1. 영진천 새마을 운동 2010.01.15 행복팔자서기 프로젝트 - 지하철 승차 라인 변경 제안 - PM : 김기영 SUB-PI: 유민진 Lily Chen

2. 목차 Ⅰ . 과제 추진 배경 Ⅱ . 현상 분석 Ⅲ . 과제 추진 활동 및 성과 Ⅳ . 기대효과 Ⅴ . 향후 추진 계획

3. 과제 추진 배경 대중교통 체계 2 주년을 맞이하여 서울시에서 2008 년 실시한 시민여론 조사결과입니다 . 지하철 이용자 2007 년 2008 년 7 호선 79.1 11.1% 90.1 77.4 지하철 고객만족도 (%) 노선별 고객만족도 ( 점 ) 77.0 74.4 72.6 61.2 62.6 70.0 70.0 6 호선 5 호선 3 호선 4 호선 8 호선 2 호선 1 호선 2007 년 리얼미터 실시 16.2 점

4. 과제 추진 배경 서울시는 조사 결과를 토대로 교통체계 개편이 ‘안정화 단계’에 이르렀다고 판단하고 있습니다 . 지하철 고객이용자 만족도 서비스 항목별 만족도 매우만족 약간만족 약간불만족 매우불만족 13.2 77.0 9.4 0.4 97.7 94.8 94.2 93.7 91.6 13.8 목적지 정시 도착 정차역 도착 안내 안전 운행 냉 · 난방 차내 청결도 차내 질서 유지

5. 현상 분석 < 문제의 시작 - 네줄서기 표시선 > < 정확한 승차 순서는 ?>

6. 과제 추진 배경 1. 시행 시기 : 한 달간 2 호선 교대역 승강장에서 시범운영 후 2004 년 2 월 23 일부터 확대 시행 2. 시행 취지 ① 비상시 지하철 이용승객들의 이동통로 확보 ② 혼잡시 수용 한계점에 이른 수송 능력을 네줄서기 실시로 승 · 하차 시간 단축 ③ 전체 승객 증가로 인한 효율적인 공간활용이 필요 시행의 문제점 1. 시행 취지는 좋으나 정책 수립 후 구체적인 지침 미비 2. 승차 순서에 대해 정확한 안내가 없어 혼란이 증가 3. 상 · 하차시 혼란하며 , 네줄 서기 특성상‘ 합법적 새치기 ’가 발생 4. 일렬방식 승차대기 로 인해 승 · 하차시 충돌이 빈번하게 발생 지하철 네줄서기 캠페인

7. 현상 분석 ① 베이징 ② 서울 ③ 모스크바 ⑤ 뉴욕 ⑥ 런던 ④ 오사카

8. 현상 분석 네줄 서기 문제점 도출 1. 플랫폼 진입방향 표시 위치 및 네줄서기 발 표시위치 2. 네줄 서기의 승차순서 3. 일렬 서기로 인해 발생하는 상 · 하차간 충돌 현상

10. 과제 추진 활동 및 성과 제안의 적절성 - 네줄서기 실효성에 관한 의문이 다수 존재함을 확인 승차 발 표시 위치 / 승차 순서 / 실효성에 대한 의문

11. 과제 추진 활동 및 성과 제안 아이디어에 대한 반응 – 서울시 천만 상상하기 등록 좋은 아이디어다 / 선을 표시하여 승차를 유도하는 점이 신선하다 / 적극적으로 벤치마킹하자 등 아이디어에 대한 긍정적 반응 확인 서울시 천만 상상하기 ‘나의 상상’ ‘ 나의 상상’관련 댓글 (25 개 )

12. 과제 추진 활동 및 성과 지하철 네줄서기 벤치마킹 대상 분석 - 승 · 하차 대기라인 분석

13. 과제 추진 활동 및 성과 지하철 네줄서기 벤치마킹 대상 분석 - 승 · 하차 방식 분석 타이페이 지하철 승하차 #.1 타이페이 지하철 승하차 #.2

14. 과제 추진 활동 및 성과 저는 당신들의 지하철시스템에 대해 관심이 많은 한국사람입니다 . 특히 지하철 승차 대기 방식에 관해서 관심이 많습니다 . 한국에서 지하철을 탈 때는 일반적으로 1 열 혹은 2 열로 줄을 서서 지하철을 기다립니다 . 그래서 상 · 하차하는 사람들 사이에 부딪 히는 일들이 빈번히 발생합니다 . 이것은 굉장히 골치 아픈 일입니다 . 하지만 저는 지난 여름 대만에서 답을 찾았습니다 . 대만 전철의 승차 대기 방식은 한국과 다릅니다 . 대만은 대각선으로 줄을 서는데 저는 이 방식이 편리하고 효율적이라고 생각 합니다 , 그래서 저는 당신들의 정책 및 구체적인 실행 방식들을 알고 싶습니다 . 벤치마킹 대상 분석 – 타이베이첩운공사에 문의

15. 과제 추진 활동 및 성과 저희 철도 업무에 관심을 가져주셔서 감 사드리며 , 귀하가 문의하신 본사의 승하 차 대기 방식은 본사가 상당히 중시하고 있으며 아래와 같이 설명을 드리겠습니다 . - 중 략 – 3. 흰색 정렬선은 승객이 순서에 의해 상차하도록 인도하며 , 유동인구가 비교적 많아 동선간 충돌이 많이 발생 하는 역에 주로 설치 하고 , 설치 진행시 반드시 역내에 충분한 진행 공간이 있 어야 하며 , 八자형를 채택하여 상 · 하차 하는 승객들간에 발생할 수 있는 충돌 상황을 방지 합니다 . 벤치마킹 대상 분석 – 타이베이첩운공사에 문의

16. 과제 추진 활동 및 성과 문제점 해결의 위한 방안 모색 -. 출입문의 1/3 을 막는 위치에 서도록 유도하는 표시 -. 네줄 서기 캠페인 내용 수정 -. 일렬 승차 방식 -. 승차 순서 없음 -. 승차 표시를 스크린도어 기준으로 위치 조정 -.’ 팔자 서기’ 캠페인 실시 -. ‘ 八 자형’ 승차 유도라인 설치 -. 승차 순서 정립

17. 기대 효과 -. 승차 유도 표시 위치 조정 제안 국내 전동차 표쥰사양 규정은의 폭 1300mm 높이 1860mm 로 정해지며 이를 바탕으로 승강장 스크린 도어의 크기도 정해집니다 . 줄서기 위치표시를 승강문 기준이 아니라 스크린도어 기준으로 조정 하면 폭이 1600mm 정도로 늘어나게 되어서 상 · 하차 승객 사이의 충돌이 줄어들 수 있습니다 . -. ‘ 八 자형’ 승차 유도라인 설치제안 팔자형 승차 유도라인 안내선으로 질서를 유지하여 승차시 대기라인이 무너지는 현상을 방지하고 , 일찍 온 승객들이 순서에 맞게 승차를 할 수 있게 됩니다 . 팔자 ( 대각 ) 서기 방식으로 지하철 승 · 하차가 보다 편해집니다 .

18. 향후 계획 ① 타이페이 현지 답사 실시 -TRTC 방문 및 현지 지하철 이용 실태 분석 - 八자형 승차 안내선 설치 가능 역선정 기준 및 설치에 따른 내부 진행 기준 확인 - 시민 인터뷰 진행 ② 벤치마킹 및 정책 제안서 작성 - 제안에 필요한 세부 데이터 수집 - 국내 도입 가능 역 분석 및 테스트 진행 제안 ③ 서울시 · 코레인 등의 관련 기관 제안 진행 및 캠페인 진행 - 서울메트로 / 서울특별시 도시철도공사 / 서울시메트로 9 호선 · 운영 - 지하철 행복팔자 ( 대각 ) 서기 캠페인 진행

19. End Of Document Thank You