Articolo Monitoraggio di nuova generazione

1. leStradleStrad
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Monitoraggio
di nuova generazione
Monitorare per credere. Per
esempio versanti montani a indizio
o rischio frana, così come ponti o
viadotti tanto per limitarci a due
casi di grande interesse per i
gestori di infrastrutture di
trasporto. Il tema, quello del
monitoraggio funzionale alla tutela
del patrimonio viario o ferroviario
che sia, è caldissimo, sia in ragione
dei noti fatti d’attualità che hanno
segnato il nostro Paese la scorsa
primavera (i collassi di ponti
stradali e autostradali), sia
dell’aumentata consapevolezza
della comunità tecnica sui temi
della manutenzione programmata,
e dunque preventiva e di fatto
permanente effettiva, che peraltro
si è già concretizzata in recenti
iniziative di gestione (vedi i piani di
manutenzione di Anas) e ha avuto
particolare visibilità nei maggiori
consessi tecnici di questi ultimi
mesi. Due su tutti: le giornate
Asecap di Parigi, dove la
manutenzione ha avuto un posto
centrale, e la WCPAM di Baveno
organizzata dal Politecnico di
Milano, una manifestazione in cui
ha trovato anche
ampio spazio il tema
dell’innovazione
tecnologica al servizio
della gestione degli
asset infrastrutturali. A questo
proposito, una specifica soluzione
avanzata approdata anche sul
mercato italiano può rivelarsi
davvero utile per perseguire gli
obiettivi del monitoraggio della
salute delle opere e, soprattutto,
della prevenzione di eventuali
calamità. Si tratta di un
interferometro radar da terra
sviluppato dalla società olandese
MetaSensing e distribuito in Italia
da Codevintec. Il suo compito:
monitorare le deformazioni e le
vibrazioni di elementi naturali
instabili (frane, cave a cielo aperto,
eccetera), così come strutture
artificiali critiche (edifici, dighe,
torri e, per l'appunto, ponti,
viadotti e cavalcavia con relative
pile e impalcati). Lo strumento si
chiama FastGBSAR, sigla che sta
per Fast Ground Based Synthetic
Aperture Radar, ed è disponibile in
due modalità, che peraltro possono
coesistere nello stesso sistema
(ergo: chi si occupa di differenti
rilievi ora non deve acquistare più
due sistemi): RAR (Real Aperture
Radar) e SAR (Synthetic Aperture
Radar). Questa seconda modalità
prevede un posizionamento
dinamico su slitta e si presenta
particolarmente adatta per il
monitoraggio di frane, valanghe,
deformazioni o valutazione del
rischio danni a edifici (ha una
precisione di 0,1 mm, funziona a
una distanza massima di 4 km ed
effettua una misura completa in
meno di 5 secondi). La modalità
RAR, invece, che prevede un
posizionamento statico su
treppiede, si è dimostrata finora
quella più adatta all’impiego in
contesti infrastrutturali (dati
caratteristici: precisione 0,01 mm,
distanza massima 4 km, velocità di
acquisizione 4.000
misure al secondo),
come provano le
numerose attività già
eseguite (per esempio
nei Paesi Bassi)
proprio nel
monitoraggio di ponti,
viadotti e cavalcavia.
Entrambi i dispositivi
sono dunque decisamente
all'avanguardia in virtù della loro
rapidità esecutiva, della loro “user
friendliness”, nonché della loro
robustezza di fronte a ogni genere
di interferenza esterna (condizioni
meteo di ogni genere, sbalzi di
temperatura, passaggio improvviso
di “oggetti”). L’interferometro in
modalità RAR, poi, si dimostra
ideale per l’osservazione
simultanea di più punti di
un’infrastruttura, stradale come
ferroviaria, attività cruciale per
determinare il comportamento di
un’opera lineare spesso imponente
e sempre, tecnicamente,
complessa. Un esempio
significativo di impiego: tra il 13 e
il 19 giugno 2016, in collaborazione
con MetaSensing, il gruppo di
lavoro IRPI-CNR Torino-D. Giordan,
il DISTA (F. Zucca) e il CTTC (G.
Luzi) ha monitorato le deformazioni
del ghiacciaio del Planpinceux-Val
Ferret (massiccio del Monte
Bianco) da una distanza media di
2,7 km. È stata valutata anche la
topografia e qualità della scena
(ghiaccio-nevai, roccia) con le
variazioni delle condizioni meteo
(pioggia e neve) e i tassi di
Ultimo ma non ultimo, il valore
aggiunto offerto da uno dei primari
specialisti nel campo dell’alta
tecnologia al servizio del
monitoraggio e dello studio del
territorio come Codevintec, sede a
Milano, azienda fondata nel 1973
dal Comandante Franco Faccioli.
Tra e sue “milestones”: la fornitura
del primo sistema grafico
interattivo (CAD) d’Europa nel
1973, l’introduzione della
tecnologia Georadar in Italia
(1983), l’importazione del primo
ricevitore GPS per scopi civili in
Italia (1986) e la fornitura del
primo laser scanner mobile al
mondo (2007).
WWW.CODEVINTEC.IT
Ponti&Viadotti
Bridge Monitoring
nei Paesi Bassi