SlideShare a Scribd company logo
#6 (109) июнь 2015
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
О ЧЕМ ПИШЕМ?
04
40
17
10
Новости
Событие
Креативное PROстранство технологий
Сотрудники медиа-холдинга «Вестснаб» приняли
непосредственное участие в московской выставке «Строительная
Техника и Технологии: СТТ’2015».
«МоторЭкспоШоу» — 2015: на чем будет
ездить Красноярск в ближайший год
С 20 по 24 мая прошла ежегодная выставка «МоторЭкспоШоу».
Сегодня она по праву одна из лучших автомобильных выставок
на территории Сибири и Дальнего Востока.
Мир автобусов: новые модели, новые планы
Восьмой международный Автотранспортный Фестиваль
«Мир Автобусов-2015» порадовал своих посетителей новинками.
Брэнд
Компания ООО «Амманн Руссланд»
на СТТ-2015
Представители «Амманн Руссланд» говорят о работе компании.
Формула успеха: Magni + Saez = CVH
Генеральный директор компании CVH, официального
представителя в России Magni и Saez, дал интервью
нашему изданию.
Техника премиум-класса
Историей бренда KOBELCO с нами поделился Николай
Валентинович Салдаев, директор по спецпроектам.
Для северных дорог,
или просто «NORD-ALLROAD»
О российских прицепах с немецким названием и качеством
говорит Павел Пищурин, руководитель отдела продаж GRUNWALD.
Liebherr: забота в условиях
большого города
В ходе выставки СТТ 2015 группа компаний Liebherr
продемонстрировала посетителям актуальный срез своей
производственной программы.
Своевременные условия комфорта
Немецкая фирма Webasto представила на выставке СТТ-2015
новый таймер для своих жидкостных и воздушных отопителей.
«FOTON» говорит
Текущую ситуацию на рынке коммерческого транспорта мы
попросили прокомментировать директора «FOTON Центр»
Константина Шевцова.
06
20
14
24
36
42
38
Каталог техники
Автобетоносмесители 46
Автовышки
Автокраны
Асфальтоукладчики
Бортовые автомобили
Бульдозеры
Буровая техника 47
Грейдеры
Запчасти, комплектующие
Карьерные экскаваторы 48
Катки
Краны специальные 49
Краны-манипуляторы
Лесные тракторы
Лесопогрузчики
Минипогрузчики
Минитракторы
Навесное оборудование
Погрузчики 50
Прицепная техника
Самосвалы 51
Свайное оборудование
Складская техника
Тракторы
Трубоукладчики
Фрезы дорожные
Экскаваторы
Аренда спецтехники 52 Каталог компаний 54
Дорстрой
Телескопический погрузчик от SAEZ:
нет неподъемных задач
Представитель компании SAEZ рассказал о новинке —
универсальном телескопическом погрузчике.
Наш новый кран 11CJ132-6T
был оценен!
О новой модели крана 11CJ132-6T с конструкцией
FLAT-TOP от Linden Comansa.
Интервью
Мастера воплощения
Артём Руденко, руководитель производственной студии
«Т3», о новых технологиях работы с материалами.
Аналитика
Полгода после скачка доллара:
как изменился рынок?
Наши сограждане не стали активнее с валютой.
26
45
30
34
www.autosila24.ru4 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
НОВОСТИ
Бетононасос в аренду
Для любого строительного процесса нужны авто-
бетононасосы. Данная техника принимает свежую
бетонную смесь и передает ее в вертикальном или
горизонтальном положении к конкретному ме-
сту укладки. Преимущества аренды бетононасоса
очевидны: строительство существенно ускоряется,
уменьшаются трудозатраты, возрастает качество
бетонирования.
В Красноярске появился и пользуется спросом авто-
бетононасос на шасси Hyundai с уникальной высотой
подачи — 58 метров и максимальной производи-
тельностью — 170 м3
/час. Тип складывания стрелы
Z–образная система. Вращение стрелы вокруг своей
оси 370°.Диаметртрубопровода 125 мм.Управление
проводное и дистанционное. Услуги спецтехники
предоставляет ООО «ВостокСибРеконструкция».
ООО «ВостокСибРеконструкция»: +7 (391) 208-49-69
Бетонные заводы МЕКА на международной
строительной выставке СТТ-2015
В этом году компания «МЕКА» представила в рамках
выставки СТТ-2015 одну из своих самых популярных
моделей — Mekamix-60 Compact — полностью авто-
матизированныйпередвижнойбыстромонтируемый
бетонный завод. Модель была разработана на фа-
брике МЕКАв 2013 году и включила в себя последние
научно-технические достижения:
— благодаря новому дизайну и конструкции завод
избавляет от необходимости специальной подго-
товки фундамента.Для установки заводадостаточно
небольшой ровной поверхности площадью 80 ква-
дратных метров;
— встроенная кабина управления позволяет кон-
тролировать процесс производства бетона в режиме
реальноговремени.Расположениекабиныобеспечи-
вает визуальный контроль и легкую доступность к
механизмам смесительной и дозирующей группы;
— оцинкованные элементы бетонного завода устой-
чивы к повреждениям и имеют более длительный
срок службы;
— ресурс и надежность скипового подъемника обе-
спечивается применением двухтросовой системы
безопасности, предупреждающей падение скипа;
— габариты всех блоков позволяют осуществлять
перевозку завода в 40-футовых контейнерах с верх-
ней загрузкой,что существенно облегчаеттранспор-
тировку и сокращает необходимые затраты.
Преимущества Mekamix-60 Compact уже подостоин-
ству смогли оценить строители во многих регионах
России. Установка не имеет аналогов!
ООО «МЕКА» приглашает всех к перспективному и
взаимовыгодному сотрудничеству!
ООО «МЕКА»: 8-800-3333-500, www.mekarus.ru
На выставке «Уголь России и Майнинг»
Corum презентовала новые продукты
В начале июня в Новокузнецке прошла крупнейшая
XXII Международная специализированная выстав-
ка технологий горных разработок — «Уголь России
и Майнинг». Компания Corum традиционно стала
спонсором и участником события.
В этом году компания презентовала новые про-
дукты и предложения, акцентировав внимание
клиентов на сервисном обслуживании.
Среди новинок текущего года — предложения
по комплексному сервисному обслуживанию
дробильно-размольного оборудования на горно-
обогатительных комбинатах. Предложение осо-
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
бенно актуально для российских потребителей,
учитывая, что 2/3 российского рынка составляет
открытая разработка.Эффективность предложения
Corum подтверждена пятью пилотными проектами,
реализованными на ГОКах ключевого клиента —
компании «Метинвест».
Результативно работать позволяет и расширение
портфеля услуг по шахтостроению — направле-
нию, которое компания сегодня развивает в Рос-
сии. Corum предлагает клиентам строительство
объектов, проведение линейной проходки с ис-
пользованием собственного оборудования и всех
необходимых ресурсов и другие услуги.
Отметим также, что по итогам конкурса «Лучший
экспонат», который проходил в рамках выставки,
нарезной фронтальный комплекс КНФ производ-
ства Corum был отмечен бронзовой медалью.
Corum Rus: +7 (495) 664-22-65, 664-22-91
Бульдозеры ЧЕТРА исполнили
кавер-версию The Prodigy
Спецтехника ЧЕТРА обладает не только высокими
техническимихарактеристиками,ноимузыкальным
слухом — отечественная марка представляет видео-
проект «Музыкальный бульдозер ЧЕТРА», в котором
16-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 и 60-тонный ЧЕТРА
Т35 исполнили кавер-версию композиции «Voodoo
people» британской группы The Prodigy.
Спецтехника ЧЕТРА обладает не только высокими
техническимихарактеристиками,ноимузыкальным
слухом — отечественная марка представляет видео-
проект «Музыкальный бульдозер ЧЕТРА», в котором
16-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 и 60-тонный ЧЕТРА
Т35 исполнили ремикс композиции «Voodoo people»
британской группы The Prodigy.
«Звучание музыки The Prodigyдля нас—это энергия
и сила современной жизни,индустриальная красота
и четкий ритм надежной работы мощной техни-
ки, — комментирует проект Ирина Машенькина,
исполнительныйдиректор «ЧЕТРА-Промышленные
машины». — В съемке видео-ролика участвовали
сотрудники «ЧЕТРА-ПМ» и завода «Промтрактор»,
которые и попытались передать то вдохновение, с
которым мы работаем для наших потребителей».
Альтернатива импорту
ООО «Техномаш-Миасс» начало производство се-
миосной самоходной платформы типа ПС72 с двумя
двигателями ЯМЗ-8502.10-07 суммарной мощно-
стью 896 кВт (1200 л. с.), двумя автоматическими
коробками передач Allison 4700OFS, суммирующим
редуктором.
Синхронная работа двигателей и коробок передач
обеспечивается специальной цифровой системой
управления.
Указанныедвигатели являются приемлемой альтер-
нативой дорогостоящим импортным двигателям.
ООО «Техномаш-Миасс»: т./факс +7 (3513) 24-25-53
KH-KIPPER награжден в конкурсе
MOTO IDEA 2015
Награды MOTO IDEA присуждаютлидеры польской
автомобильной промышленности и консалтинго-
вая фирма Deloitte Польша.
Получение награды является признанием бизнес-
среды для деловых достижений келецкого произ-
водителя кузовов.
В этом году статуэтки Moto Idea вручили по двум
категориям: Market Leader — награда для круп-
нейших компаний имеющих ключевое влияние
на данный сектор automotive и создавающих этот
рынок в Польше и Top Supplier — здесь главным
критерием являлись обороты компаний в периоде
2011-2014. В этом году эксперты присудили также
приз за лучшее выступление The Best Speaker и
награду Grand Prix Moto Idea.
www.autosila24.ru6 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Креативное PROстранство
технологий
СОБЫТИЕ
Впервойдекадеиюня,со2по6число,ввыставочномцентре«КрокусExpo»
прошлаXVI Международная специализированная выставка «Строительная
Техника и Технологии: СТТ’2015», в которой приняли непосредственное
участие наши коллеги: руководитель журнала «Автосила. Спецтехника
Сибири» Андрей Примак и менеджер по работе в VIP-клиентами медиа-
холдинга «Вестснаб» Анна Славская.
В ожидании новейших образцовтехники,презентаций идемо-
шоу, в павильонах и на открытых площадках Крокус Экспо
собрались ведущие представители отрасли. Участниками СТТ
в этом году стали 700 компаний из России, стран ближнего и
дальнего зарубежья, среди которых такие мировые бренды
LIEBHERR, WIRTGEN, JOHN DEERE, КАМАЗ, ЧЕТРА— Промыш-
ленные машины, MAGNI, SAEZ, Dongfeng и другие.
На сегодняшний день мероприятие выступает надёжной
платформой для международного сотрудничества в сфере
строительногооборудованияитехнологий.Своюпродукциюна
СТТ 2015 представили национальные экспозиции из Германии,
Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи.
Как заявил в день открытия выставки Святослав Михайлович
Соколов, председатель экспертного совета комитета Государ-
ственной Думы РФ:
«Выставка по праву имеет репутацию авторитетной и востре-
бованной площадки для заинтересованного конструктивного
диалога строителей и производителей техники, дорожников,
инвесторов и представителей органов государственной власти.
Рынок строительной техники в настоящее время стоит перед
сложными вызовами.Необходимо обеспечить развитие высо-
котехнологичного производства интегрируемого современной
наукой, повысить локализацию производства строительной
техники и организовать новое импортозамещающее произ-
водство.Развиватьи укреплятьсотрудничество с зарубежными
партнёрами».
Елянюшкин Герман Вячеславович, заместитель председателя
Правительства Московской области, в свою очередь высказал
мысль,что «техника,которая представлена на площадке—эта
техника уникальна, создана на грани возможностей, самая
передовая и, конечно, эта техника очень нужна на строитель-
ных площадках,в первую очередь,Подмосковья.Субъекта,ко-
торый является передовиком не только
в жилищном строительстве,но и вообще
в строительстве всей недвижимости.
Сегодняшняя выставка показывает, что
те современныетехнологии,которые мы
здесь увидим — уже завтра будут на на-
ших строительных площадках».
Являясь крупнейшей выставкой строи-
тельной техники на территории России
и стран СНГ, СТТ охватывает весь спектр
строительного оборудования, включая
технику для дорожного строительства,
подъёмное оборудование, краны, буро-
вые и горнопроходческие комплексы,
оборудование для производства бетон-
ных работ, землеройную технику, по-
грузчики, а также комплектующие.. Это
мероприятие обычно объединяетпроиз-
водителей,дилеров,сервисныекомпании
идаётим возможностьсобраться вместе,
продемонстрировать свои достижения,
установитьновыеконтактыиподелиться
планами на будущее.
Уже 16 лет СТТ остаётся флагманом от-
расли, вновь и вновь доказывая свою
значимость. Каждый год выставку по-
сещают десятки тысяч специалистов,
работающих в сфере возведения зданий
и сооружений, строительства мостов
и дорог, производства и эксплуатации
специальной техники. Не обходят СТТ
вниманием и студенты профильных
учебных заведений. Для некоторых из
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 76 (6 (6 (6 (109101010 ) • июнь 2015 •••• АвтАвтАвтАвтосиосиосиосила.ллала Спецтехника Сибирбирирбирииии • 7
них выставка является неотъемлемой
частью ознакомительной практики.
Концерн PALFINGER, ежегодно прини-
мающий активное участие в выставке,
на своём стенде объединил под слоганом
«ВМЕСТЕ МЫ СИЛЬНЕЕ!» все предприя-
тия,входящие в состав ПАЛФИНГЕР СНГ,
включая группу компаний «Подъёмные
машины», завод «ИНМАН», а также со-
вместные предприятия с КАМАЗом по
производству гидроцилиндров и спец-
техники.В этом году основное внимание
посетителей ПАЛФИНГЕР было сфоку-
сировано на подъёмном оборудовании
отечественного производства.
Кран-манипулятор PALFINGER IM 150
N-05 производства завода «ИНМАН» —
новинка,которая впервые представлена
широкой общественности, является
отечественным аналогом самой попу-
лярной в России шарнирно-сочленённой
крано-манипуляторной установки ав-
стрийского производства PALFINGER
PK 15500 и идеально подходит для
погрузки-разгрузки малогабаритной
техники, крупногабаритных узлов и
строительных материалов. Основным
преимуществом данной КМУ является
её эффективность благодаря грузоподъ-
ёмности в 6 тонн, и надёжности, за счёт
размещения РВД внутри стрел.
Двадцатитонный крюковой погруз-
чик на базе шасси КАМАЗ — первая
совместная разработка специалистов
завода «ВЕЛМАШ-С» и PALFINGER в
сфере погрузо-разгрузочных работ.
Телескопическая конструкция позволяет
применять данный крюковой погрузчик для работы с контей-
нерами различной длины и весом до 20 тонн. Кроме того, этот
погрузчикможетбытьсмонтированинаприцеп.Лёгкийдоступ
ко всем элементам погрузчика позволяет быстро и недорого
проводить плановое техобслуживание, а малые горизонталь-
ные нагрузки позволяют избежать быстрого износа роликов.
На стенде John Deere было представлено широкое портфолио
дорожно-строительной техники, включая новый тяжелый
экскаватор E360LC, а также экскаватор-погрузчик 325SL.
Главное внимание уделено пакету интеллектуальных решений
для управления парком техники WorkSight, куда наравне с
системами нивелирования и удалённой диагностики входит
JDLink — телематическая система для оптимизации работы
на объекте, помогающая сократить внеплановые простои и
увеличить производительность предприятия.
На пресс-конференции в рамках выставки представители
компании Алексей Зимин,ответственный за послепродажную
поддержку техники рассказал, что «JDLink — это две состав-
ляющие: «железо» и программное обеспечение. «Железо» это
коробочка небольшой величины, в которую устанавливаются
две sim-карты,на сегодняшнийденьиностранные,но они име-
ют роуминг по всей России, причём с бесплатным трафиком.
Система интегрирована в ковштрактора,то естьвизуально есть
JDLink в машине или нет,понять практически невозможно,по-
тому что модуль убран внутрь, и с мониторов и компьютеров
трактора в эту систему попасть невозможно, поэтому кино
не посмотришь. С точки зрения программного обеспечения
система интегрирована в бортовую сеть, она собирает данные
и хранит данные. И так как сегодняшние технологии, которые
используются у нас в России, построены на GSM связи, то в
случае, если машина находится вне зоны действия, данные не
передаются. Но как только машина попадает в зону действия,
передаются данные все, которые были накоплены с момента
потери связи. Вот такая конфигурация JDLink сегодня исполь-
зуется».
Одними из лучших образцов,изготовленных на предприятиях
John Deere, стали экскаваторы E360LC. На машинах установ-
www.autosila24.ru8 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
лены двигатели John Deere PowerTech мощностью в 304 ло-
шадиные силы, которые отличаются высокой надёжностью и
экономичностью.Одним из примеров воплощения пожеланий
заказчиков является цветной русифицированный дисплей.
Теперь оператор сам может проводить диагностику основных
систем машины.Вместотрадиционных элементов электрообо-
рудования используются полупроводники, что значительно
увеличивает надёжность всей системы. Долговечность, про-
изводительность и лёгкость в управлении E360LC,как уверяют
в компании «полностью оправдают ожидания заказчика».
Максимальная глубина копания у данной конкретной модели
составляет 7580 миллиметров.
Стенд компании CVH, официального дилера испанской ком-
пании SAEZ и итальянской компании MAGNI, представил
к показу новый телескопический погрузчик SAEZ AB 357.
Грузоподъёмность этой модели составляет 3,5 тонны, с мак-
симальной высотой подъёма - более семи метров. Двигатель
Perkins 1104C-44T обладает внушительной мощностью в 95
лошадиных сил.
Генеральный директор компании CVH Кирилл Лихолетов
в эксклюзивном интервью нашему изданию, в частности,
рассказал о широкой области применения телескопических
погрузчиков:
«Это универсальная строительная машина, которая на пло-
щадке заменяет автокран,подъёмник и погрузчик.Она может
загружать автомобили, загружать строительные материалы,
вытаскивать грузы из контейнеров, в том числе из морских. С
помощью этой машины можно устанавливать стеклопакеты,
сэндвич-панели, можно перевозить грузы и перемещать их,
причём в 3 раза быстрее любого автокрана. Применяется в
малоэтажном строительстве, строи-
тельстве складских комплексов, рас-
пределительных центров. Торговые
центры по типу «Метро» или «Ашан» —
все строятся такими машинами. Кроме
этого,если говорить о компании MAGNI,
то их особая специализация — тяжёлые
машины, которые востребованы в гор-
нодобывающей отрасли для перевозки
крупногабаритных грузов, для загрузки
больших сколов камня. Таких тяжело-
весов можно использовать в качестве
колесосъёмников БЕЛАЗа, поскольку
вместо вил можно насадить колесный
манипулятор».
Экспозиция грузоподъёмных машин от
компании MAGNI была дополнена ли-
нейкой моделей MAGNI RTH 5.23,MAGNI
RTH 5.30 и MAGNI HTH 15.10.
ООО«Виртген-Интернациональ-Сервис»,
российское представительство Wirtgen
Group, приняла участие в выставке
«СТТ2015» в обновлённом составе.В про-
шлом году к холдингу, куда входят брен-
ды Wirtgen, Vögele, Hamm и Kleemann,
присоединился известный немецкий
производитель асфальтобетонных за-
водов Benninghoven GmbH & Co KG. Это
сделаловозможнымпредлагатьклиентам
комплексные решения,включающие все
процессы от приготовления материалов
истроительстваавтодорогдосодержания
и ремонта дорожного покрытия.
Из представленных на выставке новинок
следуетотметитьгусеничный асфальтоу-
кладчик Super 1800-3 с модулем SprayJet
третьего поколения от Vögele, а также
впервые демонстрируемую в России,
мобильную конусную дробилку MCO
9 S с навесным грохотом серии EVO от
Kleemann.
Ни один из других укладчиков в мире не
пользуется такой популярностью у про-
фессиональныхдорожников,какасфаль-
тоукладчик SUPER 1800-3, способный
показать выдачу более 19 тонн и, таким
образом,обеспечитьмаксимальнуюпро-
изводительность до 700 тонн в час. При
полностью обновлённой силовой части
удалосьсохранитьразмеры,реализован-
ные у машины предыдущего поколения.
Ширина укладки данного агрегата со-
ставляет 10 метров на пике.
Компания ООО «ФКР Машинери» также
приняла участие в Международной спе-
циализированной выставке «Строитель-
наятехника итехнологии 2015»,где пре-
зентовала обновлённые серии крановой
и экскаваторной продукции отяпонской
компании KOBELCO, чьё традиционно
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
высокое качество и надёжность, а также новые технические
решения позволяют сохранять лидирующие позиции бренда
в мире среди аналогов.
В числе экспонатов были замечены гусеничный гидравличе-
ский экскаватор новой серии SK350LC-8, с эксплуатационной
массой более 34 тонн и объёмом ковша 1,6 м3
,а также гусенич-
ный кран новой серии CKS800, грузоподъёмностью до 80 т.
Представитель компании Николай Валентинович Салдаев по-
делился своим впечатлением отвыставки в этом году и поведал
более подробно о специализации фирмы «ФКР Машинери»:
«На СТТ мы принимаем участие почти с её основания. С 2000
года мы, в основном, представляли крановую технику и вот
теперь экскаваторная техника. По экскаваторной тематике —
это только начало нашего входа на российский рынок. Хотя
многие специалисты ужедостаточно хорошо знаютэтотбренд,
славящийся,преждевсего,своейнадёжностьюинеприхотливо-
стью.Наша компания—единственный дилер бренда KOBELCO
в России. Если раньше экскаваторная техника экскаваторная
импортировалась только бывшая в употреблении, то с про-
шлого года мы официально начали поставки новой техники в
Россию.Экскаваторы KOBELCO и крановаятехника KOBELCO не
просто славятся во всём мире, это, практически, самая прода-
ваемаятехника на сегодняшний момент,однако,по стоимости
находится в премиум-сегменте, поэтому есть свои сложности
в продвижении этого бренда. Но мы заметили на выставке,
что довольно много посетителей проявляли к нему интерес, и
наполняемость нашего стенда — одна из самых высоких».
Группа компаний ГАЗ на выставке СТТ-2015 продемонстриро-
вала широкой публике своюлинейкутяжёлых полноприводных
грузовиков, которые, как и все новинки этой компании, по
традиции получают в названии приставку Next.
В основе конструкции Урал Next лежит модернизированное
шасси, благодаря чему машина стала более мощной и эконо-
мичной. Максимальная нагрузка на передний мост увеличена
с 5,3 до 6.5 тонн, грузоподъёмность шасси возросла до 13 тонн
против 12 у предшественника. Полная масса одиночного Урал
Next составляет 22,5 тонны, а при буксировке прицепа масса
автопоезда доходит до 38 тонн.
Автомобиль оснащён совершенно новой кабиной,за счёт чего
выглядит довольно эффектно. Как сообщается, серийный вы-
пуск новой модели начнётся этим летом, а в продажу Урал
Next поступит уже в октябре 2015 года. Кабиный модуль ново-
го грузовика аналогичен трёхместной кабине ГАЗель Next и
ГАЗон Next и выполнен из нержавеющей стали, но при этом в
нём усилен пол и задняя стенка, которые рассчитаны на пере-
движение в условиях бездорожья.
Базовый двигатель нового Урала — это дизель ЯМЗ-536 мощ-
ностью 240, 285 или 312 лошадиных сил. Коробка передач
предлагается на выбор: либо отечественная пятиступенчатая
ЯМЗ, либо импортная девятиступенчатая ZF. Среди других
особенностей Урал Next можно отметить рулевое управление
RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем,то-
пливную систему Bosch,пневматический привод раздаточной
коробки,тормозных механизмов и блокировки межколёсного
дифференциала среднего и заднего мостов.
Дабы циклически завершить наш весьма краткий обзор—вме-
стить весь грандиозный размах случившегося события в одной
статье просто невозможно — обратимся
ктем личным впечатлениям,какими ру-
ководитель журнала «Автосила» Андрей
Примак поделился со своими коллегами
по возвращении:
«На данной выставке я как экспонент
присутствовал впервые! А журнал «Ав-
тосила. Спецтехника Сибири» — это
вообще единственный сибирский от-
раслевой журнал, активно проявивший
себя на СТТ 2015! Скажучестно,что когда
мы только подъехали к Крокус-Экспо,
размах меня поразил.Гигантские много-
тонные махины, способные работать в
любую погоду!
Выставка началась активно. С первых
часов открытия в Крокус Экспо было
оживлённо и многолюдно. Несмотря ни
на какие финансовые, экономические
ситуации в стране, необходимо от-
метить размах и огромное количество
экспонентов. Стенды были украшены,
что называется, «с иголочки». За день
до открытия представители фирм и по-
мощникинаводилилоск.Именноутаких
стендов и было заключено наибольшее
количество сделок в режиме «здесь и
сейчас». Одна известная компания, спе-
циализирующаяся на бетонных заводах,
продала один такой прямо на выставке.
Жизнь в Крокус-Экспо била фонтаном!
Всюду проходили демо-шоу, семинары
пресс-конференции и брифинги. Шам-
панское лилось рекой! А на уличной
экспозиции всем гостям предлагалось
отведать баварских сосисок под бавар-
ское же пиво.
Особой гостеприимностью отличились
компании LIEBHERR и AMMAN, а также
ЛОНМАНДИ и ЧЕТРА,которые устраива-
ли настоящие пиршества для всех жела-
ющих. На стенде компании CVH можно
было отведать настоящего итальянского
вина от самого Риккардо Маньи основа-
теля компании MAGNI. Стенды манили
громкой музыкой идевушками go-go,на
их фоне техника смотрелась ещё более
привлекательно.Подяркуюподтанцовку
go-поддержки, погрузчики ЧЕТРА заби-
валитрёх очковые мячи в баскетбольное
кольцо! Все пятьдней выставки прошли
в таком режиме. Тысячи встреч, сотни
подписанных контрактов. В том числе
и нашему журналу удалось заключить
восемь договоров о долгосрочном со-
трудничестве.
В свою очередь мне хочется выразить
благодарность организаторам выставки
за подаренную праздничную атмосферу
и отличный примертого,как нужно пре-
зентовать и продавать спецтехнику».
www.autosila24.ru10 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Компания ООО «Амманн
Руссланд» на СТТ-2015
Представители «Амманн Руссланд» говорят о работе компании
БРЭНД
Сергей Синенко, менеджер
ООО «Амманн Руссланд» по
продажам асфальтобетонных
заводов EcoBatch
— В 2015 году наша компания
представляет новую модель. Это
мобильный асфальтобетонный
заводAmmannEcoBatch80 произ-
водительностью 80 тонн в час.
Основная концепция этого завода
заключается в его оптимальной
производительности, выгодной
стоимости, мобильности (не тре-
бует дорогостоящего бетонного
фундамента) и богатой ком-
плектации. Основные элементы
данного завода произведены в
Швейцарии (смеситель, грохот,
горелка,фильтр),а сборка метал-
локонструкции осуществляется
в Индии на производственной
площадке «Ammann Apollo India
Pvt. Ltd.».
Сегодня здесь представлены сме-
сительная башня и сушильный
барабан. Полная комплектация
завода включает пять бункеров
инертных материалов вместимо-
стью 8 м³ каждый (в совокупности
40 м³), рукавный фильтр,который
располагается над сушильным
барабаном,горячийэлеватор,эле-
ватор для заполнителей, две би-
тумные емкости по 30000 литров,
маслонагревательная станция и
силос внешнего заполнителя на
25 м³.Кабина оператора комплек-
туется системой управления на
базе программы Ammann AS1.
— Сергей, какие выгоды получает
потребитель?
—Потребитель получает уникаль-
ный завод.Применение ключевых
компонентов, произведённых в
Швейцарии, и новейших техно-
логий Ammann в совокупности с
выгодной рабочей силой в Индии
позволило нам представитьваше-
мувниманиювысококачественное
оборудование по доступной для
российского потребителя цене.
Абогатаякомплектация,компакт-
ность, мобильностьиуниверсаль-
ность позволяют использовать
оборудование как в стандартных
условиях, так и в сложных, труд-
нодоступных местах.
— Какова средняя стоимость та-
кого завода?
—Стоимость завода очень при-
влекательна. После утверждения
комплектации представляет вы-
годную альтернативу заводам
корейского, китайского, россий-
ского производства и произво-
дителям стран СНГ!
— В каких регионах России эти
заводы уже функционируют?
—Натекущиймоментданноеобо-
рудованиедля российского рынка
является новинкой. Всего в Рос-
сии работают более 200 заводов
Ammann и мы надеемся что заво-
ды EcoBatch пополнятэтотсписок
качественными установками с
оптимальной функционально-
стью и производительностью.
— Уже есть какие-то наработки в
этом направлении?
— Да, конечно. Посетители вы-
ставки с первого дня инте-
ресуются новой концепцией
завода Ammann, данной произ-
водительностью и уникальной
комплектацией. Посмотрим, что
будет дальше. Выставка только
начинается.
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
Алексей Власов, «Амманн Рус-
сланд», представляющий ли-
нейку легкой уплотнительной
техники: трамбовки, вибро-
плиты, легкие катки
— Расскажите, пожалуйста, какие
цели Вы преследуете на выставке,
чего ожидаете?
—На данный момент мы активно
ищем дополнительных дилеров
по легкойтехнике в регионах Рос-
сии. Нас интересует расширение
сотрудничества с торгующими
организациями,специализирую-
щимися в области строительной
техники и малой механизации.
Эта работа направлена на усиле-
ние присутствия бренда Ammann
на российском рынке уплотни-
тельнойтехники премиум-класса,
включая сервис и гарантийное
обслуживание.
Первый день выставки показал
высокийинтерескнашейтехнике.
Был проведен ряд переговоров о
сотрудничествеспервымилицами
компаний,представляющих Став-
рополь, Белгород, Нижний Новго-
род,Оренбург,Челябинскидругие.
Я думаю, результаты выставки
превзойдут наши ожидания.
В этом году на нашем стенде пред-
ставлены три модели вибротрам-
бовок — бензиновые весом 62 и
68 кг и дизельная 82 кг. Линейка
прямоходных виброплит от 54 до
105кг.Линейкатяжелыхреверсив-
ных и гидравлических плит. Руч-
ной и траншейный катки, легкие
тандемные асфальтовые катки.
— В этом году площадь экспози-
ции СТТ сократилась примерно
на треть, поэтому мы не ожидали
такого количества посетителей.
Однако, первый же день пока-
зывает существенный интерес
ко всем экспонатам в общем и к
легкой технике в частности как
со стороны рядовых посетителей,
так и со стороны нашей целевой
аудитории, профессионалов. По
этому мы смотрим в будущее с
большой долей оптимизма.
— Здесь мы экспонируем два тя-
желых катка: сочлененный каток
AV 120X и грунтовый 17-тонный
каток ASC 170 HD. Если в целом
говорить об уплотнительной тех-
нике Амманн,то мы — фуллайнер
в этом сегменте рынка.Наша ком-
пания производит всё: от малой
механизации до сверхтяжелых
грунтовых катков.Много работает
над повышением эффективности.
Наши грунтовые катки — лучшие
в своем классе. Это признают
не только строители, но и наши
конкуренты.Естьцелый ряд инте-
ресных конструктивных решений,
которые применяются только
у нас. Также мы продолжаем
Многие модели посетители могут
попробовать в работе в нашей
демозоне.
Отдельно хочу представить вам
новинку этого года — флагман в
модельном ряду виброплит — ги-
дравлическая реверсивная плита
APH 110-95 весом 825 кг. Модель
оснащена мощным трехцилин-
дровым дизельным двигателем
Kubota и способна уплотнять
слой грунта толщиной до 1 метра.
Также она обладает трёхвальным
вибратором,оснащена полностью
гидравлической трансмиссией
и приводом эксцентриков. Эта
плита не имеет конкурентов по
производительности в своем сег-
менте рынка, что является еще
одним ее преимуществом. Также
виброплита имеет интересные
опции: прибор ACEecon, измеря-
ющий степеньуплотнения грунта,
боковые светодиодные фары для
подсветки рабочей зоны.
— По сравнению с прошлым го-
дом как проходит первый день
выставки?
развивать линейку асфальтовых
катков. В прошлом году на СТТ
мыпрезентовали9-тонныйсочле-
нённый каток нового модельного
ряда ARX. У катков этой серии
интересно решена компоновка
рабочего места оператора. Роль
приборной панели исполняет, по
сути, компьютер, который вмон-
тирован в рулевую колонку.Очень
удобно! Помимотого,что на цвет-
ном ЖК дисплее отображаются
текущие характеристики работы
машины (частота, амплитуда, по-
ложение вальцов относительно
друг друга, скорость движения
и т. п.), система предоставляет
Александр Галдеeв, террито-
риальный менеджер ООО «Ам-
манн Руссланд» по продажам
тяжелых катков и асфальтоу-
кладчиков
www.autosila24.ru12 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
оператору возможность быстрой
диагностики основных узлов и
агрегатов в случае каких-либо
проблем. Можно, остановившись
прямо на строительной площадке,
«прозвонить»какие-токритичные
цепи, увидеть, всё ли в порядке с
тем или иным узлом. Диагности-
ческий компьютер автоматически
собирает исчерпывающую стати-
стику: сколько машина работала с
Светлана Певнева, менеджер
по продажам бетонных заводов
«Амманн Эльба»
— Недавно один из наших клиен-
тов—компания«ВостокЦемент»—
запустили бетонный завод. Рабо-
таете ли вы с этой компанией?
— Я знаю «ВостокЦемент». На
Дальнем Востоке все, кто в отрас-
ли, так или иначе общаются. Это
самый крупный клиент в Сибири
и на Дальнем Востоке. Я довольно
хорошо знакома с положением
дел в этой компании, и хотелось
бы,конечно,чтобы у них работали
бетонные заводы «Амманн». По-
смотрим. Время покажет. Там у
нас очень хороший региональный
представитель«АмманнРуссланд»
Андрей Кортелев, и мы совместно
ведем свою деятельность.
— Расскажите подробнее о ком-
пании «Амманн Эльба Бетон
ГмбХ».
— Поскольку «Эльба» недавно во-
шла в компанию «Амманн» — бук-
вально год назад — естественно,
что мы сейчас начинаем пользо-
ваться всеми благами — мощной
дилерской структурой, мощной
поддержкой. «Эльба» является од-
ним из лидеров по производству
оборудования для бетонных за-
водов.И всегда была инноватором
в технических вопросах и во всех
конструктивах. Чем дальше шла
«Эльба»,темактивнеевмирестали
поступать мобильные заводы, по-
томукак«Эльба»ихразрабатывала
ивнедряла.Естественно,промыш-
ленныешпионынедремлют.Очень
многие производители прямо
копируют «Эльбу».Одна компания
сама себя так презентуют: «Мы
копияодногоизлидеровбетонной
продукции».
Компания «Эльба» имеет около
200 заводов. Бетонные заводы
эксплуатируются крупнейшими
компаниями России,втоме числе
заводом «Амманн», и работают
на самых сложных и тяжелых
объектах,включая критерий кли-
матических условий. Например,
«Новосибирск Автодор»—это ма-
гистраль, строительство которой
находится под надзором прави-
тельства. В Мурманске на нашем
оборудовании произведен сарко-
фагдля захоронения радиоактив-
ных отходов. Представьте, какое
должно быть качество бетона!
Это огромная ответственность.
Ещё пример — Нововоронежская
атомная электростанция, где
наше оборудование эксплуатиру-
ется бесперебойно.
На СТТ-2015 модельный ряд
представлен как стационарными
модульными заводами, так и мо-
бильными и супермобильными,
производительностью от 30 до
240 м³/час. Таким образом, здесь
представлена вся линейка. Каса-
тельно продукции могу сказать,
что мы одни из лидеров. Только
немецкое качество, потому что
все оборудование создается на
вибрацией, сколько без, на какой
амплитуде. Это полезно для соб-
ственника предприятия, потому
что он получает полную картину
и уверенность, что его оператор
занимался тем, чем нужно.
— Какова карта ваших продаж по
регионам России?
— В основном это центральная
Россия, Юг России, Поволжье. В
заводе изготовителя в Германии.
Естественно, если это не про-
филирующие компоненты, то
они поставляются опять-таки от
заводов-лидеров в своей области,
в своей отрасли. Исключительно
европейских. У нас нет ни одно-
го китайского или турецкого
компонента. Такое качество,
естественно, предполагает, что
оборудование проработает 20 и
более лет. Поэтому всегда, ког-
да разговариваешь с нашими
потенциальными партнерами,
естественно объясняешь, что Вы
вкладываете,Вы инвестируете,но
потом, вы будете не один десяток
лет «собирать урожай» с Ваших
вложений.
— Наш журнал представляет Си-
бирь. Скажите пожалуйста, какие
у Вас планы на этот регион?
— Как я уже говорила, сейчас мы
сотрудничаем с «Новосибирск
Автодор». Активно работаем с
производителямибетоноукладчи-
ков, потому что очень популярны
становятсядаже бетонныедороги,
особенно втаком регионе.Так что
у нас смелые планы и широкие
перспективы. Начав с «Востокце-
мента»,который нас уже знает,мы
хотим укрепиться в это регионе.
—ВНовосибирске,какяпонимаю,
у Вас уже есть завод?
—Да, в городе Борзе Новосибир-
ской области, но сейчас нашу
установку перевозят в сам Ново-
сибирск. Так что в этом регионе у
нас уже представлено оборудова-
ние. В Южно-Сахалинске — уста-
новка, в Якутии — установки. Так
что,мыненовичкивэтомрегионе
по бетонному оборудованию.Есть
к кому отправить посмотреть,
есть, кого порекомендовать.
настоящее время очень активно
развивается уральский регион
и, собственно, Ваши края, в том
числе: Хабаровск, Владивосток,
Сахалин. В Сибири совсем не-
давно мы продали в Иркутск
пневмошинный каток. Машина
работает на Вилюе.Клиент остал-
ся очень доволен. Надеемся, что
получим в скором будущем еще
не один контракт.
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
www.autosila24.ru14 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Формула успеха:
Magni + Saez = CVH
На недавно прошедшей выставке СТТ-2015 руководитель журнала
«Автосила.Спецтехника Сибири» лично побеседовал с Кириллом
Лихолетовым,генеральным директором компании CVH,официального
представителя в России итальянской компании Magni и испанской Saez.
БРЭНД
— Как давно Ваша компания на рынке?
— CVH основана в апреле 2005 года, недавно отметила свое
десятилетие. Много лет мы сотрудничали с разными произ-
водителями, продавая и сдавая в аренду подъемную технику
различных марок. Мы накопили богатый опыт в области экс-
плуатации,аренды и продажителескопических погрузчиков и
подъемных платформ.Поскольку сегодня на нашем стенде вы
можете видеть исключительно телескопические погрузчики,
поэтому предлагаю поговорить о них.
Все представленные модели в России называются телескопи-
ческими погрузчиками или погрузчиками с телескопической
стрелой. В английском языке они имеют чуть другое название
«Telescopic handler»,которое перевозится на русский как теле-
скопический манипулятор, что в бóльшей степени отражает
их предназначение.
Широкий выбор навесного оборудо-
вания позволяет использовать теле-
скопические погрузчики с ковшами,
лебедками и крюками, как мобильные
краны; платформы для проведения
высотно-монтажных работ и в другом
виде в зависимости от оборудования.
— Как долго Вы сотрудничаете с MAGNI?
—КомпанияMAGNIначаласвоюдеятель-
ность несколько лет назад — ее первый
телескопическийпогрузчикбылпроизве-
ден и представлен на крупнейшей строи-
тельной выставке BAUMA в Германии в
2013 году. В Россию первый погрузчик
MAGNI был импортирован в августе того
же года, в дальнейшем он был продан
в компанию ЗАО «ГАЗСТРОЙ», зани-
мающуюся прокладкой газопроводов
среднего и низкого давления. Поставка
первой машины и явилась началом со-
трудничества между MAGNI и CVH.
Компания MAGNI малоизвестна рос-
сийскому потребителю ввиду своего
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 159) • июнь 20155 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
молодого возраста,но ее история может
рассказать много интересного.MAGNI —
семейная компания, президентом ко-
торой является Риккардо Мани («г» не
читается — прим.), который много лет
руководил MANITOU ITALIA. Именно
при нем в начале 2000-х годов были
разработаны все модели MANITOU се-
рии MRT и MHT, продающиеся до сих
пор на рынке. В 2008 году Риккардо
ушел из MANITOU ITALIA и открыл соб-
ственный завод MAGNI по производству
специализированных погрузчиков и
подъемников.
— А в связи с чем ушел Риккардо?
— Доподлинно мне неизвестно, но с
большой долей вероятности могу ска-
зать, что истинной причиной явились
разногласия относительно дальнейшего
развития компании. Риккардо, скорее
всего, предчувствовал мировой кризис
2008 года и покинул компанию в самый
удачный для него момент.
За 2 года работы компания MAGNI вошла
в ТОП-3 крупнейших производителей
поворотныхтелескопических погрузчи-
ков и установила два мировых рекорда
по высоте подъема и грузоподъемности
телескопических погрузчиков: RTH 5.35
— самый высокий телескопический по-
грузчик в мире; MAGNI HTH 45.14 — са-
мый грузоподъемный телескопический
погрузчик в мире.
— Расскажите про сотрудничество с
SAEZ.
— GRUAS SAEZ — группа компаний,
принадлежащий семье Saez. Компания
владеет в Испании несколькими заво-
дами по производству башенных кранов
и телескопических погрузчиков. Основ-
ными рынками сбыта продукции SAEZ
являютсялатинскаяАмерика и западная
Европа, сегодня к этому списку присое-
динилась и Россия вместе со странами
ЕАС.Сотрудничество между CVH и SAEZ
началосьсразу после выставки СТТ-2013,
когда был заключен контракт на по-
ставку первой партии 6-метровых теле-
скопических погрузчиков AB 306.Десять
из этих машин успешно отработали на
Олимпиаде 2014 в Сочи, обеспечивая
погрузку-разгрузку различных грузов
для департамента логистики Оргкоми-
тета Сочи 2014. Сегодня модельный ряд
SAEZ представлен 5 моделями высотой
от 6 до 17 метров.
— В каких областях находят свое приме-
нение телескопические погрузчики?
— Телескопические погрузчики можно
встретить практически в любой области промышленности,
строительства и сельского хозяйства.Поскольку мы говорим о
погрузчиках на СТТ-2015,то и начнем стех,что разработаны,в
первую очередь, для строительных нужд. На стройплощадках
все чаше можно встретить телескопические погрузчики как
замену автокранам.Это вызванотем,что мы начинаем считать
время и,как следствие,деньги.Преимуществтелескопического
погрузчика перед автокраном несколько, мы выделим основ-
ные.Во-первых,погрузчик способен нетолько подниматьгруз,
но и перевозить его по стройплощадке. Вездеходные качества
погрузчика существенно выше, чем у любого, даже вездеход-
ного крана.Есть возможность менять навесное оборудование:
машина работаетнетолько с лебедкой,как кран,но и с вилами,
ковшом,платформами.Скоростьдвижения стрелы и установки
на стабилизаторы в разы выше, чем у автокрана.
Телескопические погрузчики широко востребованы при
малоэтажном строительстве, поскольку могут подавать грузы
на высоту вплоть до 11 этажа. При строительстве торговых
и складских комплексов с помощью подъемной платформы
погрузчика можно одновременно поднимать и устанавливать
сэндвич-панели и стеклопакеты,с помощью крановой стрелы
устанавливать металлоконструкции, вилочным захватом раз-
гружать грузовые автомобили.
Теперь расскажу о возможностях применения в других от-
раслях. В промышленности и логистике телескопический
погрузчик исполняет роль всесезонного погрузчика, произ-
водящего погрузо-разгрузочные работы круглый год, в том
числе на грунтовой поверхности и в условиях бездорожья.
Горизонтальный вылет вил позволяет опорожнить стоящий
на прицепе 40-футовый контейнер за считанные минуты.
Телескопические погрузчики способны выгружать тяжелые
крупногабаритные грузы из контейнера с помощью вилочного
захвата. В горнодобывающей промышленности телескопиче-
ские погрузчики являютсятехничками,обеспечивая процессы
замены крупных узлов горных экскаватором и самосвалов.
Погрузчики для этих целей оборудуются захватами для смены
гидроцилиндров, колесосъемниками и манипуляторами для
смены ступиц и электромоторов.
В сельском хозяйстве востребованы телескопические погруз-
чики с высотой подъема 6-7 метров. Модели SAEZ AB 306 и
SAEZ AB 357 наиболее приспособлены для использования в
агропромышленной отрасли.
Погрузчик,оснащенный ковшом объемом 2 или 2,5 куба опти-
малендля загрузки автомобилей зерном,поскольку высота вы-
грузки свыше 5 метров позволяетзагружать все существующие
www.autosila24.ru16 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
грузовые автомобили.Кроме зернового ковшателескопические
погрузчики могут оснащаться различными захватами для
сена, резаками для силоса, сельскохозяйственными вилами,
ковшами для навоза.
— Кирилл, всем известна нынешняя ситуация на российском
рынке, скажите, пожалуйста, как это отразилось на вашем
бизнесе с начала года? С точки зрения именно продаж.
— Более чем двукратное падение объема продаж. Вызвано
это двумя факторами: отсутствием спроса, ввиду отсутствия
денег у заказчиков, а также введением программы импорто-
замещения,которая запрещаетзакупки импортнойтехники со
стороны государственных и коммунальных компаний.
Поскольку мы видим первые результаты программы импорто-
замещения и всю серьезность намерений Правительства, мы
начали прорабатывать вариант запуска сборочного производ-
ства сельскохозяйственных телескопических погрузчиков на
территорииРоссии.Благодарязапускупроизводстваоткроются
программы поддержки аграриев, которые дадут резкий рост
продаж погрузчиков на территории России.
— Как ваша компания представлена в регионах России?
—МыпредставленывтрехрегионахРоссии—этоЦентральный,
Северо-Западный и Южный ФО.Крометого,мы сотрудничаем
с хорошими партнерами из Приволжского и Уральского ФО,
которые вполне успешно реализуют и обслуживают технику.
— То есть Сибирь в принципе непаханое поле?
—Да,конечно,Сибирь,Дальний Восток.Мы открыты к сотруд-
ничеству с региональными представителями.
— В 2019 году в Красноярске будет проходить Универсиада.
Подскажите, пожалуйста, какие планы есть касаемо этого
проекта?
— Пока планов нет, но мы с удовольствием поучаствуем, если
будет нужна наша помощь. Мы широко смотрим на Сибирь
с ее основными городами, в которых планируем развивать
дилерскую сеть. Я говорю о Красноярске, Новосибирске и Ке-
мерово.Мы были бы рады найти партнеров,которые достойно
представятнашу продукцию и обеспечатсервисную поддержку
в этих регионах.
— Теоретически, если поступит заказ из того же Красноярска,
Вы сможете поставить технику?
— Теоретически — конечно, но у заказчика могут возникнуть
вопросы по техническому обслуживанию. 4-5 тыс. км — это
достаточно длинные расстояния для
оперативного реагирования, но в тоже
время заказчики с Севера России готовы
покупать технику, платить за сервис, в
том числе за обслуживание,за обучение
персонала. Опыт продаж в удаленные
регионы у нас есть, мы готовы обе-
спечить сервис в любой точке нашей
страны, но к этому должен быть готов
сам заказчик, ведь на него лягут допол-
нительные расходы.
На фото работает погрузчик с номерами
из 86 региона, Ханты-Мансийск. Наши
сотрудники вылетали на место, обеспе-
чивали приемку, проводили обучение
водителей и механиков, сейчас мы не
видим никаких проблем со стороны за-
казчика. На Севере России и в Сибири
есть компании,которые готовы платить
за качество и результат. Им, как никому
другому,требуется вездеходнаятехника,
ввиду отсутствия дорог.
— Какая модель наиболее востребована
у ваших заказчиков?
— Перед Вами — компактный телеско-
пический погрузчик SAEZ AB 306. Его
грузоподъемность составляет 3 тонны
при высоте подъема 6 метров. Это и
есть самая востребованная модельтеле-
скопического погрузчика,поскольку это
полноценный 3-х тонный вездеходный
погрузчик с оченькомпактными габари-
тами, где высота и ширина погрузчика
не превышают 2-х метров. Погрузчик
имеет полный привод с самоблокирую-
щимися дифференциалами и большие
20-дюймовые колеса. На выставке мы
показали его с гидравлическим захватом
для бревен, чтобы заказчики увидели
возможность подключения различного
навесного оборудования с гидроприво-
дом.Его цена начинается от 55 000 евро,
за эти деньги заказчик уже получает
расширенную комплектацию, где до-
полнительно установлен отопитель и
кондиционер,атакже переднее и заднее
рабочее освещение.
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17
Техника премиум-класса
БРЭНД
На выставке СТТ–2015 наше внимание привлек стенд с брендом KOBELCO.
Его дистрибьютором является компания ООО «ФКР Машинери»,которая
специализируется на поставках в Россию крановой и экскаваторной
техники KOBELCO.Историей бренда с нами поделился Николай
Валентинович Салдаев,директор по спецпроектам.
— В этом году мы представляем
на выставке новинки крановой
и экскаваторной техники бренда
KOBELCO (Япония). Это гусенич-
ный кран новой серии CKS800
и гусеничный гидравлический
экскаватор также новой серии SK
350LC-8.
Наши компания является един-
ственным в России дистрибью-
тором крановой и экскаваторной
техники бренда KOBELCO.
Вчастности,следуетотметить,что
если раньше экскаваторная тех-
ника KOBELCO именно японского
производства импортировалась
только бывшая в употреблении,то
с прошлого года мы официально
начали поставки новой техники
в Россию. В этом году нами пред-
лагаются три базовых модели
экскаваторов массой 20-21 т, 25-
26 т, 34-35 т с последующим рас-
ширением модельного ряда как в
сторону более легких, так и более
тяжелых моделей.
Добавлю, что экскаваторная и
крановая техника KOBELCO явля-
ется общепризнанной в мире по
качеству и надежности.
— Какие у компании ожидания от
данной выставки, и как давно вы
принимаете в ней участие?
— В выставке СТТ мы принимаем
участие с момента ее основания.
Что касается наших ожиданий от выставки—это проявление большого
интересапотребителейкэкспонируемойнамитехникеи,следовательно,
увеличение продаж.
— А в регионах вы представлены?
—В регионах,начиная отДальнего Востока и заканчивая Центральной
частью России, у нас есть свои филиалы, осуществляющие продажи и
сервисное обслуживание техники.
— Ситуация на рынке как-то повлияла на уровень продаж?
— Да, конечно. Тем более, что наша техника по стоимости находится
в премиум-сегменте, поэтому есть свои сложности в продвижении
этого бренда.
Тем не менее, следует отметить проявленный большой интерес со
стороны посетителей, специалистов компаний к технике KOBELCO,
что характеризуется высокой посещаемостью нашего стенда.
www.autosila24.ru18 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
www.autosila24.ru20 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
Для северных дорог,
или просто «NORD-ALLROAD»
БРЭНД
Темаимпортозамещенияоченьпопулярнавпоследнеевремя.Ороссийских
прицепах с немецким названием и качеством, руководитель журнала
«Автосила. Спецтехника Сибири» поговорил на выставке СТТ 2015 с
руководителем отдела продаж ведущего отечественного производителя
прицепной техники под маркой «GRUNWALD» Павлом Пищуриным.
моделей самосвальных полуприцепов, которые способны
перевозить больше груза за счет снижения собственного веса.
Мы создали самосвал с объемом кузова в 24 куба на стандарт-
ном шасси и сейчас запускаем программу облегчения. Третий
экземпляр — это бортовой полуприцеп, как мы его называем,
— Павел, расскажите пожалуйста, какие
новинки и премьеры в этом году вы
представили на СТТ 2015?
— В принципе, вся техника, которая
выставлена на стенде, является новой.
Это новые образцы, новые проекты. Мы
выставили два самосвальных полупри-
цепа, один из них это 4-осный само-
свальный полуприцеп для перевозок
по технологическим дорогам. Второй
образец — наш первый шаг в сторону
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21
«NORD-ALLROAD»для работв условия бездорожья идлятранс-
портировкинегабаритныхгрузов.Оноборудованвыдвижными
кониками и железными бортами. Такие полуприцепы востре-
бованы не только на севере, но и в других регионах страны.
Соответственно, три новинки мы уже представили. Я считаю,
это очень хороший показатель стабильности предприятия,
когда разработанные в этом году три новейшие модели полу-
прицепов,представляются и демонстрируются на выставке,не
взирая на неблагоприятную экономическую обстановку.
— Продажи уже пошли?
—Можно сказать, что да: есть потенциальные клиенты, с ко-
торыми сейчас ведется работа, ведется обсуждение по приоб-
ретению именно выставочных экземпляров.
— Планируется ли расширение дальнейшей линейки произ-
водства?
—2014-й был годом масштабных инвестиций в инфраструктуру
и производственные мощности. Велись работы по строитель-
ству новой производственной площадки. Но макроэкономи-
ческая ситуация изменилась, на рынке спецтехники началась
стагнация,сократилисьобъемы продаж,соответственно,в след
за ними сократились и объемы производства. Сейчас цель —
загрузитьвозросшие производственные мощности реальными
заказами. Для достижения этой цели мы планируем дальней-
шее расширение модельного ряда,чтобыдиверсифицировать-
ся и иметь возможность удовлетворить потребности большего
круга клиентов. На данном этапе рост будет поступательным.
Потенциала для взрывного роста в текущей сложившейся си-
туации мы пока не видим.
— Скажите пожалуйста, в краткосроч-
ной перспективе какие планы у Вашей
компании? Допустим, на ближайшие
три месяца.
— В ближайшие три месяца мы плани-
руем укрепиться на комфортномдля нас
уровне продаж.Второй не менее важной
задачей является запуск программы об-
новления модельного ряда,в частности,
у нас будет новая магистральная линей-
ка: шторные,бортовые полуприцепы на
новой раме. Европейская разработка —
новейшая рама прошла адаптацию и
подготовлена к российским дорожным
условиям. Ещё один важный момент:
запускаем программу облегчения само-
свальных полуприцепов, будем делать
легкий самосвальный полуприцеп. На
рынке, как мы видим, он востребован.
— Расскажите, если можно, более под-
робно о европейской раме?
— Мы всегда ориентировались на пере-
довые европейские разработки и при-
влекали европейских специалистов к
работе по проектированию, в том числе
и наших магистральных полуприце-
пов. Соответственно, та магистральная
линейка, которая была, разработана
действительно не столько для тяжелых
www.autosila24.ru22 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
условий, сколько для плохих дорог. Она
была достаточно сильной, мощной,
ориентированной на то, что ее будут
перегружать. Сейчас мы отмечаем, что
магистральная техника почти не пере-
гружается.Люди все больше ориентиру-
ются на вес магистральной техники.Эта
тенденция дошла и до самосвального
рынка. Соответственно, мы в Европе
заказали конструкторскую работу,затем
мы у себя эту раму перебрали,посмотре-
ли, что там можно еще сделать. Сейчас
мы ее запускаем в производство.Первый
предсерийный образец уже находится в
сборочном цеху. Можно сказать, первая
рама уже собрана.
— Павел, в связи с последней ситуацией
на рынке и с точки зрения стоимости
владения, чем выгодны ваши прицепы?
В отличии от конкурентов.
— В личном интервью детально сравни-
ватьнас напрямую не вполне корректно,
можно остановиться на каких-то общих
моментах. Стоимость владения скла-
дывается из основных расходных мате-
риалов в полуприцепе. Соответственно,
для самосвального полуприцепа — это
гидравлика плюс резина. По резине мы
ориентируемся на лидирующие евро-
пейские бренды, например, «Мишлен».
Они имеет одни из самых лучших по-
казателей по максимальному пробегу
среди производителей грузовых шин.
Оси BPW,которые мы используем специ-
ально модифицированы и усилены. Это
и более высокие ресурсные показатели,
и более доступные расходные мате-
риалы. Соответственно, межсервисные
интервалы — длиннее, что позволяет
клиенту экономить. В принципе, на
этом расходная часть заканчивается.
Если же смотреть полный цикл нового
полуприцепа, то сейчас всё больше клиентов ориентируются
на работу по европейской схеме: три года лизинга, по окон-
чании которого полуприцеп продается. Выигрывать будет тот
производитель,который за счет качества способен обеспечить
более высокую остаточную стоимость техники на вторичном
рынке. Сейчас мы наблюдаем то, что наша техника на вто-
ричном рынке востребована,плюс имеетдостаточно высокую
остаточную стоимость. Нередко среднегодовое удешевление
получается меньше, чем, например, у легковых автомобилей.
Если легковой автомобиль теряет 20% от цены, как только по-
кидаетавтосалон,то наши полуприцепытеряютпримерно 15%
стоимости за год.Даже учитывая систематические перегрузки
при эксплуатации,нашатехника востребована,имеетвысокую
остаточную стоимость. Мы считаем такое положение вещей
справедливым и закономерным.
— Планы на Сибирь и на районы крайнего Севера у компа-
нии «Грюнвальд», как видно, грандиозные. Уже два месяца в
Красноярске работает ваш дилерский филиал: «ТД Беларусь».
Скажите, насколько они активны данный момент?
— Сейчас для всех непростое время, но мы стараемся мотиви-
роватьнашихдилеров к болеетесной итщательной работе с ко-
нечными клиентами.Что касается Сибири и Дальнего Востока,
то наш бренд там хорошо известен. Есть крупные клиенты и в
Новосибирске, и в Приморском крае, которые эксплуатируют
нашу технику. Мы знаем, что Сибирь и Дальний Восток — ре-
гионы с огромным потенциалом.Поэтому мы будем развивать
это направление,будем усиливать наше присутствие.В целом,
сейчас просто кризисное время и задача менеджмента-искать
точки роста.Последнее время все большетехники «Грюнвальд»
уходитза рубеж.Сейчас заключаем контрактс Объединенными
Арабскими Эмиратами на поставку техники.
— По стране в целом увеличение дилерской сети планиру-
ется?
— Мы сейчас не стремимся к резкому увеличению дилерской
сети.Дилерскаясетьунаситакдостаточнообширная:около100
компаний-дилеров по всей стране. В том числе и крупнейшие
продавцытехники.Мы смотрим нато,чтобы плотнее работать
стеми дилерами,которые есть,стеми,кому это действительно
интересно.Если мы будем чувствовать,что в каком-то регионе
требуется дилер, будем искать там партнеров, грубо говоря,
открываться.По стране у компании четыре представительства,
не считая завода в Калининграде, гео-
графически примерно половину страны
мы охватываем.Возможно,со временем,
рассмотрим вопрос представительства в
Сибири и на Дальнем Востоке.
www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015

More Related Content

What's hot

Engineering in transport machinery
Engineering in transport machineryEngineering in transport machinery
Engineering in transport machinery
Vladimir Gorbenko
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКААвтосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Rudnev 2014
Rudnev 2014Rudnev 2014
Rudnev 2014
Anthony Maksimov
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Pronin rus
Pronin rusPronin rus
Pronin rus
Anthony Maksimov
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012
Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012
Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012
DigitOWL Marketing
 
Управление башенных кранов
Управление башенных крановУправление башенных кранов
Управление башенных кранов
ubkkiev
 
Буклет Завод "Мастер Профи Украина"
Буклет Завод "Мастер Профи Украина"Буклет Завод "Мастер Профи Украина"
Буклет Завод "Мастер Профи Украина"
SteelBuildings.com.ua
 

What's hot (13)

Engineering in transport machinery
Engineering in transport machineryEngineering in transport machinery
Engineering in transport machinery
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
 
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКААвтосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
 
Rudnev 2014
Rudnev 2014Rudnev 2014
Rudnev 2014
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
 
Pronin rus
Pronin rusPronin rus
Pronin rus
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
 
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
Красноярский журнал о спецтехнике "Автосила. Спецтехника Сибири" №10, октябрь...
 
Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012
Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012
Обзор рынка мостовых и козловых кранов украины 2012
 
Управление башенных кранов
Управление башенных крановУправление башенных кранов
Управление башенных кранов
 
Буклет Завод "Мастер Профи Украина"
Буклет Завод "Мастер Профи Украина"Буклет Завод "Мастер Профи Украина"
Буклет Завод "Мастер Профи Украина"
 

Similar to Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Boris Smirnov
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Презентация ПФС
Презентация ПФСПрезентация ПФС
Презентация ПФС
Mikhail Ivanov
 
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
презентация спец авто Lq
презентация спец авто Lqпрезентация спец авто Lq
презентация спец авто Lq
Ivan Kurichev
 
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
АвтокомТехнолоджи AvtokomTehnolodgy
 
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
АвтокомТехнолоджи AvtokomTehnolodgy
 
04 технология маркет
04 технология маркет04 технология маркет
04 технология маркет
startupvillage2014
 
Колесные диски HARTUNG
Колесные диски HARTUNGКолесные диски HARTUNG
Колесные диски HARTUNG
HARTUNG
 
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
tstart
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Рынок стального проката тенденции и прогнозы
Рынок стального проката тенденции и прогнозыРынок стального проката тенденции и прогнозы
Рынок стального проката тенденции и прогнозы
Ukrainian Steel Construction Center
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 

Similar to Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015 (20)

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (135) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №3 (106) 2015
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
 
Презентация ПФС
Презентация ПФСПрезентация ПФС
Презентация ПФС
 
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
 
презентация спец авто Lq
презентация спец авто Lqпрезентация спец авто Lq
презентация спец авто Lq
 
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #8, август 2014
 
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
 
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
Presentation of AvtokomTehnolodgy (Презентация ГК "АвтокомТехнолоджи")
 
04 технология маркет
04 технология маркет04 технология маркет
04 технология маркет
 
Колесные диски HARTUNG
Колесные диски HARTUNGКолесные диски HARTUNG
Колесные диски HARTUNG
 
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
3 место (нп) мип эстет – энергоэффективные установки для удаления из емкостей...
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
 
Рынок стального проката тенденции и прогнозы
Рынок стального проката тенденции и прогнозыРынок стального проката тенденции и прогнозы
Рынок стального проката тенденции и прогнозы
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №11(114) 2015
 

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» (9)

Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 9 (124) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №1 (104) 2015
 

Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015

  • 1. #6 (109) июнь 2015 отраслевой рекламный журнал о спецтехнике АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ
  • 3. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
  • 4. О ЧЕМ ПИШЕМ? 04 40 17 10 Новости Событие Креативное PROстранство технологий Сотрудники медиа-холдинга «Вестснаб» приняли непосредственное участие в московской выставке «Строительная Техника и Технологии: СТТ’2015». «МоторЭкспоШоу» — 2015: на чем будет ездить Красноярск в ближайший год С 20 по 24 мая прошла ежегодная выставка «МоторЭкспоШоу». Сегодня она по праву одна из лучших автомобильных выставок на территории Сибири и Дальнего Востока. Мир автобусов: новые модели, новые планы Восьмой международный Автотранспортный Фестиваль «Мир Автобусов-2015» порадовал своих посетителей новинками. Брэнд Компания ООО «Амманн Руссланд» на СТТ-2015 Представители «Амманн Руссланд» говорят о работе компании. Формула успеха: Magni + Saez = CVH Генеральный директор компании CVH, официального представителя в России Magni и Saez, дал интервью нашему изданию. Техника премиум-класса Историей бренда KOBELCO с нами поделился Николай Валентинович Салдаев, директор по спецпроектам. Для северных дорог, или просто «NORD-ALLROAD» О российских прицепах с немецким названием и качеством говорит Павел Пищурин, руководитель отдела продаж GRUNWALD. Liebherr: забота в условиях большого города В ходе выставки СТТ 2015 группа компаний Liebherr продемонстрировала посетителям актуальный срез своей производственной программы. Своевременные условия комфорта Немецкая фирма Webasto представила на выставке СТТ-2015 новый таймер для своих жидкостных и воздушных отопителей. «FOTON» говорит Текущую ситуацию на рынке коммерческого транспорта мы попросили прокомментировать директора «FOTON Центр» Константина Шевцова. 06 20 14 24 36 42 38
  • 5. Каталог техники Автобетоносмесители 46 Автовышки Автокраны Асфальтоукладчики Бортовые автомобили Бульдозеры Буровая техника 47 Грейдеры Запчасти, комплектующие Карьерные экскаваторы 48 Катки Краны специальные 49 Краны-манипуляторы Лесные тракторы Лесопогрузчики Минипогрузчики Минитракторы Навесное оборудование Погрузчики 50 Прицепная техника Самосвалы 51 Свайное оборудование Складская техника Тракторы Трубоукладчики Фрезы дорожные Экскаваторы Аренда спецтехники 52 Каталог компаний 54 Дорстрой Телескопический погрузчик от SAEZ: нет неподъемных задач Представитель компании SAEZ рассказал о новинке — универсальном телескопическом погрузчике. Наш новый кран 11CJ132-6T был оценен! О новой модели крана 11CJ132-6T с конструкцией FLAT-TOP от Linden Comansa. Интервью Мастера воплощения Артём Руденко, руководитель производственной студии «Т3», о новых технологиях работы с материалами. Аналитика Полгода после скачка доллара: как изменился рынок? Наши сограждане не стали активнее с валютой. 26 45 30 34
  • 6. www.autosila24.ru4 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири НОВОСТИ Бетононасос в аренду Для любого строительного процесса нужны авто- бетононасосы. Данная техника принимает свежую бетонную смесь и передает ее в вертикальном или горизонтальном положении к конкретному ме- сту укладки. Преимущества аренды бетононасоса очевидны: строительство существенно ускоряется, уменьшаются трудозатраты, возрастает качество бетонирования. В Красноярске появился и пользуется спросом авто- бетононасос на шасси Hyundai с уникальной высотой подачи — 58 метров и максимальной производи- тельностью — 170 м3 /час. Тип складывания стрелы Z–образная система. Вращение стрелы вокруг своей оси 370°.Диаметртрубопровода 125 мм.Управление проводное и дистанционное. Услуги спецтехники предоставляет ООО «ВостокСибРеконструкция». ООО «ВостокСибРеконструкция»: +7 (391) 208-49-69 Бетонные заводы МЕКА на международной строительной выставке СТТ-2015 В этом году компания «МЕКА» представила в рамках выставки СТТ-2015 одну из своих самых популярных моделей — Mekamix-60 Compact — полностью авто- матизированныйпередвижнойбыстромонтируемый бетонный завод. Модель была разработана на фа- брике МЕКАв 2013 году и включила в себя последние научно-технические достижения: — благодаря новому дизайну и конструкции завод избавляет от необходимости специальной подго- товки фундамента.Для установки заводадостаточно небольшой ровной поверхности площадью 80 ква- дратных метров; — встроенная кабина управления позволяет кон- тролировать процесс производства бетона в режиме реальноговремени.Расположениекабиныобеспечи- вает визуальный контроль и легкую доступность к механизмам смесительной и дозирующей группы; — оцинкованные элементы бетонного завода устой- чивы к повреждениям и имеют более длительный срок службы; — ресурс и надежность скипового подъемника обе- спечивается применением двухтросовой системы безопасности, предупреждающей падение скипа; — габариты всех блоков позволяют осуществлять перевозку завода в 40-футовых контейнерах с верх- ней загрузкой,что существенно облегчаеттранспор- тировку и сокращает необходимые затраты. Преимущества Mekamix-60 Compact уже подостоин- ству смогли оценить строители во многих регионах России. Установка не имеет аналогов! ООО «МЕКА» приглашает всех к перспективному и взаимовыгодному сотрудничеству! ООО «МЕКА»: 8-800-3333-500, www.mekarus.ru На выставке «Уголь России и Майнинг» Corum презентовала новые продукты В начале июня в Новокузнецке прошла крупнейшая XXII Международная специализированная выстав- ка технологий горных разработок — «Уголь России и Майнинг». Компания Corum традиционно стала спонсором и участником события. В этом году компания презентовала новые про- дукты и предложения, акцентировав внимание клиентов на сервисном обслуживании. Среди новинок текущего года — предложения по комплексному сервисному обслуживанию дробильно-размольного оборудования на горно- обогатительных комбинатах. Предложение осо-
  • 7. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5 бенно актуально для российских потребителей, учитывая, что 2/3 российского рынка составляет открытая разработка.Эффективность предложения Corum подтверждена пятью пилотными проектами, реализованными на ГОКах ключевого клиента — компании «Метинвест». Результативно работать позволяет и расширение портфеля услуг по шахтостроению — направле- нию, которое компания сегодня развивает в Рос- сии. Corum предлагает клиентам строительство объектов, проведение линейной проходки с ис- пользованием собственного оборудования и всех необходимых ресурсов и другие услуги. Отметим также, что по итогам конкурса «Лучший экспонат», который проходил в рамках выставки, нарезной фронтальный комплекс КНФ производ- ства Corum был отмечен бронзовой медалью. Corum Rus: +7 (495) 664-22-65, 664-22-91 Бульдозеры ЧЕТРА исполнили кавер-версию The Prodigy Спецтехника ЧЕТРА обладает не только высокими техническимихарактеристиками,ноимузыкальным слухом — отечественная марка представляет видео- проект «Музыкальный бульдозер ЧЕТРА», в котором 16-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 и 60-тонный ЧЕТРА Т35 исполнили кавер-версию композиции «Voodoo people» британской группы The Prodigy. Спецтехника ЧЕТРА обладает не только высокими техническимихарактеристиками,ноимузыкальным слухом — отечественная марка представляет видео- проект «Музыкальный бульдозер ЧЕТРА», в котором 16-тонный бульдозер ЧЕТРА Т9 и 60-тонный ЧЕТРА Т35 исполнили ремикс композиции «Voodoo people» британской группы The Prodigy. «Звучание музыки The Prodigyдля нас—это энергия и сила современной жизни,индустриальная красота и четкий ритм надежной работы мощной техни- ки, — комментирует проект Ирина Машенькина, исполнительныйдиректор «ЧЕТРА-Промышленные машины». — В съемке видео-ролика участвовали сотрудники «ЧЕТРА-ПМ» и завода «Промтрактор», которые и попытались передать то вдохновение, с которым мы работаем для наших потребителей». Альтернатива импорту ООО «Техномаш-Миасс» начало производство се- миосной самоходной платформы типа ПС72 с двумя двигателями ЯМЗ-8502.10-07 суммарной мощно- стью 896 кВт (1200 л. с.), двумя автоматическими коробками передач Allison 4700OFS, суммирующим редуктором. Синхронная работа двигателей и коробок передач обеспечивается специальной цифровой системой управления. Указанныедвигатели являются приемлемой альтер- нативой дорогостоящим импортным двигателям. ООО «Техномаш-Миасс»: т./факс +7 (3513) 24-25-53 KH-KIPPER награжден в конкурсе MOTO IDEA 2015 Награды MOTO IDEA присуждаютлидеры польской автомобильной промышленности и консалтинго- вая фирма Deloitte Польша. Получение награды является признанием бизнес- среды для деловых достижений келецкого произ- водителя кузовов. В этом году статуэтки Moto Idea вручили по двум категориям: Market Leader — награда для круп- нейших компаний имеющих ключевое влияние на данный сектор automotive и создавающих этот рынок в Польше и Top Supplier — здесь главным критерием являлись обороты компаний в периоде 2011-2014. В этом году эксперты присудили также приз за лучшее выступление The Best Speaker и награду Grand Prix Moto Idea.
  • 8. www.autosila24.ru6 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири Креативное PROстранство технологий СОБЫТИЕ Впервойдекадеиюня,со2по6число,ввыставочномцентре«КрокусExpo» прошлаXVI Международная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии: СТТ’2015», в которой приняли непосредственное участие наши коллеги: руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» Андрей Примак и менеджер по работе в VIP-клиентами медиа- холдинга «Вестснаб» Анна Славская. В ожидании новейших образцовтехники,презентаций идемо- шоу, в павильонах и на открытых площадках Крокус Экспо собрались ведущие представители отрасли. Участниками СТТ в этом году стали 700 компаний из России, стран ближнего и дальнего зарубежья, среди которых такие мировые бренды LIEBHERR, WIRTGEN, JOHN DEERE, КАМАЗ, ЧЕТРА— Промыш- ленные машины, MAGNI, SAEZ, Dongfeng и другие. На сегодняшний день мероприятие выступает надёжной платформой для международного сотрудничества в сфере строительногооборудованияитехнологий.Своюпродукциюна СТТ 2015 представили национальные экспозиции из Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи. Как заявил в день открытия выставки Святослав Михайлович Соколов, председатель экспертного совета комитета Государ- ственной Думы РФ: «Выставка по праву имеет репутацию авторитетной и востре- бованной площадки для заинтересованного конструктивного диалога строителей и производителей техники, дорожников, инвесторов и представителей органов государственной власти. Рынок строительной техники в настоящее время стоит перед сложными вызовами.Необходимо обеспечить развитие высо- котехнологичного производства интегрируемого современной наукой, повысить локализацию производства строительной техники и организовать новое импортозамещающее произ- водство.Развиватьи укреплятьсотрудничество с зарубежными партнёрами». Елянюшкин Герман Вячеславович, заместитель председателя Правительства Московской области, в свою очередь высказал мысль,что «техника,которая представлена на площадке—эта техника уникальна, создана на грани возможностей, самая передовая и, конечно, эта техника очень нужна на строитель- ных площадках,в первую очередь,Подмосковья.Субъекта,ко- торый является передовиком не только в жилищном строительстве,но и вообще в строительстве всей недвижимости. Сегодняшняя выставка показывает, что те современныетехнологии,которые мы здесь увидим — уже завтра будут на на- ших строительных площадках». Являясь крупнейшей выставкой строи- тельной техники на территории России и стран СНГ, СТТ охватывает весь спектр строительного оборудования, включая технику для дорожного строительства, подъёмное оборудование, краны, буро- вые и горнопроходческие комплексы, оборудование для производства бетон- ных работ, землеройную технику, по- грузчики, а также комплектующие.. Это мероприятие обычно объединяетпроиз- водителей,дилеров,сервисныекомпании идаётим возможностьсобраться вместе, продемонстрировать свои достижения, установитьновыеконтактыиподелиться планами на будущее. Уже 16 лет СТТ остаётся флагманом от- расли, вновь и вновь доказывая свою значимость. Каждый год выставку по- сещают десятки тысяч специалистов, работающих в сфере возведения зданий и сооружений, строительства мостов и дорог, производства и эксплуатации специальной техники. Не обходят СТТ вниманием и студенты профильных учебных заведений. Для некоторых из
  • 9. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 76 (6 (6 (6 (109101010 ) • июнь 2015 •••• АвтАвтАвтАвтосиосиосиосила.ллала Спецтехника Сибирбирирбирииии • 7 них выставка является неотъемлемой частью ознакомительной практики. Концерн PALFINGER, ежегодно прини- мающий активное участие в выставке, на своём стенде объединил под слоганом «ВМЕСТЕ МЫ СИЛЬНЕЕ!» все предприя- тия,входящие в состав ПАЛФИНГЕР СНГ, включая группу компаний «Подъёмные машины», завод «ИНМАН», а также со- вместные предприятия с КАМАЗом по производству гидроцилиндров и спец- техники.В этом году основное внимание посетителей ПАЛФИНГЕР было сфоку- сировано на подъёмном оборудовании отечественного производства. Кран-манипулятор PALFINGER IM 150 N-05 производства завода «ИНМАН» — новинка,которая впервые представлена широкой общественности, является отечественным аналогом самой попу- лярной в России шарнирно-сочленённой крано-манипуляторной установки ав- стрийского производства PALFINGER PK 15500 и идеально подходит для погрузки-разгрузки малогабаритной техники, крупногабаритных узлов и строительных материалов. Основным преимуществом данной КМУ является её эффективность благодаря грузоподъ- ёмности в 6 тонн, и надёжности, за счёт размещения РВД внутри стрел. Двадцатитонный крюковой погруз- чик на базе шасси КАМАЗ — первая совместная разработка специалистов завода «ВЕЛМАШ-С» и PALFINGER в сфере погрузо-разгрузочных работ. Телескопическая конструкция позволяет применять данный крюковой погрузчик для работы с контей- нерами различной длины и весом до 20 тонн. Кроме того, этот погрузчикможетбытьсмонтированинаприцеп.Лёгкийдоступ ко всем элементам погрузчика позволяет быстро и недорого проводить плановое техобслуживание, а малые горизонталь- ные нагрузки позволяют избежать быстрого износа роликов. На стенде John Deere было представлено широкое портфолио дорожно-строительной техники, включая новый тяжелый экскаватор E360LC, а также экскаватор-погрузчик 325SL. Главное внимание уделено пакету интеллектуальных решений для управления парком техники WorkSight, куда наравне с системами нивелирования и удалённой диагностики входит JDLink — телематическая система для оптимизации работы на объекте, помогающая сократить внеплановые простои и увеличить производительность предприятия. На пресс-конференции в рамках выставки представители компании Алексей Зимин,ответственный за послепродажную поддержку техники рассказал, что «JDLink — это две состав- ляющие: «железо» и программное обеспечение. «Железо» это коробочка небольшой величины, в которую устанавливаются две sim-карты,на сегодняшнийденьиностранные,но они име- ют роуминг по всей России, причём с бесплатным трафиком. Система интегрирована в ковштрактора,то естьвизуально есть JDLink в машине или нет,понять практически невозможно,по- тому что модуль убран внутрь, и с мониторов и компьютеров трактора в эту систему попасть невозможно, поэтому кино не посмотришь. С точки зрения программного обеспечения система интегрирована в бортовую сеть, она собирает данные и хранит данные. И так как сегодняшние технологии, которые используются у нас в России, построены на GSM связи, то в случае, если машина находится вне зоны действия, данные не передаются. Но как только машина попадает в зону действия, передаются данные все, которые были накоплены с момента потери связи. Вот такая конфигурация JDLink сегодня исполь- зуется». Одними из лучших образцов,изготовленных на предприятиях John Deere, стали экскаваторы E360LC. На машинах установ-
  • 10. www.autosila24.ru8 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири лены двигатели John Deere PowerTech мощностью в 304 ло- шадиные силы, которые отличаются высокой надёжностью и экономичностью.Одним из примеров воплощения пожеланий заказчиков является цветной русифицированный дисплей. Теперь оператор сам может проводить диагностику основных систем машины.Вместотрадиционных элементов электрообо- рудования используются полупроводники, что значительно увеличивает надёжность всей системы. Долговечность, про- изводительность и лёгкость в управлении E360LC,как уверяют в компании «полностью оправдают ожидания заказчика». Максимальная глубина копания у данной конкретной модели составляет 7580 миллиметров. Стенд компании CVH, официального дилера испанской ком- пании SAEZ и итальянской компании MAGNI, представил к показу новый телескопический погрузчик SAEZ AB 357. Грузоподъёмность этой модели составляет 3,5 тонны, с мак- симальной высотой подъёма - более семи метров. Двигатель Perkins 1104C-44T обладает внушительной мощностью в 95 лошадиных сил. Генеральный директор компании CVH Кирилл Лихолетов в эксклюзивном интервью нашему изданию, в частности, рассказал о широкой области применения телескопических погрузчиков: «Это универсальная строительная машина, которая на пло- щадке заменяет автокран,подъёмник и погрузчик.Она может загружать автомобили, загружать строительные материалы, вытаскивать грузы из контейнеров, в том числе из морских. С помощью этой машины можно устанавливать стеклопакеты, сэндвич-панели, можно перевозить грузы и перемещать их, причём в 3 раза быстрее любого автокрана. Применяется в малоэтажном строительстве, строи- тельстве складских комплексов, рас- пределительных центров. Торговые центры по типу «Метро» или «Ашан» — все строятся такими машинами. Кроме этого,если говорить о компании MAGNI, то их особая специализация — тяжёлые машины, которые востребованы в гор- нодобывающей отрасли для перевозки крупногабаритных грузов, для загрузки больших сколов камня. Таких тяжело- весов можно использовать в качестве колесосъёмников БЕЛАЗа, поскольку вместо вил можно насадить колесный манипулятор». Экспозиция грузоподъёмных машин от компании MAGNI была дополнена ли- нейкой моделей MAGNI RTH 5.23,MAGNI RTH 5.30 и MAGNI HTH 15.10. ООО«Виртген-Интернациональ-Сервис», российское представительство Wirtgen Group, приняла участие в выставке «СТТ2015» в обновлённом составе.В про- шлом году к холдингу, куда входят брен- ды Wirtgen, Vögele, Hamm и Kleemann, присоединился известный немецкий производитель асфальтобетонных за- водов Benninghoven GmbH & Co KG. Это сделаловозможнымпредлагатьклиентам комплексные решения,включающие все процессы от приготовления материалов истроительстваавтодорогдосодержания и ремонта дорожного покрытия. Из представленных на выставке новинок следуетотметитьгусеничный асфальтоу- кладчик Super 1800-3 с модулем SprayJet третьего поколения от Vögele, а также впервые демонстрируемую в России, мобильную конусную дробилку MCO 9 S с навесным грохотом серии EVO от Kleemann. Ни один из других укладчиков в мире не пользуется такой популярностью у про- фессиональныхдорожников,какасфаль- тоукладчик SUPER 1800-3, способный показать выдачу более 19 тонн и, таким образом,обеспечитьмаксимальнуюпро- изводительность до 700 тонн в час. При полностью обновлённой силовой части удалосьсохранитьразмеры,реализован- ные у машины предыдущего поколения. Ширина укладки данного агрегата со- ставляет 10 метров на пике. Компания ООО «ФКР Машинери» также приняла участие в Международной спе- циализированной выставке «Строитель- наятехника итехнологии 2015»,где пре- зентовала обновлённые серии крановой и экскаваторной продукции отяпонской компании KOBELCO, чьё традиционно
  • 11. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9 высокое качество и надёжность, а также новые технические решения позволяют сохранять лидирующие позиции бренда в мире среди аналогов. В числе экспонатов были замечены гусеничный гидравличе- ский экскаватор новой серии SK350LC-8, с эксплуатационной массой более 34 тонн и объёмом ковша 1,6 м3 ,а также гусенич- ный кран новой серии CKS800, грузоподъёмностью до 80 т. Представитель компании Николай Валентинович Салдаев по- делился своим впечатлением отвыставки в этом году и поведал более подробно о специализации фирмы «ФКР Машинери»: «На СТТ мы принимаем участие почти с её основания. С 2000 года мы, в основном, представляли крановую технику и вот теперь экскаваторная техника. По экскаваторной тематике — это только начало нашего входа на российский рынок. Хотя многие специалисты ужедостаточно хорошо знаютэтотбренд, славящийся,преждевсего,своейнадёжностьюинеприхотливо- стью.Наша компания—единственный дилер бренда KOBELCO в России. Если раньше экскаваторная техника экскаваторная импортировалась только бывшая в употреблении, то с про- шлого года мы официально начали поставки новой техники в Россию.Экскаваторы KOBELCO и крановаятехника KOBELCO не просто славятся во всём мире, это, практически, самая прода- ваемаятехника на сегодняшний момент,однако,по стоимости находится в премиум-сегменте, поэтому есть свои сложности в продвижении этого бренда. Но мы заметили на выставке, что довольно много посетителей проявляли к нему интерес, и наполняемость нашего стенда — одна из самых высоких». Группа компаний ГАЗ на выставке СТТ-2015 продемонстриро- вала широкой публике своюлинейкутяжёлых полноприводных грузовиков, которые, как и все новинки этой компании, по традиции получают в названии приставку Next. В основе конструкции Урал Next лежит модернизированное шасси, благодаря чему машина стала более мощной и эконо- мичной. Максимальная нагрузка на передний мост увеличена с 5,3 до 6.5 тонн, грузоподъёмность шасси возросла до 13 тонн против 12 у предшественника. Полная масса одиночного Урал Next составляет 22,5 тонны, а при буксировке прицепа масса автопоезда доходит до 38 тонн. Автомобиль оснащён совершенно новой кабиной,за счёт чего выглядит довольно эффектно. Как сообщается, серийный вы- пуск новой модели начнётся этим летом, а в продажу Урал Next поступит уже в октябре 2015 года. Кабиный модуль ново- го грузовика аналогичен трёхместной кабине ГАЗель Next и ГАЗон Next и выполнен из нержавеющей стали, но при этом в нём усилен пол и задняя стенка, которые рассчитаны на пере- движение в условиях бездорожья. Базовый двигатель нового Урала — это дизель ЯМЗ-536 мощ- ностью 240, 285 или 312 лошадиных сил. Коробка передач предлагается на выбор: либо отечественная пятиступенчатая ЯМЗ, либо импортная девятиступенчатая ZF. Среди других особенностей Урал Next можно отметить рулевое управление RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем,то- пливную систему Bosch,пневматический привод раздаточной коробки,тормозных механизмов и блокировки межколёсного дифференциала среднего и заднего мостов. Дабы циклически завершить наш весьма краткий обзор—вме- стить весь грандиозный размах случившегося события в одной статье просто невозможно — обратимся ктем личным впечатлениям,какими ру- ководитель журнала «Автосила» Андрей Примак поделился со своими коллегами по возвращении: «На данной выставке я как экспонент присутствовал впервые! А журнал «Ав- тосила. Спецтехника Сибири» — это вообще единственный сибирский от- раслевой журнал, активно проявивший себя на СТТ 2015! Скажучестно,что когда мы только подъехали к Крокус-Экспо, размах меня поразил.Гигантские много- тонные махины, способные работать в любую погоду! Выставка началась активно. С первых часов открытия в Крокус Экспо было оживлённо и многолюдно. Несмотря ни на какие финансовые, экономические ситуации в стране, необходимо от- метить размах и огромное количество экспонентов. Стенды были украшены, что называется, «с иголочки». За день до открытия представители фирм и по- мощникинаводилилоск.Именноутаких стендов и было заключено наибольшее количество сделок в режиме «здесь и сейчас». Одна известная компания, спе- циализирующаяся на бетонных заводах, продала один такой прямо на выставке. Жизнь в Крокус-Экспо била фонтаном! Всюду проходили демо-шоу, семинары пресс-конференции и брифинги. Шам- панское лилось рекой! А на уличной экспозиции всем гостям предлагалось отведать баварских сосисок под бавар- ское же пиво. Особой гостеприимностью отличились компании LIEBHERR и AMMAN, а также ЛОНМАНДИ и ЧЕТРА,которые устраива- ли настоящие пиршества для всех жела- ющих. На стенде компании CVH можно было отведать настоящего итальянского вина от самого Риккардо Маньи основа- теля компании MAGNI. Стенды манили громкой музыкой идевушками go-go,на их фоне техника смотрелась ещё более привлекательно.Подяркуюподтанцовку go-поддержки, погрузчики ЧЕТРА заби- валитрёх очковые мячи в баскетбольное кольцо! Все пятьдней выставки прошли в таком режиме. Тысячи встреч, сотни подписанных контрактов. В том числе и нашему журналу удалось заключить восемь договоров о долгосрочном со- трудничестве. В свою очередь мне хочется выразить благодарность организаторам выставки за подаренную праздничную атмосферу и отличный примертого,как нужно пре- зентовать и продавать спецтехнику».
  • 12. www.autosila24.ru10 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири Компания ООО «Амманн Руссланд» на СТТ-2015 Представители «Амманн Руссланд» говорят о работе компании БРЭНД Сергей Синенко, менеджер ООО «Амманн Руссланд» по продажам асфальтобетонных заводов EcoBatch — В 2015 году наша компания представляет новую модель. Это мобильный асфальтобетонный заводAmmannEcoBatch80 произ- водительностью 80 тонн в час. Основная концепция этого завода заключается в его оптимальной производительности, выгодной стоимости, мобильности (не тре- бует дорогостоящего бетонного фундамента) и богатой ком- плектации. Основные элементы данного завода произведены в Швейцарии (смеситель, грохот, горелка,фильтр),а сборка метал- локонструкции осуществляется в Индии на производственной площадке «Ammann Apollo India Pvt. Ltd.». Сегодня здесь представлены сме- сительная башня и сушильный барабан. Полная комплектация завода включает пять бункеров инертных материалов вместимо- стью 8 м³ каждый (в совокупности 40 м³), рукавный фильтр,который располагается над сушильным барабаном,горячийэлеватор,эле- ватор для заполнителей, две би- тумные емкости по 30000 литров, маслонагревательная станция и силос внешнего заполнителя на 25 м³.Кабина оператора комплек- туется системой управления на базе программы Ammann AS1. — Сергей, какие выгоды получает потребитель? —Потребитель получает уникаль- ный завод.Применение ключевых компонентов, произведённых в Швейцарии, и новейших техно- логий Ammann в совокупности с выгодной рабочей силой в Индии позволило нам представитьваше- мувниманиювысококачественное оборудование по доступной для российского потребителя цене. Абогатаякомплектация,компакт- ность, мобильностьиуниверсаль- ность позволяют использовать оборудование как в стандартных условиях, так и в сложных, труд- нодоступных местах. — Какова средняя стоимость та- кого завода? —Стоимость завода очень при- влекательна. После утверждения комплектации представляет вы- годную альтернативу заводам корейского, китайского, россий- ского производства и произво- дителям стран СНГ! — В каких регионах России эти заводы уже функционируют? —Натекущиймоментданноеобо- рудованиедля российского рынка является новинкой. Всего в Рос- сии работают более 200 заводов Ammann и мы надеемся что заво- ды EcoBatch пополнятэтотсписок качественными установками с оптимальной функционально- стью и производительностью. — Уже есть какие-то наработки в этом направлении? — Да, конечно. Посетители вы- ставки с первого дня инте- ресуются новой концепцией завода Ammann, данной произ- водительностью и уникальной комплектацией. Посмотрим, что будет дальше. Выставка только начинается.
  • 13. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11 Алексей Власов, «Амманн Рус- сланд», представляющий ли- нейку легкой уплотнительной техники: трамбовки, вибро- плиты, легкие катки — Расскажите, пожалуйста, какие цели Вы преследуете на выставке, чего ожидаете? —На данный момент мы активно ищем дополнительных дилеров по легкойтехнике в регионах Рос- сии. Нас интересует расширение сотрудничества с торгующими организациями,специализирую- щимися в области строительной техники и малой механизации. Эта работа направлена на усиле- ние присутствия бренда Ammann на российском рынке уплотни- тельнойтехники премиум-класса, включая сервис и гарантийное обслуживание. Первый день выставки показал высокийинтерескнашейтехнике. Был проведен ряд переговоров о сотрудничествеспервымилицами компаний,представляющих Став- рополь, Белгород, Нижний Новго- род,Оренбург,Челябинскидругие. Я думаю, результаты выставки превзойдут наши ожидания. В этом году на нашем стенде пред- ставлены три модели вибротрам- бовок — бензиновые весом 62 и 68 кг и дизельная 82 кг. Линейка прямоходных виброплит от 54 до 105кг.Линейкатяжелыхреверсив- ных и гидравлических плит. Руч- ной и траншейный катки, легкие тандемные асфальтовые катки. — В этом году площадь экспози- ции СТТ сократилась примерно на треть, поэтому мы не ожидали такого количества посетителей. Однако, первый же день пока- зывает существенный интерес ко всем экспонатам в общем и к легкой технике в частности как со стороны рядовых посетителей, так и со стороны нашей целевой аудитории, профессионалов. По этому мы смотрим в будущее с большой долей оптимизма. — Здесь мы экспонируем два тя- желых катка: сочлененный каток AV 120X и грунтовый 17-тонный каток ASC 170 HD. Если в целом говорить об уплотнительной тех- нике Амманн,то мы — фуллайнер в этом сегменте рынка.Наша ком- пания производит всё: от малой механизации до сверхтяжелых грунтовых катков.Много работает над повышением эффективности. Наши грунтовые катки — лучшие в своем классе. Это признают не только строители, но и наши конкуренты.Естьцелый ряд инте- ресных конструктивных решений, которые применяются только у нас. Также мы продолжаем Многие модели посетители могут попробовать в работе в нашей демозоне. Отдельно хочу представить вам новинку этого года — флагман в модельном ряду виброплит — ги- дравлическая реверсивная плита APH 110-95 весом 825 кг. Модель оснащена мощным трехцилин- дровым дизельным двигателем Kubota и способна уплотнять слой грунта толщиной до 1 метра. Также она обладает трёхвальным вибратором,оснащена полностью гидравлической трансмиссией и приводом эксцентриков. Эта плита не имеет конкурентов по производительности в своем сег- менте рынка, что является еще одним ее преимуществом. Также виброплита имеет интересные опции: прибор ACEecon, измеря- ющий степеньуплотнения грунта, боковые светодиодные фары для подсветки рабочей зоны. — По сравнению с прошлым го- дом как проходит первый день выставки? развивать линейку асфальтовых катков. В прошлом году на СТТ мыпрезентовали9-тонныйсочле- нённый каток нового модельного ряда ARX. У катков этой серии интересно решена компоновка рабочего места оператора. Роль приборной панели исполняет, по сути, компьютер, который вмон- тирован в рулевую колонку.Очень удобно! Помимотого,что на цвет- ном ЖК дисплее отображаются текущие характеристики работы машины (частота, амплитуда, по- ложение вальцов относительно друг друга, скорость движения и т. п.), система предоставляет Александр Галдеeв, террито- риальный менеджер ООО «Ам- манн Руссланд» по продажам тяжелых катков и асфальтоу- кладчиков
  • 14. www.autosila24.ru12 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири оператору возможность быстрой диагностики основных узлов и агрегатов в случае каких-либо проблем. Можно, остановившись прямо на строительной площадке, «прозвонить»какие-токритичные цепи, увидеть, всё ли в порядке с тем или иным узлом. Диагности- ческий компьютер автоматически собирает исчерпывающую стати- стику: сколько машина работала с Светлана Певнева, менеджер по продажам бетонных заводов «Амманн Эльба» — Недавно один из наших клиен- тов—компания«ВостокЦемент»— запустили бетонный завод. Рабо- таете ли вы с этой компанией? — Я знаю «ВостокЦемент». На Дальнем Востоке все, кто в отрас- ли, так или иначе общаются. Это самый крупный клиент в Сибири и на Дальнем Востоке. Я довольно хорошо знакома с положением дел в этой компании, и хотелось бы,конечно,чтобы у них работали бетонные заводы «Амманн». По- смотрим. Время покажет. Там у нас очень хороший региональный представитель«АмманнРуссланд» Андрей Кортелев, и мы совместно ведем свою деятельность. — Расскажите подробнее о ком- пании «Амманн Эльба Бетон ГмбХ». — Поскольку «Эльба» недавно во- шла в компанию «Амманн» — бук- вально год назад — естественно, что мы сейчас начинаем пользо- ваться всеми благами — мощной дилерской структурой, мощной поддержкой. «Эльба» является од- ним из лидеров по производству оборудования для бетонных за- водов.И всегда была инноватором в технических вопросах и во всех конструктивах. Чем дальше шла «Эльба»,темактивнеевмирестали поступать мобильные заводы, по- томукак«Эльба»ихразрабатывала ивнедряла.Естественно,промыш- ленныешпионынедремлют.Очень многие производители прямо копируют «Эльбу».Одна компания сама себя так презентуют: «Мы копияодногоизлидеровбетонной продукции». Компания «Эльба» имеет около 200 заводов. Бетонные заводы эксплуатируются крупнейшими компаниями России,втоме числе заводом «Амманн», и работают на самых сложных и тяжелых объектах,включая критерий кли- матических условий. Например, «Новосибирск Автодор»—это ма- гистраль, строительство которой находится под надзором прави- тельства. В Мурманске на нашем оборудовании произведен сарко- фагдля захоронения радиоактив- ных отходов. Представьте, какое должно быть качество бетона! Это огромная ответственность. Ещё пример — Нововоронежская атомная электростанция, где наше оборудование эксплуатиру- ется бесперебойно. На СТТ-2015 модельный ряд представлен как стационарными модульными заводами, так и мо- бильными и супермобильными, производительностью от 30 до 240 м³/час. Таким образом, здесь представлена вся линейка. Каса- тельно продукции могу сказать, что мы одни из лидеров. Только немецкое качество, потому что все оборудование создается на вибрацией, сколько без, на какой амплитуде. Это полезно для соб- ственника предприятия, потому что он получает полную картину и уверенность, что его оператор занимался тем, чем нужно. — Какова карта ваших продаж по регионам России? — В основном это центральная Россия, Юг России, Поволжье. В заводе изготовителя в Германии. Естественно, если это не про- филирующие компоненты, то они поставляются опять-таки от заводов-лидеров в своей области, в своей отрасли. Исключительно европейских. У нас нет ни одно- го китайского или турецкого компонента. Такое качество, естественно, предполагает, что оборудование проработает 20 и более лет. Поэтому всегда, ког- да разговариваешь с нашими потенциальными партнерами, естественно объясняешь, что Вы вкладываете,Вы инвестируете,но потом, вы будете не один десяток лет «собирать урожай» с Ваших вложений. — Наш журнал представляет Си- бирь. Скажите пожалуйста, какие у Вас планы на этот регион? — Как я уже говорила, сейчас мы сотрудничаем с «Новосибирск Автодор». Активно работаем с производителямибетоноукладчи- ков, потому что очень популярны становятсядаже бетонныедороги, особенно втаком регионе.Так что у нас смелые планы и широкие перспективы. Начав с «Востокце- мента»,который нас уже знает,мы хотим укрепиться в это регионе. —ВНовосибирске,какяпонимаю, у Вас уже есть завод? —Да, в городе Борзе Новосибир- ской области, но сейчас нашу установку перевозят в сам Ново- сибирск. Так что в этом регионе у нас уже представлено оборудова- ние. В Южно-Сахалинске — уста- новка, в Якутии — установки. Так что,мыненовичкивэтомрегионе по бетонному оборудованию.Есть к кому отправить посмотреть, есть, кого порекомендовать. настоящее время очень активно развивается уральский регион и, собственно, Ваши края, в том числе: Хабаровск, Владивосток, Сахалин. В Сибири совсем не- давно мы продали в Иркутск пневмошинный каток. Машина работает на Вилюе.Клиент остал- ся очень доволен. Надеемся, что получим в скором будущем еще не один контракт.
  • 15. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
  • 16. www.autosila24.ru14 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири Формула успеха: Magni + Saez = CVH На недавно прошедшей выставке СТТ-2015 руководитель журнала «Автосила.Спецтехника Сибири» лично побеседовал с Кириллом Лихолетовым,генеральным директором компании CVH,официального представителя в России итальянской компании Magni и испанской Saez. БРЭНД — Как давно Ваша компания на рынке? — CVH основана в апреле 2005 года, недавно отметила свое десятилетие. Много лет мы сотрудничали с разными произ- водителями, продавая и сдавая в аренду подъемную технику различных марок. Мы накопили богатый опыт в области экс- плуатации,аренды и продажителескопических погрузчиков и подъемных платформ.Поскольку сегодня на нашем стенде вы можете видеть исключительно телескопические погрузчики, поэтому предлагаю поговорить о них. Все представленные модели в России называются телескопи- ческими погрузчиками или погрузчиками с телескопической стрелой. В английском языке они имеют чуть другое название «Telescopic handler»,которое перевозится на русский как теле- скопический манипулятор, что в бóльшей степени отражает их предназначение. Широкий выбор навесного оборудо- вания позволяет использовать теле- скопические погрузчики с ковшами, лебедками и крюками, как мобильные краны; платформы для проведения высотно-монтажных работ и в другом виде в зависимости от оборудования. — Как долго Вы сотрудничаете с MAGNI? —КомпанияMAGNIначаласвоюдеятель- ность несколько лет назад — ее первый телескопическийпогрузчикбылпроизве- ден и представлен на крупнейшей строи- тельной выставке BAUMA в Германии в 2013 году. В Россию первый погрузчик MAGNI был импортирован в августе того же года, в дальнейшем он был продан в компанию ЗАО «ГАЗСТРОЙ», зани- мающуюся прокладкой газопроводов среднего и низкого давления. Поставка первой машины и явилась началом со- трудничества между MAGNI и CVH. Компания MAGNI малоизвестна рос- сийскому потребителю ввиду своего
  • 17. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 159) • июнь 20155 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15 молодого возраста,но ее история может рассказать много интересного.MAGNI — семейная компания, президентом ко- торой является Риккардо Мани («г» не читается — прим.), который много лет руководил MANITOU ITALIA. Именно при нем в начале 2000-х годов были разработаны все модели MANITOU се- рии MRT и MHT, продающиеся до сих пор на рынке. В 2008 году Риккардо ушел из MANITOU ITALIA и открыл соб- ственный завод MAGNI по производству специализированных погрузчиков и подъемников. — А в связи с чем ушел Риккардо? — Доподлинно мне неизвестно, но с большой долей вероятности могу ска- зать, что истинной причиной явились разногласия относительно дальнейшего развития компании. Риккардо, скорее всего, предчувствовал мировой кризис 2008 года и покинул компанию в самый удачный для него момент. За 2 года работы компания MAGNI вошла в ТОП-3 крупнейших производителей поворотныхтелескопических погрузчи- ков и установила два мировых рекорда по высоте подъема и грузоподъемности телескопических погрузчиков: RTH 5.35 — самый высокий телескопический по- грузчик в мире; MAGNI HTH 45.14 — са- мый грузоподъемный телескопический погрузчик в мире. — Расскажите про сотрудничество с SAEZ. — GRUAS SAEZ — группа компаний, принадлежащий семье Saez. Компания владеет в Испании несколькими заво- дами по производству башенных кранов и телескопических погрузчиков. Основ- ными рынками сбыта продукции SAEZ являютсялатинскаяАмерика и западная Европа, сегодня к этому списку присое- динилась и Россия вместе со странами ЕАС.Сотрудничество между CVH и SAEZ началосьсразу после выставки СТТ-2013, когда был заключен контракт на по- ставку первой партии 6-метровых теле- скопических погрузчиков AB 306.Десять из этих машин успешно отработали на Олимпиаде 2014 в Сочи, обеспечивая погрузку-разгрузку различных грузов для департамента логистики Оргкоми- тета Сочи 2014. Сегодня модельный ряд SAEZ представлен 5 моделями высотой от 6 до 17 метров. — В каких областях находят свое приме- нение телескопические погрузчики? — Телескопические погрузчики можно встретить практически в любой области промышленности, строительства и сельского хозяйства.Поскольку мы говорим о погрузчиках на СТТ-2015,то и начнем стех,что разработаны,в первую очередь, для строительных нужд. На стройплощадках все чаше можно встретить телескопические погрузчики как замену автокранам.Это вызванотем,что мы начинаем считать время и,как следствие,деньги.Преимуществтелескопического погрузчика перед автокраном несколько, мы выделим основ- ные.Во-первых,погрузчик способен нетолько подниматьгруз, но и перевозить его по стройплощадке. Вездеходные качества погрузчика существенно выше, чем у любого, даже вездеход- ного крана.Есть возможность менять навесное оборудование: машина работаетнетолько с лебедкой,как кран,но и с вилами, ковшом,платформами.Скоростьдвижения стрелы и установки на стабилизаторы в разы выше, чем у автокрана. Телескопические погрузчики широко востребованы при малоэтажном строительстве, поскольку могут подавать грузы на высоту вплоть до 11 этажа. При строительстве торговых и складских комплексов с помощью подъемной платформы погрузчика можно одновременно поднимать и устанавливать сэндвич-панели и стеклопакеты,с помощью крановой стрелы устанавливать металлоконструкции, вилочным захватом раз- гружать грузовые автомобили. Теперь расскажу о возможностях применения в других от- раслях. В промышленности и логистике телескопический погрузчик исполняет роль всесезонного погрузчика, произ- водящего погрузо-разгрузочные работы круглый год, в том числе на грунтовой поверхности и в условиях бездорожья. Горизонтальный вылет вил позволяет опорожнить стоящий на прицепе 40-футовый контейнер за считанные минуты. Телескопические погрузчики способны выгружать тяжелые крупногабаритные грузы из контейнера с помощью вилочного захвата. В горнодобывающей промышленности телескопиче- ские погрузчики являютсятехничками,обеспечивая процессы замены крупных узлов горных экскаватором и самосвалов. Погрузчики для этих целей оборудуются захватами для смены гидроцилиндров, колесосъемниками и манипуляторами для смены ступиц и электромоторов. В сельском хозяйстве востребованы телескопические погруз- чики с высотой подъема 6-7 метров. Модели SAEZ AB 306 и SAEZ AB 357 наиболее приспособлены для использования в агропромышленной отрасли. Погрузчик,оснащенный ковшом объемом 2 или 2,5 куба опти- малендля загрузки автомобилей зерном,поскольку высота вы- грузки свыше 5 метров позволяетзагружать все существующие
  • 18. www.autosila24.ru16 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири грузовые автомобили.Кроме зернового ковшателескопические погрузчики могут оснащаться различными захватами для сена, резаками для силоса, сельскохозяйственными вилами, ковшами для навоза. — Кирилл, всем известна нынешняя ситуация на российском рынке, скажите, пожалуйста, как это отразилось на вашем бизнесе с начала года? С точки зрения именно продаж. — Более чем двукратное падение объема продаж. Вызвано это двумя факторами: отсутствием спроса, ввиду отсутствия денег у заказчиков, а также введением программы импорто- замещения,которая запрещаетзакупки импортнойтехники со стороны государственных и коммунальных компаний. Поскольку мы видим первые результаты программы импорто- замещения и всю серьезность намерений Правительства, мы начали прорабатывать вариант запуска сборочного производ- ства сельскохозяйственных телескопических погрузчиков на территорииРоссии.Благодарязапускупроизводстваоткроются программы поддержки аграриев, которые дадут резкий рост продаж погрузчиков на территории России. — Как ваша компания представлена в регионах России? —МыпредставленывтрехрегионахРоссии—этоЦентральный, Северо-Западный и Южный ФО.Крометого,мы сотрудничаем с хорошими партнерами из Приволжского и Уральского ФО, которые вполне успешно реализуют и обслуживают технику. — То есть Сибирь в принципе непаханое поле? —Да,конечно,Сибирь,Дальний Восток.Мы открыты к сотруд- ничеству с региональными представителями. — В 2019 году в Красноярске будет проходить Универсиада. Подскажите, пожалуйста, какие планы есть касаемо этого проекта? — Пока планов нет, но мы с удовольствием поучаствуем, если будет нужна наша помощь. Мы широко смотрим на Сибирь с ее основными городами, в которых планируем развивать дилерскую сеть. Я говорю о Красноярске, Новосибирске и Ке- мерово.Мы были бы рады найти партнеров,которые достойно представятнашу продукцию и обеспечатсервисную поддержку в этих регионах. — Теоретически, если поступит заказ из того же Красноярска, Вы сможете поставить технику? — Теоретически — конечно, но у заказчика могут возникнуть вопросы по техническому обслуживанию. 4-5 тыс. км — это достаточно длинные расстояния для оперативного реагирования, но в тоже время заказчики с Севера России готовы покупать технику, платить за сервис, в том числе за обслуживание,за обучение персонала. Опыт продаж в удаленные регионы у нас есть, мы готовы обе- спечить сервис в любой точке нашей страны, но к этому должен быть готов сам заказчик, ведь на него лягут допол- нительные расходы. На фото работает погрузчик с номерами из 86 региона, Ханты-Мансийск. Наши сотрудники вылетали на место, обеспе- чивали приемку, проводили обучение водителей и механиков, сейчас мы не видим никаких проблем со стороны за- казчика. На Севере России и в Сибири есть компании,которые готовы платить за качество и результат. Им, как никому другому,требуется вездеходнаятехника, ввиду отсутствия дорог. — Какая модель наиболее востребована у ваших заказчиков? — Перед Вами — компактный телеско- пический погрузчик SAEZ AB 306. Его грузоподъемность составляет 3 тонны при высоте подъема 6 метров. Это и есть самая востребованная модельтеле- скопического погрузчика,поскольку это полноценный 3-х тонный вездеходный погрузчик с оченькомпактными габари- тами, где высота и ширина погрузчика не превышают 2-х метров. Погрузчик имеет полный привод с самоблокирую- щимися дифференциалами и большие 20-дюймовые колеса. На выставке мы показали его с гидравлическим захватом для бревен, чтобы заказчики увидели возможность подключения различного навесного оборудования с гидроприво- дом.Его цена начинается от 55 000 евро, за эти деньги заказчик уже получает расширенную комплектацию, где до- полнительно установлен отопитель и кондиционер,атакже переднее и заднее рабочее освещение.
  • 19. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17 Техника премиум-класса БРЭНД На выставке СТТ–2015 наше внимание привлек стенд с брендом KOBELCO. Его дистрибьютором является компания ООО «ФКР Машинери»,которая специализируется на поставках в Россию крановой и экскаваторной техники KOBELCO.Историей бренда с нами поделился Николай Валентинович Салдаев,директор по спецпроектам. — В этом году мы представляем на выставке новинки крановой и экскаваторной техники бренда KOBELCO (Япония). Это гусенич- ный кран новой серии CKS800 и гусеничный гидравлический экскаватор также новой серии SK 350LC-8. Наши компания является един- ственным в России дистрибью- тором крановой и экскаваторной техники бренда KOBELCO. Вчастности,следуетотметить,что если раньше экскаваторная тех- ника KOBELCO именно японского производства импортировалась только бывшая в употреблении,то с прошлого года мы официально начали поставки новой техники в Россию. В этом году нами пред- лагаются три базовых модели экскаваторов массой 20-21 т, 25- 26 т, 34-35 т с последующим рас- ширением модельного ряда как в сторону более легких, так и более тяжелых моделей. Добавлю, что экскаваторная и крановая техника KOBELCO явля- ется общепризнанной в мире по качеству и надежности. — Какие у компании ожидания от данной выставки, и как давно вы принимаете в ней участие? — В выставке СТТ мы принимаем участие с момента ее основания. Что касается наших ожиданий от выставки—это проявление большого интересапотребителейкэкспонируемойнамитехникеи,следовательно, увеличение продаж. — А в регионах вы представлены? —В регионах,начиная отДальнего Востока и заканчивая Центральной частью России, у нас есть свои филиалы, осуществляющие продажи и сервисное обслуживание техники. — Ситуация на рынке как-то повлияла на уровень продаж? — Да, конечно. Тем более, что наша техника по стоимости находится в премиум-сегменте, поэтому есть свои сложности в продвижении этого бренда. Тем не менее, следует отметить проявленный большой интерес со стороны посетителей, специалистов компаний к технике KOBELCO, что характеризуется высокой посещаемостью нашего стенда.
  • 20. www.autosila24.ru18 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 21. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
  • 22. www.autosila24.ru20 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири Для северных дорог, или просто «NORD-ALLROAD» БРЭНД Темаимпортозамещенияоченьпопулярнавпоследнеевремя.Ороссийских прицепах с немецким названием и качеством, руководитель журнала «Автосила. Спецтехника Сибири» поговорил на выставке СТТ 2015 с руководителем отдела продаж ведущего отечественного производителя прицепной техники под маркой «GRUNWALD» Павлом Пищуриным. моделей самосвальных полуприцепов, которые способны перевозить больше груза за счет снижения собственного веса. Мы создали самосвал с объемом кузова в 24 куба на стандарт- ном шасси и сейчас запускаем программу облегчения. Третий экземпляр — это бортовой полуприцеп, как мы его называем, — Павел, расскажите пожалуйста, какие новинки и премьеры в этом году вы представили на СТТ 2015? — В принципе, вся техника, которая выставлена на стенде, является новой. Это новые образцы, новые проекты. Мы выставили два самосвальных полупри- цепа, один из них это 4-осный само- свальный полуприцеп для перевозок по технологическим дорогам. Второй образец — наш первый шаг в сторону
  • 23. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21 «NORD-ALLROAD»для работв условия бездорожья идлятранс- портировкинегабаритныхгрузов.Оноборудованвыдвижными кониками и железными бортами. Такие полуприцепы востре- бованы не только на севере, но и в других регионах страны. Соответственно, три новинки мы уже представили. Я считаю, это очень хороший показатель стабильности предприятия, когда разработанные в этом году три новейшие модели полу- прицепов,представляются и демонстрируются на выставке,не взирая на неблагоприятную экономическую обстановку. — Продажи уже пошли? —Можно сказать, что да: есть потенциальные клиенты, с ко- торыми сейчас ведется работа, ведется обсуждение по приоб- ретению именно выставочных экземпляров. — Планируется ли расширение дальнейшей линейки произ- водства? —2014-й был годом масштабных инвестиций в инфраструктуру и производственные мощности. Велись работы по строитель- ству новой производственной площадки. Но макроэкономи- ческая ситуация изменилась, на рынке спецтехники началась стагнация,сократилисьобъемы продаж,соответственно,в след за ними сократились и объемы производства. Сейчас цель — загрузитьвозросшие производственные мощности реальными заказами. Для достижения этой цели мы планируем дальней- шее расширение модельного ряда,чтобыдиверсифицировать- ся и иметь возможность удовлетворить потребности большего круга клиентов. На данном этапе рост будет поступательным. Потенциала для взрывного роста в текущей сложившейся си- туации мы пока не видим. — Скажите пожалуйста, в краткосроч- ной перспективе какие планы у Вашей компании? Допустим, на ближайшие три месяца. — В ближайшие три месяца мы плани- руем укрепиться на комфортномдля нас уровне продаж.Второй не менее важной задачей является запуск программы об- новления модельного ряда,в частности, у нас будет новая магистральная линей- ка: шторные,бортовые полуприцепы на новой раме. Европейская разработка — новейшая рама прошла адаптацию и подготовлена к российским дорожным условиям. Ещё один важный момент: запускаем программу облегчения само- свальных полуприцепов, будем делать легкий самосвальный полуприцеп. На рынке, как мы видим, он востребован. — Расскажите, если можно, более под- робно о европейской раме? — Мы всегда ориентировались на пере- довые европейские разработки и при- влекали европейских специалистов к работе по проектированию, в том числе и наших магистральных полуприце- пов. Соответственно, та магистральная линейка, которая была, разработана действительно не столько для тяжелых
  • 24. www.autosila24.ru22 • 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири условий, сколько для плохих дорог. Она была достаточно сильной, мощной, ориентированной на то, что ее будут перегружать. Сейчас мы отмечаем, что магистральная техника почти не пере- гружается.Люди все больше ориентиру- ются на вес магистральной техники.Эта тенденция дошла и до самосвального рынка. Соответственно, мы в Европе заказали конструкторскую работу,затем мы у себя эту раму перебрали,посмотре- ли, что там можно еще сделать. Сейчас мы ее запускаем в производство.Первый предсерийный образец уже находится в сборочном цеху. Можно сказать, первая рама уже собрана. — Павел, в связи с последней ситуацией на рынке и с точки зрения стоимости владения, чем выгодны ваши прицепы? В отличии от конкурентов. — В личном интервью детально сравни- ватьнас напрямую не вполне корректно, можно остановиться на каких-то общих моментах. Стоимость владения скла- дывается из основных расходных мате- риалов в полуприцепе. Соответственно, для самосвального полуприцепа — это гидравлика плюс резина. По резине мы ориентируемся на лидирующие евро- пейские бренды, например, «Мишлен». Они имеет одни из самых лучших по- казателей по максимальному пробегу среди производителей грузовых шин. Оси BPW,которые мы используем специ- ально модифицированы и усилены. Это и более высокие ресурсные показатели, и более доступные расходные мате- риалы. Соответственно, межсервисные интервалы — длиннее, что позволяет клиенту экономить. В принципе, на этом расходная часть заканчивается. Если же смотреть полный цикл нового полуприцепа, то сейчас всё больше клиентов ориентируются на работу по европейской схеме: три года лизинга, по окон- чании которого полуприцеп продается. Выигрывать будет тот производитель,который за счет качества способен обеспечить более высокую остаточную стоимость техники на вторичном рынке. Сейчас мы наблюдаем то, что наша техника на вто- ричном рынке востребована,плюс имеетдостаточно высокую остаточную стоимость. Нередко среднегодовое удешевление получается меньше, чем, например, у легковых автомобилей. Если легковой автомобиль теряет 20% от цены, как только по- кидаетавтосалон,то наши полуприцепытеряютпримерно 15% стоимости за год.Даже учитывая систематические перегрузки при эксплуатации,нашатехника востребована,имеетвысокую остаточную стоимость. Мы считаем такое положение вещей справедливым и закономерным. — Планы на Сибирь и на районы крайнего Севера у компа- нии «Грюнвальд», как видно, грандиозные. Уже два месяца в Красноярске работает ваш дилерский филиал: «ТД Беларусь». Скажите, насколько они активны данный момент? — Сейчас для всех непростое время, но мы стараемся мотиви- роватьнашихдилеров к болеетесной итщательной работе с ко- нечными клиентами.Что касается Сибири и Дальнего Востока, то наш бренд там хорошо известен. Есть крупные клиенты и в Новосибирске, и в Приморском крае, которые эксплуатируют нашу технику. Мы знаем, что Сибирь и Дальний Восток — ре- гионы с огромным потенциалом.Поэтому мы будем развивать это направление,будем усиливать наше присутствие.В целом, сейчас просто кризисное время и задача менеджмента-искать точки роста.Последнее время все большетехники «Грюнвальд» уходитза рубеж.Сейчас заключаем контрактс Объединенными Арабскими Эмиратами на поставку техники. — По стране в целом увеличение дилерской сети планиру- ется? — Мы сейчас не стремимся к резкому увеличению дилерской сети.Дилерскаясетьунаситакдостаточнообширная:около100 компаний-дилеров по всей стране. В том числе и крупнейшие продавцытехники.Мы смотрим нато,чтобы плотнее работать стеми дилерами,которые есть,стеми,кому это действительно интересно.Если мы будем чувствовать,что в каком-то регионе требуется дилер, будем искать там партнеров, грубо говоря, открываться.По стране у компании четыре представительства, не считая завода в Калининграде, гео- графически примерно половину страны мы охватываем.Возможно,со временем, рассмотрим вопрос представительства в Сибири и на Дальнем Востоке.
  • 25. www.autosila24.ru 6 (109) • июнь 2015 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23