04-Managing Engineering Design(Ch. from Managing Engineering and Technology) (1).pdf

Mengelola Desain Teknik
Pemasaran
Mengelola Produksi
Rancangan
Mengelola Teknologi
Manajemen proyek
Perencanaan Produksi
Riset
10
Pratinjau
rilis desain, manajemen konfigurasi, dan tinjauan desain—dipertimbangkan. Kemudian kriteria
desain diperkenalkan, yang memerlukan tindakan pencegahan khusus. Kriteria ini, yang penting
untuk desain, dibahas: kewajiban, keandalan, pemeliharaan, ketersediaan, rekayasa faktor
manusia, standarisasi, produksi, dan rekayasa nilai.
239
Bab ini dimulai dengan mempertimbangkan sifat desain rekayasa dan tugas atau tahapan dalam
rekayasa sistem dan proses pengembangan produk baru, dan selanjutnya penekanan modern
pada rekayasa bersamaan (simultan). Sistem kontrol khusus dalam desain teknik—gambar/
Machine Translated by Google

luar
Pelanggan,
Proses
desain rekayasa
Bab 10 Mengelola Desain Teknik
Informasi
internal atau
• Jelaskan faktor-faktor desain rawatan.
Setelah Anda selesai mempelajari bab ini, Anda seharusnya dapat melakukan hal-hal berikut:
Desain adalah aktivitas yang paling menggambarkan insinyur. Merancang adalah menciptakan sesuatu yang belum pernah
ada sebelumnya, baik sebagai solusi terhadap suatu masalah baru maupun sebagai solusi yang lebih baik dari suatu
masalah yang telah dipecahkan sebelumnya. JB Reswick merangkum proses desain dengan baik:
•Jelaskan tahapan dalam rekayasa sistem dan proses pengembangan produk baru.
Pada dasarnya, desain adalah proses pembuatan model, biasanya digambarkan dalam bentuk gambar dan
spesifikasi (baik di atas kertas atau dalam memori komputer), dari sebuah sistem yang akan memenuhi kebutuhan
pelanggan yang teridentifikasi. Model kemudian dapat direproduksi dengan beberapa proses manufaktur yang sesuai
dan didistribusikan untuk digunakan, seperti yang dijelaskan dalam bab-bab berikutnya.
•Menjelaskan pentingnya rekayasa nilai.
Desain teknik adalah proses transformasi informasi, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 10-1.
•Menjelaskan pentingnya masalah kewajiban produk dalam desain.
Informasi memberikan masukan untuk proses: pernyataan masalah yang harus dipecahkan, standar desain, metode
desain, dan metode ilmu teknik. Melalui aktivitas yang diwakili oleh kotak berlabel “Proses desain rekayasa,” insinyur
melakukan beberapa urutan logis dari aktivitas, keputusan, dan analisis untuk mengembangkan solusi masalah.
Namun, solusi ini tidak banyak berguna sampai insinyur mengkomunikasikan solusi dalam bentuk gambar, spesifikasi,
perkiraan keuangan, laporan tertulis, dan presentasi lisan untuk menjelaskan dan mempromosikan solusi.
240
• Jelaskan pentingnya keandalan dan faktor desain lainnya.
Sayangnya, banyak insinyur tidak menyadari pentingnya langkah terakhir komunikasi yang vital ini, yang tanpanya
sisa pekerjaan yang dilakukan tidak akan membuahkan hasil.
Tujuan pembelajaran
Sifat Desain Rekayasa
Desain adalah tujuan utama dari rekayasa. Ini dimulai dengan pengenalan kebutuhan dan
konsepsi ide untuk memenuhi kebutuhan itu. Ini berlanjut dengan definisi masalah, dilanjutkan
dengan program penelitian dan pengembangan yang diarahkan, dan mengarah pada konstruksi
dan evaluasi prototipe.
Gambar 10-1 Proses desain rekayasa.

Rekayasa Sistem/Pengembangan Produk Baru
Proses ini biasanya terdiri dari tujuh tugas berikut: Menyatakan masalah, Menyelidiki alternatif, Membuat
model sistem, Mengintegrasikan, Meluncurkan sistem, Menilai kinerja, dan Mengevaluasi kembali.
•Menyelidiki alternatif
241
•Katakan masalahnya
praktek rekayasa dan pendidikan.
•Mengintegrasikan
(dengan sistem komersial). Administrasi Penerbangan dan Antariksa Nasional (NASA) (AS) menawarkan
definisi yang baik tentang yang pertama dalam Buku Pegangan Teknik Sistem NASA mereka:
•Luncurkan sistem
•Model sistemnya
Desain sistem rekayasa yang kompleks, dari realisasi kebutuhan (untuk sistem baru atau peningkatan
sistem yang ada) melalui produksi hingga dukungan rekayasa yang digunakan dikenal sebagai rekayasa
sistem (terutama dengan sistem militer atau ruang angkasa) atau sebagai produk baru perkembangan
•Mengevaluasi kembali
Apakah disebut rekayasa sistem atau pengembangan produk baru, rekayasa sistem yang kompleks
dilakukan dalam serangkaian fase atau tahapan berurutan. Rekayasa sistem seperti yang didefinisikan oleh
International Council on Systems Engineering (INCOSE) adalah disiplin teknik yang bertanggung jawab
menciptakan dan melaksanakan proses interdisipliner untuk memastikan bahwa kebutuhan pelanggan dan
pemangku kepentingan terpenuhi dengan kualitas tinggi, dapat dipercaya, hemat biaya, dan sesuai jadwal.
cara semut di seluruh siklus hidup sistem. INCOSE dibentuk pada tahun 1990 dan memimpin pengembangan
disiplin rekayasa sistem, yang telah berkembang selama 20 tahun terakhir.
•Menilai kinerja
Penting untuk dicatat bahwa proses rekayasa sistem tidak berurutan. Fungsi dapat dilakukan secara paralel
dan iteratif.
Tugas siklus hidup sistem (yang membentang dari konsep asli melalui rekayasa sistem hingga
pembuangan produk) diberi nama yang sedikit berbeda oleh Departemen Pertahanan (DOD) dan NASA,
tetapi mencakup fungsi yang sama. Pendekatan dan definisi lain dikembangkan dalam bidang yang berbeda
ketika organisasi mengembangkan sistem yang lebih kompleks. Ini termasuk ANSI/EIA 632, ISO/IEC 15288,
dan IEEE Std 1220 antara lain. Pendekatan ini awalnya didasarkan pada DOD, MIL-STD-499B. INCOSE
diciptakan untuk memenuhi kebutuhan akan perbaikan dalam sistem
Tugas/Tahap dalam Rekayasa Sistem
Rekayasa sistem adalah pendekatan yang kuat untuk desain, pembuatan, dan pengoperasian
sistem. Secara sederhana, pendekatan tersebut terdiri dari identifikasi dan kuantifikasi tujuan
sistem, pembuatan konsep desain sistem alternatif, kinerja perdagangan desain, pemilihan dan
implementasi desain terbaik, verifikasi bahwa desain benar-benar dibangun dan terintegrasi
dengan baik, dan pasca- penilaian implementasi tentang seberapa baik sistem memenuhi (atau
memenuhi) tujuan. Pendekatan ini biasanya diterapkan berulang kali dan rekursif, dengan beberapa
peningkatan dalam resolusi dasar sistem (yang berisi persyaratan, detail desain, prosedur dan
standar verifikasi, perkiraan biaya dan kinerja, dan sebagainya).

Setiap tahap dimulai dengan persetujuan untuk mengeluarkan sumber daya yang akan dibutuhkan oleh
fase tersebut dan kesepakatan tentang pekerjaan yang harus diselesaikan dalam fase tersebut. Berikutnya adalah
pencapaian karya panggung, yang mungkin sederhana hingga besar. Hasil dari tahap tersebut kemudian
dikompilasi: desain dan spesifikasi, analisis dan laporan, dan rencana yang diusulkan untuk melakukan tahap
berikutnya jika direkomendasikan. Pada titik ini harus ada tinjauan yang sadar, dan seringkali formal, untuk
memutuskan apakah biaya tahap berikutnya, yang biasanya akan mewakili peningkatan substansial dalam
komitmen sumber daya, dapat dibenarkan. Biasanya, salah satu dari tiga jenis keputusan harus keluar dari
tinjauan ini: (1) untuk membatalkan pengembangan, jika studi ke titik itu telah menunjukkan bahwa pengembangan
lebih lanjut tidak dapat dibenarkan; (2) untuk kembali (mendaur ulang) dan melakukan lebih banyak pekerjaan di
tahap sekarang jika masih ada terlalu banyak ketidakpastian; atau (3) untuk melanjutkan ke tahap berikutnya dan
peningkatan pengeluaran sumber dayanya dengan percaya diri.
Tahapan-tahapan tersebut didefinisikan oleh INCOSE sebagai berikut:
242
untuk melakukannya. Pernyataan masalah harus mengungkapkan persyaratan pelanggan dalam istilah
fungsional atau perilaku.
Modelkan sistemnya
Model akan dikembangkan untuk sebagian besar desain alternatif. Model untuk alternatif yang disukai
Katakan masalahnya
akan diperluas dan digunakan untuk membantu mengelola sistem di seluruh siklus hidupnya.
Selidiki alternatif
Mengintegrasikan
Pernyataan masalah dimulai dengan deskripsi fungsi tingkat atas yang harus dilakukan sistem: Ini mungkin
dalam bentuk pernyataan misi, konsep operasi, atau deskripsi kekurangan yang harus diperbaiki. Paling
wajib dan preferensi
Sistem, bisnis, dan orang harus terintegrasi sehingga mereka dapat berinteraksi satu sama lain.
Desain alternatif dibuat dan dievaluasi berdasarkan kinerja, jadwal, biaya, dan angka risiko yang pantas.
Tidak ada desain yang mungkin terbaik pada semua angka prestasi, jadi teknik bantuan keputusan
multikriteria harus digunakan untuk mengungkapkan alternatif yang disukai. Analisis ini harus diulang setiap
kali lebih banyak data tersedia. Misalnya, angka prestasi harus dihitung awalnya berdasarkan perkiraan oleh
para insinyur desain. Kemudian, secara bersamaan, model harus dibangun dan dievaluasi; data simulasi
harus diturunkan; dan prototipe harus dibangun dan diukur. Akhirnya, tes harus dijalankan pada sistem
nyata. Alternatif harus dinilai untuk pemenuhan kemampuan terhadap persyaratan.
persyaratan harus dapat dilacak ke pernyataan masalah ini. Sistem yang dapat diterima harus memenuhi
semua persyaratan wajib. Persyaratan preferensi ditukar untuk menemukan alternatif yang lebih disukai.
Rumusan masalah harus dalam hal apa yang harus dilakukan, bukan bagaimana
Integrasi berarti menyatukan hal-hal sehingga mereka bekerja secara keseluruhan. Antarmuka antar sub
sistem harus dirancang. Subsistem harus didefinisikan di sepanjang batas alami. Subsistem harus
didefinisikan untuk meminimalkan jumlah informasi yang akan dipertukarkan antara subsistem. Subsistem
yang dirancang dengan baik mengirimkan produk jadi ke subsistem lain. Putaran umpan balik di sekitar
subsistem individual lebih mudah dikelola daripada putaran umpan balik di sekitar subsistem yang saling
berhubungan. Proses sistem co-evolving juga perlu diintegrasikan. Konsekuensi dari integrasi adalah sistem
yang dibangun dan dioperasikan menggunakan proses yang efisien.

selama pembuatan, saat digunakan, dan pada akhir masa pakainya—yang dapat menimbulkan masalah pembuangan.
Saatnya untuk mulai bertanya, “Bagaimana kita menyingkirkan ini?” dan “Bagaimana kita melindungi lingkungan?”
berada pada tahap awal desain produk atau proses. Program senjata nuklir AS meninggalkan kita dengan miliaran
dolar dalam biaya untuk mengurangi limbah radioaktif, banyak yang dapat dihemat seandainya pembuangan
dipertimbangkan sejak awal. Industri kimia, minyak bumi, baja, dan cerobong asap lainnya mengirimkan sejumlah
besar limbah ke udara dan air kita, yang sebagian besar dapat dihilangkan (kadang-kadang bahkan dengan
keuntungan dalam perolehan material) dengan meningkatkan proses produksi.
243
Tahap Pembuangan. Meskipun ini tidak terdaftar sebagai tahap terpisah, setiap produk menyebabkan pemborosan—
Contoh paling sederhana dari masalah limbah yang timbul selama penggunaan produk adalah mobil. Ban
bekas, baterai asam timbal yang dibuang, fluorokarbon dari AC, dan asap tangki bensin masing-masing menghadirkan
bahaya lingkungan, dan memerlukan jaringan pemulihan yang kompleks. Pengemasan memberi kita tumpukan kaca,
plastik, kaleng baja, dan aluminium, yang masing-masing membutuhkan proses daur ulang yang berbeda. Seorang
eksekutif Alcoa memberikan contoh yang baik tentang perlunya mempertimbangkan pembuangan pada tahap awal
desain:
Angka prestasi digunakan untuk mengukur persyaratan dalam studi tradeoff. Mereka biasanya fokus pada produk. Ukuran
kinerja teknis digunakan untuk mengurangi risiko selama desain dan pembuatan pabrik. Metrik (termasuk komentar
kepuasan pelanggan, produktivitas, jumlah masalah
Meluncurkan sistem berarti menjalankan sistem dan menghasilkan keluaran. Dalam lingkungan manufaktur, ini mungkin
berarti membeli perangkat keras atau perangkat lunak komersial dari rak, atau mungkin berarti benar-benar membuat
sesuatu. Meluncurkan sistem berarti membiarkan sistem melakukan apa yang dimaksudkan
Luncurkan sistem
Evaluasi kembali
Evaluasi ulang bisa dibilang yang paling penting dari fungsi-fungsi ini. Selama satu abad, para insinyur telah menggunakan
umpan balik untuk membantu sistem kontrol dan meningkatkan kinerja. Ini adalah salah satu alat rekayasa mental yang
paling fundamental. Evaluasi ulang harus menjadi proses berkelanjutan dengan banyak loop paralel.
melakukan. Ini juga termasuk rekayasa sistem untuk menyebarkan sistem multisitus dan multikultural.
Mengevaluasi kembali berarti mengamati keluaran dan menggunakan informasi ini untuk memodifikasi sistem, masukan,
produk atau proses.
laporan, atau apa pun yang Anda rasa penting untuk bisnis Anda) digunakan untuk membantu mengelola proses perusahaan.
Pengukuran adalah kuncinya. Jika Anda tidak dapat mengukurnya, Anda tidak dapat mengontrolnya. Jika kamu tidak bisa
Salah satu studi kasus tentang nilai daur ulang adalah wadah bir dan minuman aluminium. Meskipun memulai debutnya
pada pertengahan 1960-an, butuh waktu sekitar 10 tahun di pasar, embargo minyak 1973 hingga 1974, dan kepedulian
lingkungan atas tab penarik yang dapat dilepas untuk memfokuskan publik sebagai
Menilai kinerja
serta industri manufaktur aluminium dan kaleng pada nilai yang melekat pada wadah minuman bekas sebagai produk akhir
yang dapat didaur ulang.
mengendalikannya, Anda tidak dapat memperbaikinya. Sumber daya penting seperti berat, volume, harga, bandwidth
komunikasi, dan konsumsi daya harus dikelola. Setiap subsistem dialokasikan sebagian dari total anggaran dan manajer
proyek dialokasikan cadangan. Anggaran sumber daya ini dikelola sepanjang siklus hidup sistem.
Angka prestasi, ukuran kinerja teknis, dan metrik semuanya digunakan untuk menilai kinerja.

• Colocate disiplin fungsional kunci.
Selalu fokus untuk memuaskan pelanggan, perwakilan ini bekerja sama dalam mendefinisikan produk yang akan
diproduksi.
• Gunakan perangkat lunak desain berbantuan komputer (CAD).
Dalam rekayasa tradisional, waktu yang relatif singkat dihabiskan untuk mendefinisikan produk. Waktu yang relatif
lama dihabiskan untuk merancang produk, dan secara mengejutkan waktu yang lebih lama sering dihabiskan untuk
mendesain ulang produk. Kunci untuk mempersingkat waktu desain secara keseluruhan adalah mendefinisikan
produk dengan lebih baik dan mendokumentasikan proses desain dengan lebih baik. Pendekatan baru sekarang
diterapkan pada filosofi desain teknik untuk menciptakan produk yang lebih baik, lebih murah, dan lebih cepat
dibawa ke pasar. Tren ini menyatukan kembali disiplin teknis dan nonteknis seperti teknik, pemasaran, dan akuntansi.
Untuk meringkas CE dalam praktiknya, berikut ini digunakan untuk pengembangan produk yang lebih cepat dan perubahan yang
lebih sedikit:
• Mengatur tim lintas fungsi.
Lalu, bagaimana rekayasa sistem sekuensial dan proses multitahap pengembangan produk baru dapat
dipertahankan sambil memperoleh manfaat dari rekayasa konkuren? Gambar 10-2 mengilustrasikan
Ada beberapa perusahaan manufaktur yang belum menargetkan setidaknya pengurangan 50 persen dalam
waktu yang dibutuhkan untuk meluncurkan produk baru dari ide ke produksi. Perusahaan seperti Xerox telah
mencapai tujuan ini. Beberapa organisasi telah mendorong konsep ini ke titik memiliki strategi desain perusahaan
atau cara memproyeksikan desain dan perencanaan lengkap semua produk mereka lima tahun ke depan, tetapi ini
akan datang. Ide bagus yang bersifat novel memiliki kualitas motivasi yang unik. Orang-orang menjadi bersemangat
tentang mereka, dan akhirnya akan ada persaingan dan ketidaksepakatan tentang asal-usul mereka. Meskipun
demikian, sebagian besar ide, baik atau buruk, tidak pernah ditindaklanjuti baik oleh individu, kelompok, atau,
terutama, perusahaan.
• Terapkan CE dalam gigitan kecil yang dapat diatur.
244
Manfaat rekayasa konkuren (CE) termasuk 30 hingga 70 persen lebih sedikit waktu pengembangan, 65 hingga
90 persen lebih sedikit perubahan teknik, 20 hingga 90 persen lebih sedikit waktu untuk memasarkan, 200 hingga
600 persen kualitas lebih tinggi, dan 20 hingga 110 persen lebih putih. produktivitas kerah. [Seperti yang dilaporkan
oleh Institut Nasional Standar dan Teknologi, Thomas Group Inc., dan Institut Analisis Pertahanan dalam Pekan
Bisnis, 30 April 1990.]
• Biarkan kurva belajar CE.
state-of-the-art dalam proses dan praktik pengembangan produk.
• Persiapkan dengan baik untuk implementasi CE.
SOCE adalah organisasi nasional yang didirikan di Los Angeles pada tahun 1992 dengan tujuan untuk memajukan
• Melibatkan disiplin kunci, terutama manufaktur, di awal pengembangan.
Pendekatan untuk mengurangi waktu-ke-pasar telah diadopsi secara luas dengan nama concur rent (atau
simultan) rekayasa untuk pengembangan sistem industri dan militer dan telah dibawa ke garis depan dengan
pembentukan Society of Concurrent Engineering (SOCE) .
•Melakukan tinjauan desain menyeluruh pada konsep desain dan tahap definisi.
Rekayasa Serentak (Serentak)
Rekayasa Bersamaan

Sistem Kontrol dalam Desain
Rilis Gambar/Desain
Gambar 10-2 Perumusan tim proyek multispesialis yang dirancang untuk
menyelesaikan rekayasa bersamaan dalam tahap pengembangan produk baru. (Dari National
Society of Professional Engineers, Engineering Stages of New Product Development, NSPE
Publication #3018, Figure 22, p. 10.)
Pelepasan gambar adalah proses mengidentifikasi kapan gambar atau perubahan desain tertentu telah diterima
secara resmi. Ketika seorang desainer selesai dengan gambar, itu harus melalui serangkaian pemeriksaan dan/
atau analisis oleh spesialis yang sesuai. Pada titik tertentu, gambar atau desain (yang mungkin
245
Namun, tidak ada sistem kompleks yang ditentukan dengan sempurna untuk memulai, dan kebutuhan pengguna
dapat berubah selama fase desain; jadi perubahan desain tidak bisa dihindari. Sistem kontrol untuk menggambar/
rilis desain dan manajemen konfigurasi sangat penting untuk memastikan bahwa semua orang tahu apa desain
resmi (konfigurasi) setiap saat, sementara perubahan dapat dikelola secara efektif. Tinjauan desain, yang
diperkenalkan sebelumnya dalam bab ini, juga merupakan sistem kontrol penting dalam desain.
Dalam menciptakan sistem yang kompleks, ratusan atau ribuan insinyur, teknisi, dan pekerja lain mungkin terlibat
dalam membuat desain, meninjaunya, membuat atau membangun sesuai dengan mereka, atau memeriksa untuk
memastikan bahwa apa yang telah dibuat sesuai dengan apa yang ditentukan. .
interaksi spesialisasi teknis dan perubahan dalam kepemimpinan tim yang terjadi sebagai tim CE membawa
sistem dari konsepsi hingga dukungan produk pascaproduksi.
Riset
produksi
Pengembangan eng'r
insinyur
Tim proyek
Tahap 5
Pemasaran
Insinyur
manufaktur
Pelatihan
Tim proyek
Insinyur uji
peningkatan
kelayakan
Pemasok
Tahap 3
Perkembangan
persiapan
Insinyur
manufaktur
Pemasaran
Perkembangan
Pemasaran
Tahap 6
Skala penuh
Insinyur
manufaktur
Distributor
insinyur
Tim proyek
insinyur
Produk
penaksir
analis
Perkembangan
insinyur
insinyur
Konstruksi
Survei
Penjualan
Tim proyek
Pembeli
Pemasaran/
Teknis
Tahap 1
Tim proyek
Insinyur uji
Penjualan
Riset
Servis lapangan
Kemungkinan manajer tim proyek atau produk
Penemu
Insinyur uji
insinyur
Servis lapangan
Komersial
mendukung
Tahap 4
T&J eng'r
bisnis
Proses
T&J
Pemasok
Rancangan
Mktg/biaya
Biaya produk
juara panggung.
Konseptual
Tahap 2
Insinyur
manufaktur
produksi
T&J eng'r
Produk
validasi &
Tim proyek
insinyur
Pembeli

Dalam organisasi modern, TI dipandang sebagai kekuatan penting dalam transformasi persaingan, struktur
perusahaan, dan batas-batas perusahaan. Inovasi terbaru dalam sistem informasi (SI) barang dan jasa serta perubahan
gambar dan desain dapat dilakukan kapan saja, di mana saja, dan dalam berbagai variasi. Organisasi virtual untuk
pelanggan hemat biaya, menghasilkan hasil instan, dan disesuaikan dengan permintaan pelanggan. Manajemen yang
dihubungkan oleh TI dapat secara bersamaan
Ini adalah bagian yang sangat penting dari proses manajemen untuk memastikan bahwa jalur komunikasi tetap terbuka
antara desainer dan pekerja di lapangan, dan bahwa perubahan disampaikan dan koreksi ditindaklanjuti dan diselesaikan.
bekerja menuju, mereka mungkin menginvestasikan upaya substansial dalam merancang sistem yang tidak ada lagi.
Oleh karena itu, harus ada kesepakatan mengenai kriteria desain saat ini (atau konfigurasi), dan harus ada sistem kontrol
untuk menentukan konfigurasi ini dan mengontrol perubahannya secara ketat.
Desentralisasi praktik TI menghadirkan fleksibilitas dan respons cepat terhadap perubahan kebutuhan dokumentasi.
Kami telah memasuki era organisasi virtual, dan TI memimpin pawai.
246
Merancang sistem atau produk baru adalah pekerjaan yang sangat kompleks. Dengan perusahaan dan organisasi global
semua berlomba untuk membawa ide dan produk baru dengan cepat ke pasar, kemampuan untuk mengontrol dan
mengatur beragam tim yang bekerja pada proyek desain bersama sangat penting. Dalam perjalanannya, spesialis desain
sering menemukan beberapa kebutuhan atau keuntungan dalam mengubah desain dengan satu atau lain cara. Namun,
perancang sering tidak dapat mengatakan apa dampak perubahan tersebut pada bagian lain dari sistem kompleks yang
sedang dikembangkan. Sangat penting untuk semua informasi ini untuk disampaikan ke seluruh tim desain sistem.
Perubahan desain di satu area mungkin memerlukan insinyur dalam disiplin kedua untuk menyediakan lebih banyak
energi listrik, mereka yang berada di kelompok lain untuk menemukan cara untuk membawa lebih banyak panas, insinyur
pengujian untuk memodifikasi peralatan pengujian mereka, dan penulis manual pelatihan untuk membuang apa yang
mereka miliki. telah menulis dan memulai kembali. Selain itu, kecuali semua orang mengetahui kriteria desain tetangga desain mereka
Dalam manajemen tim modern, bisnis seperti biasa tidak efektif karena kompleksitas perubahan politik, peraturan,
dan teknologi. Kebutuhan globalisasi untuk komunikasi dan koordinasi di semua departemen dan zona waktu yang
berbeda membutuhkan pengurangan waktu reaksi. Fleksibilitas dalam teknologi informasi (TI) memungkinkan adopsi
yang cepat dengan perubahan yang konstan dan cepat ini. TI memainkan peran mendasar dalam mendukung perubahan
penting secara efisien dan efektif.
berbagi keterampilan, biaya, dan potensi perubahan, serta mengakses pasar satu sama lain. Fleksibilitas dan daya
tanggap organisasi yang terdesentralisasi saat ini merupakan elemen kunci penting bagi setiap organisasi yang sukses.
Tergantung pada fase desain, rilis ini mungkin untuk pengembangan lebih lanjut, untuk pengujian validasi, atau untuk
produksi. Di masa lalu, pengundian dilakukan melalui analis dan pemeriksa yang ditunjuk; ditandatangani oleh supervisor
yang sesuai dan/atau insinyur proyek; dan kemudian dirilis dengan stempel karet master yang dapat direproduksi di meja
rilis resmi, dari mana salinan dikirim ke daftar distribusi resmi dengan instruksi untuk menghancurkan versi sebelumnya
— yang tidak ada dalam daftar dibiarkan dalam kegelapan. Dengan konsep manajemen tim modern, spesialis yang
dibutuhkan disatukan dalam tim produk terintegrasi yang diberdayakan untuk membuat, meninjau, dan menyetujui desain
yang sesuai; rilis desain kemudian dipengaruhi oleh perubahan detail desain yang direkam dalam database elektronik
umum yang dapat diakses oleh semua yang membutuhkannya (termasuk, semakin banyak, pemasok dan bahkan
pelanggan).
terdiri dari sejumlah gambar) perlu dirilis secara resmi, sehingga orang lain dapat bekerja dengannya.
Manajemen konfigurasi

247
menggambarkan karakteristik kinerja yang harus dipenuhi oleh setiap subsistem dan komponen.
Dalam program desain sistem untuk US DOD, ada beberapa poin dimana desain saat ini:
Perubahan pada baseline ini selama fase proses desain diatur oleh sistem yang dikenal sebagai manajemen
konfigurasi (atau kontrol). Sistem ini biasanya melibatkan sebuah komite yang dikenal sebagai configuration
control board (CCB). CCB terdiri dari anggota dari cabang desain utama dan fungsi lain (keandalan, perencanaan
produksi, pelatihan, dll.) yang dipengaruhi oleh perubahan. Jika, selama proses desain, kebutuhan atau keinginan
muncul untuk mengubah bagian penting dari desain, perubahan tepat yang diusulkan diidentifikasi kepada
semua anggota CCB. CCB kemudian menganalisis dampak dalam dolar dan waktu tunda dari perubahan yang
diusulkan pada proyek mereka. CCB kemudian membahas dampak total dan membandingkannya dengan
manfaat yang diberikan oleh perubahan tersebut. Setelah ditinjau, keputusan untuk mengubah atau tidak
mengubah baseline harus dibuat. Eksekutif yang menunjuk CCB atau—di mana sistem dibuat berdasarkan
kontrak dengan orang lain—pelanggan atau klien kemudian membuat keputusan berdasarkan estimasi CCB.
Hingga titik keputusan itu, tidak ada pekerjaan yang dilakukan pada konfigurasi baru yang diusulkan. Jika
diadopsi, semua bagian organisasi segera diberitahu dan semua orang mulai memasukkan perubahan. Dimana
perubahan dalam item konfigurasi mempengaruhi antarmuka dengan sistem lain (amplop ruang atau energi fisik
atau interaksi lain yang melewatinya), kelompok kerja kontrol antarmuka dari beberapa macam diperlukan untuk
mengoordinasikan perubahan ini.
•Pada akhir fase pengembangan rekayasa dan manufaktur, dasar produk adalah
Saat ini, manajemen konfigurasi membuat terobosan ke dalam semua aspek pengembangan produk dan
sistem. Dengan globalisasi ide dan insinyur yang bekerja di lokasi yang beragam, proyek menjadi
kriteria harus ditentukan. Ini adalah dokumen dasar mereka. Contohnya adalah sebagai berikut:
ditetapkan terdiri dari semua spesifikasi rinci yang diperlukan untuk produksi.
GlobalSpec telah menambahkan arena pencarian vertikal untuk produk teknik dan teknis dan telah
sepenuhnya merevolusi cara pekerjaan desain teknik dilakukan. Komunitas teknik secara teratur
menggunakan mesin pencari ini untuk menemukan produk dan layanan, mempelajari tentang pemasok, dan
mengakses konten teknis yang komprehensif tentang standar, paten, spesifikasi, desain, catatan aplikasi,
dan banyak lagi. Pengguna dapat mencari berdasarkan spesifikasi produk terperinci, basis data produk,
komponen, dan layanan teknis terbesar yang dapat ditelusuri secara parametrik di dunia, dan katalog
industri terkait dalam format online. Perusahaan yang termasuk dalam database mendapat manfaat dari
akses interaktif ke insinyur dan pembeli teknis pada saat "siap membeli".
• Pada akhir fase eksplorasi dan definisi konsep, dasar fungsional dikembangkan untuk mengidentifikasi
karakteristik fungsional dan batasan desain yang harus dipenuhi oleh desain.
•Pada akhir fase demonstrasi dan validasi, baseline yang dialokasikan disiapkan, yang
Oleh karena itu, baseline adalah bagian dari materi yang diserahkan pada akhir fase untuk disetujui dalam
tinjauan desain (dijelaskan kemudian), dan menjadi dasar untuk memulai pekerjaan di fase berikutnya.
Sumber: http://www.globalspec.com, Desember 2012.
Mesin Pencari untuk Insinyur

Dalam bisnis saat ini, otomatisasi menjadi salah satu sarana utama untuk mencapai produktivitas yang lebih
besar dan kualitas produk yang lebih tinggi. Untuk mengatasi masalah lebih banyak pekerjaan dengan lebih sedikit,
perangkat lunak berbantuan komputer dan alat teknik lainnya untuk pengembangan dan proses dukungan integral kini
tersedia dari sejumlah besar vendor di seluruh dunia. Ini termasuk alat untuk membantu dalam melakukan proses
manajemen konfigurasi perangkat lunak (SCM).
komposit yang dapat memiliki serangkaian versi yang mungkin berisi objek sumber, file, aturan pembuatan, dokumen,
dan hierarki produk perangkat lunak. Dengan menangkap semua artefak ini, struktur sistem direpresentasikan dan
ditempatkan di bawah kendali konfigurasi. Ada beberapa klasifikasi alat yang berbeda yang tersedia untuk evaluasi
dan seleksi. Beberapa sistem dapat membantu pengembang dalam memilih versi sebelumnya untuk membuat ulang
atau membuat versi baru, sedangkan sistem lain akan menyediakan serangkaian transaksi oleh tim pengembang yang
mengerjakan versi yang dipilih untuk membuat versi baru. Sistem lain mungkin termasuk penggunaan set perubahan
atau delta yang memungkinkan pengembang membuat pilihan untuk menambah atau mengurangi dari versi yang telah
ditetapkan atau garis dasar untuk membuat versi yang diinginkan atau memperbarui garis dasar.
• Meningkatkan komunikasi di antara mitra ekstranet. Dengan mengotomatiskan proses komunikasi, sistem kontrol
versi memungkinkan webmaster untuk membuat satu saluran yang konsisten untuk komunikasi dan memproses
permintaan perubahan, memastikan tidak ada yang lolos.
Salah satu cara untuk mengatasi masalah sistem manajemen konfigurasi saat ini adalah dengan penggunaan
kontrol versi otomatis dan manajemen konfigurasi. Manfaat kontrol versi otomatis dan manajemen konfigurasi meliputi:
kini dituntut untuk dapat diakses dari mana saja dan kapan saja. Internet telah membantu menyediakan infrastruktur
komunikasi bagi perusahaan seperti Boeing dan DaimlerChrysler untuk mengembangkan produk baru dan menerapkan
perubahan desain pada produk baru dan yang sudah ada tanpa tim pernah bertemu.
Sistem SCM mewakili struktur sistem karena menangkap kumpulan file sebagai
bekerja di seluruh dunia, menggunakan prinsip-prinsip manajemen konfigurasi yang sama seperti rekan-rekan tingkat
perusahaan mereka.
Manajemen konfigurasi tidak terbatas pada pengembangan berbasis keuntungan. Ide-ide revolusioner seperti sistem
operasi Linux juga diubah dan dimodifikasi melalui Internet oleh sekelompok pengembang
persyaratan implisit bahwa itu harus otomatis; jika tidak, itu akan gagal misinya dengan tidak memberikan pandangan
saat ini tentang apa yang sedang terjadi atau mendukung langkah cepat dari proses rekayasa.
248
model proses yang berkembang diterapkan pada objek di bawah kendali. Definisi SCM membawa
proses rekayasa dan harus mendukung definisi dan implementasi dari proses perangkat lunak itu sendiri. Itu harus
mengelola perubahan pada semua komponen proyek saat mereka bergerak melalui siklus hidup persetujuan mereka
dan memenuhi kebutuhan insinyur dan manajemen. SCM modern juga harus mengelola
• Meningkatkan alur kerja pengembangan. Ini mendorong pembentukan praktik alur kerja yang baik,
mengembangkan alur kerja dengan memungkinkan webmaster untuk dengan cepat memprioritaskan dan
menetapkan permintaan konten web, menjalankan laporan untuk menentukan status permintaan apa pun,
menentukan apakah file proyek masih diperiksa, atau melihat ringkasan modifikasi yang dibuat pada file proyek.
produk karena berkembang dari tahap konseptual melalui pengiriman dan pemeliharaan. Informasi lebih lanjut tentang
definisi ini dapat ditemukan di MIL STD-973 (EIA/IS649) atau buku Berlock, Manajemen Konfigurasi Perangkat Lunak.
SCM modern adalah disiplin aktif yang merupakan bagian integral dari perangkat lunak
Anda menyimpan dan melacak perubahan pada file sumber web.
Salah satu definisi SCM adalah identifikasi, kontrol, akuntansi status, dan audit perangkat lunak
• Melindungi file sumber web bersama yang sedang berkembang pesat. Sistem kontrol versi membantu

• Meningkatkan kualitas aplikasi ekstranet. Memastikan bahwa masalah yang belum terselesaikan diselesaikan,
memungkinkan partisipasi awal dan berkelanjutan oleh staf nonteknis, dan mendorong penggunaan kembali komponen
perangkat lunak.
• Mengurangi biaya pemeliharaan. Kemampuan untuk membuat ulang revisi atau pembuatan sistem sebelumnya.
• Tinjauan desain konseptual. Tinjauan desain konseptual dapat dijadwalkan selama bagian awal program (sebaiknya empat
sampai delapan minggu setelah program dimulai) ketika persyaratan operasional dan konsep pemeliharaan telah
ditetapkan. Studi kelayakan yang membenarkan konsep desain awal harus ditinjau. Persyaratan dukungan logistik pada
saat ini
249
• Mengurangi biaya pengembangan konten dan aplikasi. Menghilangkan waktu rapat yang tidak produktif dan email yang
berlebihan, menghilangkan pengerjaan ulang dan perubahan yang tidak perlu, dan menghilangkan waktu yang dihabiskan
untuk menyiapkan laporan manual.
• Mengurangi jumlah cacat yang dimasukkan ke dalam sistem. Cacat yang disebabkan oleh penulisan yang tidak disengaja,
kurangnya komunikasi, dan penggabungan perubahan secara manual dapat dicegah dengan sistem kontrol versi yang
baik.
Tinjauan desain umumnya dijadwalkan sebelum setiap langkah evolusi dalam proses desain. Dalam beberapa kasus, ini mungkin
memerlukan tinjauan tunggal menjelang akhir setiap fase (yaitu, konseptual, desain sistem awal, desain detail, pengembangan).
Untuk proyek lain, di mana sistem besar terlibat dan jumlah desain baru sangat banyak, serangkaian tinjauan formal dapat
dilakukan pada elemen sistem yang ditentukan. Ini mungkin diinginkan untuk memungkinkan pemrosesan awal beberapa item
sambil berkonsentrasi pada item berisiko tinggi yang lebih kompleks. Semua proyek dimulai dengan pertemuan awal di mana
manajer proyek menyiapkan rencana proyek yang didistribusikan ke semua pemain tim proyek. Rencana tersebut menjelaskan
prosedur pelepasan gambar dan/atau desain, prosedur perubahan gambar, dan bagaimana dan kapan tinjauan desain akan
dilakukan. Banyak perusahaan memiliki kebijakan, prosedur, dan standar
Manfaat sekunder termasuk citra perusahaan yang lebih baik, moral tim yang lebih baik, lebih sedikit lembur dan lebih sedikit
akhir pekan kerja yang dibutuhkan dari staf pengembangan, peningkatan rasa hormat terhadap tim pengembangan ekstranet dari
organisasi di luar upaya, sikap yang lebih kompetitif di pasar, peningkatan kepuasan pelanggan, dan meningkatkan komunikasi
di antara semua staf di semua tingkat dan antar tingkat.
lebih cepat dan dengan biaya yang lebih sedikit.
• Menghemat waktu. Peningkatan sistem terintegrasi, fitur baru, dan konten dapat ditambahkan banyak
Meskipun kualitas dan jenis tinjauan desain yang dijadwalkan dapat bervariasi dari satu program ke program lainnya,
empat tipe dasar mudah diidentifikasi dan umum untuk sebagian besar program. Mereka termasuk tinjauan desain konseptual
(yaitu, tinjauan kebutuhan sistem), tinjauan desain sistem, tinjauan desain perangkat lunak sistem, dan tinjauan desain kritis.
sistem peringkat yang memungkinkan anggota tim untuk menentukan tingkat prioritas permintaan perubahan mereka.
• Mengurangi biaya dan waktu untuk menemukan cacat yang terjadi. Sebagian besar sistem menampilkan tingkat keparahan
sudah di tempat yang mencakup area ini.
• Meningkatkan produktivitas tim pengembangan. Ketika komunikasi disederhanakan dan setiap orang memiliki visibilitas ke
semua aspek proyek, kolaborasi tim yang sebenarnya dimungkinkan dan produktivitas meroket.
Ulasan Desain

• Tinjauan desain sistem. Tinjauan desain sistem umumnya dijadwalkan selama fase desain awal ketika tata
letak dan spesifikasi sistem awal telah disiapkan (sebelum rilis resminya). Tinjauan ini berorientasi pada
konfigurasi sistem secara keseluruhan sebagai pengganti item peralatan individu. Data pendukung dapat
mencakup analisis dan alokasi fungsional, analisis daya dukung awal, dan laporan studi trade-off. Mungkin
ada satu atau lebih tinjauan formal yang dijadwalkan, tergantung pada ukuran sistem dan tingkat serta
kompleksitas desain baru. Tujuan peninjauan adalah untuk menentukan apakah desain kompatibel dengan
semua persyaratan sistem dan apakah dokumentasi mendukung desain.
umumnya termasuk dalam spesifikasi kendala dan tujuan dukungan, dan dalam definisi konsep pemeliharaan
umumnya terkandung dalam spesifikasi sistem.
• Tinjauan desain sistem/ perangkat lunak. Tinjauan desain sistem/perangkat lunak dijadwalkan selama fase
desain dan pengembangan detail ketika tata letak, gambar mekanis dan listrik awal, diagram fungsional dan
logis, database desain, dan daftar bagian komponen tersedia. Selain itu, ulasan ini mencakup teknik dan
papan tempat memotong roti (hardware), model perangkat lunak atau mock-up, dan prototipe. Mendukung
desain adalah analisis dan prediksi keandalan, analisis dan prediksi rawatan, analisis faktor manusia, dan
analisis dukungan logistik. Proses desain pada titik ini telah mengidentifikasi batasan desain khusus,
persyaratan tambahan atau baru, dan area masalah utama. Tinjauan tersebut dilakukan sebelum melanjutkan
dengan finalisasi desain detail.
Selama berabad-abad, hubungan pembeli dan penjual yang berakar dari filosofi Romawi tentang caveat emptor
(biarkan pembeli berhati-hati) bertahan dalam pemikiran Barat. Meskipun hukum Inggris mengizinkan pemulihan
oleh penggugat berdasarkan kelalaian tergugat, ini hanya mungkin jika
Konsep audit manajemen sebagai sistem pengendalian diperkenalkan pada Bab 8. Pendekatan ini
• Tinjauan desain kritis. Desain kritis dijadwalkan setelah desain detail selesai, tetapi sebelum rilis data desain
perusahaan ke produksi. Tinjauan tersebut dilakukan untuk memverifikasi kecukupan dan produktibilitas
desain. Desain pada dasarnya dibekukan pada titik ini, dan metode manufaktur, jadwal, dan biaya dievaluasi
kembali untuk persetujuan akhir.
250
dapat dengan mudah disesuaikan untuk mengevaluasi kualitas fungsi yang berhubungan dengan desain organisasi.
Tinjauan desain kritis mencakup semua upaya desain yang dicapai setelah selesainya tinjauan sistem/perangkat
lunak. Ini termasuk perubahan yang dihasilkan dari rekomendasi untuk tindakan korektif yang berasal dari tinjauan
desain peralatan/perangkat lunak. Persyaratan data termasuk gambar manufaktur dan daftar bahan, rencana
manajemen produksi, prediksi keandalan dan rawatan akhir, laporan pengujian teknik, analisis daya dukung
perusahaan, dan rencana dukungan logistik formal.
Gambar 10-3 mengilustrasikan lembar kerja yang disarankan oleh Hughes Aircraft untuk memfasilitasi audit semacam itu.
Audit Manajemen Fungsi Desain
Tanggung Jawab Produk
Kriteria desain

251
Pemasaran
dan
kontrak.
Apakah
organisasi:
–
B
ekerja
sama
dengan
organisasi
pemasaran
dan
kontrak? Rekayasa
pembangunan.
Apakah
organisasi:
–
M
engembangkan
desain
kreatif
yang
menggunakan
teknik
canggih?
-Rendah -Rendah
lembar
kerja
faktor
teknis
–
M
enekankan
kesederhanaan
desain? –
M
engumpulkan
dan
menggunakan
umpan
balik
dari
pengujian,
produksi,
dan
dukungan
lapangan Tes
dan
evaluasi.
Apakah
organisasi:
–
M
erencanakan
dan
mengintegrasikan
laboratorium,
demonstrasi,
dan
uji
lapangan
yang
efektif?
Gambar
10-3
Lembar
kerja
audit
manajemen
untuk
aktivitas
desain.
(Dari
R&D
Productivity:
Study
Report,
2nd
ed.,
Hughes
Aircraft
Company,
El
Segundo,
CA,
1978,
hlm.
28-29).
-Tinggi -Tinggi
Peringkat
Desain
konseptual.
Apakah
organisasi:
–
T
erus
mengikuti
perkembangan
teknologi? Sumber
daya
bantuan
desain.
Apakah
organisasi:
–
Secara
efektif
menggunakan
kemampuan
bantuan
desain,
seperti
bantuan
komputer
–
Menerapkan
standar
teknik
secara
efektif
dalam
proses
desain?
Lembar
kerja
faktor
teknis
-Tinggi -Tinggi
–
T
etap
waspada
dan
tanggap
terhadap
kebutuhan
pelanggan,
tren
pasar,
dan
–
A
gresif
mencari
aplikasi
baru
untuk
produk
saat
ini? –
M
enekankan
kepraktisan
desain? –
M
engembangkan
spesifikasi
pengujian,
metode
pengujian,
dan
teknik
simulasi
–
M
emastikan
ketersediaan
fasilitas
dan
peralatan
pengujian
yang
dibutuhkan
tepat
waktu? Produksi
dan
dukungan
lapangan.
Apakah
organisasi:
–
M
enetapkan,
sejak
awal
upaya
desain,
antarmuka
yang
efektif
dengan
produksi
–
M
emastikan
produksi
dan
partisipasi
dukungan
lapangan
dalam
rekayasa
–
M
enyediakan
rilis
data
teknik
yang
lengkap
dan
sesuai
jadwal
untuk
–
M
enerapkan
sistem
manajemen
konfigurasi
yang
efektif?
Kekuatan,
kelemahan,
-Rendah
dan
rencana
–
R
ata-
rata –
R
ata-
rata
kompetisi?
pendekatan
desain? pemeliharaan,
dll?
mengoptimalkan
desain?
pengurangan?
–
M
engambil
keuntungan
penuh
dari
pengalaman
yang
diperoleh
pada
upaya
desain
sebelumnya?
–
M
emanfaatkan
ulasan
desain
secara
optimal? –
M
endukung
kegiatan
produksi
dan
dukungan
lapangan
dengan
teknik
-Tinggi -Tinggi
Tinjauan
efektivitas
organisasi
-Rendah
–
M
embantu
dalam
negosiasi
kontrak,
administrasi,
dan
penutupan? –
M
elakukan
studi
trade-
off
kinerja/
biaya/
risiko
untuk
mencari
yang
optimal
analisis
dan
desain,
penyusunan
otomatis,
dll.?
kegiatan? untuk
secara
akurat
mengevaluasi
produk?
dan
kegiatan
penunjang
lapangan?
ulasan
desain?
manufaktur?
bantuan
sesuai
kebutuhan?
–
M
enganalisis
hasil
tes
dan
memulai
tindakan
untuk
memperbaiki
kekurangan
yang
dicatat?
–
R
ata-
rata –
R
ata-
rata
Faktor
–
M
enghasilkan
konsep
kreatif
yang
memenuhi
kebutuhan
pelanggan?
kebutuhan
–
R
ata-
rata
–
R
ata-
rata
–
M
engembangkan
produk
baru
dan
menyiapkan
proposal
penjualan
yang
efektif? –
M
elakukan
studi
trade-
off
yang
melibatkan
kinerja
produk,
keandalan,
–
M
enggunakan
analisis
mode
kegagalan
secara
efektif,
studi
toleransi,
dll.,
untuk
–
M
emberikan
perhatian
khusus
pada
kualitas,
keamanan,
produktivitas,
dan
biaya –
Menyelesaikan
program
pengujian
sesuai
jadwal?
Tujuan
masa
depan
-Rendah -Rendah

Masalah kewajiban harus diserang dengan hati-hati dan cepat, karena mereka dapat menghancurkan bahkan dalam jumlah besar
Yang lebih membatasi adalah kasus Greenman v. Yuba Power Products, di mana Mr. Greenman
252
dalam perbuatan melawan hukum apabila suatu barang yang ia tempatkan di pasaran, mengetahui bahwa barang itu akan
digunakan tanpa pemeriksaan cacat, ternyata mengandung cacat yang menyebabkan kerugian bagi manusia.” Lebih buruk
lagi adalah ancaman tanggung jawab mutlak, di mana "produsen dapat dimintai pertanggungjawaban atas kegagalan untuk
memperingatkan bahaya produk, bahkan jika bahaya itu tidak dapat diketahui secara ilmiah pada saat pembuatan dan
penjualan produk."
puluhan ribu pekerja terpapar asbes. AH Robins Co. menghadapi 200.000 klaim cedera (sekitar 20 mengakibatkan
kematian) karena alat kontrasepsi dalam rahim (IUD) seukuran nikel; perusahaan terpaksa bangkrut pada tahun 1985 dan
mendirikan, dengan perusahaan asuransi mereka, dana perwalian $ 2,38 miliar untuk memenuhi klaim. Pada bulan
Desember 1999, seorang hakim banding menguatkan $ 259 juta ganti rugi terhadap DaimlerChrysler dalam kasus di mana
seorang anak berusia enam tahun dilempar keluar dari belakang 1985 Dodge Caravan. Yang dipermasalahkan adalah
desain gerendel pintu yang ditinggalkan oleh industri otomotif lainnya. General Motors kalah dalam kasus di California pada
Juli 1999 tentang kebakaran tangki bahan bakar.
cacat pada mobilnya, meskipun kontraknya untuk mobil itu dengan dealer (yang pada gilirannya telah membeli mobil dari
Buick).
Perusahaan diperintahkan untuk membayar $4,9 miliar kepada enam orang yang terbakar ketika tahun 1979
hubungan kontraktual langsung (privity of contract) ada. Dalam kasus Winterbottom tahun 1842 yang terkenal
perusahaan. Manville Corporation terpaksa bangkrut pada tahun 1982 karena klaim
v. Wright, misalnya, pengemudi yang terluka dari kereta pos yang rusak tidak dapat menuntut pembuat kereta, karena tidak
ada privasi seperti itu. Ini berubah dalam hukum AS di New York pada tahun 1916, ketika seorang pria bernama
MacPherson dianugerahi ganti rugi dari Buick Motor Company atas kerugian yang dilakukan oleh seorang
kasus penghargaan kerusakan hukuman besar adalah kasus kopi McDonald's dan kontroversi tembakau. Johnson dan
Johnson, di sisi lain, menarik produk Tylenol mereka yang menguntungkan dari rak ritel di mana-mana segera setelah
mengetahui bahwa racun telah dimasukkan ke dalam beberapa botol produk; mereka mempertahankan kepercayaan
konsumen dan mendapatkan kembali sebagian besar pangsa pasar mereka ketika mereka melanjutkan pengiriman dalam
wadah baru yang tahan kerusakan.
Bloomfield Motors, produsen mobil lain ditemukan bertanggung jawab ketika mekanisme kemudi pada mobil baru gagal
pada kecepatan hanya 20 mph, menyebabkan mobil berbelok dan menabrak dinding. Meskipun tidak ada privasi dan
kelalaian tidak dapat dibuktikan, pengadilan menyimpulkan bahwa telah terjadi pelanggaran jaminan tersirat atas kelayakan
untuk diperdagangkan dan kelayakan untuk digunakan.
Maka dimulailah era tanggung jawab produk, yang memiliki efek luas pada bagaimana perusahaan membuat dan
menggambarkan produk mereka, dan yang membutuhkan perhatian besar dari para insinyur dan manajer mereka. Awalnya,
penggugat (pihak yang dirugikan) harus membuktikan kelalaiannya; yaitu, untuk menunjukkan bahwa pabrikan tidak
melakukan sesuatu yang akan dilakukan oleh orang yang berakal, dipandu oleh pertimbangan biasa yang mengatur urusan
manusia, atau melakukan sesuatu yang tidak akan dilakukan oleh "orang yang berakal sehat dan bijaksana". Pabrikan, di
sisi lain, dapat membela diri dengan menunjukkan bahwa penggugat tidak menggunakan produk seperti yang akan
dilakukan oleh orang yang wajar (dan karena itu bersalah karena kelalaian kontribusi). Namun, dalam kasus Hennington v.
Chevrolet Malibu meledak setelah tabrakan dari belakang. Pembuat mobil berencana untuk mengajukan banding. Lainnya
terluka ketika sepotong kayu yang dia nyalakan kombinasi mesin bubut/gergaji/bor terbang dan mengenai kepalanya.
Mahkamah Agung California memutuskan bahwa "produsen sangat bertanggung jawab "

Penarikan Ban Firestone ATX, ATX II, dan Wilderness. Bridgestone/Firestone North American Tire LLC terlibat dalam
lebih dari 100 class action yang diajukan setelah Firestone Agustus
1 September 2000: NHTSA mengumumkan bahwa 24 model ban Firestone lainnya menunjukkan tingkat tapak
2000 penarikan kembali sekitar 14 juta ban penumpang Firestone.
pemisahan melebihi ban yang ditarik. NHTSA juga meningkatkan perkiraan kematian yang dikaitkan dengan ban Firestone
dari 62 menjadi 88. Pihak berwenang Venezuela melaporkan bahwa setidaknya 47 orang
8 Mei 2000: Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) meluncurkan penyelidikan resmi ke dalam
kasus pemisahan tapak yang melibatkan ban Firestone ATX dan Wilderness.
meninggal karena ban Firestone.
Sumber: Diadaptasi dari http://usgovinfo.about.com/blfirestone.htm, Desember 2005.
4 Agustus 2000: Ford menemukan pola dalam data yang menunjuk ke ban 15ÿ ATX, ATX II, dan Wilderness AT yang dibuat
di pabrik Decatur, Illinois, dan memanggil ahli Firestone. Mereka menemukan bahwa ban yang lebih tua yang diproduksi di
akhir setiap tahun produksi dari tahun 1994 hingga 1996 memiliki nilai yang lebih tinggi
253
tingkat kegagalan.
9 Agustus 2000: Bridgestone/Firestone mengumumkan penarikan wilayah demi wilayah lebih dari 6,5 juta ban AT, ATX II,
dan Wilderness AT. Sekitar dua juta Ford Explorers disebut sebagai subyek penarikan. Perkiraan biaya untuk penarikan
berkisar antara $300 hingga $600 juta. Wilayah cuaca panas dijadwalkan untuk penggantian ban terlebih dahulu, diikuti oleh
wilayah lain. NHTSA melaporkan bahwa pemisahan ban Firestone bertanggung jawab atas 46 kematian.
Ada banyak lagi contoh tanggung jawab produsen. Seorang anak berusia tiga tahun diberikan ganti rugi atas luka bakar
yang dideritanya setelah menabrak alat penguap yang tutupnya longgar. Seorang pemain sepak bola sekolah menengah
dianugerahi lebih dari $ 5 juta ketika tepi belakang helm sepak bola menekan bagian belakang lehernya ketika dia dijegal,
menyebabkan kelumpuhan permanen.
10 Agustus 2000: Pengacara penggugat yang terlibat dengan litigasi Firestone selama dekade terakhir mencatat bahwa
mereka mengetahui 107 kasus ban terkait, dengan 90 di antaranya memiliki hubungan langsung dengan ban yang ditarik kembali.
Mengurangi Kewajiban. Untuk melindungi dari kewajiban produk, desainer harus memperkirakan kondisi yang tidak mungkin
terjadi. Sebuah pabrik yang memproduksi pintu kayu dengan jendela di bagian atas mengemas pintu dalam tumpukan dengan
jendela sejajar dan penutup kardus di atas tumpukan untuk melindungi jendela. Seorang buruh pelabuhan berjalan melintasi
tumpukan pintu-pintu ini di palka kapal, jatuh melalui jendela kaca, dan menuntut cedera. Pabrikan bertanggung jawab atas teori
bahwa mereka seharusnya tahu bahwa inilah cara para buruh pelabuhan berperilaku.
16 Agustus 2000: NHTSA meningkatkan jumlah kematian yang terkait dengan pemisahan tapak Firestone menjadi 62.
10 Agustus 2000: Ford mengklaim mengetahui masalah pemisahan ban satu tahun yang lalu, dari laporan anekdotal dari
Arab Saudi.
Kriteria desain
Contoh Kewajiban

Penekanan konsumen telah pada keandalan dan fungsi. ...Menanggapi penekanan ini, pabrikan Jepang
mencapai kepemimpinan yang jelas dalam keandalan—kepemimpinan yang mereka pegang hingga hari
ini. . ..Selama pertengahan 1970-an, perangkat TV berwarna Barat mengalami kegagalan layanan dengan
laju sekitar lima kali lipat dari yang berlaku di perangkat Jepang.
Keandalan
• Tundukkan desain untuk analisis dan pengujian menyeluruh.
• Produk berisi peringatan yang memadai.
• Terapkan proses tinjauan desain formal di mana keselamatan ditekankan.
•Melembagakan sistem pelaporan dan analisis kegagalan yang efektif, dengan desain ulang dan retrofit yang tepat waktu
• Tidak layak secara ekonomi atau teknologi untuk mengurangi kemungkinan atau tingkat keparahan cedera.
• Tentukan metode manufaktur terbukti.
sewajarnya.
• Dokumentasikan semua tindakan pencegahan, tindakan, dan keputusan keselamatan produk melalui siklus hidup produk.
•Manfaat yang diperoleh dari penggunaan produk lebih besar daripada risiko dalam mengevaluasi produk sebagai
• Pastikan proses kontrol kualitas dan inspeksi yang efektif dan independen.
Semakin banyak insinyur akan terlibat dalam pekerjaan tanggung jawab produk, didukung oleh organisasi seperti System
Safety Society, dan mencari sertifikasi sebagai Certified Safety Professionals. Beberapa akan bekerja untuk produsen, beberapa
untuk pemerintah atau kelompok konsumen, dan beberapa akan menjadi saksi ahli di depan pengadilan. Kode etik profesional
teknik mengharuskan menempatkan kepentingan publik dan keselamatan sebagai yang terpenting, dan perhatian yang cermat
terhadap keamanan produk adalah salah satu cara insinyur dapat memenuhi kewajiban profesionalnya.
Jepang, dimulai pada awal 1970-an:
•Pastikan ada label peringatan pada produk jika perlu.
Signifikansi Keandalan. Perangkat televisi berwarna hadir di hampir setiap rumah di Amerika.
keseluruhan .
Televisi berwarna berasal dari Barat (Amerika Serikat dan Eropa), dan produsen Barat mempertahankan kepemimpinan pasar
dengan menekankan kualitas gambar dan, melalui perubahan model yang sering, berbagai inovasi dan gadget. Guru kontrol
kualitas JM Juran mengontraskan pendekatan
254
• Manfaat tidak dapat diperoleh dengan cara yang kurang berisiko.
• Berikan instruksi yang jelas dan tidak ambigu untuk pemasangan dan penggunaan.
Berikut adalah beberapa hal yang dapat dilakukan desainer dan manajer untuk mengantisipasi masalah kewajiban:
•Membangun sistem distribusi yang dapat dilacak, dengan kartu garansi, terhadap kemungkinan
• Produk memenuhi ekspektasi keamanan yang wajar dari pengguna.
Bagaimana desainer dapat mengurangi ancaman tanggung jawab produk? Menurut Bass, dia harus mendesain untuk
juri. Bass percaya bahwa desain menghadirkan risiko yang wajar dan tidak cacat jika kondisi berikut terpenuhi:
• Sertakan keselamatan sebagai spesifikasi utama untuk desain produk.
penarikan kembali produk.
• Risiko dikurangi semaksimal mungkin.
•Gunakan bahan dan komponen standar yang telah terbukti.

Beberapa ukuran keandalan yang berbeda dan pelengkapnya, kegagalan, digunakan secara umum.
Namun demikian, berdasarkan pengalaman dengan model 1997 hingga 1998, Consumer Reports masih menemukan
bahwa sebagian besar model yang dapat diandalkan menyandang nama Jepang atau Eropa, tetapi sekarang ada
segelintir model AS dalam daftar. Selama bertahun-tahun kesenjangan kualitas telah menyempit antara model asing
dan model AS.
Risiko dapat didefinisikan sebagai peluang (yaitu, kemungkinan) cedera, kerusakan, atau kerugian. Kita
membutuhkan perasaan dasar untuk probabilitas dan statistik untuk dapat membuat keputusan yang baik dalam
kehidupan kita sehari-hari sebagai warga negara demokrasi di era teknologi. Misalnya, banyak orang takut terbang,
tetapi telah dihitung bahwa peningkatan peluang kematian yang sama (satu dalam sejuta) yang dihasilkan dengan
bepergian 1.000 mil dengan jet dihasilkan dengan menempuh 300 mil dengan mobil, 10 mil dengan sepeda, atau enam
menit dengan kano!
Keandalan dan Risiko yang Ditetapkan. Sampai titik ini kita telah menggunakan istilah reliabilitas tanpa
mendefinisikannya. Definisi keandalan yang ketat memiliki empat bagian:
Yang lain merasa bahwa pembangkit listrik tenaga nuklir menimbulkan bahaya radiasi yang terlalu besar untuk
lingkungan mereka, tetapi sumber yang sama ini melaporkan bahwa 0,000001 peningkatan kemungkinan kematian
akibat kanker yang sama yang disebabkan oleh radiasi dari hidup lima tahun di udara terbuka di perbatasan pabrik
reaktor nuklir situs dapat disebabkan oleh (1) satu rontgen dada (bahkan di rumah sakit yang baik), (2) tinggal dua bulan
di bangunan batu atau bata rata-rata, (3) berlibur dua bulan di kota Denver yang tingginya satu mil ( jika Anda biasanya
tinggal di permukaan laut), atau (4) terbang sejauh 6.000 mil dengan jet.
1. Keandalan adalah probabilitas bahwa suatu sistem
2. akan menunjukkan kinerja yang ditentukan
255
3. untuk jangka waktu tertentu
4. bila dioperasikan dalam kondisi tertentu.
Untungnya, ada kemajuan untuk dilaporkan. Pada tahun 1981 Ford, GM, dan Chrysler rata-rata 6,6 to
Mobil-mobil Barat telah mengalami masalah serupa. Consumer Reports setiap tahun mempublikasikan frekuensi
statistik perbaikan mobil, diambil dari survei terhadap banyak pembaca majalah tersebut. Selama dekade terakhir,
pembaca telah melaporkan paling sedikit perbaikan yang diperlukan untuk Toyota, Nissan, Honda, dan mobil Jepang
lainnya—hampir tidak ada nama Amerika di antaranya. Konsumen membeli jutaan mobil impor karena mereka memiliki
reputasi keandalan (mobil Jepang tidak lagi lebih murah), dan setiap juta mobil yang kami impor mungkin mewakili $15
miliar yang ditambahkan ke defisit perdagangan kami—sebuah pukulan lebih lanjut bagi ekonomi AS dan standar kami
hidup. Mobil asing yang dirakit di Amerika Serikat hanyalah solusi parsial, karena begitu banyak komponen yang
digunakan di dalamnya diimpor (dan keuntungannya diekspor).
Jika fungsi yang diperlukan, durasi, atau lingkungan di mana suatu sistem beroperasi berubah, demikian pula
kemungkinan keberhasilan (keandalan). Sebagai contoh, motor roket padat pesawat ulang-alik Challenger dirancang
dan memenuhi syarat untuk beroperasi pada kisaran 50°F hingga 90ºF, dan tidak dapat diharapkan memiliki keandalan
yang sama setelah malam yang dingin pada 27 dan 28 Januari 1986, yang suhu di lokasi peluncuran 18ºF diprediksi.
Keputusan politik untuk meluncurkan bagaimanapun juga menelan tujuh nyawa dan penundaan lebih dari 30 bulan
dalam program luar angkasa AS. (Pertimbangan etis dari keputusan ini dibahas dalam Bab 16.)
8,0 cacat per mobil baru versus 2,0 untuk Jepang; Pabrikan Amerika mengurangi cacat di bawah 2,0 per mobil pada
tahun 1987 menjadi rata-rata 1,5 pada tahun 1991, dibandingkan 1,2 untuk rata-rata mobil Jepang.
Empat dari yang lebih umum, yang digunakan dalam sisa bagian ini, didefinisikan dalam Tabel 10-1.
Kriteria desain

2
FT = FS * FS
2
2
Keandalan (definisi empat bagian)
Kegagalan CDF (fungsi distribusi kumulatif)
, (angka yang ada pada t = 0)
, (jumlah yang ada pada waktu t = 0)
Kegagalan PDF (fungsi kepadatan probabilitas)
Kegagalan kumulatif menurut waktu t
Simbol
Angka gagal/satuan waktu pada waktu t
R(t)
F(t)
f(t)
Angka gagal/satuan waktu pada waktu t
Ukuran
Tabel 10-1 Beberapa Ukuran Keandalan
l1t2
Tingkat kegagalan atau bahaya
Nomor bertahan pada waktu t
Definisi
Model Paralel Sederhana. Jika kita menempatkan dua komponen secara paralel sehingga keduanya harus gagal
agar sistem gagal (menyediakan redundansi), probabilitas kegagalan FT dan keandalan RT sistem yang terdiri
dari dua sakelar paralel, yang hanya satu harus bekerja, adalah sebagai berikut:
Misalnya, pertimbangkan sebuah sistem yang tujuannya adalah menyalakan lampu listrik sesuai permintaan
selama periode satu tahun dalam kondisi rumah tangga. Komponen kami adalah dua lampu (bola lampu pijar)
dengan keandalan selama periode RL = 0,8, dan dua sakelar dengan keandalan RS = 0,9.
Model Keandalan Sederhana. Saat kita merancang sistem, kita sering kali dapat memperoleh perkiraan yang
baik tentang keandalan masing-masing komponen yang kita rencanakan untuk digunakan di bawah kondisi
aplikasi kita. Kami perlu menggabungkan keandalan yang diketahui ini untuk memperkirakan keandalan
keseluruhan sistem kami, dan kami menggunakan model keandalan untuk estimasi ini.
Demikian pula, keandalan sepasang lampu secara paralel (Gambar 10-4b) adalah 0,96.
(Kami berasumsi bahwa kegagalan sumber daya dan kabel serta sambungan itu sendiri dapat diabaikan.) Ada
beberapa cara di mana kami dapat menghubungkan komponen-komponen ini, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 10-4.
= 1 - 11 - RS 2 RT =
1 - FT = 1 - FS
RT = 1 - 11 - 0.92
Model Seri Sederhana. Jika kita menempatkan satu sakelar dan satu lampu secara seri, sehingga keduanya harus bekerja
,
agar sistem bekerja, keandalan total RT sistem adalah produk dari keandalan komponen. Dalam contoh kita
(Gambar 10-4a),
RT = RL * RS = 0,8 * 0,9 = 0,72
256
Bahkan jika komponen cukup andal secara individual, ketika sejumlah besar ditempatkan secara seri dalam
sistem yang kompleks, keandalan sistem dapat tidak dapat diterima. Misalnya, sebuah sistem yang terdiri dari 14
komponen secara seri, masing-masing 95 persen andal, akan memiliki keandalan sistem 0,9514.
atau 0,488. Sistem modern yang kompleks akan memiliki ratusan atau ribuan komponen.
= 1 - 0,01 = 0,99

Gambar 10-4 Model keandalan sederhana: (a) seri; (b) paralel sederhana; (c) seri secara paralel; (d)
paralel dalam seri. S, beralih; L, lampu; RT, keandalan sistem total; "kotak" putus-putus menunjukkan
subsistem yang dianalisis dalam [] dalam perhitungan.
2
RT (RS) (RL) (0.9)
(0.8)
2
RT [1 (1 RS)
2
Model Seri–Paralel. Sistem dengan kompleksitas apa pun terdiri dari kombinasi rangkaian komponen seri dan
paralel. Pertimbangkan penggunaan dua sakelar dan dua lampu, dengan persyaratan bahwa satu sakelar dan
satu lampu harus bekerja secara seri agar sistem dapat bekerja. Gambar 10-4c
Semua asumsi sebelumnya mengasumsikan bahwa kegagalan komponen secara statistik independen satu
sama lain—yaitu, bahwa kegagalan satu komponen tidak berpengaruh pada kemungkinan kegagalan komponen
lain. Selanjutnya, hanya satu jenis kegagalan yang dipertimbangkan untuk setiap komponen. Jika kegagalan
sakelar untuk membuka (dan karenanya mematikan lampu saat diinginkan) dianggap sama halnya dengan
kegagalan untuk menutup, perhitungan keandalan kami akan lebih rumit.
menghitung keandalan 92,16 persen untuk dua sistem seri yang ditempatkan secara paralel; Gambar 10-4d
257
menghitung keandalan 95,04 persen untuk dua sistem paralel yang ditempatkan secara seri.
Model Kurva Bak Mandi. Gambar 10-5 menunjukkan pola tingkat bahaya (tingkat kegagalan sesaat, dengan
asumsi tidak ada kegagalan sebelumnya) terhadap waktu, terlihat seperti penampang bak mandi, yang berlaku
untuk banyak komponen dan sistem. Selama periode awal kematian bayi , terjadi banyak kegagalan karena suku
cadang atau perakitan yang tidak memenuhi standar atau cacat—fenomena yang terlalu familiar bagi pembeli
mobil baru. Mengikuti periode awal ini pada banyak sistem adalah periode tingkat kegagalan yang konstan, di
mana hanya tingkat kegagalan acak yang rendah terjadi. Akhirnya tibalah periode keausan , ketika bagian-bagian
penting dari sistem mencapai akhir masa pakainya.
(c)
S
S
L
]
L
RT 1 [1 (RS) (RL)]2
(sebuah)
0.9216
Kriteria desain
[1 0.12 ] [1
0.9504
0,7200
0,22 ]
L
(1 0.8)2
(b)
S
L
S
(d)
L
L
L
1 [1 0.72]2 S
RT 1 1
0,9600
] [1 (1 RL)
(1 RL)

Gambar 10-5 Kurva bak mandi.
Tingkat
bahaya
Keandalan ditingkatkan dengan memastikan faktor keamanan yang nyaman, yang merupakan rasio kekuatan minimum
yang diberikan oleh desain dengan tegangan maksimum yang diantisipasi dalam penggunaan. Analog listrik mengalami
penurunan, di mana komponen listrik dengan kekuatan lebih tinggi dari yang diperlukan (atau "peringkat")
Selama periode ini, sistem dapat dimodelkan sebagai memiliki tingkat bahaya konstan (kegagalan sesaat) lambda 11>l2
dalam kegagalan per satuan waktu. Kebalikan dari tingkat ini 1 1>1>l2 adalah waktu rata-rata antara kegagalan (MTBF),
gambaran umum dari manfaat untuk keandalan.
Pendekatan desain kedua adalah menyediakan redundansi, menggunakan komponen secara paralel, seperti yang
dimodelkan sebelumnya. Jadi, sebuah pesawat jet akan memiliki dua, tiga, atau empat jalur hidraulik independen atau kabel
listrik untuk mengontrol fungsi kritis—dirutekan melalui jalur yang berbeda, sehingga satu insiden tidak akan memengaruhi
semuanya. Redundansi seringkali dapat ditingkatkan dengan memiliki suku cadang siaga yang tidak beroperasi yang tidak
dihidupkan kecuali unit utama gagal, dan oleh karena itu tidak cepat aus; kelemahan dalam sistem tersebut sering tidak
dapat diandalkan dalam sensor tambahan dan unit switching yang diperlukan untuk mengaktifkan siaga.
258
Periode tingkat kegagalan (kurang lebih) konstan adalah masa manfaat sistem yang lebih disukai.
telah diproduksi dan diuji sesuai dengan spesifikasi militer—harganya jauh lebih mahal, tetapi sepadan dengan biaya
kegagalan yang tinggi. Industri AS dan lembaga pemerintah mengumpulkan informasi mereka tentang keandalan suku
cadang (terutama elektronik) melalui Program Pertukaran Data Pemerintah–Industri (GIDEP). Desainer dapat menggunakan
sumber ini untuk memperoleh pengalaman industri tentang keandalan komponen tertentu di bawah kondisi suhu dan
parameter tertentu lainnya.
Merancang untuk Keandalan. Sejumlah teknik digunakan dalam merancang komponen dan sub sistem untuk memenuhi
tujuan keandalan. Salah satunya adalah "memulai dengan yang terbaik"—untuk menentukan dan menggunakan bagian-
bagian yang dikenal berkualitas tinggi. Dalam elektronik, ini dapat berarti menentukan suku cadang HI-REL (keandalan tinggi) yang:
Mengembangkan Keandalan selama Siklus Hidup Produk. Keandalan adalah perhatian yang berkelanjutan di seluruh
desain, pembuatan, dan penggunaan sistem yang kompleks. Langkah pertama dalam perencanaan untuk keandalan adalah
menetapkan tujuan keandalan (probabilitas yang diinginkan dari operasi yang berhasil) dan pelengkapnya, tingkat kegagalan
yang dapat diterima, untuk sistem. Laju kegagalan sistem ini kemudian dibagi menjadi laju kegagalan yang dapat diterima
untuk setiap subsistem dan komponen (reliability apportionment). Tingkat kegagalan komponen, pada gilirannya, menjadi
target desain bagi perancang komponen.
Kehidupan
Hidup yang berguna aus
kematian
Bayi

Subsistem, dan kemudian sistem itu sendiri, akan dikualifikasikan dengan melakukan uji kualifikasi yang ketat di bawah
kisaran kondisi lingkungan yang diharapkan (suhu, guncangan, getaran, dan lain-lain). Pada setiap langkah, mode kegagalan
muncul dengan sendirinya, dan keandalan ditingkatkan dengan mendesain ulang untuk menghilangkannya. Dalam
pembuatan, setiap unit atau batch diuji untuk memberikan informasi keandalan lebih lanjut. Dalam penggunaan di lapangan,
masih ada masalah lain yang muncul, dan sistem mungkin harus dipasang kembali di lapangan untuk memperbaiki masalah
yang tidak ditemukan sebelumnya. Sepanjang proses ini, keandalan sistem meningkat. Namun, tempat terbaik dan paling
ekonomis untuk meminimalkan kegagalan adalah dalam fase desain, menggunakan teknik rekayasa keandalan seperti
mode kegagalan dan analisis efek (FMEA).
1. Maintainability adalah probabilitas bahwa sistem yang gagal
3. untuk dalam jangka waktu yang ditentukan
4. bila dioperasikan dipertahankan dalam kondisi tertentu.
Tes papan tempat memotong roti awal dari sistem kritis digunakan untuk memberikan indikasi pertama. Tes subsistem
dapat dijalankan di beberapa titik saat bagian dan komponen ditentukan dan prototipe tersedia.
2. akan menunjukkan itu dapat dikembalikan ke kinerja yang ditentukan
259
Simposium yang dihadiri sangat baik.
Pertumbuhan Keandalan. Keandalan dievaluasi dan ditingkatkan sepanjang siklus hidup sistem.
Blanchard menyatakan bahwa rawatan "adalah karakteristik desain yang melekat dari suatu sistem atau produk [dan] itu
berkaitan dengan kemudahan, akurasi, keamanan, dan ekonomi dalam kinerja tindakan pemeliharaan." Seseorang dapat
membuat definisi empat bagian untuk pemeliharaan dengan menambahkan dan mencoret kata-kata dalam definisi yang
telah diberikan untuk keandalan:
Masyarakat ini dan setengah lusin lainnya bersama-sama mensponsori Keandalan dan Pemeliharaan tahunan
Profesi Keandalan. Rekayasa keandalan telah menjadi profesi mapan, melibatkan sejumlah masyarakat profesional. Divisi
Keandalan dari American Society for Quality (ASQ) menerbitkan Reliability Review triwulanan; ASQ juga memiliki
penunjukan Certified Reliability Engineer (CRE) yang diberikan setelah pemeriksaan ketat sepanjang hari. Institute of
Electrical and Electronic Engineers (IEEE) memiliki Divisi Keandalan, dan menerbitkan Transaksi IEEE tentang Keandalan.
Society of Reliability Engineers (SRE) juga memiliki jurnal.
Meratakan Kurva Bathtub. Gambar 10-5 menunjukkan bahwa kegagalan komponen dan sistem seringkali lebih tinggi
selama periode awal kematian bayi karena komponen atau perakitan yang cacat. Kegagalan ini dapat dikurangi dengan
kontrol kualitas yang cermat. Masa pakai dapat diperpanjang dengan mengganti bagian-bagian yang cepat aus (seperti
kampas rem pada mobil), tetapi cepat atau lambat akan ada titik di mana mengganti sistem lebih murah daripada
merawatnya.
ditentukan untuk memastikan keandalan dan daya tahan yang tinggi dalam layanan aktual yang diharapkan. Pendekatan
lain adalah desain gagal-aman , di mana jika kegagalan benar-benar terjadi, sistem akan berada dalam kondisi aman
(walaupun mungkin tidak dapat dioperasikan).
Kriteria lain dalam Desain
Pemeliharaan

di mana tindakan pemeliharaan setidaknya dapat disimulasikan oleh orang-orang perbaikan biasa atau, dengan menggunakan
output dari proses CAD, simulasi komputer tiga dimensi yang dapat diputar dan diperbesar untuk memberikan visibilitas dan
pemahaman tentang potensi kesulitan pemeliharaan.
2. Waktu logistik. Keterlambatan untuk mendapatkan suku cadang (atau peralatan uji atau transportasi) setelah pemeliharaan
personel tersedia
Banyak pengguna lebih memperhatikan bahwa suatu sistem beroperasi dengan memuaskan ketika dipanggil, suatu kondisi
yang disebut ketersediaan, daripada mengejar keandalan tertinggi dengan membuat sistem begitu kompleks sehingga tidak
dapat diperbaiki. Norman Augustine telah mengamati bahwa, ketika pesawat militer menjadi lebih mahal dan lebih kompleks,
jam awak perawatan per jam terbang meningkat. Oleh karena itu ia mengusulkan (dengan lidah di pipi) Hukum Augustine-
Morrison Penerbangan Searah: “Pesawat
3. Waktu pemeliharaan aktif. Benar-benar melakukan pekerjaan (termasuk mempelajari bagan perbaikan sebelum
perbaikan dan memverifikasi dan mendokumentasikan perbaikan sesudahnya)
penerbangan di abad ke-21 akan selalu ke arah barat, lebih disukai supersonik, untuk menyediakan jam tambahan yang
dibutuhkan setiap hari untuk merawat semua bagian yang rusak.”
Pemeliharaan dapat dibagi menjadi pemeliharaan korektif, yang dibuat diperlukan oleh kegagalan, dan pemeliharaan
preventif, yang dirancang untuk mencegah kegagalan. Waktu rata-rata antara tindakan pemeliharaan (terlepas dari jenisnya)
adalah waktu rata-rata antara pemeliharaan (MTBM), dan total waktu rata-rata untuk ketiga komponen pemeliharaan adalah
waktu henti rata -rata (MDT). Pemeliharaan
260
secara alternatif dapat didefinisikan hanya dengan waktu pemeliharaan aktif untuk waktu rata- rata pemeliharaan korektif
untuk perbaikan (MTTR), karena hanya item 3 sebelumnya yang secara substansial dipengaruhi oleh perancang (walaupun
spesifikasi suku cadang standar, peralatan, dan peralatan uji dapat mempersingkat yang lain) . Ukuran keandalan MTBF,
kebalikan dari tingkat bahaya 1>l, sering digunakan dengan MTTR. Definisi ini dan lainnya didefinisikan secara lebih ketat
oleh Blanchard dan
Fabrycky.
1. Waktu administrasi dan persiapan. Memproses permintaan perbaikan, menunggu tersedia
Perancang dapat mengurangi waktu pemeliharaan aktif dengan menyediakan akses mudah ke sistem, membagi
sistem menjadi modul-modul yang dapat diganti sebagai unit, menentukan pemeliharaan preventif yang akan menunda
kerusakan dan mengidentifikasi suku cadang yang aus, dan menyediakan manual pemeliharaan yang jelas dan komprehensif.
Pemeliharaan dapat ditingkatkan dengan membuat model sistem yang realistis — maket fisik
Waktu henti pemeliharaan memiliki tiga komponen:
Bantuan lain untuk pemeliharaan, khususnya peralatan elektronik, adalah penyediaan built-in test (BIT). BIT dapat
terdiri dari penyediaan titik uji sederhana untuk memfasilitasi diagnosis mekanik, atau mungkin mencakup sistem sensor
yang ekstensif, komputer, dan perangkat lunak yang secara berkala memeriksa kondisi sistem avionik dan memberikan
cetakan otomatis potensi cacat segera setelah sebuah pesawat mendarat. (Sistem BIT sendiri dapat menjadi sangat kompleks
sehingga sejumlah besar masalah yang mereka identifikasi adalah indikasi palsu, karena cacat pada BIT.)
pekerja, perjalanan, dan memperoleh alat dan peralatan uji
Ketersediaan

Faktor manusia
261
Dimana =
di =
MTBM
Ketersediaan operasional Ao, di sisi lain, mempertimbangkan pemeliharaan utama preventif dan korektif, yang
dilakukan di lingkungan pendukung yang sebenarnya:
MTBF
Dua definisi ketersediaan, berdasarkan empat ukuran yang baru saja diidentifikasi di bawah pemeliharaan,
disebut-sebut. Ketersediaan bawaan Ai dari suatu sistem hanya mempertimbangkan pemeliharaan korektif dalam
lingkungan pendukung yang ideal (tanpa penundaan administratif maupun logistik):
(10-2)
(10-1)
Rekayasa faktor manusia, juga dikenal sebagai ergonomi, berkaitan dengan cara merancang mesin, operasi, dan
lingkungan kerja agar sesuai dengan kapasitas dan keterbatasan manusia. Asal-usulnya dapat ditelusuri ke studi
manajemen ilmiah awal, seperti penyesuaian ukuran sekop dengan kepadatan material oleh Frederick Taylor pada
tahun 1898 dan pengaturan batu bata yang efisien pada perancah oleh Frank Gilbreth pada tahun 1911. Rekayasa
faktor manusia tidak benar-benar muncul sebagai disiplin, bagaimanapun, sampai pertengahan abad kedua puluh,
sebagai akibat dari pengalaman Perang Dunia II. Misalnya, lokasi tiga kontrol kritis di tiga pesawat militer yang umum
digunakan pada tahun 1945 seperti yang ditunjukkan pada Tabel 10-2.
Insinyur faktor manusia telah mengembangkan berbagai standar untuk penerangan, suara, aksesibilitas, kontrol,
tampilan, dan faktor lain yang memengaruhi pekerjaan. Sebagai contoh, Tabel 10-3
MTBM + MDT
MTBF + MTTR
Bahaya yang ditimbulkan ketika seorang pilot melakukan pendaratan yang sulit di pesawat yang tidak dikenal
sudah jelas. Bahaya serupa terjadi ketika pelancong bisnis biasa tiba di bandara pada malam hujan dan melompat ke
dalam mobil sewaan yang tidak dikenal untuk melintasi jalan kota yang tidak dikenal untuk menemukan hotel. Pabrikan
mobil, dengan menggunakan ergonomi, telah membuat langkah besar dalam menempatkan kontrol kritis di lokasi
yang konsisten yang dapat dijangkau pengemudi tanpa melepaskan tangan dari kemudi, dalam menyediakan kontrol
iklim dan kursi yang nyaman, dan dalam menemukan lokasi dan tampilan pencahayaan untuk visibilitas yang mudah.
C-82 Baling-baling
Campuran
Baling-baling
Pesawat terbang
Campuran
Tabel 10-2 Penempatan Kontrol di Pesawat Militer
B-25
Mencekik
Penempatan Kontrol pada Kuadran Throttle
Mencekik Baling-baling
Kiri
Mencekik
Tengah Benar
C-47 (DC3)
Campuran
Sumber: Diadaptasi dari Alphonse Chapanis, Man-Machine Engineering,
Wadsworth Publishing Company, Inc., Belmont, CA, 1966, hlm. 95.

Kecil
M
L
L
H
M
M
H
—
LH
—
M
L
H
Membaca
dari
Sakelar
sakelar
—
H
—
—
L
—
Durasi
(Ke/
ke
sana
kemari)
dengan
Sistem
H
M
HM/
HL
L
—
—
M/
L
x
L
Tombol
tekan
—
H
—
—
L
pemilih
—
H
—
H
—
M
H
L
L
H
—
M/
H
Sakelar
rocker
—
H
—
—
2/3
Tinggi
Kesesuaian
M
-
-
Pengungkit:
M
M
M/
LMH
H
L
H H
L
H
L
M/
J
—
x
M
HM
M
M
M
H L
H
L
L
Visual
M/
L
—
M
—
Pemindahan
Memeriksa
M
Vertikal
M
Panjang
Horisontal
M
MMM
H
L
HL
M
M
L
L
L
L
H
Identifikasi
2 —
M
HL
L
Posisi
Roda
tangan
M
Vertikal
Urutan
Operasi
L
Tanggapan
H
Kekuatan
Kecepatan
Akurasi
Tipe
Kontrol
M
H
L
Pedal:
3–
24
M
MH
Panjang
L
H
tubuh)
M
L
Pergelangan
kaki
Pengaturan
H
M
HL
*Kesesuaian
umum:
H,
tinggi;
M,
sedang;
L,
rendah;
—,
Sumber:
TS
Clark
and
EN
Corlett,
The
Ergonomics
of
Workspaces
and
Machines:
A
Design
Manual,
Taylor
&
Francis
Ltd.,
London,
1984,
p.
53.
M
M L
—
Tindakan
—
H
Nonvisual
Besar
—
—
L
L
(Lintas
H
Joystik
L/
M
Jumlah
H
M
LH
M
M
Tabel
10-3
Kesesuaian
Umum*
Kontrol
untuk
Berbagai
Jenis
Operasi
M
—
Keadaan
darurat
—
L
Identifikasi
M
—
MMH
Horizontal
horisontal
—
Jangkauan
(kecuali
menyala)
Engkol:
M L
—
L M
—
M
H
Selektor
putar
H
M
-
2/3
Frekuensi
Operasi
H
MML
H M
Tombol
L
Sakelar
kaki
—
HL
H
H
-
-
H M
H
H
H
M
L
H
M
MH
Pendek
M
M
Joystik
4–
8
H
(Ke/
ke
sana
kemari)
H
M
Kaki
L
Diskrit
H
tidak
sesuai
atau
tidak
dapat
diterapkan.
Perhatikan
bahwa
akurasi
tinggi,
kecepatan
tinggi,
gaya
besar,
dan
perpindahan
besar
umumnya
tidak
kompatibel.
M
HL
M
H H
L
—
L
L
—
262

1
Standardisasi
Produktivitas
Institut Nasional Standar dan Teknologi (NIST, sebelumnya Biro Standar Nasional) hanyalah salah satu dari banyak
lembaga pemerintah yang terlibat dalam standardisasi. Asosiasi perdagangan, industri, masyarakat profesional, dan
organisasi pemerintah bekerja sama di American National Standards Institute (ANSI) untuk mengoordinasikan kegiatan
standardisasi. Sayangnya, Amerika Serikat adalah satu-satunya di antara negara-negara maju yang tidak melakukan
standarisasi pada sistem pengukuran metrik, meskipun semakin banyak perusahaan dan industri individual melakukannya
untuk menghilangkan hambatan ini terhadap perdagangan internasional barang-barang Amerika.
Selanjutnya, transfer dari desain ke manufaktur sangat disederhanakan, dan produk akhir diproduksi tidak hanya dengan
biaya lebih rendah, tetapi juga dengan waktu transisi yang lebih sedikit. Pertimbangan ini merupakan bagian penting dari
dorongan modern rekayasa bersamaan yang dibahas sebelumnya dalam bab ini.
Penulis, yang kemudian memiliki tanggung jawab desain untuk Launch Escape System dalam modul perintah Apollo, dapat
mengingat ulasan desain ekstensif tentang penempatan sakelar dan tampilan kontrol kritis sehingga para astronot dapat
melakukan fungsi-fungsi penting terlepas dari gravitasi, getaran, dan lainnya. kekuatan peluncuran.
Pada suatu waktu tidak ada standar untuk baut, mur, dan ulir sekrup, dan mur berukuran 2 inci yang dilepas dari satu
baut tidak akan cocok dengan baut lainnya. Hal yang sama berlaku untuk alas lampu—produsen pernah menawarkan 175
yang berbeda, dan sekarang hanya ada sekitar setengah lusin. Setiap organisasi desain besar memiliki manual standar
yang mengidentifikasi pengencang, toleransi, proses, dan sejenisnya yang dianggap dapat diterima di organisasi itu;
spesifikasi alternatif yang tidak standar membutuhkan pembenaran yang kuat. Standardisasi juga penting untuk keandalan.
Dalam program Apollo, pada dasarnya semua perangkat di mana sinyal listrik diterjemahkan ke dalam piroteknik atau pulsa
ledakan, baik pada tahap peluncuran atau perintah, layanan, atau modul penjelajahan bulan, harus menggunakan inisiator
yang sama; ribuan inisiator ini dipecat dalam pengembangan, dan rekor keandalan yang luar biasa dihasilkan.
merangkum kesesuaian umum kontrol untuk berbagai jenis operasi. Pada saat pesawat ruang angkasa Apollo sedang
dirancang pada tahun 1960-an, banyak dari standar ini sedang dalam pengembangan.
akrab dengan kemampuan produksi harus terlibat dalam meninjau bagian seperti yang dirancang, menyarankan toleransi,
bahan, dan bentuk yang lebih dapat diproduksi. Pemahaman dua arah dikembangkan—pemahaman oleh perancang
preferensi manufaktur, dan oleh insinyur pabrikan tentang konsekuensi kinerja jika spesifikasi kritis tertentu dilonggarkan.
Saat produk sedang dirancang, perhatian yang cermat harus diberikan untuk memastikan bahwa produk tersebut dapat
diproduksi secara ekonomis, dengan menggunakan proses dan peralatan yang tersedia jika memungkinkan. Insinyur manufaktur
Standar didefinisikan sebagai seperangkat spesifikasi untuk bagian, bahan, atau proses yang dimaksudkan untuk mencapai
keseragaman, efisiensi, dan kualitas tertentu. Salah satu tujuan penting dari standar adalah untuk membatasi jumlah item
dalam spesifikasi untuk menyediakan inventaris perkakas, ukuran, bentuk, dan variasi yang wajar.
263

Aktivitas rekayasa nilai didorong—sering kali dibutuhkan—dari kontraktor oleh DOD AS dan NASA. Praktisi berbagi
pengalaman mereka di Society of American Value Engineers (dengan akronim SAVE yang sesuai) dan dapat memperoleh
gelar SAVE Certified Value Specialist, melalui ujian.
2. Apa fungsinya?
3. Berapa biayanya?
Analisis nilai, manajemen nilai, dan kontrol nilai dianggap identik dengan rekayasa nilai (VE). VE adalah teknik yang
efektif untuk mengurangi biaya, meningkatkan produktivitas, dan meningkatkan kualitas. Ini dapat diterapkan pada
perangkat keras dan perangkat lunak; pengembangan, produksi, dan manufaktur; spesifikasi, standar, persyaratan
kontrak, dan dokumentasi program akuisisi lainnya; dan fasilitas desain dan konstruksi. Ini mungkin berhasil
diperkenalkan pada setiap titik dalam siklus hidup produk, sistem, atau prosedur. VE adalah teknik yang diarahkan
untuk menganalisis fungsi item atau proses untuk menentukan nilai terbaik, atau hubungan terbaik antara nilai dan
biaya. Dengan kata lain, nilai terbaik diwakili oleh item atau proses yang secara konsisten melakukan fungsi dasar
yang diperlukan dan memiliki total biaya terendah. VE berasal dari komunitas industri, dan telah menyebar ke
pemerintah federal karena potensinya untuk menghasilkan pengembalian investasi yang besar. VE telah lama
dikenal sebagai teknik yang efektif untuk menurunkan biaya pemerintah sambil mempertahankan tingkat kualitas
yang diperlukan. Penggunaannya yang paling luas adalah dalam program akuisisi federal.
4. Berapa nilainya?
VE berkontribusi pada tujuan manajemen keseluruhan untuk merampingkan operasi, meningkatkan kualitas,
dan mengurangi biaya dan dapat menghasilkan peningkatan penggunaan praktik dan bahan yang ramah lingkungan
dan hemat energi. Hubungan komplementer antara VE dan teknik manajemen lainnya meningkatkan kemungkinan
bahwa tujuan manajemen secara keseluruhan akan tercapai.
Sumber: http://www.whitehouse.gov/omb/circulars/a131/a131.html#6, April 2013.
5. Apa lagi yang bisa melakukan pekerjaan itu?
6. Berapa biaya alternatifnya?
264
7. Alternatif mana yang paling murah?
Rekayasa nilai atau analisis nilai (VE/A) adalah studi metodis dari semua komponen produk untuk menemukan dan
menghilangkan biaya yang tidak perlu selama siklus hidup produk tanpa mengganggu efektivitas produk. Fasal akan
menggunakan istilah rekayasa nilai dalam mengembangkan produk baru dan analisis nilai dalam meninjau produk lama,
tetapi kebanyakan orang menggunakan istilah tersebut secara bergantian. Salah satu teknik VE/A adalah mengajukan
serangkaian pertanyaan mendalam tentang suatu produk, sistem, proses, atau komponen. Weiss memberikan
serangkaian pertanyaan khas untuk ditanyakan tentang setiap item:
8. Apakah alternatif tersebut memenuhi persyaratan?
1. Apa itu?
9. Apa yang dibutuhkan untuk mengimplementasikan alternatif?
Rekayasa/Analisis Nilai
Rekayasa Nilai

Membahas.
10-2. Cari tahu aspek ergonomis dari setiap produk yang Anda gunakan. Diskusikan bagaimana desain com
10-7. Pilih lini produk dalam industri tertentu, dan buat daftar tindakan yang dapat diambil untuk mengurangi kewajiban
produk.
10-1. Diberikan tiga komponen, masing-masing dengan keandalan 0,9, hitung keandalan sistem total di mana ketiganya
disusun dalam (a) tiga seri, (b) tiga paralel, dan (c), (d) dua berbeda desain seri/paralel masing-masing
menggunakan total hanya tiga komponen.
ponents akan berubah tergantung pada postur, posisi, dan durasi penggunaan.
10-8. Identifikasi perusahaan dan produk (selain televisi dan mobil), dan ceritakan seberapa baik atau buruknya keandalan
secara signifikan mempengaruhi kesuksesan perusahaan. Bagaimana keandalan berubah pada produk yang
dipilih?
10-2. Sebuah mobil memiliki rem hidrolik (keandalan 0,95) dan rem mekanis (keandalan 0,98). Berapa probabilitas berhenti
(a) dengan cepat pada kecepatan tinggi, dengan asumsi kedua sistem harus bekerja, dan (b) pada kecepatan
rendah, dengan asumsi salah satu sistem akan menghentikan mobil?
10-3. Sistem yang direkayasa terdiri dari masing-masing satu dari tiga komponen X, Y, dan Z dengan keandalan RX, RY,
dan RZ sebesar 0,94, 0,80, dan 0,95. (a) Berapa keandalan sistem, dengan asumsi bahwa satu komponen dari
setiap jenis harus bekerja? (b) Jika keandalan sistem yang diperlukan adalah 0,85, tunjukkan bagaimana Anda
dapat memenuhi tujuan ini dengan mengganti salah satu komponen ini dengan dua komponen yang sama secara paralel.
10-3. Selama tahap proyek apa teknik rekayasa nilai harus diterapkan?
10-9. Jelaskan beberapa mekanisme yang dapat digunakan seorang desainer untuk meningkatkan pemeliharaan.
10-4. Untuk komponen yang model keandalan kurva bak mandinya berlaku, jelaskan ketentuan yang akan Anda buat
untuk memastikan tingkat bahaya yang rendah dalam penggunaan komponen.
10-5. Sistem yang direkayasa memiliki tingkat bahaya 0,01 kegagalan per jam. (a) Berapa MTBF-nya? jika
10-10. Berikan contoh produk konsumen yang Anda kenal, melalui
sistem yang sama memiliki MTBM 60 jam, MDT 20 jam, dan MTTR enam jam,
10-4. Untuk desain teknik atau sistem manajemen proyek yang Anda kenal, jelaskan:
apa (b) ketersediaan bawaannya dan (c) ketersediaan operasionalnya?
265
proses rilis gambar dan peninjauan desain.
mendesain ulang, tampaknya menjadi nilai yang lebih besar (rasio utilitas yang lebih baik terhadap biaya yang tampak).
10-5. Ringkaslah sejarah peningkatan tanggung jawab industri secara bertahap atas kerusakan yang disebabkan oleh
10-11. Diskusikan bagaimana fungsi manajemen perencanaan, pengorganisasian, memimpin, dan pengendalian
berhubungan dengan proses desain rekayasa.
10-1. Apakah standardisasi merupakan persyaratan wajib bagi setiap perusahaan? Diskusikan manfaat dari
produk mereka.
standardisasi.
10-6. Apa solusi potensial untuk krisis kewajiban yang menghantui perusahaan dan institusi Amerika saat ini?
Masalah
Pertanyaan Diskusi
Masalah

Perhimpunan Insinyur Profesional Nasional, Tahapan Teknik Pengembangan Produk Baru, Publikasi NSPE #3018 (Alexandria VA:
NSPE, 1990).
Crosstalk—Jurnal Rekayasa Perangkat Lunak Pertahanan
Putusan California dalam Kasus Bahan Bakar-Tangki-Api,” The Wall Street Journal, Juli 1999, East. Ed.: A3C.
Reswick, JB, kata pengantar untuk Morris Asimow, Pengantar Desain (Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall,
Wilson, Richard, “Analyzing the Daily Risks of Life,” Technology Review, Februari 1979, hlm. 40–46.
1972), hlm. 8–9.
Shigley, Joseph dan Mitchell, Larry, Desain Teknik Mesin (New York: McGraw-Hill Book
Berlack, H. Ronald, "Evaluasi & Pemilihan Alat Manajemen Konfigurasi Otomatis," Crosstalk—
nov/Evaluati.asp Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional, Buku Pegangan Teknik Sistem NASA, Agustus 2012.
Jurnal Jalan Timur. Ed.: B12:4.
Anstett, Patricia, "Dow Corning Mengambil Langkah Terakhir Menuju Penyelesaian Kasus Implan Payudara," Detroit Free Press, 28
Juni 1999.
Data Institut Penelitian Transportasi Universitas Michigan dibuat dalam grafik di Newsweek, 30 Maret 1992.
Seri (Rolla, MO: Universitas Missouri–Rolla, 1973), hlm. 1.
Blanchard, Benjamin S. dan Fabrycky, Wolter J., Rekayasa Sistem dan Analisis, 2d ed. (Englewood Cliffs, NJ: Prentice Hall, Inc., 1990),
hlm. 389–390.
Ball, Jeffrey dan Geyelin, Milo, “GM Diperintahkan oleh Juri untuk Membayar $4,9 Miliar—Rencana Pembuat Mobil untuk Banding Besar
Produk,” Wall Street Journal, 23 Februari 1988, hlm. 1.
Miller, Roger Leroy, "Drawing Limits on Liability," Wall Street Journal, 4 April 1984, halaman editorial.
“Ramalan Keandalan untuk Mobil Baru,” Consumer Reports, April 2000, hlm. 32.
Inc., 1962), hal. aku aku aku.
Bass, Lewis, “Merancang untuk Juri,” Newsletter Masyarakat Keamanan Sistem, 2:5, Oktober 1986, hlm. 1.
Fasal, John H., Metode Analisis Nilai Praktis (Hasbrouck Heights, NJ: Hayden Book Company, Inc.,
Perusahaan, 1983), hal. 14.
Jurnal Rekayasa Perangkat Lunak Pertahanan, Nov/Des 1995. http://www.stsc.hill.af.mil/crosstalk/1995/
Geyelin, Milo, “Hakim Menuntut Kerugian $259 Juta Dalam Kasus Kait Minivan DaimlerChrysler,” Wall
Weiss, Gorden E., “Rekayasa/Analisis Nilai, Bagian III,” Pendidikan Berkelanjutan Divisi Ekstensi UMR
Berlack, H. Ronald, Manajemen Konfigurasi Perangkat Lunak (New York: John Wiley a Sons, Inc., 1992).
Juran, JM, "Kualitas Jepang dan Barat: Kontras," Kemajuan Kualitas, Desember 1978, hlm. 10–18.
Augustine, Norman R., Augustine's Laws, Revised and Enlarged (Washington, DC: American Institute of Aeronautics and Astronautics,
1983), hlm. 74.
Bussey, John and Sease, Douglas R., “Mempercepat: Produsen Berusaha Mengiris Waktu yang Dibutuhkan untuk Mengembangkan
Sumber
266 Bab 10 Mengelola Desain Teknik

Topik selanjutnya yang menerapkan fungsi manajemen pada manajemen teknologi adalah
perencanaan kegiatan produksi rekayasa. Bab ini dimulai dengan menekankan pentingnya
proses produksi yang kompetitif bagi Amerika Serikat, dan posisi sentral insinyur dalam organisasi
produksi. Selanjutnya, pentingnya lokasi pabrik, desain, dan tata letak dalam perencanaan
fasilitas manufaktur dipertimbangkan. Tiga alat perencanaan produksi kuantitatif kemudian
dibahas: kuantitas pesanan ekonomi, grafik titik impas, dan kurva pembelajaran. Ringkasan alat
perencanaan produksi disajikan, dan akhirnya, sistem produksi yang berbeda disajikan.
267
Pratinjau
11
Riset
Mengelola Produksi
Rancangan
Fungsi manajemen
Manajemen proyek
Pemasaran
Perencanaan Produksi
Perencanaan Kegiatan Produksi

04-Managing Engineering Design(Ch. from Managing Engineering and Technology) (1).pdf

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to 04-Managing Engineering Design(Ch. from Managing Engineering and Technology) (1).pdf

Similar to 04-Managing Engineering Design(Ch. from Managing Engineering and Technology) (1).pdf (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (11)

04-Managing Engineering Design(Ch. from Managing Engineering and Technology) (1).pdf