Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (15)
Similar to Revitalizing suburban corridors - Ggei sept2014
Similar to Revitalizing suburban corridors - Ggei sept2014 (20)
Revitalizing suburban corridors - Ggei sept2014
- 1. Revitalizing Suburban Corridors: Rosslyn/Ballston vs. Tysons Robert T. Dunphy Transportation Consultant Georgetown University Real Estate Program, Adjunct Professor Georgetown Global Education IInnssttiittuuttee ((GGGGEEII)) September 16. 2014
- 2. Outline RReevviittaalliizziinngg ssuubbuurrbbaann ccoorrrriiddoorrss DDeecclliinniinngg –– RRoossssllyynn--BBaallllssttoonn SSuucccceessssffuull –– TTyyssoonnss WWhhaatt iiss TTOODD?? RRoossssllyynn--BBaallllssttoonn ssuucccceessss MMiissttaakkeess iinn LLoonngg IIssllaanndd TTyyssoonnss ccoorrrriiddoorr GGuuaannggzzhhoouu BBRRTT
- 3. More complex development 以公交为导向 混合使用 城市 更复杂的发展
- 4. What to do, what not AAvvooiidd TThhiiss TThhiiss
- 5. What is TOD? DDeevveellooppmmeenntt TTrraannssiitt GGeenneerraallllyy iinncclluuddeess:: ssttrroonngg ttrraannssiitt ccoonnnneeccttiioonn ((iinnccrreeaassee uussee ooff ttrraannssiitt)) mmooddeerraattee ttoo hhiigghh ddeennssiittyy mmiixxeedd uussee ppeeddeessttrriiaann--oorriieenntteedd
- 6. US - Development Transit Disconnect TThheenn •Now
- 7. Development Does Not Happen Just Because of the Transit IItt TTaakkeess:: PPllaannnniinngg RReegguullaattiioonnss IInncceennttiivveess ((ppoossssiibbllyy)) PPrriivvaattee sseeccttoorr ppaarrttiicciippaattiioonn
- 8. TOD: Transportation Perspective Urban Development - Good Supports transit Housing, walking Suburban Development (Conventional)- Bad Excessive driving Transit difficult Hard to walk
- 9. TOD: Developers Perspective UUrrbbaann MMXXDD HHaarrddeerr TTaakkeess lloonnggeerr MMoorree eexxppeennssiivvee UUnnpprroovveenn MMaarrkkeett,, HHii RRiisskk CCoonnvveennttiioonnaall SSuubbuurrbbaann EEaassyy ttoo ddoo,, cchheeaapp WWhheerree tthhee GGrroowwtthh iiss FFeeww OOppppoonneennttss
- 10. Public Private Cooperation PPllaannnniinngg -- GGoovveerrnnmmeenntt CCrreeaatteess vviissiioonn SSeettss rreegguullaattiioonnss PPrroovviiddeess ffaacciilliittiieess DDeevveellooppeerrss –– BBuussiinneessss IInnvveesstt AAccqquuiirree llaanndd BBuuiilldd ffoorr mmaarrkkeett
- 11. Think Development When Thinking Transit TTrraannssiitt ccoonnnneeccttss aaccttiivviittyy AAddoopptt ttrraannssiitt--ssuuppppoorrttiivvee ddeennssiittiieess,, aanndd ppllaannss CChheeaapp ttrraannssiitt rroouutteess ccrreeaattee ppoooorr ddeevveellooppmmeenntt ooppttiioonnss
- 12. Create a Common Vision Agreement oonn ggrroowwtthh ppllaannss aammoonngg cciittiizzeennss,, ddeevveellooppeerrss,, ooffffiicciiaallss HHeellppss ppuubblliicc aanndd pprriivvaattee iinnvveessttmmeennttss ttoo wwoorrkk ttooggeetthheerr
- 13. Rosslyn/ Ballston corridor Best in the US - Arlington, VA DDeecclliinniinngg RReettaaiill cclloossuurreess LLuummbbeerr yyaarrddss PPaawwnn SShhooppss OOiill TTaannkkss RRoossssllyynn,, VVAA
- 14. Reroute transit to create development opportunities Underground rroouuttee aalloonngg mmaaiinn ssttrreeeett vvss hhiigghhwwaayy mmeeddiiaann RReellooccaattee TTrraannssiitt CClluusstteerr DDeevveellooppmmeenntt
- 16. Rosslyn Ballston Land Use Plan
- 17. Promoting development, protecting neighborhoods
- 19. Not Always Successful: Transforming the Nassau Hub LLeevviittttoowwnn,, New YYoorrkk ““AAmmeerriiccaa’’ss FFiirrsstt SSuubbuurrbb”” • Successful commercial center • Disconnected suburban pattern • Limited low density housing • Redesign center, redevelop coliseum
- 20. ‘’A vision for a new suburbia” Link government, shopping, college and medical complex. Expand tax base, preserve neighborhoods
- 22. Hesitant Redevelopment 22000077 –– DDeevveellooppmmeenntt tteeaamm cchhoosseenn DDeevveellooppeerrss vviissiioonn bbiigg ffoorr ccoommmmuunniittyy OOffffiicciiaallss ccrriittiicciizzeedd ‘‘’’SSuuoozzzzii LLaanndd”” RReedduucceedd hheeiigghhtt aanndd ddeennssiittyy ttoo ""pprreesseerrvvee ssuubbuurrbbaann cchhaarraacctteerr”” 22001111 -- vvootteerrss rreejjeecctteedd aa pprrooppoossaall ffoorr aa ttaaxxppaayyeerr--ffuunnddeedd nneeww aarreennaa
- 23. Rail to Dulles – Redeveloping Tysons Corner FFiinnaanncciiaallllyy ssuucccceessssffuull CCaannnnoott ccrroossss rrooaaddss,, nnoo rreessiiddeennttss
- 24. The Challenge FFrroomm tthhiiss • TToo tthhiiss
- 25. Transforming Tysons AA mmiixx ooff hhoouussiinngg,, rreettaaiill,, aanndd ooffffiicceess GGoooodd ccoonnnneeccttiivviittyy pprroommootteess ccoonnvveenniieenntt wwaallkkiinngg aanndd ddrriivviinngg EExxtteennssiivvee ttrraannssiitt cchhooiicceess EExxppaannddeedd rreessiiddeennttiiaall bbaassee GGrreeaatt ppllaacceess aanndd pplleeaassaanntt wwaallkkiinngg PPaarrkkss aanndd cciivviicc iinnssttiittuuttiioonnss
- 26. Streets and Parking CCrreeaattee ssttrreeeett ggrriidd aanndd ssiiddeewwaallkkss RReedduuccee ppaarrkkiinngg ffoorr nneeww ddeevveellooppmmeennttss SSuupppplleemmeennttaall ttrraannssiitt –– bbuuss//ttrroolllleeyy ttoo eexxtteenndd tthhee rreeaacchh ooff MMeettrroo bbeeyyoonndd wwaallkkiinngg ddiissttaannccee
- 29. Street Design with circulator
- 30. Better Planned Rural Areas
- 33. Sacramento Blueprint – From regional to rural RReeggiioonnaall eeffffoorrtt,, ffooccuusseedd oonn tthhee uurrbbaanniizzeedd aarreeaass.. UUnnddeerrssttaanndd rruurraall aarreeaass aass mmuucchh aass tthheeyy ddiidd ffoorr tthhee uurrbbaann aarreeaass;; MMaappppeedd ccrroopp ggrroowwtthh.. EEccoonnoommeettrriicc mmooddeell ffoorr vvaarriioouuss ccrrooppss.. NNaattiioonnaall AAssssoocciiaattiioonn ooff RRuurraall DDeevveellooppmmeenntt OOrrggaanniizzaattiioonnss,, RReeggiioonnaall AApppprrooaacchheess ttoo SSuussttaaiinnaabbllee DDeevveellooppmmeenntt :: LLiinnkkiinngg EEccoonnoommiicc,, TTrraannssppoorrttaattiioonn,, aanndd EEnnvviirroonnmmeennttaall IInnffrraassttrruuccttuurree iinn RRuurraall aanndd SSmmaallll MMeettrrooppoolliittaann AAmmeerriiccaa,, WWaasshhiinnggttoonn,, DDCC,, SSeepptteemmbbeerr 22001111
- 34. Sacramento – regional crop inventory RReeggiioonn -- uunnddeerrssttaanndd wwhhaatt aaffffeeccttss aaggrriiccuullttuurraall aanndd ppoolliicciieess oorr ssttrraatteeggiieess tthhaatt ccoouulldd ssuuppppoorrtt tthhee iinndduussttrryy.. • Micro scale- help farmer adjust production variables to improve his or her operation. NNaattiioonnaall AAssssoocciiaattiioonn ooff RRuurraall DDeevveellooppmmeenntt OOrrggaanniizzaattiioonnss,, RReeggiioonnaall AApppprrooaacchheess ttoo SSuussttaaiinnaabbllee DDeevveellooppmmeenntt :: LLiinnkkiinngg EEccoonnoommiicc,, TTrraannssppoorrttaattiioonn,, aanndd EEnnvviirroonnmmeennttaall IInnffrraassttrruuccttuurree iinn RRuurraall aanndd SSmmaallll MMeettrrooppoolliittaann AAmmeerriiccaa,, WWaasshhiinnggttoonn,, DDCC,, SSeepptteemmbbeerr 22001111
- 35. Supporting agriculture Agricultural pprroodduuccttss aarree oonnee ooff tthhee mmoosstt vvaalluuaabbllee pprroodduuccttss iinn tthhee rreeggiioonn.. DDeevveellooppiinngg aa rreeggiioonnaall tthheemmee ooff aaggrriiccuullttuurree aanndd aa ffooccuuss oonn ssuussttaaiinnaabbllee ffoooodd ssoouurrcceess.. MMaakkiinngg aaggrriiccuullttuurree mmoorree vviiaabbllee aalllloowwss mmoorree llaanndd ttoo rreettuurrnn ttoo pprroodduuccttiioonn ((rraatthheerr tthhaann bbeeccoommee ddeevveellooppeedd))..
- 36. .. And Small town revitalization TThhee SSaaccrraammeennttoo rreeggiioonn iiss hhoommee ttoo ssmmaallll ttoowwnnss tthhaatt sseerrvvee tthhee ssuurrrroouunnddiinngg aaggrriiccuullttuurraall ccoommmmuunniittyy.. HHeellppeedd rreessttoorree aanndd mmaaiinnttaaiinn tthhee hhiissttoorriicc ddoowwnnttoowwnn ccoommmmuunniittyy..
- 37. Willowsford LLoottss SSiitteedd wwiitthhiinn ““aaggrriiccuullttuurraall tthheeaatteerrss”” DDeeffiinniinngg FFeeaattuurreess MMaannaaggeedd OOppeenn SSppaaccee RRuurraall CChhaarraacctteerr FFaarrmm aanndd CCuulliinnaarryy FFooccuuss 4400++ MMiilleess ooff MMuullttiippuurrppoossee TTrraaiillss PPoooollss aanndd CCoommmmuunniittyy CCeenntteerrss UUnniiqquuee AAmmeenniittiieess——CCaammpp SSiitteess,, SSlleeddddiinngg HHiillll,, TTrreeee HHoouusseess,, FFiisshhiinngg PPiieerr
- 38. Bus Rapid Transit in Guangzhou
- 39. Guangzhou, China Before BRT Guangzhou, CChhiinnaa BBuuss RRaappiidd TTrraannssiitt CCoolliinn HHuugghheess && XXiiaannyyuuaann ZZhhuu,, GGuuaannggzzhhoouu,, CChhiinnaa BBuuss RRaappiidd TTrraannssiitt:: EEmmiissssiioonnss IImmppaacctt AAnnaallyyssiiss,, IITTDDPP,, MMaayy
- 40. Guangzhou, China After BRT Guangzhou, CChhiinnaa BBuuss RRaappiidd TTrraannssiitt CCoolliinn HHuugghheess && XXiiaannyyuuaann ZZhhuu,, GGuuaannggzzhhoouu,, CChhiinnaa BBuuss RRaappiidd TTrraannssiitt:: EEmmiissssiioonnss IImmppaacctt AAnnaallyyssiiss,, IITTDDPP,, MMaayy 22001111
- 41. Guangzhou BRT corridor along Zhongshan Avenue 2222KKmm ccoorrrriiddoorr,, 226 ssttaattiioonnss LLiinnkkss GGuuaannggzzhhoouu’’ss mmoosstt ddeevveellooppeedd aarreeaass ttoo ppllaacceess wwhheerree ffuuttuurree ggrroowwtthh iiss eexxppeecctteedd
- 42. Operations FFiirrsstt BBRRTT ssyysstteemm iinn CChhiinnaa ttoo ccoonnttrraacctt mmuullttiippllee bbuuss ccoommppaanniieess CCoonnssoolliiddaatteedd ttoo sseevveenn ddiiffffeerreenntt ccoommppaanniieess ooppeerraattiinngg sseeppaarraattee rroouutteess BBuuss ooppeerraattoorrss aarree ppaaiidd aa ppeerrcceennttaaggee ooff tthhee ttoottaall ppaasssseennggeerr rreevveennuuee
- 43. Passenger comfort BBRRTT llooaaddiinngg ppllaattffoorrmm,, rreeaall--ttiimmee ssiiggnnaaggee,, aanndd pprree--bbooaarrdd ppaayymmeenntt
- 44. Guangzhou BRT Performance 880055,,000000 ddaaiillyy ttrriippss -- ffiirrsstt yyeeaarr MMoorree tthhaann GGuuaannggzzhhoouu''ss mmeettrroo lliinneess AAvveerraaggee bbuuss ssppeeeedd hhaass iinnccrreeaasseedd bbyy 2299%%,, aanndd TTrraaffffiicc ssppeeeeddss iinnccrreeaasseedd aallssoo
- 45. Guangzhou BRT vs. Major US Transit Markets? If it were aa sseeppaarraattee cciittyy,, tthhee GGuuaannggzzhhoouu BBRRTT wwoouulldd rraannkk 99tthh aammoonngg UUSS ttrraannssiitt rreeggiioonnss
- 46. Costs 995500 mmiilllliioonn yyuuaann ((UUSSDD 110033 mmiilllliioonn)),, oorr 3300 mmiilllliioonn yyuuaann ((UUSSDD 44..55 mmiilllliioonn))// kkiilloommeetteerr.. AAbboouutt oonnee--tteenntthh ttoo oonnee––ttwweennttiieetthh ccoosstt ooff rreecceenntt mmeettrroo pprroojjeeccttss iinn AAssiiaa,, FFaarreess –– 4477%% lloowweerr wwiitthh BBRRTT ““tthhee ooppeerraattiioonnaall ccoosstt ssaavviinnggss wwiillll rreettuurrnn 7799%% ooff tthhee ccaappiittaall ccoossttss BBRRTT wwiitthhiinn tteenn yyeeaarrss””.. CCoolliinn HHuugghheess && XXiiaannyyuuaann ZZhhuu,, GGuuaannggzzhhoouu,, CChhiinnaa BBuuss RRaappiidd TTrraannssiitt:: EEmmiissssiioonnss IImmppaacctt AAnnaallyyssiiss,, IITTDDPP,, MMaayy
- 47. Challenges c bus coonnggeessttiioonn aatt ddeeddiiccaatteedd ssttooppss ---- ttrraannssiittwwaayy bbaarrrriieerr 44 llaannee pplluuss 11..55 llaannee wwiiddee ssttaattiioonnss 550000 ffeeeett lloonngg.. pphhyyssiiccaall bbaarrrriieerr SSeerrvviinngg ggrroowwtthh??
- 48. Questions? Thanks! Robert T. Dunphy roberttdunphy@gmail.com
- 49. FFrreedd DDoocckk RRoobbeerrtt CCeerrvveerroo MMaauurreeeenn MMccAAvveeyy DDoouugg PPoorrtteerr BBoobb DDuunnpphhyy
Editor's Notes
- transit-supported communities that optimize the use of land around transit stations. For Austin a lot of it will be about creating great communities regardless of transit. Better designed communities and neighborhoods where you can access some of your daily needs without having to drive. Ideally the future will bring us a more frequent and extensive transit service so that there is more potential to reduce auto trips and car ownership.
- The development patterns of the last half century have not been kind to transit. In fact, they almost destroyed it. We have gone from lofts, shops, and office towers, to subdivisions, malls, and office parks. The post WWII American dream had no transit element. Edge cities and communities were built without consideration of transit, and sometimes tried to retrofit transit, an expensive and often ineffective approach.
- Mixed-use, mixed-income TOD next to BART station Seniors. market-rate housing, office, retail, public library, health clinic Extensive façade and street improvements structured parking local nonprofit community development corporation
- The best success story in clustering development around transit in America is probably the Rosslyn-Ballston corridor in Arlington, Virginia – with the exception of any new building in Manhattan, of course. It began during the planning phase of the Washington Metro, actually changing the location of the proposed lines, and developed into a community consensus on growth. One of the tests of the staying power of the vision is that it be embraced into the campaigns of elected officials, which it has been in Arlington.
- July 12, 2010 By MARK HARRINGTON [email_address] With Hempstead Town's scaled-back plan for the Nassau hub dismissed by Charles Wang's Lighthouse group as "unviable," the focus shifts to a joint Wang-Shinnecock Indian casino project. A plan involving the Shinnecocks would not need Hempstead Town zoning approvals. Several people with knowledge of the discussions said Monday that talks among Wang's group, the Shinnecock Nation... July 12, 2010 Kate Murray unveiled her Mitchel Field Mixed-use District Alternative, known by its acronym, MFM. Instead of the Lighthouse’s “10-13.5 million square feet” for development, MFM’s total was “5.4 million square feet.” Instead of towering hotels, buildings would be limited to nine stories. Murray and Town Councilwoman Dorothy Goosby, a Democrat, hailed MFM as “vibrant,” “reasonable,” even “progressive.” The new plan would be “consistent with the suburban character” of the area. That drew a laugh from Long Island planner emeritus Lee Koppelman, a man who dealt with Robert Moses personally. “It’s not a rural enclave by any means,” Koppelman says of the Nassau Hub. “It’s probably one of the most urban areas in the entire Nassau-Suffolk area.” Murray’s MFM was D.O.A. Newsday dubbed it “lackluster” and “disappointing.” Wang and his new BFF Ed Mangano issued a joint statement calling it “economically unviable.”