Hazırlayan Emre Dirlik

1. T.C.
YASAR ÜNİVERSİTESİ
FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ
İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ YÜKSEK LİSANS
BOEING
HAZIRLAYAN
EMRE DİRLİK
2015
İZMİR

2. 2 Stratejik Planlama | BOEING
İÇİNDEKİLER
WILLIAM BOEING 3
BOEING 4
ÖNEMLİ GELİŞMELER 5
YILLAR BOYUNCA BOEING 5
FİNANSMAN DURUMU 6
BOEING ORGANİZASYON YAPISI 7
ÜRÜNLER 7
TİCARİ UÇAKLAR 8
BOEING SAVUNMA UZAY, GÜVENLİK (BDS) 9
KARGO UÇAKLARI 10
BOEING’İN UZUN VADELİ PLANLAMA, PAZARLAMA VE İŞ YAPMA
ŞEKİLLERİ 12
ÜRÜN STRATEJİLERİ ve GELİŞTİRME HİZMETLERİ 12
YETENEKLERİ 13
BÜYÜME EĞİLİMİ 13
SWOT ANALİZİ 14
COĞRAFİ BÖLGELERE GÖRE SATIŞ ORANLARI 15
REKABET UNSURLARI 15
RAKİP ANALİZİ 16
BOEING’in 20 YILLIK BÜYÜME PLANI 17
BOEING’in 20 YILLIK BÜYÜME TAHMİNİ RAPORU 18
KAYNAKÇA 21

3. 3 Stratejik Planlama | BOEING
WILLIAM BOEING
William Boeing Amerika’nın Michigan Eyaletinin Detroit şehrinde
doğmuştur. William Boeing aslen Alman’dır. Ancak Amerikan
vatandaşlığına geçince Wilhem olan adı William, Böing olan soyadı ise
Boeing olarak değiştirildi. Havacılık sektörünün en büyüğü olmasına
rağmen Boeing Şirketinin kurucusu bir Uçak Mühendisideğildir. William
Boeing, Maden Mühendisidir. Uzun yıllar kereste ticaretiyle uğraşmıştır.
William Boeing İsviçre’de okumuşturardından Yale Üniversitesi’ne
geçmiştir. Ancak Yale Üniversitesi’nden mezun olmadan ayrılmıştır.
William Boeing Pasifiğin Grace Harbor bölgesinde bir arazi satın almıştir.
Bu süreçte kereste ticaretine devam etmesinin yanı sıra yarış atı işinede
girmiştir. 1909 yılında Pasifikte Alaska Fuarına gitmiştir. William Boeing bu
fuarda bir makine görmüş ve bu makine onu çok etkilemiştir. Gördüğü şey
insanlı uçan bir makinedir. Boeing bunun üzerine Glenn L. Martin
firmasından bir uçak satın almıştır ve Martin’den uçuş dersleri almaya
başlamıştır. Ancak bir gün uçağı arızalanınca, uçağı satın aldığı firmadan
gelip uçağın incelenmesiniistemiştir. İncelemeye gelen yetkililer uçağın bir
parçasının değişmesi gerektiğini söyleyince bunun üzerine William Boeing
parçanın en erken ne zaman gelebileceğini sormuş parçanın 1 aydan önce
takılamayacağını duyan William Boeing çılgına dönmüş ve bu yüzden
arkadaşı Martin’le tartışmıştır. Bunun üzerine William Boeing arkadaşı olan
Westervelt’le kendi uçaklarını yapmaya karar vermiştir. Boeing Westervelte
aynen şöyle der “ Kendi uçağımızı kendimiz üretelim, hemde çok hızlı bir
şekilde” Bunun üzerine Boeing ve Westervelt anlaşmışlar ve B&W Flying
Boat Şirketini kurmuşlar. Boeing kuracakları fabrika için arazi bakmaya
koyulmuş ve kendisine Seattle’da bir arazi bulmuştur.
1921 yılında William Boeing Bertha Marie Paschall ile evlendi ve çocukları
oldu. Bertha Marie Paschall’ın daha öncekievliliğinden iki çocuğu vardı.
Öz çocuğu ünlü bir pilot ve gayrimenkul uzmanı oldu. Üvey çocukları ise
havacılık sektöründe kariyer yaptılar.Boeing ve Westervelt 1916 yılında ilk
uçaklarını ürettiler. Şirketin adı ilk uçakla beraber Pasifik Aero Products Co.
olarak değiştirildi. 1917 yılında Amerika 1. Dünya savaşına girince şirketin
adı Boeing Airplane Company (Boeing Uçak Şirketi) olarak değiştirildi ve
şirket 50 adet uçak siparişi aldı. Bu siparişi veren Amerikan Donanmasıydı.
Siparişi zamanında ve başarılı olarak teslim eden şirket savaş sonrası ticari
havayollarıyla sözleşmelerimzaladı. Uçak sipariş eden ilk ticari havayolu
şirketi United Havayolları oldu. Boeing daha sonra Amerikan Posta Sevisine
de uçak tedarik etti.

4. 4 Stratejik Planlama | BOEING
BOEING
Boeing (The Boeing Company), dünyanın en büyük sivil ve askeri uçak ve
helikopter üreticilerinden bir tanesidir.
Dünyanın önde gelen havacılık ve uzay şirketi olan Boeing, ticari ve askeri
uçak üretimi birlikte değerlendirildiğinde dünyanın en büyük uçak
üreticisidir. Boeing, ayrıca helikopter, elektronik ve savunma sistemleri,
füzeler, uydular, fırlatma araçları ve ileri bilgi ve muhabere sistemleri
tasarlamakta ve üretmektedir. NASA’nın ana servis sağlayıcılarından biri
olarak Boeing, Uluslararası Uzay İstasyonu’nun ana yüklenicisidir. Şirket,
aynı zamanda birçok askeri ve ticari havayolu destek hizmeti de
sunmaktadır. Boeing, 150 ülkedekimüşterisine ürün ve destek hizmeti
sağlamakta olup, Amerika Birleşik Devletleri’nin (ABD) en büyük
ihracatçılarından biridir.
Boeing, uzay ve havacılık alanında uzun yıllara dayanan liderlik ve
yenilikçilik geleneğine sahiptir ve ortaya çıkan müşteri ihtiyaçlarını
karşılamak üzere ürün yelpazesini ve sunduğu hizmetleri genişletmeye
devam etmektedir. Boeing, uzun yıllardır liderliğini ve yenilikçiliğini
sürdürdüğü uzay ve havacılık sektöründe, değişen müşteri ihtiyaçlarını
karşılamak üzere ürün yelpazesini ve sunduğu hizmetlerini genişletmeyi
sürdürmektedir. Şirketin geniş kabiliyet alanı içinde; ticari uçak ailemiz için
yeni ve daha etkin üyelergeliştirilmesi, network merkezli operasyonlar ile
askeri platformların, savunma sistemlerinin ve savaş uçaklarının
entegrasyonu, işletme birimlerine uzanan ileri teknolojiçözümler
üretilmesi, uçakların elektronik veri aktarım kabiliyetiyle donatılması,
hareketli platformlarla bağlantı sağlanması ve müşterilerimiz için finansal
çözümler üretilmesi yer almaktadır.
Merkezi Chicago’da bulunan Boeing, ABD ve 65’in üzerinde ülkede
dünyanın en çeşitli, yeteneklive yenilikçi işgücünü temsil eden 168.000’in
üzerinde kişiyi istihdam etmektedir. 140.000’den fazlası hemen hemen her
iş alanında ve teknik alanda dünya çapında yaklaşık 2.700 yüksek okul ve
üniversitede yüksek öğrenim görmüş çalışanlarımızın 35.000’i yüksek
lisans ve doktora derecesine sahiptir. Şirketimiz aynı zamanda dünya
çapındaki tedarikçilerinde çalışan yüzbinlerce kişinin yeteneklerinden de
faydalanmaktadır.

5. 5 Stratejik Planlama | BOEING
ÖNEMLİ GELİŞMELER
• 1916 yılında kurulan, Yeni Zelanda hükümetiBoeing'in ilk müşterisi
oldu
• George Conrad Westervelt ve William hobileri için Boeing uçakları
inşa edildi
• B & W deniz uçağı adıyla ilk uçak pilotu ile beraber ilk uçuş
gerçekleştirildi.
• 1950 yılında Boeing en büyük uçak üreticisi haline geldi
• 1954'te Boeing ticari Havacılığa Boeing 707 ile girdi.
• 1968 yılı havacılık sektörüne kriz getirdi ve şirket 60,000 çalışanı
çıkarmak zorunda kaldı.
• 1970'lerde Boeing birkaç model ekleyerek yeni 7 serisi modellerini
üretimine devam etti ve endüstri içeresinde lideri olma özelliğini
taşıdı
• 90’lardan gelen üretim ve tedarik sorunlarından dolayı 2000’li
yılların başında pazarda ikinci olan Boeing, 11 Eylül sonrasında da
problem yaşadı.
YILLAR BOYUNCA BOEING

6. 6 Stratejik Planlama | BOEING
FİNANSMAN DURUMU
• 2009 Yılında net geliri 1.3 milyar dolar iken 2010 yılında net gelir 3.3
milyar dolara yükseldi.
• Güncel piyasa Değeri: $ 58.6 olarak duyuruldu.
• Şu anki Hisse Fiyatı: 79,39 $
• İşletim Marjı: 7.31%
• Net Kar Marjı: 5.14%
• Kar verimi : 2.10 %
TABLO 1 Son finansman durumu

7. 7 Stratejik Planlama | BOEING
BOING ORGANİZASYON YAPISI
Boeing Matrix Yapısı kullanır:
- Her Bölümün Kıdemli Başkan Yardımcısı vardır
Boeing Uzmanlık kullanır:
- Farklı birimlerde farklı bireyler belirli görevleri gerçekleştirir.
Boeing Merkezi Organizasyon yapısı bulunur
Boeıng hem dikey hemde yatay yapı kullanır.
Kurum yukarıdan aşağıya organizasyon yapısı :
- CEO ve CFO
- Başkan ve Başkan Yardımcısı
- Bölüm Başkanları
- Organizasyon bölünmüş ya da daha küçük birimlere veya bölümler
halinde departmanlara ayrılır.
ÜRÜNLER
 Jetliners – kargo ve yolcu uçakları , Boeing 747-8
 Dar vücut modeli-737-737 max -737 ng ,
 Geniş gövdeli modeli-767 ve 777 ,
 Geliştirilmiş geniş gövdeli modeller-747-8 ve 787 –dreamliner.
 Havacılık Hizmetleri desteği, yedek parça, eğitim ve teknik
danışmanlık
 Ağ ve uzay sistemleri , uluslarası uzay sistemi , uydu sistemleri
 İnsanlı ve insansız askeri uçak üretimi yapmaktadır.

8. 8 Stratejik Planlama | BOEING
TİCARİ UÇAKLAR
Ticari Uçaklar’ın dördüncü çeyrek geliri, artan teslimat hacmi ve çeşitliliği
ile %15 artarak 16,8 milyar dolarlık rekor seviyeye ulaştı. Dördüncü çeyrek
faaliyet karı, dönem için öngörülmüş olan daha yüksek masrafları ve
teslimat hacmini kısmen dengeleyen 787 teslimatlarının kar azaltıcı etkisini
yansıtır şekilde %9,3 oranında gerçekleşti.
Bu çeyrek içinde şirket, ilk 737 MAX uçağının gövde kirişlerinin üretimine
başladı. 737 programı, lansmanından bu yana yaklaşık 2.600 kesin 737
MAX siparişi aldı. Aynı zamanda, çeyrek sırasında şirket tarafından Güney
Carolina’da bulunan tesislerinde 787-9 Dreamliner uçağının son montaj
çalışmalarına başlandı ve Everett ve St. Louis’de kurulacak olan 777X
kompozit tesislerinin de temeli atıldı.
Ticari Uçaklar, çeyrek süresince 432 adet kesin sipariş alarak 2014 yılını
rekor sayıdaki 1.432 adet siparişle tamamladı. Rezervler rekor seviyedeki
440 milyar dolar değerindeki yaklaşık 5.800 uçak siparişiyle gücünü
korudu.
TABLO 2 006 – 2010 ticari uçak teslimatları
787 Dreamliner;
Bu uçak Boeing tarafından piyasaya yeni sunulan bir ürün. Nicole Piasecki
“Müşteriler teknolojik gelişimlerin hıza değil ekonomiye uygulanmasını
istiyordu. Bu nedenle 787 Dreamliner ortaya çıktı.” diyor.
787’yi geliştirirken dünyanın dört bir yanından havayolları ve pilotlarla
çalışılmış. Hedeflenen şey fonksiyonelliği arttırmak ve pilotların iş yükünü
hafifletmek olmuş. 787’leri havayolları ve finanssal şirketler için daha

9. 9 Stratejik Planlama | BOEING
değerli kılabilmek amacıyla birçok özelliği standart hale getirilmiş, böylece
787 her filoya uyum sağlayabilir esnekliğe sahip olmuş.
Dreamliner’in tasarımı aşamasında finans şirketlerinin de fikirleri alınmış.
Çünkü firmaların tercihi özel tasarımlarmış.
787 Dreamliner bir çok açıdan rakiplerinden daha üstün. Hem aerodinamik
yapısı hem de görüntüsü onu diğerlerinden ayırıyor. Her şeyden önemlisi de
daha ekonomik oluşu.
Onun için çok şey söylenebilir. Onu rakiplerinden ayıran belirgin
özellikleriyle işte 787 Dreamliner;
 Çift motorlu uçaklar arasında, mil bazında maliyeti rakiplerinden %
20 daha düşük.
 Kanatlarının aerodinamik yapısı daha rahat ve ekonomik uçuş
sağlıyor.
 Uçağın yapımında kullanılan materyaller daha hafif ve korozyona
uğramayan özel bir malzeme.
 Rakiplerinden daha sessiz.
 Uçak içindeki nem oranı daha yüksek, basınç oranı daha düşük.
 787 Dreamliner’in iç dizayn ve ışıklandırılması yapılırken içeride bir
sihir yaratılmaya çalışılmış. Uçağın içindeki alan duygusu
diğerlerinden daha farklı.
 Pencereleri % 30 daha büyük. Yolcular kendilerini gökyüzüyle daha
bağlantılı hissedecekler.
 Uçuş güvertesi dizaynı değişikliği çarpıcı. Burada, pilotlara rahat bir
çalışma ortamı sunmak amaçlanmış.
 Sadece yolcu değil kargo taşımacılığına da uygun yapıya sahip.
BOEING SAVUNMA UZAY, GÜVENLİK (BDS)
Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik’in dördüncü çeyrekteki geliri 7,6 milyar
dolar, faaliyet karı ise yüzde 12,1 olarak gerçekleşti.
Boeing Askeri Uçaklar’ın (BMA), dördüncü çeyrekteki geliri, daha az sayıda
planlanan F-15 ve C-17 uçağı teslimatının etkisiyle 3,0 milyar dolar olarak
gerçekleşti. Yüzde 12,3’e yükselen faaliyet karı artan performansı yansıttı.
Bu çeyrekte, BMA tarafından KC-46 tanker programının parçası olan 767-
2C test uçağının ilk uçuşu da tamamlandı ve Kongre tarafından 15 adet EA
18G Growler’ın da ödeneği onaylandı.
Ağ ve Uzay Sistemleri’nin (N&SS) dördüncü çeyrekteki geliri 2,2 milyar
dolarlık geliri hükümetin daha düşük uydu hacmini yansıtırken, faaliyet kar

10. 10 Stratejik Planlama | BOEING
oranı %8,8 olarak gerçekleşti. Çeyrek sırasında, N&SS ilk iki tümüyle
elektrik sevkli 702SP uydularını tamamladı.
Küresel Hizmet ve Destekler’in (GS&S) üçüncü çeyrekteki 2,4 milyar
dolarlık geliri daha yüksek bakım, modifikasyon ve model yükseltme
(MM&U) hacmine bağlı gerçekleşti. Faaliyet alanındaki güçlü işletme
performansını ve karmayı yansıtan faaliyet kar oranı %14,9’a yükseldi.
Çeyrek sırasında, GS&S tarafından ordu ve donanma döner kanatlı uçak
mürettebatının eğitimi için Avustralya hükümeti tarafından açılan bir ihale
kazanıldı.
Savunma, Uzay ve Güvenlik biriminin 62 milyar dolarlık rezervinin yüzde
36’sını uluslararası müşterilerden gelen siparişlerden oluştuğu kaydedildi.
KARGO UÇAKLARI
Küreselleşen ve her geçen gün daha küçük bir köy haline gelen dünyamızda
insanların ya da malların bir noktadan diğer noktaya ulaşımını sağlayan
taşımacılık sektörü her geçen gün önemini biraz daha hissettirmeye
başlamıştır. Taşımacılık türleri arasında 20.yüzyılın başlarında kendini en
iyi şekilde öne çıkarmayı başaran taşımacılık türü de havayolu
taşımacılığıdır.
Hava kargo taşımacılığı havacılık sektörünün önde gelen işlemlerinden
biridir bir çok havacılık firmasının gelirlerinin büyük bir kısmı sadece kargo
bölümünden sağlanabilmektedir. Kargo kapsamına, posta yada yük
bağlamında ticari mallar, iptal edilen çekler, ekspres paketler ve aklımıza
gelebilecek her türlü mal girebilir.
Tablo 3 Kargo uçaklarının 1980 -2012 yıllarında durumuı

11. 11 Stratejik Planlama | BOEING
Boeing firması hava kargo taşımacılığı sektöründe çeşitli uçak türleriyle bu
pazara hakim olarak önderlik etmekte, Boeing Boeing 747-8
Intercontinental and 747-8 Freighter yeni, yüksek kapasiteli 747'lerdir.
Sağladıkları artırılmış çevre performansının yanı sıra, hava yolu
şirketlerine, sınıflarındaki tüm büyük yolcu ve kargo uçakları arasında en
düşük uçuş maliyeti sunan, en ekonomik uçaklardır.
Bire bir karşılaştırıldığında 747-8 Freighter’ın rakibi yoktur. Boş ağırlık
dahil 137,1 metrik ton (137.166 kg) veya 151,2 ton (302.400 lbs) olan
maksimum yapısal yük kapasitesi ile 747-8 Freighter, 747-400
Freighter’dan yüzde 16 daha fazla kargo hacmi sunmaktadır. Ek 4.221 ft3
(120 m3) hacim, uçağı dört adet ilave ana güverte paleti ve üç adet dip
ambar paleti bulundurabileceği anlamına gelmektedir.
Boeing 747;
Büyük Kargo Uçağı,(Dreamlifter ya da eski adıyla Large Cargo Freighter
veya LCF) Geniş Gövdeli bir uçaktır.Dünyanın en uzun kargo uçağıdır.
Dreamlifter, Boeing 747-400'nin modifiye edilmiş hâlidir. Özel olarak
dünyanın değişik bölgelerinde üretilen Boeing 787 parçalarını
Boeing tesislerine götürmek için kullanılmaktadır.
2014-2033 arasında teslim edilmesi planlanan yeni uçakların yüzde
70’inden fazlası, 747-8 ve 777 modelleri gibi büyük yük uçakları olacak.
Tinseth, “Boeing kargo sektörüne başka hiçbir şirketin olmadığı kadar
kendisini adamıştır. Pazar güçlenmeye devam ederken bizim verimli ve
yüksek kabiliyete sahip yük taşıma uçaklarımız tümü de dünyanın hava
kargo trafiğinin yarısından fazlasını taşımak üzere kendisini hazırlamıştır”
dedi.
Tablo 4 Kargo uçaklarının 2012 -2032 yıllarında olması beklenen durumuı

12. 12 Stratejik Planlama | BOEING
BOEING’İN UZUN VADELİ PLANLAMA,
PAZARLAMA VE İŞ YAPMA ŞEKİLLERİ
The Boeing Company, uçak ve uzay taşıtları üretmek gibi uzun vadeli
projeksiyonların büyük önem taşıdığı bir sektörde faaliyet gösteriyor.
Boeing, yatırımlarını faaliyet gösterdiği pazarların 20 yıllık gelişimine göre
şekillendiriyor. Stratejisini dünyadaki tüm ekonomik, askeri, politik ve
beşeri gelişmeleri takip ederek çizen Boeing, bu yaklaşımıyla, son 50 yıldır
dünya havacılık pazarındaki istikrarını koruyabiliyor.
ÜRÜN STRATEJİLERİ ve GELİŞTİRME
HİZMETLERİ
 Baştan tasarlanmış verimlilik
 Uzun menzilli, hızlı, güvenilir
 Düşük işletme maliyeti
 Çevreye katkıda bulunan
 Standartlaştırma
 Tüm piyasalarda müşteriye daha fazla değer
Genel anlamda stratejileri ;
Boeing gelişen teknolojiyi avantaja çevirmek için piyasaya sunacağı
ürünlerin değerlendirmesini yapmakta, eldekileri etkin kullanarak fayda
sağlamaya odaklanmaktadır.
Bütün şirketler gibi Boeing için de finans kaynakları çok önemli.
Boeing 5357 patente sahip ve beklemede olan patentleri de çok sayıda.
Önemli ve dengeli birikim Boeıng ürün stratejisini doğrular

13. 13 Stratejik Planlama | BOEING
YETENEKLERİ
 Boeing uzun vadeli iş planı yapıyor.
 Bu planlar ekonomik, sosyal, siyasal gelişimler ve ihtimaller göz
önünde bulundurularak yapılmakta.
 Ortalama 15 yıllık süreçte, planların öncelikle ilk iki yıllık kısmına
odaklanılıyor.
 Süreç içindeyken değişimlere ve gelişmelere adapte olabilmek için
temel plana sadık kalınarak sık değişim yaşanır.
 Her türlü gelişim ve değişim düşünülerek 20 yıllık pazar tahmini
yapılır.
 Basına ve finans çevrelerine 3 aylık planlarını duyurup, finanssal
raporlar verilmektedir.
 Her hafta toplantı yapılır. Bu haftalık toplantılarda hedefe ulaşmadaki
süreçler incelenir.
 Bütün karar alma süreçlerinde performans çok önemlidir.
BÜYÜME EĞİLİMİ
YILLAR $ DOLAR % BÜYÜME
2005 658.8
2006 737.7 12 %
2007 830.9 12.6 %
2008 917.3 10.4 %
2009 920.6 0.4 %
CAGR – 2005 -
2009
8.7 %
CAGR – 2009 –
2014
5.3 %
Tablo 5 Büyüme eğilimi

14. 14 Stratejik Planlama | BOEING
SWOT ANALİZİ
Güçlü Yönleri ;
• Satın alma yoluyla büyüme
• Güçlü küresel ağ ve yenilik ve gelişime açık
• Argeye verilen önem ve geniş ürün yelpazesi
Zayıf Yönleri ;
• İşçi problemleri
• Gerileyen kar marjları olması
• Ticari bölümünün düşük performans ile hareket etmesi
• Amerika Birleşik Devletleri Savunma Departmanına bağımlılık.
Fırsatları ;
• Uçak talebinde Boeıng küresel görünümü
• ABD savunma harcamalarında dalgalanma
Tehditler ;
• Titanyum ve alüminyum fiyatlarının artması
• Akaryakıt fiyatları artırılması
• Yoğun rekabet
• ABD hükümetisözleşmelerine aşırı bağımlılık
• Hükümet düzenlemeleri
• Cevresel düzenlemeler

15. 15 Stratejik Planlama | BOEING
COĞRAFİ BÖLGELERE GÖRE SATIŞ
ORANLARI
Tablo 6 Dünya üzerinde ürün satış yüzdeleri
REKABET UNSURLARI
 Müşteri desteği
 Malzeme hizmetleri
 Filo hizmetleri
 Uçuş hizmetleri
 Bilgi hizmetleri
 Entegre hizmetleri
Piyasaya ürünün sürümü;
Bu aşamada doğruluk ve dürüstlük Boeing için ön planda. Piyasanın büyük
bir kısmını başarıyla temsil edebilmek karşılıklı güvenle sağlanıyor. Boeing
sanatsal faaliyetlere de sponsor oluyor. Yani her alanda hayatın içinde…

16. 16 Stratejik Planlama | BOEING
RAKİP ANALİZİ
Karşılaştırmalar Boeing Lockheed Martin BAE Systems
Plc
Gelir (milyar ABD
doları)
64 46.10 35.258
Net Kar (USD
milyon)
3.38 2.93 1.758
Çalışma Marjı (%) 7.06 % 8.50 % 7.4 %
Kâr Marjı (%) 5.27 % 6.34 % 7.0 %
Borç / Sermaye
(%)
81.3 % 57.5 % 36 %
ROE (%) 135.15 % 68.40 % 20.3 %
ROA (%) 5.06 % 6.71 % 4.0 %
PE (%) 17.57 % 9.77 % 270.54 %
Tablo 7 Rakip analizi

17. 17 Stratejik Planlama | BOEING
BOEING’in 20 YILLIK BÜYÜME PLANI
Boeing hava kargosu trafiğinin önümüzdeki 20 yıl boyunca her yıl yüzde 4,7
büyüyeceğini, 2033 yılına kadar da küresel hava yük taşımacılığının iki
katından fazla artacağını öngörüyor. Boeing, iki yıllık Dünya Hava Kargosu
Tahmin raporunu Uluslararası Hava Kargosu Forum ve Sergisi’nde
açıklandı.
Boeing Ticari Uçaklar Pazarlama Başkan Yardımcısı Randy Tinseth, “Birkaç
yıllık durgunluğun ardından güçlenmeye başlayan hava yük taşımacılığı
trafiği rakamları toparlanma yönünde kuvvetli sinyaller veriyor. Hava kargo
pazarı artık nerdeyse uzun vadeli oranlarda büyüyor” dedi.
2013’ün ikinci çeyreğinde yeniden büyümeye başlayan dünya hava kargosu
trafiği 2014’ün ilk yedi ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,4’e
ulaşan bir artış kaydetti. Eğer bu eğilim devam ederse 2014, hava yük
taşımacılığı sektörünün 2010’dan bu yana en yüksek büyümeyi yakaladığı
yıl olacak.
Hava kargonun önceki yıllarda gösterdiği zayıf büyüme iki temel nedene
bağlanabilir: dünya ekonomisinin düşük performansı ve özellikle hava
kargo sektörü tarafından taşınan geleneksel emtiaların gösterdiği sönük
ticari büyüme.
Boeing’in yeni öngörüsü, yakaladıkları en yüksek trafik hacmi ile, Asya ve
Kuzey Amerika ve Avrupa-Asya bölgelerinin hava kargosu pazarına hakim
olacağını gösteriyor. Önümüzdeki 20 yılda en hızlı büyüme oranını İç Asya,
Çin yerli pazarı ve Asya-Kuzey Amerika pazarlarının yakalaması bekleniyor.
Hava kargosunun artış gösterirken, yeni 840 adet uçağın ve yolcu
uçağından yük uçağına çevrilen 1.330 adet uçağın teslim edilmesiyle birlikte
dünyadaki yük taşıma uçak filosunun da büyümesi bekleniyor. Bu uçakların
yüzde 52’sinden fazlasının emekli edilenlerin yerini alması, geri kalanının
ise büyüme için kullanılması bekleniyor.
BOEING’in 20 YILLIK TAHMİN RAPORU
Boeing, gelişmekte olan dünya havacılık endüstrisinin 2033’e kadar çok
sayıda yeni havacılık profesyoneline ihtiyaç duyacağını belirtmektedir.
Önümüzdekiyirmi yıl içerisinde teslim edilecek, hızla büyüyen yenihava
aracı talebini karşılamak için ticari hava endüstrisi bir milyondan fazla yeni
pilot ve teknisyene ihtiyaç duyacaktır. Bazı bölgelerde teknisyenlerde

18. 18 Stratejik Planlama | BOEING
olduğu gibi öngörülen pilot talepleri de dünya çapında artmaktadır.
Boeing’e göre bu talep istikrarlı bir şekilde artan uçak teslimiyle bağlantılı,
bilhassa tek koridorlu uçaklar, ve yıllık yaklaşık 25,000 yeni pilot
gerekliliğini göstermekte. Global teknisyen talebi de önemini korumakta,
yıllık yaklaşık olarak 28,000 yeni teknisyen söz konusu olmaktadır.
Boeıng 20 yıllık tahmini: Güçlü uzun vadeli büyüme
Tablo 8 Boeıng 20 yıllık tahmin
Havayolu seyahati ekonomik büyüme ile doğru orantılıdır.
Tablo 9 Havayolu seyahat eğrileri
Şekilde mavi eğriler ‘ Havayolu yolcu trafiği ‘ pembe eğriler ise ‘ Ekonomik
nüyüme ‘ temsil etmektedir.

19. 19 Stratejik Planlama | BOEING
Havayolu trafiği , artan frekanslarla ve aktarmasız uçuşlarla karşılandı.
Tablo 10 Havayolu yolcu büyümesi ve artan frekanslar
Havayollarının 4.8 trilyon değerinde 35.000 den fazla uçak ihtiyacı
olacak.
Tablo 11 Uçak teslimatları

20. 20 Stratejik Planlama | BOEING
CMO ;Filo yapısı değişecek
Tablo 12 Filo yapısı
Önemli ve dengeli birikim Boeıng ürün stratejisini doğrular
Tablo 13 Ürün satış oranları

21. 21 Stratejik Planlama | BOEING
KAYNAKÇA
http://www.boeing.com/principles/environment/index.page
http://www.boeing.com/defense/
http://forum.airporthaber.com/forumdisplay.php?f=32
http://www.slideshare.net/goldair2014/tahmin-raporlar
http://tr.wikipedia.org/wiki/Boeing
http://blog.flightstory.net/category/boeing/
http://forum.airporthaber.com/showthread.php?127967-Boeing-de-y%C3%BCzler-
g%C3%BCl%C3%BCyor
http://forum.airporthaber.com/showthread.php?118143-Randy-TIinseth-Paris-te-
Konu%C5%9Ftu
http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22184938.asp
http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/boeingden-20-yillik-tahmin.html
http://www.airporthaber.com/havacilik-haberleri/boeing-2014-rakamlarini-
acikladi.html
http://www.boeing.com/commercial/market/long-term-market/airline-strategies-
and-business-models/
http://finance.yahoo.com/news/boeing-strategy-market-210030227.html
http://www.nasdaq.com/symbol/ba/analyst-research
http://www.reuters.com/finance/stocks/analystResearch?symbol=BA.N
Kaynak; http://forum.airporthaber.com/showthread.php?88591-Boeing-797-geliyor-
1000-yolcusuyla