Encuentro Otoño 2012 de RETE, Asociación internacional para la colaboración entre puertos y ciudades. Génova, 30 de noviembre de 2012

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Forum Internazionale
INNOVAZIONE TECNOLOGICA PER LO SVILUPPO COMPETITIVO E
SOSTENIBILE DEL SISTEMA LOGISTICO PORTUALE E DELLO SHIPPING
Il caso di Napoli
Rosario Pavia

3. La difficile riqualificazione dei waterfront in Italia deriva da
numerosi fattori, tra cui:
-la separazione tra piano urbanistico e piano portuale
-la permanenza del porto operativo all'interno del sistema
urbano
-l'assenza di processi di delocalizzazione
-la complessità e la conflittualità delle relazioni tra gli enti, le
istituzioni e gli operatori coinvolti nei processi di
trasformazione delle aree portuali
-il lungo e complesso iter di approvazione dei piani portuali
-la mancanza di programmi di intervento condivisi e certi sul
piano economico, amministrativo, gestionale
L'esperienza del progetto di riqualificazione dell'area
monumentale del porto di Napoli si inserisce in questo
contesto

14. Brian Hoyle, a well known English geographer, defined the zone between port and city as a zone
of conflict but also as a zone of cooperation.

15. FILTERING LINE CONCEPT
infrastructure with the variable
cross sections.
green line (with gardens, three lined
ways)
separating the port traffic from the
traffic of the city
promenade paysagèe
a re-connection of public spaces
remodelling of the ground

20. The filtering line: new connections between urban spaces:
Molo Beverello, Calata del Piliero and Molo San Vincenzo

21. The connection of the filtering line with the tunnel designed by A. Siza

22. General view - The connection with the Molo Angioino

25. Team leader: EBSG s.r.l. Michel Euvé
Architectural design:
t-studio Guendalina Salimei e Francesca Contuzzi
3c+t Pierfrancesco Capolei e Fabrizio Capolei
Town-planning design:
Rosario Pavia Matteo Di Venosa Raffaella Massacesi
Danilo Romani
Harbour relationship design: Modimar s.r.l.
Structure and port installations design: VIA Ingegneria
s.r.l.