Download as PPS, PPTX
More Related Content
Similar to Mecanisme si motoare termice
Mecanisme si motoare termice
- 1. CONCURSUL STEFAN PROCOPIU,SECTIUNEA FIZICA PE CALCULATOR De la mecanismele simple, la motorul termic Scopul lucrarii: -prezentarea pe suport informatic a notiunilor despre mecanisme si motoare, -crearea de animatii originale ilustrand fenomenele fizice implicate -crearea de exercitii interactive noi, originale -prezentarea unui nou model de motor termic Otto, cu randament marit Proiect realizat de elevii: Ionescu Ana-Mari Hagi Ionut Constantin Alexandra Argint Andrei Profesor indrumator Laurentziu Roşu
- 2. CUPRINS 1.Parghie 5. Randamentul -definitie si legea parghilor -tipuri de parghii -exercitii 2.Scripetele 6. Combustibili -definitie -definitie, proprietati 4.Motorul -tipuri de scripeti si formule -exercitii -exercitiiinclinat revolutionar care 3.Planul mareste randamentul -definitie si proprietati dubland numarul de 4. Motorul termic cilindri
- 3. Inca din cele mai vechi timpuri, oamenii şi-au dorit sã realizeze mecanisme sau motoare care sã facã pentru ei muncile grele, şi sã le îmbunãtãţeascã pentru a deveni mai eficiente, adica sa aiba randament mai mare. In antichitate s-au inventat scripetii, pârghia, planul inclinat – folosite la construirea piramidelor, Colloseum-ului sau altor mari constructii. In secolul 19, Otto si Diesel au creat primele motoare termice. Cu pârghii, pe planul inclinat
- 4. 1.PARGHIA Definitie Pargia este unmecanism simplu util pentru amplificarea fortei. Parghile pot fi: ordinul 1(ex:trambulina, macara) ordinul 2(ex:roaba) ordinul 3(ex:penseta) Legea parghilor :Fa*ba=Fr*br ordinul 2 Raportul de amplificare care ne arata cat amplifica Fr ba Fa br
- 5. ANIMATIE CREATA CUPROGRAMUL PAINT SHOP PRO PENTRU A ILUSTRA LEGEA PÂRGHIILOR
- 6. Exercitii 1.Câte tipuride pârghii exista? una doua trei gresit gresit corect patru cinci gresit gresit
- 7. 2.Pârghia de genul1 e caracterizata de: a)Punctul de sprijin se afla la un capat, iar la celalalt capat se afla punctul de aplicatie al fortei rezistente GRESIT b)Punctul de sprijin se afla intre punctele de aplicatie ale fortelor. CORECT c)Punctul de sprijin se afla la un capat, iar la celalalt capat se afla punctul de aplicatie al fortei active GRESIT
- 8. 3. La pârghiade genul 2 : a)Punctul de sprijin se afla la un capat, iar la celalalt capat se afla punctul de aplicatie al fortei rezistente GRESIT b)Punctul de sprijin se afla intre punctele de aplicatie ale fortelor. GRESIT c)Punctul de sprijin se afla la un capat, iar la celalalt capat se afla punctul de aplicatie al fortei active CORECT
- 9. 4. In cazulpârghiei de genul 3 : a) Punctul de sprijin se afla la un capat, iar la celalalt capat se afla punctul de aplicatie al fortei rezistente CORECT b) Punctul de sprijin se afla intre punctele de aplicatie ale fortelor. GRESIT c)Punctul de sprijin se afla la un capat, iar la celalalt capat se afla punctul de aplicatie al fortei active GRESIT
- 10. SCRIPETELE Un scripete este un mecanism simplu format dintr-o roată canelată care servește la schimbarea direcției unei forțe și transmiterea ei prin intermediul unui cablu
- 11. Scripetele poate fi : fix, mobil, compus. Scripetele fix are punctul de sprijin în axa roții, care este fixă. Asupra scripetelui acționează trei forțe: forța activă , forța rezistentă și forța de sprijin . Aceste forțe se compun vectorial, forțele activă și cea rezistentă fiind egale ca mărime, iar forța de sprijin fiind în acest caz egală cu diagonala Fa = Fr paralelogramului. Dacă cele trei forțe sunt paralele, de exemplu la ridicarea unei greutăți, forța activă este egală cu greutatea ridicată, iar forța de sprijin este egală cu dublul
- 12. Animatie originala facutacu Scripetele mobil programul Paint Shop Pro ilustrând scripetele compus Scripetele compus este format din 2 sau mai muti scripeti fixi sau mobili.
- 13. Ce fel de scripeti sunt cei din imagine? Primul Primul Primul scripete scripete fix, al scripete fix, al doilea doilea mobil, al mobil compus doilea simplu GRESIT GRESIT CORECT
- 14. PLAN INCLINAT Definitie: Planul înclinat este o suprafață plană care formează un anumit unghi cu orizontala. Este utilizat la ridicarea obiectelor grele la înălțime folosindu-se o forță mai mică decât în cazul ridicării lor pe verticală. Totuși trebuie menționat, că lucrul mecanic efectuat rămâne neschimbat – dar ramâne avantajul ridicarii cu o forta mai mica .
- 15. MOTOARE TERMICE Motorul termice un sistem fizic care efectuaza lucru mecanic(adicã acţioneaza cu forţe asupra altor corpuri deplasându-le) dacã primeşte cãldurã obtinuta prin arderea unui combustibil. In istoria motorului, au aparul, in ordine: - motorul cu aburi (motoare termice cu ardere externă ) - motoarele OTTO si diesel (de automobil) motoare termice cu ardere internă
- 16. Motorul termic cu ardere internă (de automobil) are un ciclu în 4 timpi: 1-absorbe combustibil; 2-îl compresează , 3- aprind si ard combustibilul, producând detenta; 4-evacuează combustibilul ars BIELA- MANIVELA
- 17. ANIMATIE ORIGINALA CREATA CU PROGRAMUL PAINT SHOPPRO Animatia ilustreaza functionarea motorului Otto cu 4 timpi
- 18. Randamentul e subunitar(η<1; η mai mic decât 100%) findcã forţele de frecare micşoreazã eficienţa mecanismelor. 0 <η <1 Pentru mãrirea randamentului mecanic se folosesc lubrifianţi(ungerea pieselor mobile cu ulei, vaselinã) sau rulmenţi ce micşoreazã forţele de frecare. Pentru mãrirea randamentului motorului termic ar trebui reduse pierderile de caldura
- 19. MOTORUL TERMIC ŞIRANDAMENTUL Randamentul unui motor Otto e aproximativ 30%, fiind limitat de o serie de factori, dintre care cei mai importanti sunt pierderile prin racirea motorului, prin evacuarea gazelor arse fierbinti(pierzând caldura lor) si pierderile prin frecari. Deci automobilul arde 70% din benzina fara a obtine
- 20. In prezent, omenirea se bazeaza foarte mult pe lemne si petrol, dar acesti combustibili sunt neregenerabili , poluanti, si se vor epuiza. Ce se v-a face omenirea dupa terminarea acestui combustibil? Haideti sa vedem un combustibil de viitor, care nu este epuizabil, nici poluant si poate fi si reciclat.
- 21. COMBUSTIBIL Combustibili sunt substante care prin ardere cedeaza caldura Reactii chimice: C+O2 Ardere CO2 ( Reactia de ardere a carbonului) 2H2O Ardere 2H2+O2 ( Reactia de obtinerea hidrogenului) Descompunerea Electrolitica 2H2+O2 2H2O (Apa) - Reactia de ardere a hidrogenului) Hidrogenul combustibilul care poate fi reciclabil Hidrogenul se obtine din apa prin descompunere electrolitica si prin ardere se transforma din nou in apa. Asa am putea folosi hidrogenul ca combustibil reciclabil, care il putem folosi la
- 22. EXERCITII 1.Ce combustibil estefolosit la motorul Otto? motorin apa petrol benzina a
- 23. 2.Ce avantaje are combustibilul hidrogen? UTIL PENTRU Eficient si ZBORUL nereciclabil ZEPELINULUI SI SIGUR PENTRU Reciclabil, si PASAGERII nepolant gresit gresit corect Usor de produs din apa Ieftin si Emitator de Producator dioxid de de monoxid carbon de carbon gresit gresit
- 24. EXERCITI 1. Unitatea de mãsurã a randamentului este: B) A) D) milimetru randametru c) nu existã; DECAMETRU ; ; GRESIT GRESIT CORECT GRESIT
- 25. MOTORUL REVOLUŢIONAR CARE MARESTE RANDAMENTUL, DUBLÂND NUMĂRUL DE CILINDRI Istoria bătrânului motor în patru timpi ar putea fi pe cale să se schimbe, si asta datorită unei idei simple, dar eficiente, ce duce la marirea randamentului de la 30% la 40%. Noul motor, ar fi mai eficient, dar, din cauza necunoasterii de catre eventualii cumparatori de masini, datorata lipsei de mediatizare a noii idei, nu s-a impus inca pe deplin. Motoarele cu ardere internă utilizate astăzi pe vehicule si utilaje îsi au originea în invenţia lui Nikolaus Otto, din 1876.
- 26. Otto a realizat primul motor în patru timpi. Randamentul său a rămas unul scăzut, doar 30% din energia consumata prin arderea benzinei fiind transmisă vehiculului, restul risipindu-se în atmosferă, în special sub formă de căldură. Randamentul s-ar mai mari daca s-ar realiza un dispozitiv care să înmagazineze energia gazelor arse evacuate fierbinti pe teava de esapament.
- 27. Mărirea randamentuluicu 10% este posibila printr-o nouă arhitectură a ciclului Otto, realizată în doi cilidri, nu unul (propusa prima data in 2008 de Scuderi-America). Practic, cei patru timpi s-ar desfăsura în cilindri diferiti (Split Cycle). Admisia si compresia s-ar face într-un cilindru, amestecul de ardere fiind transferat apoi la presiune ridicată în cel de-al doilea cilindru în care au loc arderea si evacuarea. Primul cilindru este mai scurt si mai lat pentru a compresa mai repede combustibilul, iar al doilea este mai lung si mai subtire pentru a avea o cursa mai lunga a pistonului si de a invarti biela- manivela mai eficient.
- 28. MAI ÎNVAŢĂ, AI RĂSPUNSGREŞIT !
- 29.