Easy safety map 최종(자료용)

분 야 _ 안전
팀 명 _ Easy(2G)
지도교사 _ 윤태선 - 용인 한국외국어대학교부설 고등학교
팀 원 _ 문상현 - Korea International School
황경윤 - Korea International School
이나은 – 용인 한국외국어대학교부설 고등학교
배수민 - 용인 한국외국어대학교부설 고등학교
퍼스널 모빌리티 이용자의 안전한 라이딩을 위한 솔루션

Easy(2G)
CONTENTS 문제정의 상황관찰 방향설정 솔루션 테스트
문제정의
동기
팀원소개
현재상황
기대효과
평가방법
문헌조사
관찰조사
인터뷰
인사이트
페르소나
타겟
컨셉
컨텐츠
사용자 경험
아이디어그룹핑관찰조사 방법 솔루션 테스트
테스트 대상 인터뷰
테스트 결과
솔루션 발전 계획

를 하게 을
안전문제를 어떻게 해결할 수 있을까?
“
”
해결하고 싶은 문제가 무엇인가요?
문제정의 문제정의
한 문장으로 해결하려는 문제를 정의해보세요.

해결하고 싶은 문제가 무엇인가요?
문제정의 문제정의
한 문장으로 해결하려는 문제를 정의해보세요.
전동킥보드 전동이륜평행차
전동이륜보드전동외륜보드
Personal Mobility _ P.M
주로 전기 를 동력으로 하는1~2인이
이용할 것을 목적으로 하는 교통수단

문제를 어떻게 발견하게 되었나요?
문제정의 동기
문제를 발견하게 된 개인적 동기를 구체적으로 적어주세요.
2.
# 퍼스널 모빌리티 첫 만남
우리 팀의 ‘ 문상현 ’ 학생이 친구들과의 만남에
‘ 전동 투 휠 ’ 을 타고 오면서 퍼스널 모빌리티에
관심을 가지게 되었습니다.
# 퍼스널 모빌리티 문제의 발견
친구들의 많은 관심을 받은 퍼스널 모빌리티는
즐기기에는 정작 많은 문제를 안고 있었습니다.
1.
#이용 가능한 장소 #길거리 장애물 #안전 #위험#퍼스널 모빌리티 #전동 투 휠 #첫 만남 #초보
“ 안전하게 이용하려면 어떻게 해야 하지?”

이 문제를 해결하기 위해 나는 무엇을 할 수 있을까요?
문제정의 팀원소개
개인의 역량, 전문성, 도움을 받을 수 있는 사람 등에 대해 적어주세요
문 상 현 황 경 윤 이 나 은 배 수 민
한국외국인학교
실제 P.M 이용자
기획자, 개발자
사진촬영,영상
한국외국인학교
P.M 비기너(초보)
앱 개발, 엔지니어
프로젝트 매니저
용인 외대부고
마케터, 디자이너
인터뷰, PPT
용인 외대부고
앱 개발,정보관리
트렌드 리서처

이 문제는 얼마나 중요한가요?
문제정의 현재상황
데이터, 통계, 기사, 개인의 경험 등 문제 정의에 힘을 실어줄 수 있는 근거를 제시해 주세요
출처 : 현대해상 교통기후환경연구소
P.M 은 현재 국내 5만대 이상 판매
1. P.M 가격 _ 1000만원 30 ~ 100만원 으로 낮아진 가격시장
확대 2. 친환경, 휴대성, 대도시 교통밀집문제 해결 등의 장점
향후 연평균 10% 이상의 성장세
2017년 전세계
94만 5천대
2030년 전세계
2,000만대
출처 : 후지키메아 종합연구소
퍼스널 모빌리티 전세계 판매 전망
1. 올해 판매량만 2만대 이며 향후 매년 10 % 증가시장
분석 2. 전세계 적으로 퍼스널 모빌리티 이용자는 증가할 것이다.
퍼스널 모빌리티 시장 전망1.
출처 : 뉴스 출처 정리문서 1.1 참고

요즘 차도나 인도 할 것 없이 ‘바퀴를 신은’ 출퇴근족을 심심찮게 접한다. 외
발이나 양발(투휠)로 움직이는 전동휠, 손잡이 달린 전동 킥보드 등 종류도
다양하다. 나인봇 공식 수입업체인 아이휠에 따르면 퍼스널 모빌리티 제품
의 지난해 판매량은 전년 대비 3.6배 이상 늘었다. 구매층 대부분(60%)이
30~40대 어른이란다.
10~20대 구매자도 30%나 된다.
[생활정보] 최신 기술로 살아보니 (2) 퍼스널 모빌리티
(전동휠)…걷기도 차 타기도 애매할 땐 “굴려라~”
P.M
구매
이용자
60% 30~40대 30% 10~20대 10%기타 1. 대여 이용자의 70% 는 20 ~ 30 대 젊은층P.M
대여
이용자 2. 가족 단위 고객은 부모 아이 모두 퍼스널 모빌리티를 대여
렌탈 하루 이용자수 업체당 하루 30 ~ 50 명
이용자 분류
대여
20~30대 커플
팀 : 직접 관찰 조사 자료
20 ~ 30대 남성
가족
55%
30%
15% 대여 이용의 주 이용자
부모와
초등학생 10대 이하
단체 친구사이
구매 전 체험자
퍼스널 모빌리티 구매이용 현황2. 퍼스널 모빌리티 대여 이용 현황3.
출처 : 뉴스 출처 정리문서 1.1 참고
P.M
구매
방법
68% 인터넷(중고거래포함) 24% 매장구매 8%기타

만 16세 이상
운전면허 소지
보호 장비 필수
0.59kw 미만
원동기 장치 자전거
자전거 ,보행자 도로
자동차 도로
주행구역
이용자
1. 운전면허 소지 여부 상관없이 누구나 이용
2. 보호 장비는 본인의 선택
P.M
1. 이륜전동 자동차 신고 대상이 아님 (신고 및 승인 없이 도로주행 불가)
2. 확실한 분류 법이 존재하지 않음
이용
도로
1. 국토 교통부, 행정자치부, 경찰청 각기 다른 입장
2. 실제 이용자 모든 도로 이용(자동차,자전거,보행자)
자료 출처 : 한국법제연구원, 경찰학 연구 자료
전안법
자료 출처 : 한국법제연구원 , 팀 관찰 조사
사실상 퍼스널 모빌리티 관련 법은 무법인 상항과 같다. (무법이 만든 불법)P.M 의
법적 위치 관련 법으로는 현재의 퍼스널 모빌리티를 적용시키기 어렵다.
1991년 법이 현재 관련 법퍼스널 모빌리티 관련 법 현황4. 퍼스널 모빌리티 실제 현황5.
기기 최고속도
25km/h로 제한(2017.8.1)

퍼스널 모빌리티 이용자 증가는 관련 사고 증가를 불러오고 있다.P.M
사고증가 기술 발전을 사람의 안전 의식 수준이 따라 가지 못하고 있는 상황이다.
P.M 이용자 증가 P.M 사고 증가
2012
29
2013
33
2014
40
2015
77
2016년
137
국내 P.M 사고 발생 추이 (단위: 건)
퍼스널 모빌리티 관련 사고 현황6.

퍼스널 모빌리티 사고는 이용자의 운행 미숙으로 인한 단독 사고가 80% 이다.P.M
사고 P.M 사고는 주로 출퇴근 시간에 일어나며, 주 부상 부위는 손목, 팔목 이다.
퍼스널 모빌리티 관련 사고 유형
운행미숙 80 %(단독사고)
차량충돌14 %
5.8%보행자
6건 13건 79건
퍼스널 모빌리티 관련 사고 시간대
7시 18시8시 19시
12
14%
6
10
8
4
2
12시14시10시
뇌진탕
퍼스널 모빌리티 관련 사고 부상
출처 : 한국 소비자원
주 부상 부위 손목, 팔목
부상
타박상 골절
22.6%
찰과상
기타 32%
7. 8. 9.

이 문제가 해결되면 세상에 어떤 도움이 될까요?
문제정의 기대효과
어떤 점이 뚜렷하게 변할 지, 그리고 그 효과는 어떻게 측정할 수 있는지 설명해주세요.
우리의 솔루션은
‘ 무법에 가까운 상황속에서 무엇을 지켜야 될 지 몰라서 ’
‘ 운행미숙으로 인한 단독사고가 발생하는 상황 속에서 ’
‘ 퍼스널 모빌리티의 발전 속도에 우리의 안전의식이 따라가지 못하면서 ’
새로운 솔루션을 통해 사고를 일으키는 장애물을 미리 숙지하고, 자신의 주행 상황을 정확히 알게되어
본래의 목적인 안전한 교통수단으로 이용가능하고 , 편리하고 즐겁도록 도와줄 것입니다.
퍼스널 모빌리티 관련 사고 위험에 있는 모든 사람들이

이 문제가 해결되면 세상에 어떤 도움이 될까요?
문제정의 기대효과
어떤 점이 뚜렷하게 변할 지, 그리고 그 효과는 어떻게 측정할 수 있는지 설명해주세요.
솔루션 평가 방법은
기능적으로 누구나 쉽고 편리하게 이용가능한가를 중심으로
감성적으로는 이용전과 후의 이용시 느끼는 감정의 변화를 중심으로 솔루션을 평가 하였습니다.
퍼스널 모빌리티를 처음 접하게 되는 가장 큰 상황 속에 있는
대여 이용자를 대상으로 단기 테스트를 진행하였고,
퍼스널 모빌리티를 소유하고 있는 동호회 회원들을
장기 테스트 대상으로 선정 솔루션을 평가 하였습니다.
솔루션이 전 세대에 걸쳐 적용 가능한지 파악을 위해
초등학생을 대상으로한 교육을 실시를 하였습니다.

어떤 방식으로 관찰하셨나요?
상황관찰 관찰조사방법
관찰조사 개인 촬영 라이딩 인터넷 영상 분석 _ 실제 다양한 상황에서의 이용자와 이용자가 놓인 환경분석
직접 관찰 _ 퍼스널 모빌리티 이용자가 많은 여의도공원, 올림픽공원, 도시하천(성내천, 양재천,탄천)
직접 이용 _ 개인소유 퍼스널 모빌리티와, 대여 퍼스널 모빌리티를 이용 직접 체험
문헌조사 뉴스 문서 _ 2000년 초기 부터 2017년 까지의 뉴스를 통해 사회적 인식 및 트렌드 흐름을 파악한다.
관련 논문, 저널, 보고서 _ 나라별 퍼스널 모빌리티 관련 흐름과 정확한 데이터를 확인한다.
특 허 _ 퍼스널 모빌리티 관련 특허를 정성 분석 하여 흐름을 파악 확인한다.
인터뷰
공원, 도시하천, 렌탈 업체 는 현장에서 바로 인터뷰를 진행
경찰서, 구청, 보험회사, 기자 _ 사전에 전화와 메일을 통해 약속을 잡고 진행
인터뷰 대상 _ 이용자, 보행자, 공원관리사무소, 렌탈업체, 경찰관, 구청직원, 보험회사, 기자
관련파일 및 폴더
1.관찰조사 _ 문헌 폴더
0.정리문서 1.1~1.4
2.관찰조사 _ 동영상관찰
0.정리문서
_ 2. 영상분석정리
3.관찰조사 _ 인터뷰
0.정리문서
_ 3. 인터뷰정리
카페 동호회 관찰 _ 인터넷 퍼스널 모빌리티 카페에서 이용자들의 카페이용 파악 및 분석

출처 : 첨부 문서 pdf 폴더 11,12 문서, 특허 pdf
1. 특허를 통해 살펴본 퍼스널 모빌리티는 다양한 시도가 이루어지는 개발 초기 단계에 있다. 발전단계 상황은 보조 장치를 통한 문제 해결은 지속 불가능논문
특허
논문, 특허를 통한 디바이스 분석1.
상황관찰 문헌조사
센서 및 LED 광원을 활용한
개인용 이동수단의 주행안전 지원 시스템 개발
- 전자 부품 연구원 -
개인용 이동수단의 주행 안전 지원을 위한
소프트웨어 모듈 설계 및 개발
- 전자 부품 연구원 -
특
허
논
문
20-2011-
0008516
배기음 발생 장치
10-2017-
0066983이동물체 감지 센서
10-2016-
0139908
10-2015-
0062437
노면 상태 감지 센서
10-2012-
0070074
최고 속도 제어
발감지 센서 발판
10-2017-
0068184
보조 바퀴
20-
0219427
안전 조명 관련 특허
10-2016-
0046315
10-2017-
0009488
보
조
장
치
소
리
관
련
센
서
이
용
2011 ~ 2017년 까지 관련 특허 약 70 개
전동 킥보드 관련 22건
외바퀴 전동휠 19건
조향장치가 있는 이륜 전동휠 11건
조향장치가 없는 이륜 전동휠 9건
관련 감지 및 보조 안전 특허 10건
전자 부품 연구원의 연구 논문은
퍼스널 모빌리티의 주행 안전을 위한 디바이스 및
감지 소프트웨어 관련 내용을 개발 논문이다.
두 논문 모두 퍼스널 모빌리티의 추가 장치에 관한
연구이며, 야간과 장애물에 관한 문제를 다루고 있다.
내
용
종 합 분 석
먼저 특허는 발전 초기 단계인 상황이다.
퍼스널 모빌리티의 디자인 및 성능에 관한
특허가 95% 이다.
논문은 안전에 대한 문제를 야간과 장애
물로 보고 있으며, 퍼스널 모빌리티에 추
가적 지원 모듈을 설치 하는 방법을
보여주고 있다.
위 두 가지 분야를 살펴본 결과
P.M은 개발 단계에 있어 다양한 디바이스
와 시도로 인해 현 상황에 맞는 보조 디바
이스를 개발하여안전문제를해결하는것은
지속 가능한 디바이스적 솔루션을
찾는 데는 한계가 있어 보인다.
2. 논문과 특허중 안전과 관련된 부분에서 야간조명, 소음, 장애물 과 관련된 문제에 관심을 두고 안전 문제를 해결하기 위해 노력하는 것을 확인 하였다.

1.퍼스널모빌리티관찰의시간과장소를넓게보고확인할수있다.분석
이유 2. 다양한 연령대와 , 여러 사람을 관찰할 수 있다.
인터넷 영상을 통한 영상 분석2.
상황관찰 관찰조사
영
상
자
료
1. 영상확보 _ 유투브에서 36개 영상확보
2. 근래 3년 촬영 영상 ( 2015~2017 ) 활용
(전동킥보드, 외빌휠, 전동휠, 퍼스널 모빌리티, 사고)
3. 관찰내용 _ 사람 (이용자, 보행자,자전거,자동차)
환경 (도로, 보도, 자전거도로, 골목)
1. 본인 소유의 퍼스널 모빌리티를 가지며 남성 이용자가 많다.영상
분석 2. 안전을 중요하게 생각하며, 역동적이고 화려함을 좋아한다.
인터넷 영상을 통한 영상 분석 _ 사람2.1
1. 개인 촬영 영상속 이용자
개인 촬영을 하는 이용자들은 자신소유의
퍼스널 모빌리티를 가지고 있다.
이용자 나이 : 20~40대
(어린 학생들도 관찰됨)
비교적 남성 이용자가 많다.
혼자 촬영시 개인 보호 장비 착용여부는
확인하기 힘드나. 동호회 활동 영상에서는
70%의 사람들이 보호 장비를 착용하고 있다.
퍼스널 모빌리티를 화려하게 꾸미며
사람들의 대화에서는 활발함이 느껴진다.
출처 : 첨부 동영상 분석 폴더 및 정리 문서 참고 / 사진 동영상 일부 스샷

1. 퍼스널 모빌리티 제품마다 이용하는 사람들의 나이분포가 다르다.
영상
분석
인터넷 영상을 통한 영상 분석_사람22.2
1. 퍼스널 모빌리티는 자전거 도로에서 가장 많이 이용된다.영상
분석 2. 기타 장소중에는 지하주차장, 건물안, 오프로드 등이 있다.
인터넷 영상을 통한 영상 분석 _ 이용장소2.3
퍼스널 모빌리티 종류에 따라
나이분포가 다르게 나타난다.
외발휠 (30~40대)
두발휠 (10~ 20대)
전동킥보드 (20~30대)
동회회 회원은 다양한 나이를 보여주며
30대 회원이 많아 보인다.
동호회 회원중 가족단위 회원들도 관찰됨
보행자도로
영상속 이용도로
출처 : 팀 영상분석자료 참고
도로
자전거도로
공원
차도
기타
자동차 도로는 잘 이용하지 않으며
다른 보도, 자전거 도로의 상황에 따
라 가끔씩 이용한다.
퍼스널 모빌리티 이용자 들은
자전거 도로를 가장 많이 이용한다

1. P.M은 자전거와 그 속도가 비슷하며 이동시 추월 문제는 뒤에서 가는
사람이 신호를 주냐 안주냐가 가장 중요한 문제이다.영상
분석 2. 자전거 도로 운행이 가장 안전하고 적합해 보인다.
인터넷 영상을 통한 영상 분석_ 이용장소22.4
1. 보행자 도로는 생각보다 많은 장애물들이 많다.영상
분석 2. 자동차 도로에서 P.M의 주행은 너무 위험해 보이며, 교통에 방해가 된다.
골목
자전거도로
보행자도로
자동차도로
집을 나서면 가장 먼저 만나는 골목
언제 어디서 차, 사람, 동물이 튀어 나올지 모
른다.
주차된 차들로 인해 생각 보다 좁다.
동네마다 많은 차이를 보여준다.
비교적 느린 속도의 주행을 한다.
퍼스널 모빌리티 이용자 들이 가장 많이 이용
잘 정비된 도로를 통해 라이딩시 진동 최소화
자전거 이용자와 추월 문제 발생 가능
자전거와 퍼스널 모빌리티의 추월은 뒤에서 오
는 사람의 알림이 중요사항
자전거도로에서 자전거와 P.M 의 속도는 비슷
국내 보행자 도로는 폭이 좁은 곳이 많다.
보도에서 운행시 P.M이 지나가면 생각보다
관심이 별로 없고 일부 신기해한다.
너무 빠른 주행이 사람들을 놀라게 한다.
슬라럼 주행은 사람을 피하기 위해서 하는것
자전거 보다 P.M 이 보도에서 자리를
조금 차지한다.
P.M 을 출퇴근 이용시 차도를 이용한다.
차도는 도로변으로 달리는것보다 한 차선을
차지하고 달리는것이 더 안전해 보인다.
보도를 이용하다 보도가 너무 좁으면
차도로 잠시 내려가 이용하는 사람들이 많다.
차도 이용 중간 중간 교통 원할을 위해
잠시 도로변으로 피해 뒤 차들을 먼저 보낸다.
P.M을 잘 보지 못하고, 무시하며, 욕을 한다.

1. P.M 운행은 밤에 많은 위험을 안고 운행하게 된다.영상
분석 2. 이용 상 서로를 위한 경고를 잘 하지 않는다.
인터넷 영상을 통한 영상 분석_ 이용 문제2.5
1.P.M 사고는 대부분 혼자 일어나며,
원인은 알맞지 않은 속도, 조종 미숙 갑작스런 장애물이다.
영상
분석 사고는 이용자가 무심코 넘겨버린 작은 이유에서 찾아온다.
자전거 또는 보행자 추월 시 경고를
필요로 하는 상황에서 벨을 울리는
사람을 찾기 힘들다.
밤에는 퍼스널 모빌리티 제품이
잘 보이지 않는다.
일부 이용자는 핸드폰 조명 또는 작
은 손전등을 들고 이용하지만 장애
물을 식별하기 힘들고 위험하다.
전동 휠 제품은 신호등 또는 차선에서
대기 시 제자리에 멈춰 있지 못한다.
P.M 을 이용하며 핸드폰을 사용하는
이용자도 있다.
P.M은 방향 전환 시 수신호로
전달 해야 한다.
인터넷 영상을 통한 영상 분석_영상 속 사고2.6
영상 속 P.M 사고는 혼자 일어난다.
운행 중 만나는 작은 변화가 P.M에
게 큰 위협이 된다.
갑작스런 도로 상태 변화 , 장애물,
사람, 강아지 등...
너무 빠른 속도로 코너를 돌면서
발생하는 사고도 있다.
전동 투 휠 과 같은 조향 장치가 없는
경우 갑작스런 상황에 바로 넘어진다.
상황에 맞지 않은 주행속도가 사고를
일으킨다.

출처 : 인터넷 퍼스널 모빌리티 카페 일부 스샷
1. 이용자들은 위험했던 장소와 자신의 사고경험담을 공유한다.
카페
분석 2. 카페 특성상 시간이 지나면 글에 대한 접근성이 떨어지고,
글로 적은 위험장소는 직관적인 확인을 어렵게한다.
인터넷 퍼스널 모빌리티 카페 분석 _ 안전3.1
1. 사람들이 가장 위험하다 생각하는 위험요소는
실제로 우리가 평소 아무런 위협이 되지 않는다 생각하는 것들이 많다.
2. 운행 미숙 사고는 생각지도 못 한것에서 위협을 받고 사고가 난다.
카페
분석
이용자들은 위험했던 장소를
자유게시판에 공유한다.
사고경험 담을 서로 공유한다.
시간이 지날수록 오래된 글들은 찾
아 보기 힘들어진다.
인터넷 카페 회원들의 생각3.2
사람들이 위험하다 생각하는 장애물
은 거의 비슷하다.
당연히 넘을 줄 알았던 낮은 턱
길가다 흔히 보이는 파인 도로
물, 흙, 진흙, 낙엽 등등 의 장애물이
가장 위험하다 말하고있다.
글만으로는 정확한 위치를 알기
힘들다.
안전과 관련된 정확히 정리된 글들
을 찾아 보기 힘들다.
제품에 대한 리뷰와 질문이 주를 이
루고있다.
본인이 안전 운전을 해도 주위 차, 사
람, 자전거 등이 위협이 된다.
자동차 도로에서 타다가 사고가 난
사람들이 많다.
하루빨리 안전한 도로를 이용하고
싶어 한다.

출처 : 관찰 사진 및 영상 폴더 참고
현장 관찰3.
서울/경기 주요 P.M
이용 장소 4곳을 방문
해당 장소 주변 이용 현
황을 파악했습니다.
공원, 자전거 도로, 골목
(여의도, 올림픽공원, 성내천, 탄천)

현장 관찰3.
출처 : 관찰 사진 및 영상 폴더 참고 / 네이버 지도
2.
# 올림픽 공원, 성내천
올림픽 공원은 현재 많은 민원으로 인해 공원 내 이용을 금지하고 있다.
# 여의도공원, 마포대교
1.
#마포대교 #길거리 장애물 #출퇴근 #위험#속도조절 #사고예측불가 #렌탈업체 #초보 #가족
공원을 이용하지 못하는 이용자들은 공원 밖을 돌거나, 인근 도시하천인
성내천에서 이용한다.
공원 내외 초보자들이 연습하는 모습을 볼 수 있다. 대여 업체의 짧은 2~5분
교육을 받고 이용하는 모습은 불안 하다.
성내천에서는 비교적 긴 직선 구간의 자전거 도로를 이용하는
모습을 볼 수 있다.
여의도 한강,시민 공원 P.M 이용불가.
근처 이용할 곳이 없어, 대여 업체에서는 마포대교를 추천하며 좁은 다리 위
무법 지대가 조성되었다.
출 퇴근 시간, P.M 이용하여 출퇴근 하는 회사원들을 볼 수 있었다.
보행자 도로에서 너무 빠른 속도로 이동하는 이용자가 보행자 들에게
위협이 되고 있다.
출 퇴근 이용자들은 안전장비를 확실히 착용한 상태로 이용하고 있었다.
개인 소유 이용자는 올팍의 넓은 공간을 활용 매우 빠른 속도로 사람들 사이를
이동해 다닌다. 경비원 분들이 단속불가 속도로
시간대별 이용자에 큰 차이를 보였다.

직접 이용4.
직접 이용의 목적
1. 실제 당사자 경험자가 되어보기
위해 직접 이용해 보았다.
2. 다양한 제품을 이용해 보고 제품
의 공통된 문제점을 찾아본다.
3. 다양한 테스트를 직접 실시
경험한다.
4. 차도, 보행자도로, 자전거도로, 골목
을 직접 라이딩 해보며 장소 별
문제점과 솔루션 포인트를 찾는다.
5. 소음 테스트, 슬라럼 주행 테스트
등을 하며 솔루션 포인트를 찾는다.
6. 이용전과 이용후의 감정 변화 체크
*1주 1번 1시간씩 4주 진행
전동 킥보드(대여), 나인봇(대여), 전동 투 휠 을
이용 실시 하였다.

직접 이용_ 발견 내용_사고유발4.1
*1주 1번 1시간씩 4주 진행
사고를 유발 할 수 있는 상황과 장애물 (1)
1. 초보 _ P.M을 처음 접하게 되면 이용 방법을 터득 까지 15분 내외면 충분하다.
하지만 이는 앞으로 가는 기능에 익숙할 뿐 완벽한 주행이 가능한 상태가 아니다.
2. 운행하다 코너에서 적합하지 않은 속도로 코너를 이동하다 돌지 못하고 넘어져
타박상과 골절과 같은 부상을 당할 확률이 굉장히 높다.
3. P.M 을 이용하다 보면 차, 사람, 동물 등의 갑작스런 출현으로 위험한 상황이
발생할 수 있다.
P.M의 숙련도는 직선을 이동할 수 있다 하여 완성된 것이 아니다.발견
내용 갑작스런 상황에 당황하지 않고 조종 가능한 능력이 필요하다.
퍼스널 모빌리티를 처음 접하는 이용자는 사고를 유발할 수 있는
상황에 대해서 사고가 일어나기 전에는 전혀 모르고 이용하게 된다.
중요
내용
사고를 유발 할 수 있는 상황과 장애물 (2)
4. P.M의 바퀴는 생각보다 작다 이는 작은 틈에 걸려 넘어지는 상황을 만든다.
7. 기계의 최고 속도를 달리면 알림이 울리지만 이건 내 안전을 위함이 아닌
기계보호이다.
5. 퍼스널 모빌리티는 갑작스런 도로상태의 변화에 매우 취약하다.
6. 추월시 꼭 사전에 앞에 가고 있는 사람에게 추월을 예고해야 한다.
8. P.M에 속도계가 있지만 이용하다 보면 속도를 알지 못한다.

직접 이용_ 발견 내용_안전속도4.2
출처 : 관찰 사진 및 영상 폴더 참고 / 네이버 지도 오픈라이더 : GPS 속도 측정앱
퍼스널모빌리티 도로별 평균 이동 속도
1. 골목과 보행자 도로에서 안전 이동 속도는 평균 10km/h 이하로 측정되었다.
보행자 또는 자동차 등의 장애물이 많을 경우 평균 속도는 5km/h 이였다.
2. 자전거 도로에서의 안전 이동속도는 평균 20km/h 였다.
자전거 도로가 있는 도시하천과, 보행자 도로 옆 자전거 도로는 차이를 보였다.
(보행자 도로옆 자전거 도로 평균15km/h)
3. 자동차 도로는 이용시 평균 25km/h 의 속도를 보여 주었지만.
더 이상 속도가 올라가지 않는 P.M 이라 측정 불가 이며 매우 위험하다.
퍼스널 모빌리티 슬라럼테스트 와 소음 측정
1. 슬라럼 테스트 목적 _ 보행자를 연속 적으로 피하는 운행속도 파악 및
P.M 운행 능력 향상(2m 간격)
2. 슬라럼 테스트의 평균 주행 속도는 5km/h 정도로 측정 되었다.
골목 및 보행자 도로 측정 평균 속도와 비슷했다.
3. 소음 측정은 차도주변, 조용한 장소 에서 측정 하였다.
퍼스널 모빌리티 의 평균 소음은 75dB 였다. 이는 자전거 소음과 비슷하다.
P.M 의 소음은 자전거 소음과 비슷한 75dB 였다.중요
내용 추월과 같은 상황에서는 꼭 사전에 알림이 필요하다.
도로의 종류에 따라 안전한 이동가능 속도가 다르다.발견
내용 P.M 조작 숙련 정도에 따라 도로 별 안전 이동속도가 차이가 있다.

이용자 인터뷰1.1
상황관찰 인터뷰
어떠한 상황에서 사고가 발생하였나요?
같은 도로에 있는 모든 사람은, 누구나 위험한 상황을 만들 수 있다는 점을 알아야 한다.
앞서 가던 자전거 이용자가 갑작스런 방향 전환으로 자전거 이용자를
피하려다 사고가 났습니다.
사람들은 ‘퍼스널 모빌리티가 위험하다’생각 하지만 실제 도로 위에서는
모두 동일한 위험성을 가지고 있다고 생각해야 합니다.
A
# 분당 출 퇴근 이용자(인터뷰 바로 전 사고 경험)

대여 과정을 설명해 주실 수 있을까요?
대여 과정이 너무 단순해 처음 이용자는 초보인 상태에서 바로 다양한 위험이 있는 세상으로 나오게 된다.
서류작성하고, 작동방법, 마포대교에서 이용하라 설명 받고 바로 대여 가능
했습니다. 주의 사항 같은 건 없었고, ‘여의도 공원에서는 안 된다’정도
시동 거는 방법만 배웠지만, 안전하게 타면 재밌을 거 같습니다.
A
# 여의도 대여 이용자(처음이용 20대)
‘어떠한 위험이 있는지’ ‘이러한 상황에서는 조심을 해야 한다’ 등의 교육이 필요하다.

처음 이용하신 느낌을 자유롭게 말씀해주세요
퍼스널 모빌리티 이동 소리는 잘 들리지 않아 뒤에서
오는것을 전혀 감지 못한 상황 또는 P.M 초보와 같은 사람들에게는 위협이 된다.
손잡이가 없어 처음에 불안했다. 다른 P.M 이용자가 다가오는 소리가 잘 들
리지 않아 초보자에게는 위험하게 느껴졌다. 어떻게 행동해야 될지 몰랐다.
초보가 안전하게 이용할 수 있는 공간이 필요하며. 적응 시간이 필요하다.
A
# 분당 대여 이용자(처음이용40대)

출 퇴근 과정은 어떻게 이루어 지나요?
퍼스널 모빌리티를 이용하는 이용자도 주로 차도에서는 이용을 하지 않고 보행자 도로에서 이용한다.
아침엔 전동 킥보드로 지하철까지 이동 후 지하철로 출근하고
퇴근엔 비교적 여유가 있어 전동 킥보드 만으로만 퇴근을 합니다.
주로 보행자 도로에서 많이 탑니다. 차도는 너무 위험해 잘 이용하지 않습니다.
A
# 여의도 출 퇴근 이용자

퍼스널 모빌리티를 이용하며 위험했던 적은 언제 인가요?
숙련된 상황 이여도 갑작스런 상황에는 당황하지 않을 수 없다. 안전장비를 잘 착용하지 않는다.
처음 구매해서는 잘 타지 못해서 안전장비도 다 하고 탓 어요.
지금은 괜찮아서 헬멧만 써요.
학원갈 때 턱을 넘다가 중심을 못 잡아 뒤로 가다 넘어졌어요.
A
# 대치동 학원가 초등학생

보행자 인터뷰2.1
아이들이 타는 모습을 보면 어떤 생각을 하시나요?
너무 쉬운 조작법은 아이들도 간단하게 이용할 수 있지만, 아이들에게 안전의식은 심어주지 못하고 있다.
아이들이 너무 빠른 속도로 이용하고,
가만히 직선으로 가면 좋은데 S 자로 왔다 갔다 하며
이용하는 모습이 위험해 보입니다.
A
# 대치동 학부모

렌탈업체 인터뷰 13.1
대여 이용자 분들이 어떤 마음 가짐을 가져야 될까요?
나부터 안전을 생각하고 주의를 해서 남에게 피해를 주면 안 된다.
주의 사항을 무시하면 안 된다.
15분에 걸려 안전 교육을 해도
빌려가는 사람들이 주의 사항을 전혀 듣지 않는다.
나만 즐겁고 즐기면 되는 게 아니라, 나 부터 안전을 생각하고
주의를 해서 남에게 피해를 주면 안 된다.
A
# 여의도 렌탈업체(알파휠)

렌탈업체 인터뷰 23.1
렌탈 업체마다 조금씩 다르던데 어떤 점을 잊지 말아야 할까요?
대여해주는 업체 또한 돈만 생각하지 말고 미래를 생각해 행동해야 한다.
5~10분이 사람의 생명을 좌지 우지 할 수 있다.
렌탈 업체도 돈을 버는 것도 중요하지만 안전 교육도 중요하다.
탈수 있는 장소도 무작위적으로 알려주지 말아야 하며
5~10분이 사람의 생명을 좌지 우지 할 수 있다.
A
# 여의도 렌탈업체(알파휠)

공원 경비원4.1
공원에서 퍼스널 모빌리티 이용자는 어떤 모습을 보이나요?
적정 속도를 지켜 남에게 피해를 주지 않는 상황을 만들어 인식개선이 필요하다.
너무 빠른 속도로 이용하며 위험한 상황을 만들고 있다.
지킬 건 다 같이 지켜줘야 한다.
A
# 올림픽 공원 경비원

보험회사5.1
퍼스널 모빌리티 관련 사고는 현재 어떤 모습인가요?
사고는 알려주고 일어나지 않는다, 경험하기 전까지는 사고를 알지 못한다.
사고는 자전거 사고와 비슷합니다. 도로에서의 사고는 너무
위험한 결과를 가지고 옵니다.
사고는 알려주고 일어나는 것이 아니기 때문에
본인만 생각하지 말고 안전을 우선 생각해야 합니다.
경험 하기 전까지는 사고를 알지 못합니다.
A
# 현대해상 교통기후환경연구소

어떤 방식으로 관찰 하셨나요?
상황관찰 인사이트
관찰 조사를 통한 인사이트1
# 운행미숙 단독사고 80%
# P.M 이용 증가 는 P.M 사고 증가
# 빠른 개발 속도의 디바이스
보조 디바이스는 지속 적용 가능하지 않다.
# 자동차 도로이용 _ 교통방해, 2차사고
# 너무 작은 이동소리
# 추월 문제_
# 방향전환_ 수신호
# 생각지도 못한 사고유발 요소들
# 너무 짧고 부족한 안전교육
# 5~10분이 생명 보호
# 갑자기 찾아오는 사고
# 어디에서도 찾아보기 힘든
퍼스널 모빌리티 안전 정보
단독사고의 원인은 복잡한 상황이 아닌
단순한 이유로 발생한다.
핵심 인사이트
이용자들은 쉬운 작동법만 익히고
어떠한 안전정보없이 바로 이용한다.
인터넷, 책, 제품 이용 설명서
어디에서도 퍼스널 모빌리티 이용에 관
한 안전 정보는 찾아볼 수 없다.

어떤 방식으로 관찰 하셨나요?
상황관찰 인사이트
인사이트 정리2
퍼스널 모빌리티는 새로운 교통 수단 ,
새로운 교통수단에 맞는 안전정보를 제공하는 솔루션이 필요하다.
단독사고의 원인은 복잡한 상황이 아닌
단순한 이유로 발생한다.
핵심 인사이트
이용자들은 쉬운 작동법만 익히고
어떠한 안전정보없이 바로 이용한다.
인터넷, 책, 제품 이용 설명서
어디에서도 퍼스널 모빌리티 이용에 관한
안전 정보는 찾아볼 수 없다.

페르소나1.1
문제를 겪는 사람에 대해 구체적으로 생각해 보세요.
방향설정 페르소나 설정
직업 회사원
소셜그룹 여자친구, 동호회
주요환경 회사, 집,
집 인근 하천, 공원
필수 아이템 전동 킥보드,
스마트폰,
스마트 태블릿,
김 0 0 30세 남성
행동 [Behavior]가치 [Value]
남들보다 한 발 더 앞서 나감을 좋아한다.
사람 만남을 좋아하여 퍼스널 모빌리티 동호회 활동
집에 가만히 못 있는다. 막상 나가 걷기는 귀찮다.
트렌디한
소속감
활동성
정의감
지킬 건 지켜야 된다 생각하며, 자신과의 약속 및
사회와의 약속을 지키려 노력한다.
원하는 것 1
나도 모르게 사회를 위협한다.
안전한 속도 조절을 하고 싶다.
원하는 것 2
여자 친구랑 같이 라이딩 하고 싶다.
나보다 쉽게 안전에 관해 설명을 해
줄 무언가가 필요하다.

페르소나1.2
문제를 겪는 사람에 대해 구체적으로 생각해 보세요.
방향설정 페르소나 설정
직업 초등학생
소셜그룹 학교,학원친구, 가족
주요환경 학교, 학원, 집,
체육관
필수 아이템 스마트폰,
전동 투 휠,
책 가방, 모자
이 0 0 11세 남성
행동 [Behavior]가치 [Value]
가방이 너무 무겁고 학교,학원 다니기도 힘들다.
친구가 좋아 보이는 것은 나도 해야 한다.
학원을 가는 길에 친구들과 같이 전동휠을 타고 간다.
활동성
소속감
사교성
동경심 어른들처럼 빠른 속도로 P.M 을 이용하고 싶다.
원하는 것 1
친구들 사이에서 앞서나가고 싶다.
지는 건 싫다.
원하는 것 2
팔이 부러진 적이 있는데
다시는 다치고 싶지 않다.

Idea Grouping1.1
가장 좋은 아이디어를 선정해 보세요.
솔루션 구상 아이디어 그룹핑
새로운 진부한
실행가능
실행불가
퍼스널 모빌리티
전용 네비게이션
현재 이용 도로별 상황
별 안전속도에 맞추어
과속시 알람 울림
위기상황 교육 게임
퍼스널 모빌리티 이용
시 발생할 수 있는 사
고 상황을 게임으로 만
들어 짧은 시간안에
습득
위기상황 감지
프로그램
센서와 근거리 통신을
통한 위험 상황 감지
알림 프로그램
전신 에어백
퍼스널 모빌리티 사고
시 몸을 보호하는
전신 에어백
보조 디바이스
초보자를 위한
보조 바퀴, 보조핸들
쉬운 경적 버튼
상황별 경적소리
크랙션 소리를 다양한
상황에 맞게 녹음
1) 추월할게요~
2) 비켜주세요~
3) 실례합니다
인공지능 P.M
상황에 맞게 알아서
속도 조절하고, 알아
서 길을 찾아가는
라이딩코스와
이용 도로를 추천한다.
P.M 을 이용하기좋
은 라이딩 코스와
이용 도로를 추천한
다.
안전 지도
퍼스널 모빌리티 전용
표지판을 통한 모든 이
용자들이 함께 만들어
가는 안전지도 앱

기존의 P.M 안전 솔루션1.1
솔루션 구상 기존의 솔루션
법 구조 및 보조 디바이스 안전 교육 및 정보
법은 아직 준비가 되어있지 않다
법이 있다 하여도
핵심원인을 해결해야한다.
비슷한 자전거는 지켜지지 않고 있다
발전 단계의 퍼스널 모빌리티의
구조적 안정과 보조 디바이스는
한시 적이다
다양한 퍼스널 모빌리티에
모두 적용되는
디바이스적 솔루션은 없다
아직 안전교육동영상이 없다
어떻게 이용해야 안전한지
정리된 자료가 없다
기존 솔루션들이 가지고있는 문제
대여 시 제대로 된 교육을 하지
않는다.
구매 시 어떠한 안전정보를
찾아볼 수 없다.
“ 새벽을 맞이하고 있는 퍼스널모빌리티 시대 흐름속에
안전은 같이 시작을 하지 못하고 있다. ”

아이디어_ 타겟1.2
가장 좋은 아이디어를 선정해 보세요.
솔루션 구상 솔루션 타겟_컨셉
아이디어_ 컨셉1.3
# 메인 타겟
퍼스널 모빌리티를 사용하는 모두(초보~고수)
퍼스널 모빌리티에 위협이 되는 상황을 이용자 모두가 함
께 공유하여 만들어가는 퍼스널 모빌리티 안전지도
(아이디어 이해는 솔루션 세부 구상 참고)
# 서브 타겟
퍼스널 모빌리티와 비슷한 모든 이동수단 이용자
자전거, 롤러스케이트, 스케이드보드 등
P.M 을 이용하는 모두가
누가
처음 이용하는 사람
자주 이용하는 사람
모든 이용자 들이
퍼스널 모빌리티 안전이용을
무엇을
내가 아직 경험하지 못한
퍼스널 모빌리티에
위험이 되는 상황을
“Easy Safety Map”을 통해
어떻게
이용자의 경험을 함께 공유
해 가며 만들어 가는
안전지도

솔루션 구상 솔루션 컨텐츠
01
메인 화면
아이디어_ 컨텐츠1.3
퍼스널 모빌리티를 위한
프로젝트 1단계
퍼스널 모빌리티 이용자 모두가
함께 만들어가는
현재 팀 솔루션 아이디어와 비슷한 앱은 존재 하지 않음
퍼스널 모빌리티 안전관련 자체를 찾기가 힘든 상황
“ 안전지도 앱 ”

02
로그인
모두가 함께 만들어 가는 솔루션
이용자 관리를 통한 깨끗한 솔루션을 목표로 합니다.
무분별한 등록 또는 올바르지 않은 정보를 예방
퍼스널 모빌리티 종류, 경력 등의 데이터를 모아
더 나은 서비스를 목표로 합니다.
차후 개인정보 관리를 위해
한국 인터넷 진흥원(KISA)를 통해 개인정보 보호 체계 구축예정

03
메인
페이지
메인 기능
“ 모두 함께 만들어 가는 안전 지도 ”
나의 경험을 모두와 공유하다
퍼스널 모빌리티 전용 표지판으로 위험을 알리다
공감을 통한 중요 위험 파악
(공감횟수에 따른 지도상의 표지판 크기증가)
공감 1회 공감 10 회
Ex)

03 - 1
표지판
등록
배수관 조심!!
메인 기능 – 표지판 등록
“ 표지판 을 통해 위험을 알리다 ”
내가 원하는 장소에
퍼스널 모빌리티 전용 표지판과
사진을 첨부하여
사람들과 공유하다
기존의 안전 표지판으로 표현하기 힘든 퍼스널 모빌리티 위험 경고를 위해
표지판을 Easy 팀이 새로 디자인 하였습니다.

04
안전
페이지
안전교육
“ 퍼스널모빌리티의
기본 안전 지식 습득 ”
안전교육 동영상을 테스트 제작하였으며,
교통안전과 퍼스널 모빌리티 지식을 위한 퀴즈를,
퍼스널 모빌리티 관련법을 정리하였습니다.
올바른 이용방법을 위한 안전교육을 위해
퍼스널 모빌리티 안전교육은 현재 찾아볼 수 없다
안전교육
내가 알고있는 지식이 맞는지 확인을 위해
앞으로 가는 방법은 안다 하지만 올바르게 타고있지는 않다
안전퀴즈
법을 어기지 않는 라이딩을 위해
면허가 필요하다는 사실 알고있나요?
관련법

05
게시판
게시판
“ 함께 하는 정보 공유 게시판”
차후 게시판을 인터넷 카페처럼 세분화 예정
퍼스널 모빌리티 정보를 한곳에
공유하는 정보 게시판
관리자, 앱 이용자 모두가 퍼스널 모빌리티
관련 정보를 등록 확인가능
성내천 라이딩 추천합니다.
요즘 성내천 가을분위기 물씬
라이딩 하기 좋은거 같아요
성내천 라이딩 추천합니다.
샤오미 미지아 리뷰

06
내 정보
내 정보
“ 나의 안전등급은 어느 정도 일까? ”
위 내 정보 페이지는 차후 캐시 리턴즈
계획을 위해 만들어진 페이지입니다.
앱을 이용하며 얻는 점수들을 종합관리
내가 등록한 표지판은 ?
공감은 어느정도를 받고 있을까 ?
나는 이제 어느정도 안전할까 ?

Experience Mapping1.4
솔루션 구상 사용자 경험 시나리오
마을집(대여) 집마을자전거도로
라이딩을 즐길
준비를 한다.
동네 골목을
요리조리 피하며
이동한다.
자전거 도로를
이용 조금 빠른
속도로 이동한다.
목적을 이루고
다시 동네 로
돌아온다.
알게 모르게 위험했던
라이딩을 마치고
집으로 돌아온다.
내 주위에 어떤
위험들이 있는지
안전지도로 확인한다.
안전교육에서 배운
추월시 경고를 잊지
않는다.
위험한 요소들이
발견되면 모두를
위해 앱에 등록한다.
발견된 위험요소들을
Easy safety Map에
등록한다.
이동간에
위험요소들을
생각한다.
사전에 위험을 파악하고
즐거운 마음으로
라이딩을 나간다.
안전교육을
생각하며 즐거운
라이딩을 한다.
모두 함께 만들어가는
안전지도를 더욱
업그레이드해 나간다.
안전하고 기분 좋은
라이딩을 통해
행복한 삶을 보낸다.
파악해둔 위험요소를
조심하며 안전한
라이딩을 즐긴다.

솔루션 테스트 계획1.1
솔루션 테스트 솔루션 적용
01
대여 이용자
02
기존이용자
03
초등학교 학생, 선생님
가족, 연인 각 2팀 인터넷 카페를 통한
지원자 20대 2명
화랑초등학교
선생님과 학생들

테스트 대상 인터뷰1.2
20대
테스트 이용자
“ 안전에 대한 어떤 정보도 찾기 힘든 현실 ”
여러 사람들의 경험을 공유하는 안전지도는
신규 및, 기존사용자 모두에게
많은 정보와 도움을 줄 것으로 보입니다

테스트 대상 인터뷰1.2
화랑 초등학교 선생님
“ 아이들은 즐겁지만, 보호자는 불안하다 ”
전동 휠 뿐만 아니라
일반 킥보드나 자전거에게
위험이 되는 상황과 지역을
알려줄 수 있는
안전 교육 콘텐츠로 사용 가능

관련 전문가 인터뷰1.2
“ 다중의 사용자들과 함께 하는것에 대해 굉장히 좋게 생각한다. ”
법안을 만들기위한 데이터로 사용
가능할거 같다
퍼스널 모빌리티 협회 분과 회장
이브이샵 양해룡 대표
정부가 그리고 협회가 해야 될
일을 Easy 팀이 하고있다
저희도 협회차원의 도움과 Easy 팀과같이 홍보와 캠페인을 하겠다.

테스트 결과1.3
를 하게 을
안전문제를 어떻게 해결할 수 있을까?
“
”
문제의 원인 파악문제의 발견 솔루션
어느곳에서도 찾아 볼수 없는 안전정보

테스트 결과1.3
“ 혼자 만의 경험이 모두의 경험이 된다. ”
초등학생들도
쉽게 이해하고
이용할 수있다.
어디에 어떤 위험이 있는지
한눈에 파악가능하다.
기능적 감성적
안전에 대한 정보를
찾을 수있다.
‘나’ 에서 시작해서
‘모두’를 위한 공유로
이제 어디서 조심하라고
정확히 알려줄 수 있다.

솔루션 발전계획1.3
네비게이션보조디바이스
솔루션 실제표지판설치캠페인 퍼스널모빌리티
전용네비게이션
인터넷웹페이지
내부구성,디자인
디테일업그레이드
표지판디자인추가
이용자의적극적인이용을
위한캐시리턴즈기능
인터넷웹페이지제작
퍼스널모빌리티협회
인터넷카페사이트에
지도페이지설치
퍼스널모빌리티
협회와함께하는
홍보및안전캠페인
도로교통공단및구청을
통한
공감을많이받은
표지판설치
가장처음아이디어
EasysafetyMap을
통해확보된
위험데이터를이용한
P.M전용네비게이션

분 야 _ 안전
팀 명 _
지도교사 _ 윤태선 - 용인 한국외국어대학교부설 고등학교
팀 원 _ 문상현 - Korea International School
황경윤 - Korea International School
이나은 – 용인 한국외국어대학교부설 고등학교
배수민 - 용인 한국외국어대학교부설 고등학교
Thank You

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