dump truck , powetrain , belaz

1. Установка датчика частоты вращения

2. Сборочный чертеж электродвигателя ТАД-7

3. ТАД-7 (вид сбоку)

4. Маслоподача ТАД-7

5. Установка датчиков температуры ТАД-7

6. Габаритный чертеж электродвигателя ТАД-7

7. Параметры двигателя ТАД-7
Наименование параметра Значение
ТАД-7
Режим работы - номинальный (S1) продолжительный
Номинальная мощность, кВт: 700
Номинальное напряжение, В: 700
- Номинальный ток обмотки статора, А 750
Частота питающей сети при номинальной частоте
вращения, Гц
25,5 50
Номинальная частота вращения, мин-1: 500 982
Кратность максимального момента, не менее, о.е: 5,14 2,34
Коэффициент мощности, Cos φ 0,83 0,83
Коэффициент полезного действия, % 92,9 95
Максимальная частота вращения мин-1: 2870
Расход охлаждающего воздуха не менее, м3/c: 2,2
Средняя наработка на отказ, тыс. км 190
Класс нагревостойкости изоляции Н

8. Уход за обмотками
Изоляция двигателя требует особого наблюдения как при вводе в эксплуатацию, так и при
профилактических проверках во время эксплуатации двигателя. Результаты наблюдения должны
заноситься в журнал. Состояние изоляции определяется внешним видом и величиной сопротивления
изоляции.
Внешний вид
Изоляция двигателя не должна иметь повреждений и загрязнений. Загрязнения удалять путем очистки с
помощью пылесоса или продувки сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см2), а
также протиркой мягкой ветошью. В случае если поверхность изоляции загрязнена маслом или смесью
масла и пыли и ее не удается удалить сухой ветошью, следует протереть поверхность изоляции
ветошью, увлажненной растворителем. В качестве растворителя могут быть использована
смесь спирта ГОСТ 18300-87 с бензином ГОСТ 1012-72 в соотношении 9:1.
При выполнении работ, связанных с продувкой или очисткой изоляции с использованием растворителей
соблюдать правила техники безопасности в части использования средств индивидуальной защиты
органов дыхания и глаз.
Сопротивление изоляции
Критерием удовлетворительного состояния изоляции следует считать величину ее сопротивления.
Сопротивление изоляции обмотки статора относительно корпуса при температуре близкой к рабочей,
должно быть не менее 1 МОм; в холодном состоянии – не менее 20 МОм.
Измерение сопротивления изоляции производится с помощью мегаомметра на 1000 В.
При сопротивлении изоляции ниже нормы должны быть приняты срочные меры по ее восстановлению:
чистка, а при необходимости – промывка и сушка изоляции обмоток. Промывать обмотки
растворителем, необходимо если двигатель очень загрязнен и путем чистки не удается добиться
устойчивого повышения сопротивления изоляции. Как правило для промывки изоляции необходима
разборка двигателя.
После промывки, с целью повышения сопротивления изоляции обмоток, двигатель необходимо сушить.
Сушка должна производиться в соответствии с инструкцией “Сушка крупных электрических машин
переменного и постоянного тока”, входящей в комплект эксплуатационных документов.

9. Объем и периодичность технического обслуживания
ЕО – ежедневно;
ТО-1 – через 250 моточасов;
ТО-2 – через 500 моточасов;
ТО-3 – через 1000 моточасов;
ПР следует проводить не реже, чем через
10000 моточасов, или при обнаружении
на техническом обслуживании дефектов,
неустранимых без демонтажа двигателя с
самосвала.
О выполнении каких бы то ни было работ
по обслуживанию двигателя во время
ТО-1, ТО-2, ТО-3 или ПР, обнаруженных
неисправностях, способах устранения и
т.п. необходимо записывать в журнал

10. Объем работ при техническом обслуживании
Ежедневное обслуживание заключается в наблюдении за отсутствием внешних
повреждений двигателя, подводящих проводов и воздуховодов.
При ТО-1 производится:
проверка исправности подвески двигателя;
проверка целостности болтов и их крепление;
состояние выводных кабелей;
проверка целостности воздуховодов.
При ТО-2 дополнительно к операциям ТО-1 производится:
проверка температуры подшипников двигателя сразу после прибытия самосвала
(допускается нагрев подшипников до 90 С);
проверка затяжки резьбовых соединений в доступных местах.
При ТО-3 дополнительно к операциям ТО-1 и ТО-2 производится:
измерение сопротивление изоляции обмотки статора не менее 1 Мом в горячем
состоянии, не менее 20 Мом в холодном состоянии;
добавление смазки в подшипники двигателя (50 г через 1000 ч).