εργασια επιχ.ερευνα 2 εργ.

1. ΑΤΕΙ Πατρών
Τμήμα Επιχειρηματικού Σχεδιασμού και πληροφορικών
Συστημάτων
Ονοματεπώνυμο: Ευσταθόπουλος Άγγελος-Σεραφείμ
ΑΜ: 649
Ημ: 18/5/2011
ΕΡΓΑΣΙΑ
προσομοίωσης εαρινού εξαμήνου 2010/2011
Μάθημα : Επιχειρησιακή Έρευνα –Ειδικά Θέματα (Εργαστήριο)
Καθηγητής: Παναγιώτης Μητρόπουλος

2. Δημιουργούμε το μοντέλο προσομοίωσης στο Extend 6 .
Φτιάχνουμε πρώτα μοντέλο με χρόνο ροής 24 ώρες(1 ημέρα).
Βάζουμε
1ον:2 αφίξεις ,για επιβατικά και εμπορικά πλοία αντίστοιχα.
2ον:Συνδέουμε τα επιβατικά με μια ουρά προτεραιότητας,και τα εμπορικά με ένα
σημείο απόφασης που για ουρά L <5 στέλνει τα πλοια στην ουρά προτεραιότητας
και για ουρά L ≥5 τα απορρίπτει σε μία εξυπηρέτηση (λιμάνι ή αποβάθρα)και από
εκεί προς την έξοδο.
3ον: Συνδέουμε στην ουρά 3 εξυπηρετήσεις(αποβάθρες)που μετά συνδέονται με
την έξοδο.

5. Βλέπουμε παρακάτω ένα τυχαιο διάγραμμα μιας ημέρας του μοντέλου
Χρόνος Αναμονής στην Ουρά
5
4,6875
4,375
4,0625
3,75
3,4375
3,125
2,8125
2,5
2,1875
1,875
1,5625
1,25
0,9375
0,625
0 2,4 4,8 7,2 9,6 12 14,4 16,8 19,2 21,6 24
0,3125
0
Time
Value
Plotter, Discrete Event
WaitingTime Red Green Black

6. Μήκος Ουράς
5
4,6875
4,375
4,0625
3,75
3,4375
3,125
2,8125
2,5
2,1875
1,875
1,5625
1,25
0,9375
0,3125
0
0 2,4 4,8 7,2 9,6 12 14,4 16,8 19,2 21,6 24
0,625
Time
Value
Plotter, Discrete Event
QueueLength Red Green Black

7. Βλέπουμε και στα δυο ότι χοντρικά οι μεγαλύτερες ουρές και οι μεγαλύτεροι χρόνοι
αναμονής παρουσιάζονται μέσα στο πλαίσιο 5 το πρωί μέχρι 12 το μεσημέρι και
12 μέχρι τις 9 το βραδυ(21) ..ώρες που είναι πιο συχνή η άφιξη των επιβατικών
σκαφών .5:00-12:00 ανά 2 ώρες κατά μέσο όρο και 12:00 -21:00 ανά 1,5 ώρα..
Ενώ πριν τις 5:00 είναι ανά 4 ώρες και μετά τις 21:00 ανά 3 ώρες. Και σχετικά
αραιώνουν οι ουρές και η κίνηση στο λιμάνι.
Μετά από 100 φορές και πάνω τρέξιμο του μοντέλου έχουμε.
Στατιστικά Ουράς κατά 95% :
Μέσο μήκος: 0,262± 0,0629 πλοία. Μέγιστο Μήκος: 2,38±0,246 (L<5)
Μέσος Χρόνος Αναμονής στην Ουρά: 0,266±0,057 ώρες. Μέγ.ΧρόνοςΑν.:1,77±0,314
Στατιστικά Εξυπηρέτησης ανά ημέρα
Πάνω activity block 56 (αποβάθρα): Μέσες αφίξεις:6,910±0,3753 πλοία
Μέσες Αναχωρήσεις:6,360±0,3694 Utilization(χρησιμοποίηση):61,9%±3,173%
Μεσαίο activity block 56 (αποβάθρα): Μέσες αφίξεις:8,560±0,3132 πλοία
Μέσες Αναχωρήσεις:7,840±0,3111 Utilization(χρησιμοποίηση):71,82%±2,322%
Κάτω activity block 57 (αποβάθρα): Μέσες αφίξεις:5,030±0,3973 πλοία
Μέσες Αναχωρήσεις:4,540±0,3932 Utilization(χρησιμοποίηση):43,69%±3,57%
Απορριπτικό activity block 31 (άλλο λιμάνι): Μέσες αφίξεις:0,040±0,04819 πλοία
Μέσες Αναχωρήσεις: 0,040±0,04819 Utilization(χρησιμοποίηση):00000
Στατιστικά Κόστους
Κόστος Ουράς: 4286±802€
Κοστος activity block 31(πλοια που εφυγαν για άλλο λιμανι): 2000±2016.΄
Μέσο Συνολικό ημερήσιο Κόστος Λειτουργίας Λιμανιού : 6690€
Μέσο Κόστος Λιμανιού μηνός:200000€
Μέσο κόστος Αναμονής μηνός:4,788±1662€
Οι αποβάθρες δουλεύουν από 45% έως 72% του ημερήσιου χρόνου. Και η ουρά
ούτε καν γεμίζει με 5 πλοία. (δεν διώχνει εμπορικά πλοια ουσιαστικά το λιμάνι)
Οπότε δεν υπάρχει λόγος κατασκευής άλλης αποβάθρας .