Tento příspěvek byl zveřejněn na konferenci Budoucnost | Investice | Projekty, kterou pořádala zlínská společnost CENTROPROJEKT GROUP při příležitosti 90 let své historie. Autor: Ing. Josef Vančura, CENTROPROJEKT GROUP a.s. #BIPzlin

1. Příklady řešení
staveb komunální
infrastruktury
Ing. Josef Vančura
CENTROPROJEKT GROUP a.s.

2. Současnost
Naše skupina Dopravních staveb je v dnešní době profesně a odborně
zdatná natolik, že jsme schopni pro zákazníka zajistit následující
činnosti:
• vypracování všech stupňů projektové dokumentace (namátkou
Studie proveditelnosti, DÚR, DSP, DVZ, DPS, DSPS), včetně
propočtů, vyřízení potřebné legislativy a podání na stavební úřad,
• inženýrskou a mandátní činnost vedoucí vydání povolení, včetně
nabytí právní moc,
• autorský dozor a to jak po dobu přípravy stavby, zpracování
dokumentace, tak po dobu realizace stavby a její ukončení.

3. Současnost
Předmětem práce skupiny Dopravních staveb jsou zejména:
• Novostavby vozovek, parkovacích ploch a chodníků,
• Centrum Olympia Brno-Modřice
• Logistické centrum Tulipán Park Praha-Hostivice, etapa 1,2,3 a 4
• Justiční areál Brno
• Kulturní a universitní centrum Zlín
• Veronské náměstí Praha-Horní Měcholupy
• Centrum strategických služeb společnosti NWT Zlín-Prštné
• Zevo Chotíkov (spalovna)
• Krajská nemocnice T. Bati, Centrální objekt 0. a I. etapa
• Prodejny Kaufland ve Vsetíně, Zlíně, Kroměříži, Jeseníku, Třeboni,…
• Rekonstrukce vozovek, parkovacích ploch a chodníků,
• Rekonstrukce silnice I. , II. a III. třídy (např. I/57 – Poteč, III/50736 – Nedašova
Lhota, III/49016, ul. Gahurova)
• Rekonstrukce silnice MK (např. Mostní ul. – Zlín, Pod vinohrady – Zlín, Louky,
K cihelně – Zlín, Louky)

4. Současnost
Předmětem práce skupiny Dopravních staveb jsou zejména:
• Technická infrastruktura (tzn. zasíťovaní pozemků ZTV – vozovka,
chodník, kanalizace, vodovod, plyn, nn a veřejné osvětlení)
• ZTV Dolní Němčí – Nad hájkem, ZTV Staré město - Trávník , etapa I. a II., ZTV
Babice – Třeskovice, Sadová, Obytná lokalita Kunovice I. a II. Etapa, ZTV Hluk –
Pod Sádkama
• Revitalizace veřejných prostor
• Úprava uličního prostoru Zlín, ulice Ševcovská a Díly II
• Úprava návsi Zlín-Lůžkovice
• Rekonstrukce náměstí Hovězí
• Regenerace návsi Zlín-Prštné
• Průmyslové strategické zóny (Holešov, Přerov-Bochoř)

5. Současnost
Předmětem práce skupiny Dopravních staveb jsou zejména:
• Sportovní a rekreační plochy
• Dostavba a rekonstrukce areálu fotbalového stadionu Letná ve Zlíně
• Centrální park Zlín-Jižní svahy
• Sportovní areál Zlín-Vršava
• Cyklostezky ve Zlíně
• Balneopark – lázeňské území Jeseník
• Vodní areál Ostrava-jih
• Letní koupaliště v Hradci Královém
• Regionální Aquapark Jeseník
• Rekonstrukce městského plaveckého bazénu Rakovník
• Sanace sesuvů
• Sesuv na silnici I/55 Staré město, Velehradská ulice
• Sesuv na silnici I/50 Zlechov

6. Současnost
Předmětem práce skupiny Dopravních staveb jsou zejména:
• Odpadové hospodářství (skládky TDO, rekultivace skládek)
• Skládka odpadů Zlín-Suchý důl
• Kompostárna Zlín – Suchý důl

7. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
1. Centrum Olympia Brno-Modřice (nákupní a zábavní centrum) – rok
uvedení do provozu 1999
Areál Olympia s hypermarketem, maloobchodními pasážemi a multikinem je dopravně
napojen na silnici II/152 v prostoru sjezdu z dálnice D2 Brno – Bratislava.
Základní údaje stavby:
Počet stání pro osobní vozidla 1 700
Počet stání pro invalidy 45
Počet stojanů ČSPH 6
Délka projektovaných vozovek 2 050 m
Zpevněné plochy celkem 80 000 m2
z toho 74 000 m2
je asfaltový povrch
6 000 m2
je dlážděný povrch
Investiční náklady stavby 1 200 mil. Kč

8. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Centrum Olympia Brno-Modřice (nákupní a zábavní centrum) – rok
uvedení do provozu 1999

9. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Centrum Olympia Brno-Modřice (nákupní a zábavní centrum) – rok
uvedení do provozu 1999

10. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
2. Kulturní a universitní centrum Zlín – rok uvedení do provozu 2011
Kongresové centrum Zlín (stavebník statutární město Zlín) tvoří společný komplex
s Univerzitním centrem (Univerzita Tomáše Bati) a je umístěno v centru našeho
krajského města. Moderní budova, kterou navrhla světoznámá architektka a zlínská
rodačka
Prof. Ing. arch. Eva Jiřičná, je určena pro pořádání kulturních, společenských a
vzdělávacích akcí. Poskytuje odpovídající zázemí pro zlínskou Filharmonii Bohuslava
Martinů.
Jeden z nejzajímavějších projektů z poslední doby.
Naše projektová skupina zde řešila:
• Napojení areálu na stávající městskou dopravní síť a podzemní parkoviště o celkové
kapacitě 90 míst.
• V rámci této stavby byl vybudován samostatný odstavný pruh podél vozovky silnice
I/49 v délce 25,00 m. Tento dlážděný pruh bude sloužit pro odstavení autobusu,
popř. přenosového vozidla.
• Další zajímavým dopravním prvkem je pak účelová komunikace šířky 3,00 m
z povrchem z kamenné kostky drobné, která slouží pro příjezd VIP k hlavnímu vstupu.

11. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Kulturní a universitní centrum Zlín – rok uvedení do provozu
2011

12. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Kulturní a universitní centrum Zlín – rok uvedení do provozu
2011

13. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
3. Strategická průmyslová zóna HOLEŠOV – proces obsazování zóny byl
zahájen v roce 2010
Jedna z nejrozsáhlejších zakázek v naší skupině. Strategická průmyslová zóna Holešov
se řadí k největším realizovaným rozvojovým plochám v České republice.
Základní údaje stavby:
• Její celková rozloha činí 361 hektarů.
• Je rozdělena na dvě etapy výstavby.
• První etapy přivádí inženýrské sítě na hranici průmyslové zóny a řeší základní
dopravní infrastrukturu.
• Druhá etapa řeší technickou (inženýrské sítě) a dopravní infrastrukturu uvnitř
průmyslové zóny.
• Základní technická a dopravní infrastruktura byla dokončena na konci roku 2009.
• Pro investory jsou připraveny pozemky o rozloze od 0,5 hektaru.
• Na páteřní technickou infrastrukturu, která je zcela dokončena, postupně navazují
přípojky ke konkrétním pozemkům.

14. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
3. Strategická průmyslová zóna HOLEŠOV – proces obsazování zóny byl
zahájen v roce 2010
• Zóna disponuje kvalitním přístupem na okolní silniční síť, které je řešeno
prostřednictvím tří účelových komunikací - východní, západní a severní.
• U Hulína, jen 6,5 kilometru od této zóny, se nachází významná dálniční křižovatka
D1 a R55. Jejím prostřednictvím je tak zajištěno napojení na evropské dopravní
koridory sítě TEN.
• Připravuje se i výstavba rychlostní komunikace R49, která zabezpečí přímou vazbu
průmyslové zóny na dálniční síť.

15. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Strategická průmyslová zóna HOLEŠOV – proces obsazování
zóny byl zahájen v roce 2010

16. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Strategická průmyslová zóna HOLEŠOV – proces obsazování
zóny byl zahájen v roce 2010

17. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Strategická průmyslová zóna HOLEŠOV – proces obsazování
zóny byl zahájen v roce 2010

18. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
4. Balneopark – lázeňské území Jeseník
Priessnitzovy léčebné lázně a.s. leží v překrásné poloze ve svahu nejvýchodnějšího
výběžku Rychlebských hor asi 2 km od města Jeseník. Příznivé klimatické podmínky
nadmořské výšky 620 m. n. m. umožňují léčit pacienty v kterémkoliv ročním období.
Součástí nabízených procedur je i pohybová terapie (venkovní koupele dolních a horních
končetin), v rámci které byl řešen tento balneopark. Je koncipován jako stezka
s jednotlivými zastaveními a rozprostírá se u umělého potůčku.
Investiční náklady stavby byly 17,5 milionů korun.
Součástí námi řešené části projektu bylo:
• zbudování jednotlivých balneologických zastavení na nově budované vodoteči.
• součástí projektu byly nové propojovací pěšiny mezi jednotlivými zastaveními.
• koncepce pěšin vychází z architektonického záměru na řešení balneoparku.

19. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
Balneopark – lázeňské území Jeseník
Materiál pěšin a chodníků je buď:
• kamenných desek
• mechanicky zpevněného kameniva,
• zatravněný štěrk.

20. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Balneopark – lázeňské území Jeseník

21. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
Balneopark – lázeňské území Jeseník

22. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
5. Rekonstrukce místní komunikace - ulice Mostní – stavba je rozdělena
do tří etap a v současnosti probíhá výstavba I. a II. etapy
Součástí této stavby je rekonstrukce silniční místní obslužné komunikace v délce 1,115
km a přilehlých chodníkových ploch procházejících ulicí Mostní v části Letná – Zlín.
Důvody prováděné rekonstrukce:
• stávající dlážděná vozovka v ulici Mostní měla volnou šířku mezi kamennými krajníky
cca. 5,80 m. Pro současnou intenzitu osobní dopravy v kombinaci s přepravou osob
trolejbusy linky č. 4 je její volná šířka nedostatečná.
• dalším negativním faktorem byla skutečnost, že stávající dlážděný povrch vozovky
místní komunikace (dlažební kostky - umělý kámen) je značně nerovný a za deště
a v zimním období kluzký – dopravní závada ohledně bezpečnosti silničního provozu.
• dále bylo konstatováno, že stávající dlážděný povrch vozovky místní komunikace
je hlučný a výměnou pojížděného dlážděného krytu za asfaltový určitě dojde ke
snížení hladiny hluku LAeq,T.

23. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
5. Rekonstrukce místní komunikace - ulice Mostní – stavba je rozdělena
do tří etap a v současnosti probíhá výstavba I. a II. etapy
• rekonstrukce části jednotné kanalizace pro odvodnění vozovky silniční komunikace
a stávajících domů. Stávající kanalizace ve čtvrti Letná byla vybudována spolu
s výstavbou domků v letech 1926 až 1929. Kanalizační stoky jsou vedeny vždy
jen po jedné straně silniční komunikace v ul. Mostní. Kanalizace jsou v současné
době v provozu více jako 80 let a jejich stav je tak úměrný stáří.
• rekonstrukce veřejného vodovodu (včetně přípojek k jednotlivým domům).
Protože se jedná o potrubí staré více jak 50 let a při jeho výstavbě se
nepředpokládalo, že bude uloženo pod dnes již značně zatíženou vozovkou,
bylo nutné provést přeložku potrubí pod rekonstruovaný chodník.

24. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
5. Rekonstrukce místní komunikace - ulice Mostní – stavba je rozdělena
do tří etap a v současnosti probíhá výstavba I. a II. etapy
• rekonstrukce el. a sdělovacího vedení (nadzemního i podzemního).
• před plánovaným rozšířením vozovky silnice v ul. Mostní bylo zapotřebí upravit
i stávající trolejové vedení v řešeném území, které bude sloužit i jako podpora
pro veřejné osvětlení.
• Investiční náklady stavby cca 77 500 000,- s DPH.

25. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
5. Rekonstrukce místní komunikace - ulice Mostní
– stavba je rozdělena do tří etap a v současnosti probíhá
výstavba I. a II. etapy

26. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
5. Rekonstrukce místní komunikace - ulice Mostní
– stavba je rozdělena do tří etap a v současnosti probíhá
výstavba I. a II. etapy

27. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
5. Rekonstrukce místní komunikace - ulice Mostní
– stavba je rozdělena do tří etap a v současnosti probíhá
výstavba I. a II. etapy

28. Příklady projektů řešených v rámci
skupiny Dopravních staveb
6. Kompostárna Zlín – Suchý důl – uvedena do provozu 2014
Záměrem stavebníka (Statutární město Zlín) je rozšíření zpracování biologicky
rozložitelných odpadů v centrální části areálu skládky Suchý důl na nové kompostárně
vybudované v blízkosti haly s fermentory.
Základní údaje stavby:
• Na základě upřesnění ze strany investora byla kapacita kompostárny navržena na
celkové množství cca 2 500t biologicky rozložitelného komunálního odpadu (BRKO).
• Kompostárna je řešena jako venkovní vodohospodářsky zabezpečená plocha,
na které se bude provádět řízené kompostování v pásových hromadách.
• Součástí stavby jsou kompostovaní asfaltová plocha o rozměru 79 x 38 m,
nezateplená hala pro mechanizmy 12 x 7 m (drtič, překopávač, prosévací síto)
a 2 betonové prefabrikované boxy 6 x 5 m na hotový kompost.
• Na hlavní zpevněnou plochu pak navazuje systémem zpevněných ploch, které
zajišťují příjezd svozových vozidel, pohyb a manipulaci mechanizmů provozovatele.
• Investiční náklady stavby cca 10 000 000,- s DPH.

29. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
6. Kompostárna Zlín – Suchý důl – uvedena do provozu 2014

30. Příklady projektů řešených v rámci skupiny
Dopravních staveb
6. Kompostárna Zlín – Suchý důl – uvedena do provozu 2014

31. Děkuji za pozornost