I vårt län bidrar företag, fack, kommuner, högskola, myndigheter, organisationer och
enskilda personer aktivt till att hitta metoder och insatser för att lindra effekterna av den
snabba konjunkturnedgång som startade i höstas och som vi fortfarande ser
svallvågorna av. Varslen har hittills framför allt drabbat industrisektorn. Farhågor finns
att varslen nu kommer att öka inom den offentliga sektorn och även tjänstesektorn med
personliga tjänster och handel .
Den 2 februari i år lämnade vi i egenskap av Regeringens varselsamordnare i
Gävleborgs län en rapport till Regeringen, ” För framtiden i Gävleborg”, där vi beskrev
vilka insatser vi behövde göra för att företag och de människor som drabbats av varsel
ska kunna stå stärkta när konjunkturen vänder. Det är nu dags att göra en första samlad
redovisning av vad som åstadkommits under de tre månader som gått sedan dess.
Transportsektorn behöver minska utsläppen drastiskt om vi ska klara klimatmålen. Det här är Sven Hunhammars inledande presentation vid seminariet "Vem ställer bilen" i Almedalen 2012.
I vårt län bidrar företag, fack, kommuner, högskola, myndigheter, organisationer och
enskilda personer aktivt till att hitta metoder och insatser för att lindra effekterna av den
snabba konjunkturnedgång som startade i höstas och som vi fortfarande ser
svallvågorna av. Varslen har hittills framför allt drabbat industrisektorn. Farhågor finns
att varslen nu kommer att öka inom den offentliga sektorn och även tjänstesektorn med
personliga tjänster och handel .
Den 2 februari i år lämnade vi i egenskap av Regeringens varselsamordnare i
Gävleborgs län en rapport till Regeringen, ” För framtiden i Gävleborg”, där vi beskrev
vilka insatser vi behövde göra för att företag och de människor som drabbats av varsel
ska kunna stå stärkta när konjunkturen vänder. Det är nu dags att göra en första samlad
redovisning av vad som åstadkommits under de tre månader som gått sedan dess.
Transportsektorn behöver minska utsläppen drastiskt om vi ska klara klimatmålen. Det här är Sven Hunhammars inledande presentation vid seminariet "Vem ställer bilen" i Almedalen 2012.
Den typiska svenska medelvägen ur trafikantsynpunkt.Rune Fredriksson
Vägen Falun - Svärdsjö är en typisk svensk medelväg där det dagligen rullar omkring 3000 bilar. En trafikled som gör att människor kan åka till jobbet eller skolan, handla och besöka doktorn, hälsa på vänner eller gå på bio.
Totalt är det svenska vägnätet 42 000 mil långt. Den här vägstumpen är inte ens tre mil.
Men det är fullt tillräckligt ur statistisk synvinkel. Både när Svärdsjöborna ska åka till ”stan”. Och för att visa hur klokt det är att vi sköter våra vägar.
Alla transporter mellan Svärdsjö och Falun går på landsväg. Här finns det nämligen ingenting annat att välja på. Så är det faktiskt nästan överallt i vårt land – och trots att vi har både järnvägar, flyg och båtar sker nio av tio persontransporter i Sverige på väg. Och över 80 procent av allt gods fraktas med lastbil. Därför år det självklart att vi har vägar. Och att vi har bra vägar.
1. 2009-06-25 Helsingborg
Pressmeddelande
Vi investerar i grön infrastruktur
Vi ökar farten med 20 % på Skånebanan för kortare restider
och ett bättre klimat
– Vi vill att upprustningen av Skånebanan initieras snabbt för att ge både
klimat- och jobbresultat, säger Mona Sahlin (S), Peter Eriksson (MP),
Maria Wetterstrand (MP) och Lars Ohly (V).
– Vi, de rödgröna, bedömer att upprustningen av Skånebanan kommer att ge
cirka 150 årsarbeten jobb inom bygg- och anläggningssektorn och
angränsade branscher.
– Denna satsning är en del i vår gemensamma inriktning för en fortsatt
utbyggnad av infrastrukturen i Sverige.
Trafiksektorn uppvisar en fortsatt kraftig ökning av utsläppen av växthusgaser och
står för 40 procent av de svenska växthusgasutsläppen, inklusive utrikes sjöfart
och flyg. Av ca 100 TWh energi som förbrukas per år kommer 95 % från olja.
Vägtrafiken svarar för över 90 % av inrikestransporternas utsläpp av
växthusgaser. Detta är inte hållbart. Det är utomordentligt viktigt att bryta
Sveriges beroende av fossila bränslen för transporter. Ur ett jobb- och
tillväxtperspektiv är det utomordentligt viktigt att transportsektorns utsläpp av
växthusgaser kan reduceras samtidigt som vi skapar bättre tillgänglighet och
minskar res- och transporttiderna i Sverige.
Insatser för att minska utsläppen från våra vägar är en bärande del i omställningen
av det svenska transportsystemet. Järnvägssträckan Helsingborg – Hässleholm är
72 km lång och utgör en del av Skånebanan mellan Kristianstad och Helsingborg
och Kristianstad. På Skånebanan går det både person- och godståg. Upprustningen
innebär att farten anpassas till högst 160 km/tim från dagens 130 km/tim, en
fartökning med över 20 %.
Förbättringen ska ske genom att bygga om eller bort plankorsningar och
justeringar av spåret.
Välkommen att läsa mer på våra respektive hemsidor: socialdemokraterna.se, mp.se och www.vansterpartiet.se
2. 2 (2)
En upprustning bidrar till att binda ihop den snabbväxande västra delen av Skåne
med Hässleholm och Kristianstad. När banan väl står klar ökar möjligheten till
snabbare arbetspendling i stråket Hässleholm - Perstorp - Klippan - Åstorp - Bjuv.
Utbyggnaden medför att restiden mellan Helsingborg och Hässleholm kan minska
med cirka 10 minuter och att restiden mellan städerna därmed inte behöver
överstiga 55 minuter.
Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet bedömer att denna
regionförstoring på sikt kan leda till ett betydande tillskott av nya jobb. Enbart för
Hässleholms kommun medför de ökade möjligheterna till arbetspendling att
omkring 50 nya jobb skapas. Dessutom blir punktligheten bättre när
järnvägssystemet blir mer flexibelt.
Kostnaden för upprustningen beräknas enligt Banverket kosta 140 miljoner kronor
i 2007 års prisnivå. Kostnaden ryms inom de ramar för järnvägssatsningar som
respektive parti presenterat i riksdagen.
Presskontakt:
Camila Peirone Buzaglo, pressekreterare hos Mona Sahlin, 070-545 32 69
Anders Wallner, pressekreterare hos Maria Wetterstrand, 070-215 43 32
Marie Utter, pressekreterare hos Peter Eriksson, 070-372 73 23
Kristoffer Housset, pressekreterare hos Lars Ohly, 076-145 42 02