobudi@ymail.com. Kami akan senang
membantu Anda.
Salam,
Afrianto Budi Purnomo, SS MM