Jan-Åke Karlsson går igenom läget för Pilot 1, Vinterväg, inom skandinavisk infrastrukturkompetens (SIK) vid projektmöte i Karlstad 27 maj

1. 1
Vinterväghållning
Pilotprojekt 1
Lägesredovisning 2013-05-27

2. 2
Agenda
•Syfte med pilot 1, Vinterväghållning
•Projektgrupp
•Entreprenörer
•Genomfört arbete, resultat
•Kommande arbete

3. 33
Vegmyndighet i Sverige og Norge har litt ulike roller
(renodlad beställare / byggherre med sektoransvar)
Standardkrav er noe forskjellige
Kontrakter og beskrivelser er noe forskjellige
Men mye er likt
3
Noen utfordringer:

4. 427.05.2013 4
Pilot 1,arbetsgruppen:
Øystein Larsen, Statens vegvesen
Anne-Marie Snäll, Trafikverket
Johnny M. Johansen, ViaNova
Torgeir Leland,
Statens vegvesen
Jan-Åke Karlsson, Trafikverket

5. 5
Bakgrunn for pilot vinterveg
God vinterdrift har stor betydning for framkommelighet og
sikkerhet på vegnettet i Sverige og Norge. Samtidig utgjør
vinterarbeidene en vesentlig kostnad for vegmyndighetene.
Feil utført vinterdrift kan gi store uheldige konsekvenser med
redusert framkommelighet, ulykker og miljøproblemer.
Sverige og Norge har mange likheter når det gjelder
vinterforhold og måten vinterdrift gjennomføres på.
En felles utfordring er å sikre at vi har kompetente entreprenører.
5

6. 6
Mål för pilot Vinterväghållning
• Formulera kompetenskrav för att
styra/leda och att utföra vinterväghållning i
samarbete med branschen
– Gemensamma krav Norge och Sverige
– Nationellt specifika krav
– Objektspecifika krav
• Formulera relevanta frågor för verifiering
av vinterkompetens
• Gränshinder vinterväghållning
6

7. 7
Entreprenörer
Sverige
Mesta Helsingborg
Peab Kungälv
Svevia Uddevalla
NCC Borås
Skanska Skåne/Blekinge
Norge
Mesta Konsmo
Peab Berger
NCC Hamar
2013-05-27 7

8. 8
Utpekade kritiska arbetsmoment
• Styrning och ledning av vinterväghållning
• Genomförande av åtgärder
vinterväghållning
Senare
• Speciella förhållanden, kontraktspecifikt
2013-05-27 8

9. 9
Styrning och ledning
1. Ruttplanering enligt kontraktskrav med anpassning till
trafikförhållanden, och kritiska avsnitt. Omdisponering av resurser
vid trafikstopp och maskinhaveri.
2. Övervakning och tolkning av väderprognoser.
3. Övervakning och tolkning av data från VViS.
4. Övervakning av vägförhållanden.
5. Beslut om åtgärd och tidpunkt för start av åtgärd.
6. Åtgärder under under särskilda väderförhållanden.
7. Bästa praxis under speciella förhållanden; Halkbekämpning vid
låga temperaturer, begränsad framkomlighet i backar för tung
trafik, halka vid 0-grader efter snöröjning, lätt snöfall vid låga
temperaturer och saltfuktiga vägytor, underkylt regn, stor
frostutfällning.
8. Övriga vinterarbeten: Snöstör, trumtining, siktröjning
vägskäl, bortkörning av snö, renhållning av skyltar, borttagning av
istappar och svallis , tjälojämnheter.
9. Information till trafikanter.
10. Kontroll och verifiering, GPS- och annan rapportering enligt
kontraktkrav.
9

10. 10
Genomförande av vinterväghållning
10
Teoretisk verifierad kompetens
•Snöröjning vägar och GC-vägar.
•Halkbekämpning vägar och GC-vägar.
Praktisk kompetens
•Kalkylerbar ”vinterdag” i förfrågningsunderlag.
Deltagare, omfattning tid, moment exempelvis,kontroll
utrustning, koppling, kalibrering, provkörning mm.
Entreprenören svarar för genomförande och verifiering.

11. 11
Styrning och ledning av vinterväghållning
11
Arbetsuppgift
Ruttplanering och omdisponering av resurser
Grunder för ruttplanering (arbetsmetoder, kapaciteter, krav)
Färdig ruttplan med resurser
Övervakning och tolkning av väderprognoser
Grundläggande metrologi/klimatiska förhållanden (temperatur, fuktighet, nederbörd/nederbördstyper, vind,
lufttryck, varm-/kallfronter, mm)
Användbara väderprognoser (informationskällor, IT-system, innehåll)
Väderprognosernas innehåll, inkluderat prognososäkerhet
Typiska vädersituationer som ger högre olycksrisker och framkomlighetsproblem
Övervakning och tolkning av data från väderstationer/VViS
Aktuella väderstationer/väderdata (informationskällor, IT-system, väderparametrar)
Väderparametrars betydelse för vinterväghållning mht beslut om åtgärd
Grundläggande parametrar om vägförhållanden (vägbanetemperatur, lufttemperatur, daggpunktstemperatur,
väglag, mm)
Övervakning av vägförhållanden
Aktuella källor for information om vägförhållanden
Väglagets betydelse mht och beslut av åtgärd
Kritiska sträckor for vinterväghållningen (var, problemställning, behov av särskild övervakning)
Speciella trafikförhållanden/trafikvariationer med betydning för vinterväghållningen (rusnings-
/pendlingstrafik, färjor, resdagar, arrangemang, mm)

12. 12
Genomförande av snöröjning
12
Utrustning: Bärande maskin, plog och skär
Bärande maskin och dess användningsområden
Plogtyper och när de olika typerna ska användas
Skärtyper och användningsområden
Utrustning för GC-vägar och trottoarer
Inställning av plog/skär: Montering och inställning för att uppnå säkerhet vid utförande
och bäst resultat på vägen.
Bruksanvisning for utrustningen (kontroll, underhåll och användning av utrustning)
Utförande
Metoder/utrustning som används på olika vägtyper under olika väder/väglag
Säker arbete och gott resultat på vägen
Snöröjning på vägar, GC-vägar och trottoarer
God arbetspraxis när det gäller hänsyn till trafik/trafikanter, vägutrustning, anslutningar,
broar, hållplatser, parkerade fordon, mm
Arbetsmiljö: Säker arbetsmiljö och trafiksäkerhet
Riskanalys
Förhållanden med betydelse for trafiksäkerhet under utförandet
Bestämmelser avseende bruk av varselljus, markeringar, annan märkning av utrustning.
Bruksanvisning för utrustningen mht säker användning
Effekter: Framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö
• Effekter av snöröjning/hyvling på för framkomlighet, trafiksäkerhet och miljö
(snömängder, lös/hård snö/is, friktion mm)

13. 13
Resultat av dialog med
entreprenörer
• Samsyn om innehåll och nivå på
kompetenskrav, ”bra tavelträff”
• Skild syn har redovisats för
kompetenskrav hög- kontra lågtrafikerade
vägar samt GC-vägar.
• Entreprenörer kommenterar
nödvändigheten av att entreprenad- och
ersättningsformer stödjer god kompetens.
2013-05-27 13

14. 14
Verifieringstest
• Syfte, test av modellen!!! inte
test av entreprenör, ue eller
chaufför
• Juni 2013
• Deltagare; Arbetsledare vinter
och chaufförer