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먼저 타고 먼저 앉기
B131165 손기영
목차
1. 문제점
2. Solution
3. 개선효과
4. 예상되는 문제
1. 문제점
(1) 설문조사
1) 표본 : 50명
2) 표본집단 특성 : 지하철을 주 5회 이상 이용하는 20~30대 남녀
3) 조사방법 : 카카오톡을 이용한 질의응답
4) 설문내용 : ‘지하철을 탔을 때 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼
저 자리에 앉게 되었을 때 억울하다고 느낀 적이 있는가?’
1. 문제점 – (1) 설문조사
지하철을 탔을 때 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼저 자리에 앉게 되었을
때 억울하다고 느낀 적이 있는가?
그렇다 아니다
80% (40명)
1. 문제점 – (2) 원인 분석
지하철에 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼저 앉는다?
발생 원인 : 앉아있는 사람들 중 누가 빨리 일어나는 지 모르기
때문에 발생
2. Solution – (1) 원인 분석 확장
지하철에 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼저 앉는다?
발생 원인 : 앉아있는 사람들 중 누가 빨리 일어나는 지 모르기 때문에
발생
앉아있는 사람들 중 누가 빨리 일어나는 지 사전에 알 수 있다면?
2. Solution – (2) Application 소개
(2) Application 소개
1) 목적 : 지하철에 탄 사람들이 서로의 목적지를 공유
2) 효과 : 승객들이 서로의 목적지를 공유할 수 있는 플랫폼을 제
공함으로써, 서 있는 사람들이 앉을 수 있는 자리를 찾는데 도
움을 줄 수 있음
2. Solution – (2) Application 소개
(2) Application 소개
3) 사용방법 :
4-1a
4-1c
왕십리
마천
a. 해당 App을 실행한다
b. 왼쪽 그림과 같은 화면이 보여진다
c. 앉아있는 사람들이 본인의 목적지를 본
인의 좌석 구역에 Tag한다
d. Tag된 정보는 App을 이용하는 사람들 모
두에게 공유된다
2. Solution – (2) Application 소개
(2) Application 소개
4) : 세분시장조사표
고객 군 대중교통수단 (지하철)
최종사용자 스마트폰을 소지한 지하철 탑승객
용도 App 유저 간 목적지 공유
혜택 목적지 공유로 앉을 자리 쉽게 확보
선도고객 스마트폰 App 사용에 익숙한 남녀
시장 특성 (서울지하철 기준) 연간 이용객 수 400
억 명, 남녀노소 다양한 종류의 이용객,
하루 약 20시간 운행, 많은 사람들이 매
일 같이 이용, 승객의 열차 이용 횟수는
열차 요금에 대해서 비탄력적
파트너 혹은 참가자 (사업 초기) App 사용자 확보를 위한 제
휴 社
경쟁자 없음
플랫폼 Mobile 디바이스 App
필수 보완재 Mobile 디바이스
세분시장조사표
2. Solution – (2) Application 소개
(2) Application 소개
5) : 최종사용자의 프로파일 제시
성별 지하철을 이용하는 남녀
연령 상관x (스마트폰을 소지한 인원)
수입 지하철을 자주 이용하는 서민의 수입
거주지 지하철을 이용할 수 있는 지역 주민
욕구, 동기 본인의 목적지가 공유되는 것보다 확실한 자리
확보로 인해 얻는 효용이 더 큰 사람
걱정, 두려움 본인의 목적지가 다른 App 유저들에게 공유되
어도 무방함 (물론 안전, 보안에 대한 문제에 대
한 대책은 철저히 고려하며 App 개발을 진행할
것임)
최종사용자의 프로파일
3. 개선효과
(1) 경제적 효과
1) 주 수입원 : 광고비
2) 다른 업체들과 제휴를 맺고 그들의 광고를 해당 App에 노출시킴으로써, 광고
수익을 올릴 수 있다
3) 해당 App은 지하철 관련 App이기 때문에 엄청난 수의 이용자들을 확보
할 수 있다. 이 점은 본인들의 광고가 보다 많은 수의 사람들에 노출되기를
바라는 광고주에게 상당히 매력적인 점으로 작용될 것이다.
3. 개선효과
(1) 경제적 효과
4) 최종사용자 수 규모 추정
최종사용자에 대한 정의 : 지하철을 이용하고 스마트폰을 이용하는 남녀 모두
월별 지하철 (서울도시철도공사 및 서울메트로) 이용객 숫자 : 146,708,439명
스마트폰 보급률 : 전국민의 75%
지하철을 이용하고 스마트폰을 이용하는 월별 인구 : 146,708,439 x 75% = 110,0
31,329명
최종사용자 규모 : 110,031,329명
4. 예상되는 문제
(1) App 사용에 대한 유인 문제
1) App이 활성화 되기 위해서는 보다 많은 사람들이 이용을 해야 하고, 특히 앉아 있는 사
람들이 App을 사용해야 한다.
2) 하지만 이 App 자체가 주는 혜택은 서 있는 사람들에게만 한정돼 있다
3) 따라서 앉아있는 사람들도 App을 사용함으로써 혜택을 받을 수 있게 해야 한다
4) App에 자신의 위치를 Tag할 때, 마일리지를 제공하여 제휴사 점포에 한 해, 현금처럼
쓸 수 있게 한다
4. 예상되는 문제
(2) 안전의 문제
1) 자신들의 목적지가 타인들에게 노출되는 것에 대해 부정적인 사람들이 존재한
다
2) 회원가입 절차를 통해 신상정보를 확보하고, 해당 객차의 자리 정보를
얻기 위해선 해당 객차 정보 열람 전 로그인 절차를 둠으로써 범죄를 사
전에 예방할 수 있다

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먼저 타고 먼저 앉기

  • 1. 먼저 타고 먼저 앉기 B131165 손기영
  • 2. 목차 1. 문제점 2. Solution 3. 개선효과 4. 예상되는 문제
  • 3. 1. 문제점 (1) 설문조사 1) 표본 : 50명 2) 표본집단 특성 : 지하철을 주 5회 이상 이용하는 20~30대 남녀 3) 조사방법 : 카카오톡을 이용한 질의응답 4) 설문내용 : ‘지하철을 탔을 때 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼 저 자리에 앉게 되었을 때 억울하다고 느낀 적이 있는가?’
  • 4. 1. 문제점 – (1) 설문조사 지하철을 탔을 때 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼저 자리에 앉게 되었을 때 억울하다고 느낀 적이 있는가? 그렇다 아니다 80% (40명)
  • 5. 1. 문제점 – (2) 원인 분석 지하철에 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼저 앉는다? 발생 원인 : 앉아있는 사람들 중 누가 빨리 일어나는 지 모르기 때문에 발생
  • 6. 2. Solution – (1) 원인 분석 확장 지하철에 나보다 늦게 승차한 사람이 나보다 먼저 앉는다? 발생 원인 : 앉아있는 사람들 중 누가 빨리 일어나는 지 모르기 때문에 발생 앉아있는 사람들 중 누가 빨리 일어나는 지 사전에 알 수 있다면?
  • 7. 2. Solution – (2) Application 소개 (2) Application 소개 1) 목적 : 지하철에 탄 사람들이 서로의 목적지를 공유 2) 효과 : 승객들이 서로의 목적지를 공유할 수 있는 플랫폼을 제 공함으로써, 서 있는 사람들이 앉을 수 있는 자리를 찾는데 도 움을 줄 수 있음
  • 8. 2. Solution – (2) Application 소개 (2) Application 소개 3) 사용방법 : 4-1a 4-1c 왕십리 마천 a. 해당 App을 실행한다 b. 왼쪽 그림과 같은 화면이 보여진다 c. 앉아있는 사람들이 본인의 목적지를 본 인의 좌석 구역에 Tag한다 d. Tag된 정보는 App을 이용하는 사람들 모 두에게 공유된다
  • 9. 2. Solution – (2) Application 소개 (2) Application 소개 4) : 세분시장조사표
  • 10. 고객 군 대중교통수단 (지하철) 최종사용자 스마트폰을 소지한 지하철 탑승객 용도 App 유저 간 목적지 공유 혜택 목적지 공유로 앉을 자리 쉽게 확보 선도고객 스마트폰 App 사용에 익숙한 남녀 시장 특성 (서울지하철 기준) 연간 이용객 수 400 억 명, 남녀노소 다양한 종류의 이용객, 하루 약 20시간 운행, 많은 사람들이 매 일 같이 이용, 승객의 열차 이용 횟수는 열차 요금에 대해서 비탄력적 파트너 혹은 참가자 (사업 초기) App 사용자 확보를 위한 제 휴 社 경쟁자 없음 플랫폼 Mobile 디바이스 App 필수 보완재 Mobile 디바이스 세분시장조사표
  • 11. 2. Solution – (2) Application 소개 (2) Application 소개 5) : 최종사용자의 프로파일 제시
  • 12. 성별 지하철을 이용하는 남녀 연령 상관x (스마트폰을 소지한 인원) 수입 지하철을 자주 이용하는 서민의 수입 거주지 지하철을 이용할 수 있는 지역 주민 욕구, 동기 본인의 목적지가 공유되는 것보다 확실한 자리 확보로 인해 얻는 효용이 더 큰 사람 걱정, 두려움 본인의 목적지가 다른 App 유저들에게 공유되 어도 무방함 (물론 안전, 보안에 대한 문제에 대 한 대책은 철저히 고려하며 App 개발을 진행할 것임) 최종사용자의 프로파일
  • 13. 3. 개선효과 (1) 경제적 효과 1) 주 수입원 : 광고비 2) 다른 업체들과 제휴를 맺고 그들의 광고를 해당 App에 노출시킴으로써, 광고 수익을 올릴 수 있다 3) 해당 App은 지하철 관련 App이기 때문에 엄청난 수의 이용자들을 확보 할 수 있다. 이 점은 본인들의 광고가 보다 많은 수의 사람들에 노출되기를 바라는 광고주에게 상당히 매력적인 점으로 작용될 것이다.
  • 14. 3. 개선효과 (1) 경제적 효과 4) 최종사용자 수 규모 추정 최종사용자에 대한 정의 : 지하철을 이용하고 스마트폰을 이용하는 남녀 모두 월별 지하철 (서울도시철도공사 및 서울메트로) 이용객 숫자 : 146,708,439명 스마트폰 보급률 : 전국민의 75% 지하철을 이용하고 스마트폰을 이용하는 월별 인구 : 146,708,439 x 75% = 110,0 31,329명 최종사용자 규모 : 110,031,329명
  • 15. 4. 예상되는 문제 (1) App 사용에 대한 유인 문제 1) App이 활성화 되기 위해서는 보다 많은 사람들이 이용을 해야 하고, 특히 앉아 있는 사 람들이 App을 사용해야 한다. 2) 하지만 이 App 자체가 주는 혜택은 서 있는 사람들에게만 한정돼 있다 3) 따라서 앉아있는 사람들도 App을 사용함으로써 혜택을 받을 수 있게 해야 한다 4) App에 자신의 위치를 Tag할 때, 마일리지를 제공하여 제휴사 점포에 한 해, 현금처럼 쓸 수 있게 한다
  • 16. 4. 예상되는 문제 (2) 안전의 문제 1) 자신들의 목적지가 타인들에게 노출되는 것에 대해 부정적인 사람들이 존재한 다 2) 회원가입 절차를 통해 신상정보를 확보하고, 해당 객차의 자리 정보를 얻기 위해선 해당 객차 정보 열람 전 로그인 절차를 둠으로써 범죄를 사 전에 예방할 수 있다

Editor's Notes

  1. 20% (10명)