Презентація / факт-лист ДП "АМПУ" за підсумками 2018 року: динаміка обробки вантажів, фінансові показники, інвестиції, географія експорту вантажів, характеристики портів та інвестиційні проекти в портах України.
Стратегічний план розвитку державного підприємства «Адміністрація морських портів України» на 2021-2025 роки погоджено Наглядовою радою підприємства та затверджено Мінінфраструктури відповідно до Законів України «Про управління об’єктами державної власності» та «Про морські порти України», Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року, Стратегії розвитку морських портів України на період до 2038 року, а також сучасних та перспективних тенденцій економічного розвитку України.
Стратегічний план спрямований на трансформацію ДП «АМПУ» в сучасну, ефективну і конкурентоспроможну компанію, що розвиває порти.
Концепція проекту документу для загального обговорення.
Стратегічний план (далі – Корпоративна стратегія) визначає роль державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (далі – ДП «АМПУ») у подальшому розвитку портового сектору України. Вона впроваджується у відповідальний час переходу підприємства від традиційної адміністративної ролі, зосередженої на своїх інтересах, до більш відкритої зовнішньому середовищу управлінської ролі, що є характерною рисою для сучасних адміністрацій портів. Метою цієї Корпоративної стратегії є підвищення якісних показників роботи ДП «АМПУ» та збільшення обсягів зусиль його персоналу для підвищення ефективності роботи портового сектору. Цей обсяг включає в себе не лише управління активами ДП «АМПУ», але насамперед, підвищення якості послуг, що надаються у морських портах, у співпраці із зацікавленими стейкхолдерами.
Стратегічний план розвитку ДП «Адміністрація морських портів України» (ДП "АМПУ") на 2021-2025 роки погоджено Наглядовою радою та затверджено Наказом Міністерства інфраструктури України від 10 серпня 2020 року № 445. Реалізація Стратегічного плану дозволить здійснити модернізацію основних фондів та бізнес-процесів підприємства, а також підвищити ефективність функціонування та рівень міжнародної конкурентоспроможності морських портів України.
Стратегічний план розвитку державного підприємства «Адміністрація морських портів України» на 2021-2025 роки погоджено Наглядовою радою підприємства та затверджено Мінінфраструктури відповідно до Законів України «Про управління об’єктами державної власності» та «Про морські порти України», Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року, Стратегії розвитку морських портів України на період до 2038 року, а також сучасних та перспективних тенденцій економічного розвитку України.
Стратегічний план спрямований на трансформацію ДП «АМПУ» в сучасну, ефективну і конкурентоспроможну компанію, що розвиває порти.
Концепція проекту документу для загального обговорення.
Стратегічний план (далі – Корпоративна стратегія) визначає роль державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (далі – ДП «АМПУ») у подальшому розвитку портового сектору України. Вона впроваджується у відповідальний час переходу підприємства від традиційної адміністративної ролі, зосередженої на своїх інтересах, до більш відкритої зовнішньому середовищу управлінської ролі, що є характерною рисою для сучасних адміністрацій портів. Метою цієї Корпоративної стратегії є підвищення якісних показників роботи ДП «АМПУ» та збільшення обсягів зусиль його персоналу для підвищення ефективності роботи портового сектору. Цей обсяг включає в себе не лише управління активами ДП «АМПУ», але насамперед, підвищення якості послуг, що надаються у морських портах, у співпраці із зацікавленими стейкхолдерами.
Стратегічний план розвитку ДП «Адміністрація морських портів України» (ДП "АМПУ") на 2021-2025 роки погоджено Наглядовою радою та затверджено Наказом Міністерства інфраструктури України від 10 серпня 2020 року № 445. Реалізація Стратегічного плану дозволить здійснити модернізацію основних фондів та бізнес-процесів підприємства, а також підвищити ефективність функціонування та рівень міжнародної конкурентоспроможності морських портів України.
Стратегія розвитку морських портів України на період до 2038 року схвалена розпорядженням Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2020 р. № 1634-р (нова редакція).
Внаслідок географічних особливостей держави та структури реального сектору економіки, особливо експортно-орієнтованих сегментів, залізничний транспорт, надаючи послуги, що забезпечують потреби матеріального виробництва та невиробничої сфери (зокрема, e частині військових та спеціальних перевезень), є ключовою ланкою усього вантажного транспортно-логістичного комплексу України, яка щорічно перевозить найбільшу частину вантажів.
За підсумками 11 місяців 2020 року частки видів транспорту у загальному вантажообігу розподілилися таким чином: залізничний – 61%, автомобільний - 15%, водний – 1%, трубопровідний – 23%, авіаційний – 0,1%.
Яка структура ринку залізничних вантажних перевезень, хто є впливовими суб'єктами на ньому, які є бар'єрні місця і проблеми, що стримують розвиток конкуренції на ринку перевезень та потребують законодавчого та/або регуляторного вирішення?
У дослідженні "Залізничні вантажні перевезення" експерти BRDO визначили цілі регуляторної політики, інструменти регулювання, бар’єрів входу на ринок та шляхи підвищення конкуренції, вирішення проблем, пов'язаних з тарифним регулюванням та підвищенням якості вантажних перевезень.
Стратегія розвитку морських портів України на період до 2038 року схвалена розпорядженням Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2020 р. № 1634-р (нова редакція).
Внаслідок географічних особливостей держави та структури реального сектору економіки, особливо експортно-орієнтованих сегментів, залізничний транспорт, надаючи послуги, що забезпечують потреби матеріального виробництва та невиробничої сфери (зокрема, e частині військових та спеціальних перевезень), є ключовою ланкою усього вантажного транспортно-логістичного комплексу України, яка щорічно перевозить найбільшу частину вантажів.
За підсумками 11 місяців 2020 року частки видів транспорту у загальному вантажообігу розподілилися таким чином: залізничний – 61%, автомобільний - 15%, водний – 1%, трубопровідний – 23%, авіаційний – 0,1%.
Яка структура ринку залізничних вантажних перевезень, хто є впливовими суб'єктами на ньому, які є бар'єрні місця і проблеми, що стримують розвиток конкуренції на ринку перевезень та потребують законодавчого та/або регуляторного вирішення?
У дослідженні "Залізничні вантажні перевезення" експерти BRDO визначили цілі регуляторної політики, інструменти регулювання, бар’єрів входу на ринок та шляхи підвищення конкуренції, вирішення проблем, пов'язаних з тарифним регулюванням та підвищенням якості вантажних перевезень.
Strategic Development Plan of Ukrainian Sea Ports Authority (USPA) for 2021-2025 was agreed with the Supervisory Board and approved by the the Ministry of Infrastructure of Ukraine (Order dated August 10, 2020 No. 445). Within the framework of the Strategic plan implementation, capital assets and business processes of the enterprise will be modernized as well as operational efficiency and international competitiveness of Ukrainian sea ports will be enhanced.
Strategic Development Plan of the state enterprise “Ukrainian Sea Ports Authority” for 2021-2025 (hereinafter – the Strategic plan) was agreed on by the USPA Supervisory Board and approved by the Ministry of Infrastructure of Ukraine in accordance with the Laws of Ukraine “On Managing Objects That Are in the State Ownership” and “On Sea Ports of Ukraine”, National Transport Strategy of Ukraine Until 2030, Ukrainian Sea Ports Development Strategy Until 2038, taking into account modern and prospective trends of the economic development of Ukraine.
The Strategic plan aims at transforming USPA into a modern, efficient and competitive port development company.
Concept Note for Public Discussion.
The Strategic Plan (hereinafter referred to as – Corporate Strategy) addresses the role of the Ukrainian Sea Ports Authority (hereinafter referred to as – USPA) in the future development of Ukraine’s port sector. It is being introduced at a critical time in the organization’s transitions from a traditional inward-looking administrative role to a more outward-looking management role consistent with that of modern port authorities. The idea behind this Corporate Strategy is to improve the quality of the USPA staff and increase the scope of its efforts to improve the performance of the port sector. This scope includes not just managing the USPA’s assets but, more importantly, improving the quality of services provided by the ports in collaboration with its stakeholders.
Presentation / a fact-sheet of the USPA: dynamics of cargo handling, financial figures, investments, geography of export, description of ports and investment projects in Ukrainian seaports.
More from Ukrainian Sea Ports Authority (USPA) (10)
2. 3
Основнi факти, 2018:
Глибини у морських портах, м
263
причали
13
портів
40 км
протяжність
причалів
162
одиниці
флоту
7615
працівників
Миколаїв
Ольвія
Херсон
Скадовськ
Южний
Одеса
Чорноморськ
Б.-Дністровськ
Усть-Дунайськ
Ізмаїл
Рені
Бердянськ
Маріуполь
Євпаторія
Севастополь
Ялта
Феодосія
КерчЧОРНЕ
МОРЕ
АЗОВСЬКЕ
МОРЕ
2,8
6,0 6,0
7,5
8,0 8,4
9,6 9,8
11,2
11,5
14,0
15,0
20,0
відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 16.06.2014 № 255, морські порти півострова закриті
до відновлення конституційного ладу на тимчасово окупованій території Криму
3. 4
Динаміка обробки вантажів, тис. тонн
Фінансові показники, млн. грн.
Структура капітальних інвестицій
Дохід
7394
Витрати
4681
Чистий прибуток
2712
Сплата податків та зборів до бюджету України
3899
148178
144687
144646
131746
132578
135171
17965
15986
17959
15976
20418
23784
100115
104687
103942
100202
98517
99035
27224
20719
15904
10328
11805
10221
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Всього Імпорт Експорт Транзит
8%
20%
42%
30%
Будівництво причалів
Реконструкція причалів
Днопоглиблення
Інше
₴1,3
млрд. грн
Основнi факти, 2018:
5. 6
Ukrainian Ports Forum
Ukrainian Ports Forum – це основний захід порто-
вої індустрії України, який проводиться щорічно в
рамках Міжнародного тижня з торгівлі і транспор-
ту та міжнародної виставки «Інтер-ТРАНСПОРТ».
Це платформа для зустрічей з топ-менеджерами
світової портової індустрії, представниками влади
та бізнесу, потенційними інвесторами і міжнарод-
ними фінансовими організаціями для обговорення
можливостей і напрямків розвитку портової інфра-
структури України та побудови ефективної моделі
управління портовою галуззю.
КОНТАКТИ:
тел .:
+38 048 7759451 (Одеса)
+38 044 3240097 (Київ)
+38 067 4488225
e-mail:
forum@uspa.gov.ua
30-31 ТРАВНЯ 2019 РОКУ
Готель Брістоль, Одеса, Україна
МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ ФОРУМУ:
Форум організований ДП “АМПУ”
спільно з Центром транспортних
стратегій (ЦТС), за підтримки Міні-
стерства інфраструктури України,
Міністерства економічного розвитку
і торгівлі України, Міністерства со-
ціальної політики України, Одеської
обласної державної адміністрації.
6. Філія
«Днопоглиблювальний флот»
Філія «Дельта-лоцман»
Філія здійснює навігаційне забезпе-
чення на внутрішніх водних шляхах,
віднесених до категорії судноплав-
них, та акваторіях морських портів.
Зокрема, мова йде про забезпечення
гарантованих габаритів, проведення
промірних, тральних, днопоглиблю-
вальних та дноочисних робіт, забез-
печення безпеки судноплавства, а
також ефективної експлуатації об’єк-
тів інфраструктури.
7
Філія «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» надає послуги лоцманської проводки су-
ден та регулювання руху суден в акваторіях та на підхідних каналах усіх
морських портів та терміналів України, на Бузько-Дніпровсько-лиманському
(БДЛК), Херсонському морському (ХМК) і Керч- Єнікальському (КЕК) каналах,
глибоководному судновому ході (ГСХ) р. Дунай-Чорне море.
Філія має власний спеціалізований флот, в т.ч. 19 лоцманських і 3 промірних
катери, багатоцільовий буксир льодового класу і сучасне днопоглиблюваль-
не судно - самовідвізний землесос.
На базі філії «Дельта-лоцман» функціонує сучасний галузевий тренажер-
ний центр з підготовки та перепідготовки морських лоцманів та лоцманів-
операторів служб РРС.
7. 8
Єдиний морський транспортний вузол Запорізького регіону та один з портів,
що динамічно розвиваються на Азовському морі з переробки експортно-
імпортних, транзитних і каботажних вантажів. З липня 2008 р у складі Бер-
дянського порту діє відокремлений структурний підрозділ «Портопункт
Генічеськ».
8,4 1,6 9
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
1,8
Вантажообіг,
млн. тонн
Бердянський морський порт
Наливні Суховантажні сипучі
суднозаходів
229
17%
29%
43%
11%1,6
0,2
Будівельні
Зерно
Чорні метали
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
8. 9
Бердянський морський термінал «AGRIA» ПрАТ «Бердянський завод
підйомно-транспортного обладнання» та проект подальшого розвитку
шляхом одночасного накопичення зернових та хлібних вантажів до 100
тис. тонн та доведення річного вантажообігу до 2 млн. тонн
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
3 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРИ
ДП «Бердянський МТП»
ТОВ «Аскет Шиппінг»
ПрАТ «БЗПТО»
9. 10
Побудований в 1971 році, порт розташований в південно-західній частині
Одеської області, в 20 км від Чорного моря на правому березі гирла Дністра.
У структуру також входить портова станція Бугаз. Через порт проходять авто-
дороги напрямком на Одесу, Ізмаїл та Рені та залізнична лінія Одеса-Ізмаїл.
2,8 1,1 8
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
0,2
Вантажообіг,
млн. тонн
Білгород-Дністровський
морський порт
суднозаходів
85
Наливні Суховантажні сипучі
6%
78%
7%
9%
0,01
0,2
Будівельні
Лісні вантажі
Хім. та мін. добрива
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
10. 11
3 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРИ
ПП «СВ»
ПП «Стивідорна компанія Сенат»
ДП «Білгород-Дністровський МТП»
Реконструкція причалу №1 портопункту Бугаз
Створення перевантажувальних комплексів; будівництво та реконструк-
ція причалів та інших гідротехнічних споруд
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
11. 12
Один з найбільш сучасних портів на річці Дунай. У порту працюють комплек-
си з переробки генеральних, навалювальних вантажів. До акваторії порту
відноситься також водний простір Кілійського гирла річки Дунай від 78 до 96
км, від лівого берега до умовної лінії кордону України.
8 2,6 24
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
4,7
Вантажообіг,
млн. тонн
Ізмаїльський морський порт
суднозаходів
3900
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні
16%
68%
12%
4%
0,18 0,27
4,2
Руда
Вугілля
Чорні метали
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
12. 13
6 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРІВ
ДП «Ізмаїльський МТП»
ТОВ «ВІЛЛЕ ФОРТЕ Україна
ТОВ «Агенція Трайтон Сервіс
Україна»
ТОВ «Ізмаїльський елеватор»
ТОВ «Ньюeнерджи»
ТОВ «СЕРВІСПОРТ»
Будівництво перевантажувального комплексу для сипучих мінеральних
добрив в районі причалу № 26
Будівництво перевантажувального комплексу для навалювальних ван-
тажів у південній частині ковшу 90 км (два причали №№ 27-28)
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
13. 14
Заснований в 1958 р, розташований на березі Сухого лиману в 15 км на
північний захід від Одеси. Причали спеціалізовані для перевалки генераль-
них, навалювальних, наливних і контейнерних вантажів. Порт здатний прий-
мати судна довжиною до 300 м, контейнеровози класу Panamax вантажо-
підйомністю 8000 TEU.
15 6 29
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
21,5
Вантажообіг,
млн. тонн
Морський порт «Чорноморськ»
суднозаходів
1424
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні Контейнери
7%
9%
8%
43%
5%
28%
1,6 5,4 1,7
14,5
Олія
Руда
Контейнери
Зерно
Чорні метали
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
14. 15
Проект концесії залізнично-поромного комплексу державного під-
приємства «Морський торговельний порт «Чорноморськ».
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
13 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРІВ
Морська адміністрація Чорно-
морського рибного порту
ДП «Морський торговельний
порт «Чорноморськ»
ПАТ «Іллічівський паливний
термінал»
ПАТ «Олір Ресорсіз»
СП ТОВ «ТрансБалкТерминал»
ТОВ «Европіан Агро Інвестмент
Юкрейн»
ТОВ «ЕКО-РЕСУРС-ХОЛДИНГ»
ТОВ «Транс-Сервіс»
ТОВ «Іллічівський Зерновий
термінал»
ТОВ «СП Рісоіл термінал»
ТОВ «Фрамшиппінг»
ТОВ «Хім -Ойл-Транзит-Юкрейн»
ТОВ «Чорноморська Стивідорна
Компанія»
15. 16
Створення Маріупольського порту є логічним продовженням бурхливого роз-
витку промисловості сходу України у другій половині XIX століття. Сьогодні
це найбільший порт Азовського моря, який зазвичай називають морськими
воротами Донбасу.
9,75 3,9 22
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
5,9
Вантажообіг,
млн. тонн
Маріупольський морський порт
суднозаходів
490
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні
70%
9%
8%
7%
6%
0,03
4,1
1,7
Вугілля
Будівельні
Зерно
Чорні метали
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
16. 17
Будівництво спеціалізованого перевантажувального комплексу зер-
нових вантажів в тилу причалів №№ 3, 4 в морському порту Маріуполь.
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
2 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРИ
ДП «Маріупольський МТП» ТОВ «СРЗ»
17. 18
Миколаївський порт є важливим транспортним вузлом на півдні України і
одним з провідних гаваней країни. Через Миколаївський регіон проходять
міжнародні транспортні коридори № 9, № 7, ТРАСЕКА. Порт з’єднаний з мо-
рем Бузько-Дніпровським лиманським каналом. Канал має ширину 100 м,
глибина - 11,2 м.
11,2 3,8 23
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
29,2
Вантажообіг,
млн. тонн
Миколаївський морський порт
суднозаходів
1726
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні
19%
9%
17%
45%
10%
2,9 2,9
23,2
Олія
Руда
Зерно
Чорні метали
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
18. 19
21 ПОРТОВИЙ ОПЕРАТОР
ДБМП ТОВ «Миколаївський гли-
ноземний завод»
Іноземне підприємство «Южная
Стівідорінг Компані Лімітед»
ПАТ «ЧСЗ»
ПАТ «Миколаївський суднобудів-
ний завод «Океан»
ТОВ «ДССК»
ТОВ «Метал Стивідорінг Компані»
ТОВ «НЄК»
ТОВ «Сервіс-Транс»
ТОВ «ТРІОНТА ПЛЮС»
ТОВ «Грінтур-Екс»
ТОВ «Евері»
ТОВ «МСП Ніка-Тера»
ТОВ «Нікморсервіс-Ніколаєв»
ТОВ «ОЙЛ ТРАНСШИПМЕНТ»
ТОВ «Порт Очаків»
ТОВ «Стивідорна Інвестиційна
компанія»
ТОВ «Стивідорна Компанія
Нікмет-Термінал»
ТОВ Миколаївське підприємство
«Термінал-Укрхарчозбутсировина»
ТОВ СП «НІБУЛОН»
Філії ПАТ «Судноплавна компанія
«Укррічфлот» «Миколаївський річ-
ковий порт»
Філія «ДПЗКУ»
Реконструкція причалу № 0.
Будівництво причалу № 8.
Будівництво причалу №14А та перевантажувального комплексу.
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
19. 20
Один з найбільших портів Чорноморсько-Азовського басейну, розташований
в північно-західній частині Чорного моря на перетині історично сформованих
торгових шляхів Сходу і Заходу. Технічні можливості порту дозволяють переван-
тажувати більше 25 млн. тонн сухих і 25 млн. тонн наливних вантажів щорічно.
Контейнерні термінали розраховані на перевантаження більше 900 000 TEU
на рік. Пасажирський комплекс здатний обслужити до 4 млн. туристів на рік.
14 9 54
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
21,7
Вантажообіг,
млн. тонн
Одеський морський порт
суднозаходів
1313
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні Контейнери
35%
12%
32%
18%
3%
1,4
11,7
7,5
8,5
Зерно
Чорні метали
Нафта
Контейнери
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
20. 21
Розвиток пасажирського терміналу Одеського морського вокзалу.
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
15 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРІВ
ДП «КТО»
ДП «Пріста Ойл Україна»
ПАТ «ДПЗКУ» ОЗТ
ПАТ з ІІ «Синтез Ойл»
ПП «ПОРТО-САН»
ПрАТ «Укрелеваторпром»
ТОВ «Бруклін Київ»
ТОВ «Бруклін Київ-Порт»
ТОВ «Металзюкрейн Корп Лтд»
ТОВ «Новолог»
ТОВ «Новотех-Термінал»
ТОВ «ОВППК»
ТОВ «Одеський портовий
холодильник»
ТОВ «Олімпекс Купе Інт.»
ТОВ «УНСК»
21. 22
Ренійський порт, заснований в 1816 році, розташований на лівому березі річ-
ки Дунай - однієї з найбільших річок Європи. На його причалах максимально
перевантажувалося близько 15 млн тонн вантажів на рік, більше, ніж в будь-
якому іншому порту на Дунаї.
7,5 3,6 30
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
1,3
Вантажообіг,
млн. тонн
Ренійський морський порт
суднозаходів
539
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні
53%
11%
36%
0,04 0,01
1,3
Зерно
Хім. та мін. добрива
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
22. 23
Розвиток перевантажувального комплексу в тилу причалів №№ 34, 35,
36, 37 морського порту Рені.
Розвиток виробничих потужностей на базі набережних портових май-
стерень (допоміжні причали №№ 1В, 29В) в морського порту Рені.
Розвиток перевантажувального комплексу на території «Бази техніч-
ного обслуговування» морського порту Рені.
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
9 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРІВ
ДП «Ренійский МТП»
ПП «Ларус Шиппінг»
ПП «Рені-Ліс»
ПрАТ «Ренійський Элеватор»
ТОВ «АГРО РЕНІ»
ТОВ «ДСЛ Україна»
ТОВ «Рені-Лайн»
ТОВ «СК Аккорд»
ТОВ «Термінал Дунай»
23. 24
Розташований на північному березі Джарилгацької затоки, веде свій літо-
пис з 1894 р коли в Скадовську була побудована перша пристань. Основна
спеціалізація порту - вантажопасажирські і автопаромного перевезення в
турецькому напрямку, а також видобуток і реалізація морського піску, пере-
валка зернових вантажів. До порту також приписаний портопункт Хорли.
6 0,8 5
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
0,008
Вантажообіг,
млн. тонн
Скадовський морський порт
суднозаходів
7
Наливні Суховантажні сипучі
30%
70%
0,006
0,003
Нафтопродукти
Чорні метали
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
24. 25
1 ПОРТОВИЙ ОПЕРАТОР
ДП «Скадовський МТП»
Реконструкція причалу №3.
Створення перевантажувальних комплексів; будівництво причалів та
інших гідротехнічних споруд у портопункту Хорли.
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
25. 26
Спеціалізований морський порт «Ольвія» - сучасний високомеханізований
міжнародний порт, що спеціалізується на перевантаженні генеральних ван-
тажів, в тому числі тих, які вимагають особливих умов поводження і зберіган-
ня, з сухопутних видів транспорту на морські та річкові судна і назад.
11,5 1,5 7
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
2,9
Вантажообіг,
млн. тонн
Спеціалізований морський
порт «Ольвія»
суднозаходів
168
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні
22%
18%
30%
30%
2,4
0,004
0,6
Будівельні
Зерно
Чорні метали
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
26. 27
Проект концесії майна державного підприємства «Стивідорна ком-
панія «Ольвія».
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
4 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРИ
ДП СK «Ольвія»
ПАТ «Миколаївський суднобудів-
ний завод «Океан»
ТОВ «Компанія «Євровнєшторг»
ТОВ «МСП Ніка-Тера»
27. 28
Розташований в південній частині Жебріянської бухти Чорного моря. Порт
був створений в кінці 70-х рр. ХХ ст., перш за все для обслуговування ліхте-
ровозної системи перевезень. Сьогодні порт спеціалізується на перевалці
вантажів з морських суден на річкові для подальшого транспортування по
Дунаю і навпаки.
6 0,15 1
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
0,05
Вантажообіг,
млн. тонн
Морськийпорт«Усть-Дунайськ»
суднозаходів
73
Наливні Суховантажні сипучі
43%
57%0,02
0,03
Нафтопродукти
Зерно
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
28. 29
Інвестиційні проекти
2 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРИ
ДП «МТП Усть-Дунайськ» ТОВ «Краншип»
Розвиток сфери туристичних послуг.
Створення перевантажувальних комплексів; будівництво та рекон-
струкція причалів та інших гідротехнічних споруд.
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
29. 30
Порт був заснований в 1778 році разом з суднобудівної верф’ю і фортецею, які
повинні були стати базою для майбутнього Чорноморського флоту. У 1901 році
після 30-річної перерви, пов’язаної з роботами по поглибленню дніпровсь-
кого дна, морські ворота міста знову відкрилися, і Херсон здобув славу і по-
пулярність головного експортера українського зерна.
9,6 1,5 10
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
3,1
Вантажообіг,
млн. тонн
Херсонський морський порт
суднозаходів
715
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні
16%
11%
9%
4%
32%
28%
0,1 0,6
2,4
Будівельні
Зерно
Чорні метали
Нафтопродукти
Інші сипучі
Інші
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
30. 31
Проект концесії майна державного підприємства «Херсонський мор-
ський торговельний порт».
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
11 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРІВ
ГВСП Термінал ПАТ ХСЗ
ДП «Херсонський МТП»
Компанія «Дніпро Карго Лімітед»
ПАТ «Херсонський КХП»
ПАТ СК «Укррічфлот» «ХРП»
(з 2013р., причали ХМТП)
ПрАТ «Дніпровський термінал»
ТОВ «Вторметекспорт»
ТОВ «Херсонес»
ХДЗ «Палада»
Херсонська філія ДП «АМПУ»
РЕЙДИ, ПРИЧАЛИ
ХП ДП ІЗНП
31. 32
Один з наймолодших і глибоководних портів України, традиційно входить до
трійки лідерів за обсягами вантажообігу. Будівництво порту почалося в 1973 р
за 30 км від Одеси на західному березі Аджаликського лиману, розташова-
ного в Північно-західній частині Чорного моря.
20 5,9 30
Глибини
порту, м
Причальна
лінія, км
Кiлькiсть
причалiв
42,7
Вантажообіг,
млн. тонн
Морський порт «Южний»
суднозаходів
976
Наливні Суховантажні сипучі Тарно-штучні Контейнери
Статистика
вантажообігу, млн. тонн
Основні
види вантажу
15%
41%
19%
7%
18%3,8 4,6
1,7
34,3
Вугілля
Руда
Зерно
Чорні метали
Інші
32. 33
Будівництво спеціалізованого перевантажувального комплексу нава-
лювальних вантажів та реконструкції комплексу причалів №№ 5 – 8 в
морському порту «Южний».
Будівництво універсального перевантажувального комплексу, що
складається з трьох терміналів, у морському порту Южний (причали
№№38, 38/1, 38/2).
Детальну інформацію можна знайти за посиланням www.investinports.com
Інвестиційні проекти
11 ПОРТОВИХ ОПЕРАТОРІВ
ДП «МТП «Южний»
ДП «СІ САЙД»
ПАТ «ОПЗ»
ТОВ «ОЛСІДЗ БЛЕК СІ» ТРО
ТОВ «ТЕРМІНАЛ СТИВІДОРІНГ І К»
ТОВ «БОРІВАЖ»
ТОВ «ДЕЛЬТА ВІЛМАР СНД»
ТОВ «Мігтранс»
ТОВ «ТІС-МІНДОБРИВА»
ТОВ з ІІ «ТРАНСІНВЕСТСЕРВІС»
ТОВ РИСОІЛ - ЮГ
33. 34
КОНТАКТИ:
Білгород-Дністровська філія
ДП «АМПУ»
Тел. +38 (04849) 631 24
e-mail: priem.ampu@bgd.uspa.gov.ua
вул. Шабська, 81,
м. Білгород-Дністровський, 67700, Україна
Бердянська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (06153) 626 82
e-mail: post@erd.uspa.gov.ua
вул. М. Горького, 6, м. Бердянськ, 71112, Україна
Ізмаїльська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (04841) 210 08
e-mail: vd@izm.uspa.gov.ua
вул. Луки Капікраяна, м. Ізмаїл, 68609, Україна
Іллічівська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (04868) 750 01
e-mail: O.Aleksieieva@ilk.uspa.gov.ua
вул. Праці, 6, м. Чорноморськ, 68001, Україна
Маріупольська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (0629) 408-234
e-mail: all@mpw.uspa.gov.ua
пр. Адмірала Луніна 3,
м. Маріуполь, 87510, Україна
Миколаївська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (0512) 50-84-00
e-mail: mf@nik.uspa.gov.ua
вул. Заводська 23, м. Миколаїв, 54020, Україна
Одеська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (048) 729-35-55
e-mail: office@ods.uspa.gov.ua
Митна пл.,1, м. Одеса, 65026, Україна
Філія «Октябрськ» ДП «АМПУ»
Тел. +38 (0512) 675-400
e-mail: smp.oktyabrsk@optima.com.ua
А/c 170, м. Миколаїв, 54052, Україна
Ренійська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (04840) 414-84
e-mail: referent.chief@rni.uspa.gov.ua
вул. Дунайська 188, м. Рені, 68802, Україна
Скадовська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (05537) 531-20
e-mail: skad-uspa@ukr.net
вул. Пролетарська 2, м. Скадовськ, 75700, Україна
Філія «Усть-Дунайськ» ДП «АМПУ»
Тел. +38 (04843) 311-35
e-mail: udspvilkovo@gmail.com
вул. Придунайська 2, м. Вилкове, 68355, Україна
Херсонська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (0552) 223-248
e-mail: referent@khe.uspa.gov.ua
пр. Ушакова 4, м. Херсон, 73000, Україна
Южненська філія ДП «АМПУ»
Тел. +38 (048) 750-79-86
e-mail: ods@yuz.uspa.gov.ua
вул. Берегова, 11, м. Южне, 65481, Україна
Філія «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ»
Тел. +38 (0512) 500-901
e-mail: office3@delta.uspa.gov.ua
вул. Лягіна, 27, м. Миколаїв, 54001, Україна
Філія «Днопоглиблювальний
флот» ДП «АМПУ»
Тел. +38 (044) 324-00-72
e-mail: Boiko.Yana@uspa.gov.ua
пр. Перемоги, 14, м. Київ, 01135, Україна
34.
35. площа Контрактова 10-а, м. Київ, 04070 +38 (044) 324-00-41
вул. Ланжеронівська, 1, м. Одеса, 65026 +38 (048) 775-94-97
info@uspa.gov.ua
www.uspa.gov.ua