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20141030 -「捷運民生汐止線計畫辦理情形」報告
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1.
捷運民生汐止線計畫辦理情形 交通部 臺北市政府
103年10月30日 1
2.
簡報內容 一、背景說明 二、計畫內容
三、推動辦理情形 四、結語 2
3.
一、背景說明 3
4.
捷運南港線繼續延伸汐止,臺北市政府捷運工程局曾 於(84~89年)辦理捷運南港線東延段期間,與臺鐵、 高鐵相關單位共同研商,建議交通部於介面段保留共
構配合工程,協商保留延伸汐止機制。 為避免捷運與臺鐵路線競合,臺鐵捷運化之決策,將 路權保留給臺鐵第3軌路線,而無法保留捷運南港線 延伸汐止之機制, 由於南港路一段自研究院路至大坑溪間空間狹窄,道 路下方之空間包括臺鐵地下化、高鐵汐止基地引道及 捷運南港線東延段等工程,並且配合臺鐵營運需求進 行第三軌工程,此第三軌利用捷運南港線南港展覽館 站(BL18)東端空間,因而捷運南港線遂未保留再往東 延伸之結構彈性,故捷運南港線無法再考量延伸至汐 止、基隆。
5.
一.為減緩既有道路交通的負荷,紓解地區的道路壅塞 問題,降低私人運具的使用,提升都市運輸旅運安 全,並改善都會區空氣品質日益嚴重的問題。
二.捷運民生汐止線計畫,提供臺北市北區與汐止間走 廊之捷運路線,提供淡水河以東臺北市大同、中山、 松山、內湖區及新北市汐止地區沿線地區旅次直接 之捷運服務,擴大捷運服務範圍,提升沿線土地利 用價值,建構完善之捷運路網。 三.由於捷運南港線已無法繼續延伸,為早日提供汐止 地區居民,提供除臺鐵外另一種運具及路徑選擇, 規劃捷運民生汐止線,並於汐止端保留繼續延伸服 務基隆地區之彈性。 5
6.
6 100年12月19日行政院核定「捷運民生汐止線 暨周邊土地開發可行性研究報告」。
環境影響說明書,經行政院環保署於98年7月13 日環境影響評估委員會審議,原則同意第一期 計畫(內湖至汐止段)環評有條件通過,報告定 稿本於99年1月21日獲環保署同意備查。 依交通部100年4月11日制訂函頒(101年5月30 日修訂)「大眾捷運系統建設及周邊土地開發 計畫申請與審查作業要點」規定,完成綜合規 劃報告,納入周邊土地開發效益(TOD)及租稅增 額財源(TIF)財務效益,挹注捷運建設,提高計 畫財務自償。
7.
二、計畫內容 7
8.
以地下方式起自民生西路底之大稻埕碼頭東側沿民生西路、民生東路往東穿過基隆河新湖一路(與南 北線共構)
內湖地區線形公園(湖興公園)後成功路二段/民權東路六段圓環民權東路六段向南經 山岳隧道段(路線由地下轉為高架型式)安康路228巷(蘆洲里工業區) 潭美街、安康路跨越內溝溪吉 林街至福德一路中興路東側30M計畫園道及新社后橋大同路上之臺鐵汐科北站康誥坑溪轉新臺五 路至汐止區公所設置終點站。 主線總長度約17.39公里,15座車站,含地下車站8座(SB01~SB08),高架車站7座(SB09~SB15)及機廠 1座。 東湖支線接SB11站,高架約2.23公里,3座車站(SB11A~SB11C)。 建議採獨立路權之中運量系統。 8
9.
第一期興建路段 現階段規劃已辦理都市計畫變更作業,計畫
核定後,預計於Y+9年完工通車營運。 民生汐止線分期推動期程 第二期興建路段 第二期興建路段推動之關鍵因素在環境影響 評估作業通過,難以預期何時確定,假設第 二期以第一期興建之後期再行啟動之條件下, 預定核定年Y+14年完工通車營運。 Y年 Y+9年 Y+14年 9
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三、推動辦理情形 10
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捷運民生汐止線現已完成綜合規劃報告書, 上述有關建設總經費、自償率、各級政府分 擔經費均已於103年5月23日經本府及新北市
政府兩市副市長所主持之「臺北都會區大眾 捷運系統建設計畫及周邊土地整體開發研議 委員會」第6次委員會議討論。 總工程經費:1,159.98億元 中央補助款共計248.03億元、臺北市需負擔 715.84億元、新北市需負擔196.11億元。 11
12.
103年8月6日臺北市政府及新北市政府共同 召開大臺北黃金雙子城第3次委員會討論本 案與文湖線轉乘之重要性,研擬本案與捷運
站體及出入口設於公有地上之方案,俾減少 未來執行遭遇之阻力,檢討評估可行方案及 衝擊影響。 相關的評估已完成初步研議,本府捷運工程 局正循程序簽報本府同意後提報,尚須交通 部及國家發展委員會審議。 12
13.
四、結語 本案規劃進度深受地方民意關切,有關 綜合規劃報告本府將循程序提報中央審
查,亦請鈞院各級長官支持,能儘速朝 全線一次核定、分期推動之方式審議定 案,本府將於奉核定後,將積極推動, 早日完成建設,提供民眾所需之捷運服 務。 13
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簡報完畢 恭請裁示 14
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