160902 tullängen
•Download as PPTX, PDF•
1 like•144 views
Föreläsning för Samhällsbyggnad och miljö-inriktningen på Tullängsskolans gymnasium, Örebro.
Recommended
More Related Content
More from Björn Sundin
More from Björn Sundin (20)
160902 tullängen
- 2. Enrique Penalosa, före detta borgmästare i Bogota, Colombia
- 3. ”Men talar man om att alla människor är jämlika, med samma rättigheter har det också konsekvenser för trafiken. Då bör en buss med 80 passagerare ha rätt till 80 gånger så stort utrymme i gatunätet som en bil med en passagerare.” Enrique Penalosa (fd borgmästare i Bogota, Colombia)
- 5. Total klimatbelastning per invånare i Örebro
- 7. Janette Sadik-Khan, tidigare chef över New York City Department of Transportation
- 9. Trädgårdsgatan: cirka 15 000 fordon/dygn Fleminggatan (Stockholm): 23 000 fordon/dygn
- 10. Trädgårdsgatan 2016: cirka 15 000 fordon/dygn Trädgårdsgatan 2017: cirka 15 000 fordon/dygn
- 11. 117,696116,969118,043119,635 124,207 135,460 144,200 154,000 165,000 175,000 185,000 195,000 220,000 0 44,000 88,000 132,000 176,000 220,000 264,000 1970 1980 1985 1995 2000 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2050
- 12. Södra Grevrosengatan- Alnängsg. – Fredsg. – Östra Bangatan Ekeby-Almby
- 13. Hur mycket plats tar bostäder för 50 000 nya invånare?
- 14. Hur mycket plats tar bostäder för 50 000 nya invånare?
- 27. Södra Grevrosengatan- Alnängsg. – Fredsg. – Östra Bangatan Ekeby-Almby
- 28. Hur mycket plats tar bostäder för 50 000 nya invånare?
- 29. Hur mycket plats tar bostäder för 50 000 nya invånare?
Editor's Notes
- Film: 5-10 minuter där Enrique Penalosa (fd borgmästare i Bogota) pratar om rättvisa, jämlikhet och trafikplanering
- Tydlig illustration av varför bilens andel av resandet måste minska, oavsett miljöskäl: om samma antal människor ska flytta sig tar det väldigt stor plats om alla åker i bil – men väldigt lite plats om de cyklar eller åker buss. Sedan kan man tillägga att bilarna ”packas” bättre på gatan om hastigheten är lägre: om bilarna kör i 30km/h så ökar inte bara trafiksäkerheten (nästan ingen dör som blir påkörd i 30km/h) utan det innebär också att bilarna packas på mindre yta, avstånden är längre ju högre hastigheten är.
- En några år gammal jämförelse mellan hur stor andel av resorna som görs med olika färdmedel. PT=kollektivtrafik. I tätorten Örebro är cykelns andel cirka 34% och bilens cirka 50%.
- Film: 15 minuter där Janette Sadik-Khan (fd "trafikchef" i New York) berättar hur de skapat mer ytor för stadsliv.
- Egna idéer på ytor som skulle kunna användas annorlunda i Örebro: sätt lappar på kartan och beskriv vad du vill göra!
- Ett annat skäl till att bilens andel måste minska: gatorna blir trevligare, det är möjligt att bygga fler bostäder centralt och staden blir vackrare. Så här gör vi i Örebro: om att göra om trafikleder till stadsgator (Trädgårdsgatan först ut) (10 minuter)
- 140000 i augusti, 150 000 om 6-7 år största befolkningsökningen utanför storstäderna under de senaste åren förtätning viktig strategi: bra för attraktivitet, bra för klimat, bra för service och tillväxt