More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to P. Rekayasa Transportasi - Pertemuan 3
Similar to P. Rekayasa Transportasi - Pertemuan 3 (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (8)
P. Rekayasa Transportasi - Pertemuan 3
- 1. DASAR PERENCANAAN TRANSPORTASI Fera Lestari, S. T., M.T Galuh Pramita, S.T., M.T Civil Engineering Department Faculty of Engineering & Computer Science UNIVERSITAS TEKNOKRAT INDONESIA PENGANTAR REKAYASA TRANSPORTASI
- 2. Mampu menjelaskan dasar-dasar perencanaan, keterlibatan manusia dalam perencanaan transportasi, dan transportasi pihak-pihak yang terlibat dalam perencanaan transportasi Capaian Pembelajaran
- 3. Materi Karakteristik Perencanaan Transportasi Perjalanan Spasial dan Non Spasial Keterlibatan Manusia dalam Transportasi Pihak yang terlibat dalam transportasi 1 2 3 4
- 4. DEFINISI Angkutan atau pengangkutan adalah perpindahan manusia dan barang dari satu lokasi ke lokasi lain Moda transportasi meliputi udara, darat (jalan railand), air, kabel, jaringan pipa dan ruang angkasa. Bidang tersebut dapat dibagi menjadi infrastruktur, kendaraan dan operasi. Transportasi memungkinkan perdagangan antar manusia, yang penting untuk perkembangan peradaban. “ ”
- 5. “PERENCANAAN TRANSPORTASI DAPAT DIDEFINISIKAN SEBAGAI PROSES YANG TUJUAN UNTUK MENGEMBANGKAN SISTEM TRANSPORTASI YANG MEMUNGKINKAN ORANG DAN BARANG BERGERAK DENGAN AMAN, EFISIEN DAN EKONOMI” (Pignataro, 1973) “
- 6. MULTIMODA MULTISEKTOR MULTI PROBLEM KARAKTERISTIK REKAYASA TRANSPORTASI MULTI DICIPLINE TRANSPORTATION ENGINEERING
- 7. MULTISEKTOR Meliputi permasalahan dan sudut pandang pemerintah, industri swasta, dan publik. 1
- 8. MULTIMODA Mencakup semua moda transportasi udara, darat, dan laut baik untuk penumpang maupun barang. 2
- 9. MULTI PROBLEM Berbagai masalah transportasi yang mencakup kebijakan nasional dan internasional, perencanaan system regional, lokasi dan desain fasilitas khusus, masalah manajemen operator, peraturan, kebijakan kelembagaan dan keuangan. 3
- 10. MULTI DICIPLINE -Membahas pada teori dan metode teknik, ekonomi, penelitian operasi, ilmu politik, psikologi, ilmu alam dan sosial lainnya, manajemen dan hukum- 4
- 11. PERJALANAN Pergerakan Spasial Pergerakan Non Spasial Pergerakan spasial adalah pergerakan yang selalu dikaitkan dengan pola hubungan antara distribusi ruang (spasial) perjalanan dengan distribusi tata guna lahan yang terdapat dalam suatu wilayah. Merupakan pola pergerakan yang tidak mengenal batas ruang/kawasan.
- 12. PERGERAKAN NON SPASIAL ALASAN PERGERAKAN KARAKTERISTIK PERGERALAN SPASIAL WAKTU PERGERAKAN JENIS PERGERAKAN
- 13. ALASAN PERGERAKAN ECONOMIC SOCIAL RELIGION CULTURE HOME BASED Alasan terjadinya pergerakan dapat dikelompokan berdasarkan tujuan dari pergerakannya yaitu berkaitan dengan pendidikan, sosial budaya, ekonomi, keagamaan dan sebagainya.
- 14. Waktu Perjalanan Klasifikasi melakukan perjalanan ECONOMIC SOCIAL EDUCATION CULTURE AND RELIGION RECREATION Waktu Puncak 08.00 16.00 Waktu terjadinya pergerakan sangat bergantung pada rutinitas orang melakukan kegiatan sehari- hari. Seseorang melakukan kegiatan dapat dilakukan di pagi hari, siang hari, malam hari tergantung dari maksud tujuan dari perjalanannya.
- 15. Jenis Angkutan yang digunakan Dalam melakukan perjalanan memilih jenis angkutan merupakan hal yang paling penting. Pemilihan angkutan biasanya mempertimbangkan beberapa faktor diantaranya maksud perjalanan, jarak tempuh, biaya dan tingkat kenyamanan.
- 16. Pergerakan Spasial Pola Perjalanan Pola perjalanan orang Pola perjalanan barang Pola perjalanan yang dipengaruhi oleh aktivitas bekerja dan bermukim. Pola perjalanan ini memiliki sebaran spasial seperti perkantoran, permukiman dan pertokoan. Pola perjalanan yang dipengaruhi oleh aktivitas produksi dan konsumsi dengan ditandai adanya pergerakan distribusi dari pusat produksi ke lokasi konsumsi. Keduanya sangat bergantung pada sebaran pola tata guna lahan yang ada di kawasan tersebut
- 17. Sub Urban Activity Center (SAC) : Pergerakan yang mengarah ke SAC/ pusat aktivitas pinggiran kota. Adapun pandangan tentang klasifikasi pola pergerakan yang diungkapkan oleh Chapin (1965) terdiri dari 5 pola pergerakan yaitu: Radial: pergerakan yang berasal dari permukiman pinggiran kota menuju ke CBD untuk tujuan tertentu. Circumferential : Pergerakan yang berasal dan bertujuan di pinggiran kota. Through : pergerakan yang hanya melewati kota dengan asal dari laur kota. CBD (Central Bisnis District): Pergerakan yang hanya terjadi di CBD.
- 18. CAMPUR TANGAN MANUSIA DALAM SISTEM TRANSPORTASI
- 19. Upaya yang bisa menyelesaikan masalah Kapasitas Lebih Besar Mengurangi Kekurangan Kombinasi 1 2 3
- 20. PERUBAHAN YANG PERLU DILAKUKAN Teknologi Informasi Teknologi Transportasi Karakter Kendaraan Konfigurasi Jaringan Transportasi Kebijakan Kelembagaan Perilaku Perjalanan Pilihan Aktivitas
- 21. Pihak-pihak yang terlibat dalam perencanaan transportasi Pemerintah Tenaga Ahli Sosial