Sport voor iedereen? Homo-emancipatie hindert sociale acceptatieHuub ter Haar
De emancipatie van homo's sinds WO II heeft geleid tot een versmalling van de identiteit van homo's tot hun seksualiteit. De gelijkberechtigd van homo's - sinds de jaren tachtig - wekt de suggestie dat daarmee de acceptatie ook gerealiseerd is. Niets is minder waar.
In mannelijke teamsporten heeft ruim 40% last van verbaal geweld. Het is in het belang van de sport om de vraag te stellen: 'Wat (ver)bindt ons in deze sport?' Deze vraag stellen, impliceert dat de sport voorop staat en dat iedereen zich daar welkom bij weet. Dat veronderstelt vervolgens een open en veilig klimaat. In dat klimaat kan iedereen zichzelf zijn en biedt het ruimte tot zelfexpressie.
Zo staat een brede identiteit van een sportvereniging en van de mensen die er presteren en plezier hebben voorop, en niet de smalle identiteit van de afzonderlijke deelnemers op basis van hun afkomst, seksuele voorkeur, leeftijd of geslacht. Daarmee breekt een volgende fase aan van de kracht van sport: binding en kracht voor iedereen.
Sport voor iedereen? Homo-emancipatie hindert sociale acceptatieHuub ter Haar
De emancipatie van homo's sinds WO II heeft geleid tot een versmalling van de identiteit van homo's tot hun seksualiteit. De gelijkberechtigd van homo's - sinds de jaren tachtig - wekt de suggestie dat daarmee de acceptatie ook gerealiseerd is. Niets is minder waar.
In mannelijke teamsporten heeft ruim 40% last van verbaal geweld. Het is in het belang van de sport om de vraag te stellen: 'Wat (ver)bindt ons in deze sport?' Deze vraag stellen, impliceert dat de sport voorop staat en dat iedereen zich daar welkom bij weet. Dat veronderstelt vervolgens een open en veilig klimaat. In dat klimaat kan iedereen zichzelf zijn en biedt het ruimte tot zelfexpressie.
Zo staat een brede identiteit van een sportvereniging en van de mensen die er presteren en plezier hebben voorop, en niet de smalle identiteit van de afzonderlijke deelnemers op basis van hun afkomst, seksuele voorkeur, leeftijd of geslacht. Daarmee breekt een volgende fase aan van de kracht van sport: binding en kracht voor iedereen.
Het is belangrijk dat de gemeenteraad het strategisch meerjarenplan goedkeurt voor het einde van 2013. Op basis van de beleidsplanning kent Vlaanderen onze stad de volgende jaren immers meer dan 15 miljoen euro toe.
Bron: Stad Turnhout. Deze presentatie zat vervat bij de uitnodiging van de Turnhoutse Communicatieraad.
Het project AmersfoortBreed is een initiatief van de gemeente Amersfoort om samen met ruim 16 maatschappelijke partners te werken aan breedbanddiensten op het gebied van zorg, onderwijs, media, cultuur en sport voor de bewoners van Amersfoort en Leusden.
BIj de ontwikkeling van breedbanddiensten wordt nauw samengewerkt met het zusterproject Amersfoort Creatieve Stad en alle Creatieve en ICT-bedrijven in het netwerk van Amersfoort Creatieve Stad.
Met dit project wordt ingezet op een stevige ambitie: Regio Amersfoort gaat in de komende 3 jaar een top 5 positie in Nederland verkrijgen op het gebied van diensteninnovatie op breedband-netwerken. De regio weet deze positie stevig vast te houden en te benutten voor een duurzame economische ontwikkeling en maatschappelijke innovatie
Presentatie van de 2e Roadshow van NRP Denktank Wet- en Regelgeving, met als thema parkeren.
Van parkeerbehoefte naar mobiliteitsbehoefte.
En de juridische consequenties en mogelijkheden.
Presentatie van de inspraakvergadering 2018 in Knokke-Heist. Je krijgt een handig overzicht van de belangrijkste projecten en plannen van het gemeentebestuur.
De voedingssector is een zeer specifieke sector. Het oprichten, aanpassen of uitbreiden van een voedingsbedrijf vraagt dan ook de ondersteuning van een gespecialiseerd bureau dat z’n sporen in de sector reeds verdiend heeft.
De vele randvoorwaarden, de
complexe wetgeving ter zake,
de hoge eisen die niet alleen
aan het eindproduct maar ook aan het totale productieproces gesteld
worden, maken dat het ontwerpen van een industrieel gebouw in de voedingsnijverheid veel meer is dan het uittekenen van een werkbaar plan.
In de ontwerpfase dient men
gelijktijdig en op verschillende niveaus rekening te houden met de diverse randvoorwaarden.
Er is de strikte scheiding tussen ‘reine’ en ‘onreine’ zones (o.a. geëist door het FAVV, BRC), de noodzaak tot een snelle en vlotte afwikkeling van de ‘proces-flow’, de vraag naar een overzichtelijke aan- en afvoer van grondstoffen, verpakkingsmaterialen, eindproducten en afvalstoffen, de verbinding tussen de verschillende werkzones en sociale ruimtes zoals kleedruimtes, sanitair en refter, de koudeketen die vanaf de eerste stap (aanvoer) gehandhaafd dient te worden doorheen het volledige productieproces tot aan de verzending van de eindproducten.
Flanders is one of Europe's key economic regions.
An excellent transportation network provides direct links to all major European markets and - through the port of Antwerpen (Antwerp) - the world.
Flanders accounts for roughly 60% of Belgium's Gross Domestic product.
Industry in Flanders primarily involves processing, dominated by the chemical and metallurgic sectors.
Car assembly comes in a strong third.
High automation has reduced employment somewhat in recent years, but the buoyant service sector(roughly 30% of the working population is employed in the service sector) is currently providing new impulses.
Perhaps a few other “need to know” titbits: we consume an average of 8.3 kg of chocolate per person per year and..
we can offer more than 450 varieties of beer (and that’s according to the website beerparadise.be).
Masterplan Energy Port Oostende - 2014-03-25reboostende
Met de Energy Port speelt de Haven van Oostende in op de groei van de ‘blue energy sector’. Blue Energy is de verzamelnaam voor alle energie afkomstig uit zee: wind-, golf- en getijdenenergie. De Energy Port Oostende is ondertussen uitgegroeid tot een regionale trekpleister voor bedrijven actief in deze sector.
In het kader van het Europese Interreg project “Duurzame Zeehavens” werkte een consortium van bedrijven (3E, MOP Urban Design, i-propeller en Rebel) in opdracht van het Autonoom Havenbedrijf Oostende een visie en masterplan uit voor de verdere ontwikkeling van de Energy Port Oostende. Met deze studie wil de Haven van Oostende een antwoord vinden op de groeiende toestroom aan bedrijven en wil ze een strategie uitwerken voor de organisatie op het land van de blue energy sector.
In de voorhaven van de haven van Oostende worden windmolens geassembleerd. Vanuit de gebouwen op deze site wordt het beheer en onderhoud gecoördineerd. Beheer en onderhoud nemen stilaan een belangrijke plaats in beslag. Dat is een gezonde evolutie, omdat hierdoor contracten worden afgesloten voor 10-15 jaar en dit dus werkgelegenheid op lange termijn verzekert voor de regio. De gebruikseisen veranderen evenwel mee met deze evolutie.
170831 fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, aldFlevum
Innovatie | Heijmans verduurzaamt en wat doet u?
Heijmans zet in op duurzaamheid op haar werkterreinen van verbinden, wonen en werken. Tijdens deze bijeenkomst gaan we in op hoe Heijmans dat doet en welke stappen zij heeft genomen. Zo is binnen Heijmans het besluit genomen om onze woningen zonder een gasaansluiting te voorzien, tenzij. Heijmans vindt dat duurzaamheid noodzakelijk is, omdat zij de wereld mooier willen maken, maar ook hun klanten vragen hiernaar. Inmiddels kunnen zij door diverse technologische ontwikkelingen ook steeds duurzamer bouwen. Duurzaamheid beschouwen zij breder dan alleen duurzame energie. Zij denken na over materialen, water, leefmilieu, biodiversiteit en mobiliteit. Immers wij bouwen infrastructuur en gebouwen voor de lange termijn.
Ook verwachten wij dat onze partners zoals architecten steeds meer over duurzaamheid nadenken. Immers vindt Heijmans het beter om duurzame woningen te bouwen dan woningen duurzaam te maken. Architechtenbureau Ninedots gaat graag in hoe zij dat aanpakken.
Heijmans verwacht dat mobiliteit steeds belangrijker wordt bij vastgoedontwikkelingen in de binnenstad. In de binnensteden zijn er vaker geen parkeerplaatsen meer beschikbaar of tegen zeer hoge prijzen. Dan is mobiliteit een belangrijk onderdeel voor de wensen van de klant. ALD Automotive - partner van Heijmans - heeft een duidelijk visie over mobiliteit in de steeds drukker wordende binnensteden. Daarom vertellen zij hun visie en ideeën.
De onderwerpen/sprekers tijdens deze bijeenkomst zijn:
Wonen door Theo Smits
Utiliteit door Maarten Nijhoff
Wegen door Stefan Daamen
Duurzame architectuur door Stefan Dannel
Mobiliteit door Jan Paul Poldervaart
Het is belangrijk dat de gemeenteraad het strategisch meerjarenplan goedkeurt voor het einde van 2013. Op basis van de beleidsplanning kent Vlaanderen onze stad de volgende jaren immers meer dan 15 miljoen euro toe.
Bron: Stad Turnhout. Deze presentatie zat vervat bij de uitnodiging van de Turnhoutse Communicatieraad.
Het project AmersfoortBreed is een initiatief van de gemeente Amersfoort om samen met ruim 16 maatschappelijke partners te werken aan breedbanddiensten op het gebied van zorg, onderwijs, media, cultuur en sport voor de bewoners van Amersfoort en Leusden.
BIj de ontwikkeling van breedbanddiensten wordt nauw samengewerkt met het zusterproject Amersfoort Creatieve Stad en alle Creatieve en ICT-bedrijven in het netwerk van Amersfoort Creatieve Stad.
Met dit project wordt ingezet op een stevige ambitie: Regio Amersfoort gaat in de komende 3 jaar een top 5 positie in Nederland verkrijgen op het gebied van diensteninnovatie op breedband-netwerken. De regio weet deze positie stevig vast te houden en te benutten voor een duurzame economische ontwikkeling en maatschappelijke innovatie
Presentatie van de 2e Roadshow van NRP Denktank Wet- en Regelgeving, met als thema parkeren.
Van parkeerbehoefte naar mobiliteitsbehoefte.
En de juridische consequenties en mogelijkheden.
Presentatie van de inspraakvergadering 2018 in Knokke-Heist. Je krijgt een handig overzicht van de belangrijkste projecten en plannen van het gemeentebestuur.
De voedingssector is een zeer specifieke sector. Het oprichten, aanpassen of uitbreiden van een voedingsbedrijf vraagt dan ook de ondersteuning van een gespecialiseerd bureau dat z’n sporen in de sector reeds verdiend heeft.
De vele randvoorwaarden, de
complexe wetgeving ter zake,
de hoge eisen die niet alleen
aan het eindproduct maar ook aan het totale productieproces gesteld
worden, maken dat het ontwerpen van een industrieel gebouw in de voedingsnijverheid veel meer is dan het uittekenen van een werkbaar plan.
In de ontwerpfase dient men
gelijktijdig en op verschillende niveaus rekening te houden met de diverse randvoorwaarden.
Er is de strikte scheiding tussen ‘reine’ en ‘onreine’ zones (o.a. geëist door het FAVV, BRC), de noodzaak tot een snelle en vlotte afwikkeling van de ‘proces-flow’, de vraag naar een overzichtelijke aan- en afvoer van grondstoffen, verpakkingsmaterialen, eindproducten en afvalstoffen, de verbinding tussen de verschillende werkzones en sociale ruimtes zoals kleedruimtes, sanitair en refter, de koudeketen die vanaf de eerste stap (aanvoer) gehandhaafd dient te worden doorheen het volledige productieproces tot aan de verzending van de eindproducten.
Flanders is one of Europe's key economic regions.
An excellent transportation network provides direct links to all major European markets and - through the port of Antwerpen (Antwerp) - the world.
Flanders accounts for roughly 60% of Belgium's Gross Domestic product.
Industry in Flanders primarily involves processing, dominated by the chemical and metallurgic sectors.
Car assembly comes in a strong third.
High automation has reduced employment somewhat in recent years, but the buoyant service sector(roughly 30% of the working population is employed in the service sector) is currently providing new impulses.
Perhaps a few other “need to know” titbits: we consume an average of 8.3 kg of chocolate per person per year and..
we can offer more than 450 varieties of beer (and that’s according to the website beerparadise.be).
Masterplan Energy Port Oostende - 2014-03-25reboostende
Met de Energy Port speelt de Haven van Oostende in op de groei van de ‘blue energy sector’. Blue Energy is de verzamelnaam voor alle energie afkomstig uit zee: wind-, golf- en getijdenenergie. De Energy Port Oostende is ondertussen uitgegroeid tot een regionale trekpleister voor bedrijven actief in deze sector.
In het kader van het Europese Interreg project “Duurzame Zeehavens” werkte een consortium van bedrijven (3E, MOP Urban Design, i-propeller en Rebel) in opdracht van het Autonoom Havenbedrijf Oostende een visie en masterplan uit voor de verdere ontwikkeling van de Energy Port Oostende. Met deze studie wil de Haven van Oostende een antwoord vinden op de groeiende toestroom aan bedrijven en wil ze een strategie uitwerken voor de organisatie op het land van de blue energy sector.
In de voorhaven van de haven van Oostende worden windmolens geassembleerd. Vanuit de gebouwen op deze site wordt het beheer en onderhoud gecoördineerd. Beheer en onderhoud nemen stilaan een belangrijke plaats in beslag. Dat is een gezonde evolutie, omdat hierdoor contracten worden afgesloten voor 10-15 jaar en dit dus werkgelegenheid op lange termijn verzekert voor de regio. De gebruikseisen veranderen evenwel mee met deze evolutie.
170831 fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, aldFlevum
Innovatie | Heijmans verduurzaamt en wat doet u?
Heijmans zet in op duurzaamheid op haar werkterreinen van verbinden, wonen en werken. Tijdens deze bijeenkomst gaan we in op hoe Heijmans dat doet en welke stappen zij heeft genomen. Zo is binnen Heijmans het besluit genomen om onze woningen zonder een gasaansluiting te voorzien, tenzij. Heijmans vindt dat duurzaamheid noodzakelijk is, omdat zij de wereld mooier willen maken, maar ook hun klanten vragen hiernaar. Inmiddels kunnen zij door diverse technologische ontwikkelingen ook steeds duurzamer bouwen. Duurzaamheid beschouwen zij breder dan alleen duurzame energie. Zij denken na over materialen, water, leefmilieu, biodiversiteit en mobiliteit. Immers wij bouwen infrastructuur en gebouwen voor de lange termijn.
Ook verwachten wij dat onze partners zoals architecten steeds meer over duurzaamheid nadenken. Immers vindt Heijmans het beter om duurzame woningen te bouwen dan woningen duurzaam te maken. Architechtenbureau Ninedots gaat graag in hoe zij dat aanpakken.
Heijmans verwacht dat mobiliteit steeds belangrijker wordt bij vastgoedontwikkelingen in de binnenstad. In de binnensteden zijn er vaker geen parkeerplaatsen meer beschikbaar of tegen zeer hoge prijzen. Dan is mobiliteit een belangrijk onderdeel voor de wensen van de klant. ALD Automotive - partner van Heijmans - heeft een duidelijk visie over mobiliteit in de steeds drukker wordende binnensteden. Daarom vertellen zij hun visie en ideeën.
De onderwerpen/sprekers tijdens deze bijeenkomst zijn:
Wonen door Theo Smits
Utiliteit door Maarten Nijhoff
Wegen door Stefan Daamen
Duurzame architectuur door Stefan Dannel
Mobiliteit door Jan Paul Poldervaart
e-Participatie samenleving: Tools & Voorbeelden voor Overheidsparticipatie & ...Abdul Advany
De overheid verwacht steeds meer van burgers & burgers verwacht steeds meer van hun overheid. Gemeenten hebben velen uitdagingen om zowel met burgers samen te werken als burgerinitiatieven te faciliteren. Dit om te groeien naar een samenleving waar burgers, overheden en organisaties/bedrijfsleven intensief met elkaar samenwerken.
Voor een effectieve Participatie Samenleving moeten we gebruik maken van moderne middelen. Welke rol hebben gemeenten in de Participatie Samenleving? Welke tools kunnen gemeenten helpen? Welke rol neemt de gemeente/provincies in? Al deze zaken worden tijdens de workshop besproken.
Ook worden tijdens deze workshop tools en voorbeelden gepresenteerd om:
- Online marktplaats om burgerinitiatieven te faciliteren
- Crowdsourcing tools om met burgers beleid en ruimte te ontwikkelen
- Velen voorbeelden en cases om te leren wat wel en niet werkt
- Daarnaast worden de laatste trends op gebied van e-Participatie, Overheidsparticipatie en Burgerparticipatie gepresenteerd!
----
Abdul Advany is expert in e-Participatie, Co-Creatie, Crowdsourcing en Crowdfunding. Hij heeft al meer dan 75 projecten uitgevoerd voor overheden (oa. Voor ministeries, gemeenten, uitvoeringsdiensten, VNG & KING). Daarnaast verzorgt hij regelmatig lezingen, workshops en sessies om gemeenten te helpen na te denken over de e-Participatie Samenleving. Meer informatie op: www.socialimpact.nl
DIGITALE CO-CREATIE VERENIGINGEN voor hogere ledenbetrokkenheid, kennisuitwisseling en zichtbaar resultaat.
Door grote veranderingen in de wereld, verandert de ledenbetrokkenheid van velen verenigingen. Het is voor verenigingen moeilijker om leden betrokken te houden, kennis uit te wisselen en samen te ook resultaten te realiseren. Vooral buiten bijeenkomsten om waar lang niet iedereen aanwezig is.
Digitale Co-creatie lost dit op door verenigingen optimaal de mensen, kennis en creatiekracht te laten benutten. Hiermee kan ledenbetrokkenheid worden verbeterd, wordt intensiever kennis uitgewisseld en ontstaan zichtbare resultaten (voor leden en niet-leden).
Is uw vereniging al klaar voor de nieuwe wereld?
Van betrekken naar Digitale Co-creatieAbdul Advany
Digitale Co-creatie is een methode om bottum-up mensen te betrekken om samen te innoveren. Door Digitale Co-creatie kunnen grote groepen mensen samen beleid, plannen, producten en visies creëren. Meer creativiteit, meer draagvlak en meer zichtbaarheid!
4. DOEL VAN DE DERDE PARTICIPATIE-AVOND
presenteren en bespreken van de resultaten van
“vakwerk” dat we naar aanleiding van de inbreng op
de eerste en tweede avond hebben uitgezocht
5. PROGRAMMA
introductie Marleen Sanderse (wethouder RO)
tot 21:15 uur presentaties door de experts
Blok 1 Toekomstvisie - Sjoerd Feenstra (Urhahn)
Blok 2 Ambities Naarderheem – Wim Hartong (Vivium)
Blok 3 Financiële haalbaarheid – Theo Stauttener (Stadkwadraat)
Blok 4 Verkeer & parkeren – Henk Talsma (Goudappel Coffeng)
tot 22:00 uur in gesprek met de experts
10. OOGST TWEEDE PARTICIPATIE-AVOND
• herkenning van de kernkwaliteiten
• tal van aanscherpingen:
“naarderpark en abri integrale opgave”
“nokhoogte aflopend naar de vesting”
“hoe onveilig is het eigenlijk?”
11. KERNKWALITEIT 1: GOOIS
• groene, brede straat
• eenheid in de gebouwen langs de straat
• ‘zachte’ overgang van de straat naar de gebouwen
20. KERNKWALITEIT 3: VEILIG
• Oplossingen voor verkeersdrukte op piekmomenten
• Aantrekkelijker maken voor voetgangers
• Betere & heldere organisatie van het parkeren
• Openbaar vervoer verbeteren
53. Ontwikkelrichting: centrum voor geriatrische
revalidatie
Status: Koersbepaling
Fase: Onderzoeksfase
Omvang: Huidige omvang
Minimale omvang
Extra functies
Naarderheem
56.
PRINCIPES
1. Nieuwe
func+es
en
bestemmingen
leiden
tot
waardevermeerdering
2. Nieuwe
programma’s
leiden
tot
vastgoed-‐
en
grondwaarde
3. Vanuit
de
grondwaarde
wordt
een
bijdrage
geleverd
aan
publieke
voorzieningen
4. De
gemeente
legt
de
publieke
/
openbare
voorzieningen
aan
5. De
gemeente
verhaalt
de
kosten
op
ini+a+efnemers
bij
een
nieuw
bestemmingsplan
Financiën
>
0
57.
1. Welke
nieuwe
ini+a+even
zijn
denkbaar
/voorstelbaar
?
2. Tot
welke
nieuwe
programma’s
leidt
dit
?
3. Welke
opbrengsten
en
kosten
kunnen
globaal
berekend
worden
?
4. Welke
openbare
voorzieningen
moeten
worden
gerealiseerd
?
5. Tot
welke
bijdrage
leidt
dit
globaal
?
6. Is
er
sprake
van
perspec+ef
op
kostenverhaal
en
realisa+e
van
de
visie
?
Rekenen aan scenario’s
60. PROGRAMMA
Ontwikkellocaties
Naarderheem
Van
Hellemond,
Poli+ebureau,
Godelindeschool
Parkeerstrip
(Zwembad,
de
Lunet)
OPENBARE
VOORZIENINGEN
/
KOSTENVERHAAL
Herontwikkelen
parkeerterrein
Abri
Afzoming
Abri
Bewegwijzering
Oversteekplaats
Planontwikkelingskosten
&
VTU-‐Kosten
Herinrich+ng
Naarderheems
Park
met
openbaar
karakter
61. PROGRAMMA
•
Exclusief
evt.
ontwikkelingen
op
de
loca+es
van
de
Godelindeschool
en
•
Lunet/Zwembad
•
Kosten
van
loca+es
excl.
verwerving/boekwaarde
•
In
huidige
programma’s
geen
gebouwde
parkeervoorzieningen
Opbrengstpotentie
Bovenkant reikwijdte
Een
opbrengst
van
€
5
tot
€
5,5
mln.
Onderkant reikwijdte
Een
opbrengst
van
€
1,5
tot
€
2
mln.
De
opbrengst
is
exclusief
boekwaarde
en
verwerving.
62. PROGRAMMA
•
Clusteren
van
voorzieningen
beperkt
ruimtebeslag
en
geec
ruimte
voor
andere
ontwikkelingen
•
Clustering
leidt
tot
schaal-‐
en
efficiencyvoordelen
•
Hierdoor
kan
een
kwaliteitsslag
gemaakt
worden
voor
gebruikers
en
voor
het
gebied
•
Een
horecavoorziening
krijgt
meer
draagvlak
•
De
exploita+e
van
zwembaden,
sport-‐
en
vergaderfaciliteiten
kan
worden
geop+maliseerd
•
De
business
case
van
ondernemers
aan
de
Amerfoortsestraatweg
kan
hierdoor
verbeteren
!
Gebouwexploitatie is kansrijk
63. PROGRAMMA
Kostenverhaal & kwaliteitsverbetering
•
Bovenwijkse
kosten
/
openbare
voorzieningen
kunnen
worden
verhaald
met
de
opbrengsten
uit
ini+a+even.
Meer
ini+a+even
maken
meer
kostenverhaal
mogelijk.
•
De
aard
en
omvang
van
de
ini+a+even
maken
het
niet
voor
de
handliggend
om
te
kunnen
investeren
in
een
parkeergarage.
•
Met
realisa+e
van
ini+a+even
kan
de
visie
stap
voor
stap
realiteit
worden
•
Samenwerking
en
integra+e
van
func+es
kan
de
business
case
van
par+jen
verbeteren
•
Betere
func+es
en
beter
openbaar
gebied
betekent
een
mooier
en
sterker
Naarden
66. •
Het
is
druk
op
de
Amersfoortsestraatweg
•
Er
gaat
veel
verkeer
van
en
naar
de
AH
•
Afslaande
auto’s
blokkeren
de
doorgaande
rijrich+ng
−
wachtrijen
op
de
Amersfoortsestraatweg
−
hinder
en
irrita+e
•
Vooral
op
zaterdag
AMERSFOORTSESTRAATWEG – aanleiding
67. •
Gebaseerd
op
kencijfers
en
grove
getallen,
nader
onderzoek
gewenst
•
Op
basis
van
de
intensiteiten,
zou
de
afwikkeling
goed
moeten
gaan
•
Fietsroute
zorgt
mogelijk
voor
complexiteit
en
oponthoudt
•
Organisa+e
van
routering
maakt
doorstroming
niet
makkelijker
•
Inrich+ng
van
het
terrein
AH
maakt
verkeersafwikkeling
niet
makkelijker
AMERSFOORTSESTRAATWEG – verkeerskundige analyse
68. •
Omvang
verkeersstromen
lijkt
niet
het
probleem
−
dus
grootschalige
maatregelen
niet
nodig
•
Oorzaak
zit
meer
in
de
vormgeving
en
organisa+e
van
het
terrein
−
dus
zoek
oplossing
bij
de
bron
−
met
bescheiden
maatregelen
is
er
wellicht
al
veel
winst
te
halen
−
bescheiden
maatregelen
kun
je
in
de
+jdelijke
situa+e
al
inzeXen
•
Ondertussen
nauwkeuriger
onderzoek
uitvoeren
voor
gedetailleerdere
onderbouwing
AMERSFOORTSESTRAATWEG – verkeerskundige conclusie
71. •
Op
basis
van
kencijfers
zouden
er
precies
voldoende
parkeerplekken
moeten
zijn
(110
nodig,
120
beschikbaar)
•
Wordt
de
beschikbare
capaciteit
goed
benut?
•
Aanvullend
onderzoek
nodig
om
te
achterhalen
wat
er
precies
aan
de
hand
is
•
Mogelijkheden
om
capaciteit
uit
te
breiden
1.
werknemers
op
dak
/
afstand
2.
in
het
groen
3.
‘op’
het
water
4.
huren
bij
de
buren
1
2
3
4
AMERSFOORTSESTRAATWEG – parkeeroplossing AH
72. AMERSFOORTSESTRAATWEG – parkeren en sport
Aandachtspunten
voor
nieuwe
parkeersitua+e
•
Parkeerplekken
en
bestemming
logisch
verbinden
•
Korte
loopafstanden
•
Prenge
(loop)routes
•
Een
centraal
terrein
geec
maximale
mogelijkheden
voor
dubbelgebruik
en
flexibiliteit
•
Gedeelde
verantwoordelijkheid
van
gemeente
en
sporters
makkelijker
door
eigen’
terrein
•
Zoekverkeer
voorkomen
door
een
heldere
plek
•
Ongewenst
parkeergedrag
voorkomen
door
goede
inrich+ng