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팀 대일리 최종
- 1. 어린이 교통사고 예방을 위한 어린이 보행구역 인지 개선 솔루션 Dae1y 대일리 Samsung Tomorrow Solution ⓒ Dae1y All Rights Reserved
- 3. 문제정의 상황관찰 방향설정 솔루션구상 테스트
- 4. '교통사고로�숨지는�어린이, 한�해�평균 101명' '어린이�교통사고�매년 10만명�발생' '안전관리�부실�스쿨존�수두룩�아이들�등하굣길�여전히�불안' 국민안전처는 "2007~2016년 13만2760건의�어린이�교통사고가�발생해 16만3507명이�다치고 1012명이�숨졌다"며 "한�해�평균 101명이�목숨을�잃은�셈"이라고 26일�밝혔다. 사망한�어린이�중 62.3%(630명)는�길을�걷다�변을�당했다. 자동차�승차(28.8%)나�자전거에�탑승(7.4%)해�사고를�당한�비율보다�월등히�높았다. [조선일보 2017.06.27 발췌] 지난 3년간�어린이�교통사고�피해자가�매년 10만명씩�발생한�것으로�나타났다. 중상사고�어린이�피해자의�안전벨트�착용률은 59%에�그쳤다. 성인까지�포함한�전체�교통사고�피해자�가운데 어린이�비중은 6.1% 수준이었다. 횡단보도�사고�중�어린이�피해자�비중은 12.0%로�전체�사고의�어린이�비중(6.1%)보다 약 2배�높았다. 특히�초등학교�저학년일수록�횡단보도�사고발생률이�높았다. [경향신문 2017.05.03 발췌] 미설치�유치원이나�특수학교의�경우�대부분�아파트�단지나�골목�안에�위치해�여건상�스쿨존�지정이�어렵다며 설치를�외면하고�있어�어린이들이�교통사고�위험에�그대로�노출돼�있다. [경북일보 2016.05.2] 문제정의
- 5. 출처 질병관리본부 [손상예방과 건강한 안전사회 창간호] 2016년 경찰청 교통사고 통계 2016년 경찰청 교통사고 통계 어린이 교통 사고 발생은 어린이 차량 탑승시 7,567건(62.1%)로 가장 많이 발생 2017년 올해 1분기 손상환자 5만 9000건 중 어린이 교통사고는 9000여 건 (15%) 어린이 사망사고는 보행 중 사고가 65명중 42명(64.6%)으로 가장 높음 문제정의
- 6. 자동차 이동이 많은 이면 도로에 위치한 어린이보호센터, 야외활동을 위해 어린이들을 인솔하던 중 빠른 속도로 달려오는 승용차의 사이드 미러에 팀원의 어깨가 부딪히게 되었다. 많은 차들이 빠르게 주행하지만, 간간히 위치한 과속방지턱외에는 어린이들을 교통사고로 부터 지켜줄 수 있는 것이 없었다. 문제정의
- 8. 문제정의 상황관찰 방향설정 솔루션구상 테스트
- 9. 출처 경찰청 2016 교통사고�통계집 2016년 운전자 법규위반별 어린이사고 현황 안전운전�불이행 보행자보호의무위반 교차로운행방법위반 신호위반 안전거리미확보 기타 1. 사고유형 운전자�부주의로�인한 ‘안전운전�불이행’ 위반이 55%로�가장�많음 11% 10% 7% 5% 12% 안전운전불이행 55% 2013년 ~ 2015년 3년간 발생한 어린이 교통사고 분석 결과 스쿨존�밖의(동네�이면�도로, 교차로) 어린이�교통사고�사망률 85.5% 출처 국민권익위원회 사고�아동 사망 : 124명 부상 : 1만 4천 638명 어린이�교통사고 총 1만 4천 401건 스쿨존�내 : 18명 스쿨존�밖 : 106명 구역별 사망아동�비교 상황관찰
- 10. [ 지정 ] 1. 관할 지방경찰청과의 협의 2. 시설 주 출입문 반경 300m 또는 필요 경우 500m 이내의 도로 일정구간을 보호구역으로 지정 보호구역신청서를 해당 지방자치단체장에게 제출 [ 조사 ] 시설 주변 도로의 보행, 자동차 통행량, 주차수요, 신호기, 안전표지, 도로부속물 설치현황, 연간교통사고 현황, 통행로 체계 등 [ 관리 ] 시장 ↔ 경찰청장 관리계획 및 관리현황 통보 여러�가지�조건 (자동차�통행량, 주차수요, 신호기, 안전표지, 연간�교통사고�현황, 통행로�체계) 조사로�인해 지정�과정이�복잡 - 도로교통법 제 12조 : 지정된 시설은 보호시설 정문 기준 반경 300m ~ 500m 내 보호구역 설정과 제한속도 시속 30km/h 이내로 제한할 수 있다. - 어린이보호구역 지정대상 : 어린이집, 유치원, 학원 (정원 100명이상 보육시설), 초등·특수학교, 국제학교, 대안학교 등 - 지정과정 2. 어린이 보호구역 지정 과정상황관찰
- 11. 3. 스쿨존과 비교하여 부족한 교통 인프라 (표지판 부족, 제도적 불리) 스쿨존으로 법적지정이�불가능한�어린이�보호센터나�인원�미달�어린이집은 스쿨존에�비해 사고예방�표지가�현저히�부족하다 출처 에이엘테크 스쿨존�내�어린이보호�표지�구성도 대구광역시�소재�어린이�보호센터�앞�이면도로 상황관찰
- 12. 4. 골목길 보행교통사고 원인 중 큰 비중을 차지하는 불법주정차 골목길�보행교통사고 영상 2000건을�분석�결과 운전자�부주의�사고가�전체�사고에서 72.2%의 스쿨존(신암초등학교) 내�불법주정차�현황 성남지역아동센터�내�불법주정차�현황 출처 '보차혼용도로�보행자사고�실태와�예방대책' 삼성교통안전문화연구소삼성화재 DB(2014년 1월~2016년 8월) 비율을�차지했고 불법�주정차�통행�방해�사고도�전체�사고의 56.7%에�달했다. 상황관찰
- 13. 어린이 & 운전자 어린이 : 들어본 적은 있다. / 학교에서 배운 적 없다. ⇒ 본인들이 교통약자이자 보호 대상임을 인지하지 못함 어린이집 & 학원 : 지정되지 않음 운전자 : 제한속도, 거리를 각각 다르게 답함 현재 스쿨존에 대한 운전자와 어린이의 지식과 안전의식 부족한 편 학교를 제외한 어린이 보호시설은 대부분 스쿨존으로 지정되지 못한 곳이 많아 어린이 교통안전에 취약 예산 부족으로 스쿨존 설치와 지정 후 관리, 스쿨존 증대에 부담 ⇒ 스쿨존이 아니면 어린이 교통안전에 취약 구청 : 국가 예산으로 지정된 곳 우선적 설치, 보수지역은 모아서 인력을 통해 한꺼번에 해결 어린이집 & 학원 : 표지판, 간이인도 등 ⇒ 어린이보호시설이 있음을 운전자가 인지하길 바람 어린이 : 신호가 길어서 무단횡단 자주함 운전자 : 정확한 제한속도 규정을 몰라 대강 감속함 ⇒ 스쿨존에 대한 안전의식 부재와 경각심 부족 Q 스쿨존에 대해서? Q 스쿨존 지정여부? Q 시설물 설치와 유지보수? Q 개선 바라는 점? Q 스쿨존 내에서 교통법규를 지키는지? 어린이집 & 학원 구청 / 경찰서 대구 신암초등학교 축구부 20명 외 울산시 어린이집 2곳 대구시 학원 2곳 대구시 구청 대구시 경찰서 다양한 연령대의 운전자 30여명 5. 관계자 인터뷰상황관찰
- 14. 새롭게 알게 된 점 차량 위주로 인한 보행 공간 부족 어린이 교통사고 85% 이상이 어린이 보호구역 밖 예산문제 공통으로 한 말 운전자의 인지 부족 어린이 보호 교통 설비 유지 보수 미비 어린이 교통 안전 중요 상황관찰
- 15. 문제정의 상황관찰 방향설정 솔루션구상 테스트
- 16. 사각지대�내에서 개인이(어린이집, 보호센터) 손쉽게�설치할�수�있게 저렴한�비용으로 시인성을�높여�운전자의�감속을�유도! 저예산 설치시간 시행절차 책임소재 1. 현실적 고려사항방향설정
- 17. 어린이�행동특성 거리와�속도인지�감각이�떨어진다. 상황판단�능력이�약하다. 운동능력이�부족하다. 어린이의�행동특성�상�어린이는�상황판단�능력이 약하고�모든�주의를�자신들의�관심사에만�한정하기�때문에 주변�환경에서�발생하는�일들을�판단하기�어렵다. → 어린이�행동을�유도하자 모방과�모험심이�강하다. 시각능력과�청취한�정보�활용�능력이�취약하다. 정서�불안시�자제력이�약하다. 추상적인�말은�이해하지�못한다. 출처 황대철·채범석(2011) ‘초등학교 어린이 교통안전 행동지수 검사도구 개발연구′ 한국도로학회 제13권 4호 재정리 2. 예측 불가능한 어린이 행동방향설정
- 18. 운전자 1 운전자 2 자주�다니는�길은�어린이�보호시설을 70% 가까이�인지하고�주의를�하지만, 초행길의�경우에는�거의�인지하지�못해 모르고�부주의하게�지나치는�경우가�많다. 택시기사로�일하면서�초등학교는�거의�알지만�어린이�보호시설은�몰랐던�곳이�많았다. 그래서�확실하게�운전자에게�어린이�시설이�각인�될�수�있는�환경을�조성하는�것도�좋겠다. Solution Target 감속의지가�있는�운전자 운전자�인터뷰�중�부분�발췌 3. 운전자의 어린이 빈출구역 인지 시 개선의지방향설정
- 19. → 불법주차를�막자 어린이집�관계자�인터뷰�중�부분�발췌 비산4 동�어린이집 성남지역아동센터 어린이집�주변에�단속과�불법주정차�예방을�위해�과속방지턱과�함께�관련�설비를�요청하였으나, 법적�한계로�불법�주정차를 예방할�수�있는�대형화분을�임시방편으로�설치해주었습니다. 하지만�불법주정차는�줄지�않았고, 화분�옆에�불법주정차�차량으로 계속해서�어린이�등하원시에�어려움을�겪고�있습니다. 4. 불법주차로 인한 위험방향설정
- 20. 어린이 교통 안전 시설물 사각지대에서 일어나는 불법주차를 막고 어린이 교통사고를 줄이자 ! 운전자에게 어린이 보행 구역임을 알려 어린이 보행 공간의 안전성을 높인다. 어린이 보호구역 미지정 지역 저비용 설치 / 유지보수 비용 불법 주차 방지 운전자와 어린이의 행동 유도 방향설정
- 21. 솔루션구상문제정의 상황관찰 방향설정 테스트
- 22. 원인분석을�바탕으로�사각지대�내의�어린이�교통사고를�줄이기�위한�솔루션�개발을�위해 브레인�스토밍을�진행했다. 총 50개의�아이디어�중�실행가능한�새로운�아이디어는�다음과�같다. ∨ 어린이 도로 가장 자리 보행 간이 인도 어린이 보행 알림 스마트 야간등 (치안 개선 효과) 불법주차 방지 어린이 보호구역 알림 발자국 스티커를 이용한 자발적 행동 유도 어린이보호구역 및 사각지대에 어린이 빈출구역임을 알리는 컬러 블록 요철 설치 차도에 센서를 부착하여 자동차 진입 시 알림등이 차도에 비춰주기 어린이 보행 알림 스마트 알림등 어린이 시설물 근방 황색선(주정차선) 에 노란색 요철 설치 접이식 안전 펜스 (도로와의 구분) 라바콘을 이용한 간이 펜스 솔루션 구상
- 23. 어린이 도로 가장 자리 보행 간이 인도 어린이 보행 알림 스마트 야간등 (치안 개선 효과) 불법주차 방지 어린이 보호구역 알림 발자국 스티커를 이용한 자발적 행동 유도 어린이보호구역 및 사각지대에 어린이 빈출구역임을 알리는 컬러 블록 요철 설치 차도에 센서를 부착하여 자동차 진입 시 알림등이 차도에 비춰주기 어린이 보행 알림 스마트 알림등 어린이 시설물 근방 황색선(주정차선) 에 노란색 요철 설치 접이식 안전 펜스 (도로와의 구분) 라바콘을 이용한 간이 펜스 최종�솔루션�선정기준 시인성 경제성 사용�용이성 내구성 솔루션 구상
- 24. 라바콘 커버 라바콘에�소프트�커버�형식의�덮개 야광의�발자국�사이즈�패치 발자국�패치 180mm 190mm 210mm 230mm P P 넛지�디자인으로�어린이의�흥미를 더해 시설�앞�차도에서의 ‘잠시�멈춤’을�유도하고 돌발�행동을�방지 불법�주정차�방지�및�간이�인도�조성이 가능하여�발자국�패치와�함께�어린이�행동�유도
- 25. 라바콘 커버 소 재 : PP(폴리프로필렌)소재 형 식 : 커버�형식, 접이형으로�쉬운�보관�가능 핵심정보 : 어린이�보호, 주차금지 핵심기능 : 주차금지, 경고등으로�주의환기 어린이�보행�구역�알림 빛�반사�기능으로 주간, 야간�시인성을�높임 노란색�컬러는 어린이�구역임을�알림 기존�라바콘에서�탈착�가능 픽토그램으로 어린이�보행을 알리고 주차금지�알림 탈착형�태양열 충전식�점멸등으로 주의�환기 (주간, 야간) P P 어린이 보호
- 26. 프로토타입�제작�포인트 1) 알림판�재귀반사테이프로�주간, 야간시 눈에�잘�띔 2) 경고등은�시각적�주의를�끄는�가장�효과적인�방법�중�하나로, 필요시�특정�시간대에만�어린이�보호구역�지정�효과를�낼�수�있음 3) 높은�위치에�달려�주변�나무나�간판에�의해�가려질�수�있는�표지판과�달리 바닥�위에�설치되어�운전자는�물론�보행자 시야에서도�쉽게�접하고�볼�수�있음 1) 표지판보다�가격이�몇�배가량�저렴한�기존�라바콘에�커버만�씌우면�되어�구매 비용�절감 2) 어린이보호구역으로�지정되지�못하거나�예산�부족으로�설치되지�못한�곳에 저렴한�비용으로�설치�가능 3) 대량�구매와�훼손�또는�분실�시�부담�없이�재구매�가능 1) 유연해서(amorphous) 잘�부러지지�않는�라바콘 2) 커버는 PP 소재로�물리적�훼손이�상대적으로�적음 시인성 경제성 내구성 1) 기존의�라바콘�위에�커버를�씌우기�때문에�간편한�탈부착 2) 라바콘을�필요한�위치에�두면�되기�때문에�표지판과는�달리�이동�제약이나 법적�제약이�적음 사용용이성 P 어린이 보호 지물을�이용한 물리적�제재 솔루션 구상
- 27. 어린이�발자국�패치 소 재 : 알루미늄�특수원단, UV, 라텍스�인쇄 or 우레탄�페인트 형 식 : 바닥�부착형 핵심정보 : 발크기를�재어�볼�수�있도록�흥미�유발 핵심기능 : 어린이�길가�유도, 시설�앞�멈춤�행동�유도 야광소재를�덧대 야간�시인성�높임 180mm 190mm 210mm 230mm
- 28. 자발적인 어린이�행동�유도 1) 저렴한�비용으로�어린이�행동�변화�가능 방수처리를�하여�비나�눈이�와도�계속해서�사용�가능 방수�재질이면서�마찰력이�있는�우렌탄�페인트�코팅�처리로�외부�노출에도 강하며, 내마모성, 내후성, 내약품성, 내굴절성이�풍부 2) 어린이�시점에서의�통합�환경�조성으로�시너지�극대화 경제성 내구성 안전성 180mm 190mm 210mm 230mm 1) 재미요소로�어린이�시설�앞�멈춤�행동�유도 시인성 프로토타입�제작�포인트 솔루션 구상
- 29. 문제정의 상황관찰 방향설정 솔루션구상 테스트
- 30. 1) 어린이집 근방 300M 이내 (스쿨존과 동일) 2) 스쿨존 유효시간 내 테스트 (08시~20시 이내) 3) 30Km 이하로 주행 시 ‘성공’으로 평가 그 외에 과속 시 ‘실패’로 평가 → 설치 전 후 비교 4) 과속비율 = '실패(30km초과 주행)'한 차량수 / 전체 차량수 5) 평균속력 = 차량의 개별속력 값의 합 / 전체 차량수 6) 테스트 차량 수 1차 테스트 : 30대 2차 테스트 : 30대 / 스쿨존 : 30대 7) 인근 스쿨존과 속력 비교 차량 감속 테스트1. 테스트�항목 2. 테스트�조건 1. 프로토타입 테스트 기준테스트
- 31. ※ 본�테스트는�구청�관계자와�시설�관계자의�동의를�얻어�진행하였습니다. 1. 인근�주택, 원룸�단지들이�많아�불법�주•정차�관련 문제가 빈번한�지역 2. 어린이집�주위에�장기�주•정차�차량이�빈번하며, 어린이집�바로�앞�차량�통행�구간으로�과속하는 차량, 오토바이�등으로�등•하원�어린이가�위험할 수�있다�판단하여�선정 3. 실제 큰�트럭과�오토바이가�많이�통행함 1. 실제�봉사활동을�진행하는�곳으로서�문제�인식을 얻게�된�장소, 오르막길과�갈림길이�특징 2. 인근�주택단지에�주차장이�없어 1차선�이면�도로 가에�빼곡히�주정차된�차량�사이로�보행시 달려오는�차량과�걸어오는�교통사고를�당했던 경험을�통해�위험하다�판단하여�선정 3. 실제 큰�트럭과�오토바이가�많이�통행 구립�비산4동�어린이집 (비스쿨존) 성남지역아동센터 (비스쿨존) 다애어린이집 (비스쿨존) 1. 인근 1km 내에�성남초등학교, 내당초등학교�등 2개의�스쿨존에서�벗어난 곳(해제�지역)에�위치 2. 어린이�학원이 밀집된 지역으로�어린이�통행이 잦은�구역 3. 관련�표지가�있는�스쿨존에서의�차량의�평균 속도와�이를�지난�어린이집�앞에서의�차량의�평균 속도�비교가�용이하다�판단하여�선정 9월 28일 9월 28일 10월 13일 2. 테스트 장소 선정 이유테스트
- 32. 실제�설치�프로토타입�및�설치�사진 프로토타입�테스트 1. 설치구역을‘어린이 보호구역’에서‘어린이 생활구역’으로 초점을 옮겨 어린이 보호구역의 법적 제재와 달리 물리적이며 시인성을 높이는 방식으로 불법주차와 과속을 방지 2. 운전자의 시인성을 높이고, 어린이 행동 유도의 통합 솔루션으로 예방 효과를 한층 높임 라바콘 커버 어린이 발자국 패치 3. 프로토타입 설치 사진테스트
- 33. 33.5 단위 km/h 평균속력 과속비율 56 % 27.8 평균속력 과속비율 36 % 29.4 평균속력 과속비율 40 % 23.9 26.8 평균속력 ※ 평균속력 = 차량 30대의 개별 속력 값의 합 / 30 ※ 과속비율 = 30km/h 초과 차량 수 / 30 평균속력 과속비율 10 % 과속비율 27 % 평균속력 감소치(km/h) 과속비율 감소치(%) 5.7 20 30 평균속력 감소치(km/h) 과속비율 감소치(%) 5.6 30대 (2차) 4. 테스트 결과 (1/2차 통합)테스트 프로토타입 설치 전 프로토타입 설치 후 프로토타입 설치 전 프로토타입 설치 후 1차 테스트 2차 테스트 스쿨존
- 34. 자체�평가�및�총론 총�평균속력감소치 5.65(km/h) 총�과속비율감소치25(%) 프로토타입�감속�결과 프로토타입�설치�전/후�속도�비교 설치�전 평균속력 31.5km/h, 과속�차량비율 48% 설치�후 평균속력 25.8km/h, 과속�차량비율 23% ▶ 프로토타입 설치로�기존 스쿨존과 유사한 효과 발생 ▶ 프로토타입�설치�후�차량�평균속력이 5.7km/h가�감소하였고, 평과속비율도�절반정도로�감소한 25% 5. 테스트 결론 (1/2차)테스트
- 35. ‘ 내 발 210 맞아’ 비산 4동 어린이집성남지역아동센터 ‘ 여기 260은 없나?’ 발자국�패치는 1차�테스트에서만�활용이�되었습니다. 실제�관찰�결과, 22명중 19명의�어린이가�다수�흥미를�보였으며, 길가�유도와�학원�차량�대기선�효과가�있어�보였습니다. 하지만�지속성�및�효과에�대해서는�추가적인�연구와�테스트가�필요합니다. 6. 발자국 패치 결과테스트
- 36. 비산 4동 어린이집 원장님 비산 4동 통장님 무엇보다 아이들이 있다는 걸 차량에게 알려주는 거 자체가 좋은 것 같다. 스쿨존 설치 대비 실행 비용도 적고, 효과도 더 좋아 개당 15,000원에서 20,000 선 이라면 가능한 많이 구매하여 어린이집 앞에 설치하고자 한다. 아이들을 위한 거리라고 표현해주는 것 같아 좋다. 상황 판단이 안되는 어린아이들을 위해서 어른들이 지켜줘야 하는 것이 당연하다. 학교 주위도 스쿨존으로 지정되었더라도 주정차를 하는 사람들이 많아 이것을 설치하면 더 효과가 좋을 것 같다. 7. 테스트 결과 인터뷰테스트
- 37. 어린이 보호 1) 현재�태양열�충전식�점멸등으로 조도센서에�의해�야간에만�점멸되어 전원으로�수동�조절�가능하도록 발전�검토 2) 적색 (정지, 위험) / 황색(주의,경고) 색깔의�의미를�잘�부여하여�선정 3) When Flashing(점등중일때만�감속, 꺼져있을때는�무방)의�기능�추가�검토 점멸등 라바콘을�임시로�고정시킬�수�있는�장치 (무게장치�등) 추가�검토 1) 결합식으로�분리가�가능하여�독립적으로 사용�가능 2) 밤에는�불법주차�방지를�위해�라바콘을�단독�설치, 어린이�등하교�시간에는�결합하여 파손�및�도난을�방지 결합�형태 (알림판, 점멸등, 커버) 고정�방식 P 8. 향후 시제품 형태테스트
- 38. 1) 야간 시인성 확보, 설치량 증가, 사용자 경험 위주의 설치 가이드 제공 1) 사각지대 효과 입증 후, 스쿨존 까지 확대 설치 2) 경찰청, 지자체 관계자에 협조 및 홍보 방안 제안 1. 기존 아이디어 개선 2) 라바콘 커버 설치 결과 간이 인도가 형성됨에 따라 도로와 구분하여 어린이를 유도할 수 있도록 발자국 패치 설치 고안 2. 지속가능성 3) 통합 솔루션의 통일성을 높여 효과 극대화 9. 테스트 결론에 따른 개선 방안과 지속 가능성테스트
- 39. 어린이�보호구역으로�지정된�곳이더라도�시설물을 관리하고 보수할 인력이�절대적으로�부족합니다. (실제�관리처에서 겪는�어려움에�대한�인터뷰�내용) 우리�팀의�솔루션은�인원�미달로�인해�어린이보호구역으로�지정을�받지�못하거나, 복잡한 절차를�거치지�않아도�시설�관계자가�직접�어린이�동선을�고려해 300m 내에�간단히�설치, 관리할�수�있습니다. 시간적, 경제적�비용�절감 사회�분위기�고취 어른들도, 어린이들도�쉽게�볼�수�있는�곳에�설치하여�운전자뿐만�아니라 사회구성원�모두에게�사각지대에서의�어린이 교통사고�예방에�대한�경각심을�고취시킬�수�있습니다. 1. 2. 설치비용 관리비용 ※ 1개�프로토타입�제작�시�소비자가�기준 (라바콘�포함가) 라바콘 1개 = 5,000원 무색�플라스틱�커버 = 4,000원 플라스틱�커버에�색상�주입�및�픽토그램�인쇄 = 2,000원 재귀반사�띠�테이프 = 3,000 원 태양광�주의�점멸등 = 10,000원 총�합 = 24,000원 10개�구매�시 = 240,000 [스쿨존�지정�비용] 무선송수신CCTV (한화테크�제품) = 770,000원 어린이보호구역�표지판 (시작/해제 2개) (이노텍�제품) = 5,400,000원 총합 = 6,170,000 원 이�수치는�단순히�제품가격만만�포함, 설치�및�유지�관리�비용, 정책�제정�등�기타�비용을�고려하면�더�초과할�것으로�예상 [라바콘�커버의�예상�설치비용] 10. 기대효과테스트
- 40. THANK YOU FOR WATCHING
- 41. 프로토타입�설치�전 (Km/h) 프로토타입�설치�후 평균속도 33.5 (Km/h) 평균속도 27.8 (Km/h) (Km/h) 일시 2017년 9월 28일�목 15시~16시 17시~18시 장소 비산4동�어린이집�인근 100M 이내 성남지역아동센터�인근 100M 이내 1. 1차 테스트 결과표부 록 32 36 25 44 53 52 22 13 22 32 41 51 63 44 26 23 22 21 33 23 36 19 22 33 24 32 41 13 54 44 18 33 28 29 17 14 22 23 25 34 33 32 26 27 33 29 29 27 44 13 16 32 37 55 44 18 17 34 30 25
- 42. 일시 2017년 10월 13일�금 15시~18시 프로토타입�설치�전 46 31 32 27 26 22 44 29 35 37 37 19 30 22 23 20 24 32 23 30 25 27 24 23 30 34 21 29 32 38 (Km/h) 프로토타입�설치�후(Km/h) 스쿨존 26 26 57 28 18 18 29 31 (Km/h) 평균속도 29.4 (Km/h) 최고속도 46 (Km/h) 과속 11대 장소 다애어린이집�인근 100M 이내 평균속도 23.8 (Km/h) 과속 3대 최고속도 35 (Km/h) 17 24 24 27 23 22 28 16 24 31 32 32 25 19 34 38 32 24 26 27 20 25 22 27 29 22 35 35 21 23 26 32 16 27 23 25 22 19 28 25 24 17 20 21 25 16 23 18 27 20 21 27 평균속도 26.8 (Km/h) 최고속도 57 (Km/h) 과속 8대 2. 2차 테스트 결과표부 록
- 43. (30명�어린이�시설�관계자 / 25명�보행자(학부모) / 12명�운전자 총 67명 참여) 2) 어린이�보호�알림띠 1) 라바콘�삼면판 3) 라바콘�소프트�커버 2. 위�프로토타입�중 1가지를�선택한�이유는�무엇입니까? (중복�선택�가능) 43.3% 29.9% 26.9% 1. 시인성이�가장�뛰어나다고�생각해서 58.2% 2. 설치�및�보관�등�유지, 보수가�용이해�보여서 44.8% 3. 어린이�통행이�잦은�구역이라고�인식할�수�있을�것�같아서 34.3% 4. 불법주정차를�막을�수�있을�거�같아서 9% , 가격이�저렴할�것�같아서 7.5% 차량 감속을�유도할�수�있을�것�같아서 7.5% 1. 위 3가지�프로토타입을�실제로�직접�사용한다면, 가장�효과적이라고�생각하는�제품을 1가지�선택해주세요. 3. 어린이 보행구역 인지 개선 설치물 설문조사부 록